RallyZone.Ru
Основные разделы => WRC => Тема начата: Anton Pustovalov от 28 August 2012, 01:18:21
-
Тема о всех новинках на раллийных трассах
В Германии Ситроен презентовал новый автомобиль, подготовленный на базе DS3 по категории R1
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/551878_10151034147731918_209101996_n.jpg)
-
А что по стоимости?! Предварительно ничего не слышно?!
-
А что по стоимости?! Предварительно ничего не слышно?!
Узнаю - сообщу. Его только показали в эти выходные
-
Тема о всех новинках на раллийных трассах
В Германии Ситроен презентовал новый автомобиль, подготовленный на базе DS3 по категории R1
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/551878_10151034147731918_209101996_n.jpg)
А может стоит писать и ТТХ ? Для расширения кругозора так сказать.
-
А может стоит писать и ТТХ ? Для расширения кругозора так сказать.
К сожалению могу поделиться только тем что есть в брошюре
Объем 1600
Мощность 120
Подвеска от DS3 Racing (гражданского)
Крылья от DS3 R3
Вес машины 1030 килограмм
В продажу поступит после нового года, обкатка планируется на ралли дю Вар
-
А никто подробностей про Пежо 208 R2 не слышал? Кроме тех, что на сайте Пежо-спорт?
-
К сожалению могу поделиться только тем что есть в брошюре
Объем 1600
Мощность 120
Подвеска от DS3 Racing (гражданского)
Крылья от DS3 R3
Вес машины 1030 килограмм
В продажу поступит после нового года, обкатка планируется на ралли дю Вар
То что надо для конкуренции с логанами :) Или это Квт!? :)
-
А никто подробностей про Пежо 208 R2 не слышал? Кроме тех, что на сайте Пежо-спорт?
Что именно интересует?
-
Узнаю - сообщу. Его только показали в эти выходные
А мне почему-то казалось, что DS3 R1 дебютировал еще в марте на ралли Touquet Pas de Calais вместе с победителями французской программы Rallye Jeunes:
113 BEAUX Jérémy R 1 BEAUX Jérémy
LACAN François Citroën DS3 R1
114 BERGUES Yann R 1 BERGUES Yann
BESSAC Pierre-Yves Citroën DS3 R1
-
А мне почему-то казалось, что DS3 R1 дебютировал еще в марте на ралли Touquet Pas de Calais вместе с победителями французской программы Rallye
Андрей, на тот момент он предназначался исключительно для участников программы и был недоступен для клиентов. Теперь же машина готовится к полноценной программе. Так же стало известно, что такие машины получат в свое распоряжение призеры этой программы
-
Что именно интересует?
Что входит в КИТ прежде всего ...
-
Что входит в КИТ прежде всего ...
C2 R2 max в новом теле. В ките все тоже самое.
-
C2 R2 max в новом теле. В ките все тоже самое.
Крутовато, для R1 такую начинку. Думаю, все гораздо проще.
-
Крутовато, для R1 такую начинку. Думаю, все гораздо проще.
Там вопрос был про Китт р2 вроде бы )
-
Сорри.точно. В обсуждении с картинками ситроена пропустил вопрос про пежоут.
-
Фантазии на тему.....Mitsubishi
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/296590_10151069768843952_1429596261_n.jpg)
-
Технические характеристики 208 Р5
Fiche technique Peugeot 208 R5
Moteur
Type : EP6 CDT
Emplacement : Transversal Avant
Cylindrée : 1598 cc
Nombre de cylindres : 4
Puissance : 280 ch DIN à 6000 tr/min
Couple : 400 Nm à 2500 tr/min
Régime maxi : 7500 tr/min
Injection : Directe Haute Pression Magneti Marelli
Admission : Mono papillon
Nombre de soupapes : 16
Transmission
Mode : 4 Roues motrices
Embrayage : bi disque
Boîte de vitesses : 5 vitesses à commande séquentielle
Différentiel : 2 différentiels autobloquants
Châssis
Structure et matériaux : Coque + Arceau de sécurité tubulaire
Suspension AV : Pseudo Mac Pherson
Suspension AR : Pseudo Mac Pherson
Freins / Direction
Frein avant : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
Frein arrière : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
Direction : Directe à assistance hydraulique
Jantes : Aluminium monobloc 8 »x18 » (asphalte) / 7“x15“ (terre)
Roues asphalte : 225x40x18
Roues terre : 215x65x15
Dimensions
Longueur : Idem série : 3.962 mm
Largeur : 1820 mm
Empattement : 2560 mm
Poids minimum : 1200 kg asphalte / 1200 kg terre
-
А сие чудо поедет на ралли Хоккайдо и пилотировать ее будет Араи
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/377691_4547280725866_1607504227_n.jpg)
-
А сие чудо поедет на ралли Хоккайдо и пилотировать ее будет Араи
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/377691_4547280725866_1607504227_n.jpg)
Оно там уже доежжает, есличо =)))
А чего в нем необычного?
З.Ы.: А, это R4 =) Понял.
-
А чего в нем необычного?
З.Ы.: А, это R4 =) Понял.
Ну это есче не усе....это первая собственнолапно построенная в стенах Зубару Зубара опосля Продрайва
-
Ну это есче не усе....это первая собственнолапно построенная в стенах Зубару Зубара опосля Продрайва
Да ладно =) А BRZ им кто строит? =)))
-
Да ладно =) А BRZ им кто строит? =)))
БРЗ им может кто хочет строить
А это они гордо весной орали - наша, сами слепили
-
БРЗ им может кто хочет строить
А это они гордо весной орали - наша, сами слепили
Так бы и сказал, што весной. БРЗ тоже весенняя =)))
-
Гарымыч,я Вас правильно понял, существует раллийный БРЗ?
-
В попонии уже да, и похоже не один.
-
Сразу, наверное, стоит ответить обоим =)
Нет, но есть BRZ кольцевой для внутреннего потребления в JGTC (теперь это называется по-другому вроде). Вот эту Субару сами заводчане и лепят. Собственно, в этом был смысл.
Но если уж совсем откровенничать, то а) существует раллийный GT86 от Тойоты, который суть то же самое, и б) по слухам, именно с BRZ может вернуться в чемпионат мира Subaru. Последнее, впрочем, совсем уж слухи =)
-
Забавно.
БРЗ конечно кросавчег,однако что как Суба ,что как Тоёта,он во первых атмосферный,во вторых -заднеприводный,какой смысл лепить из него раллийный( в смысле омологации?) :confused:
-
Забавно.
БРЗ конечно кросавчег,однако что как Суба ,что как Тоёта,он во первых атмосферный,во вторых -заднеприводный,какой смысл лепить из него раллийный( в смысле омологации?) :confused:
А форд Фиеста разве в стандарте полноприводный и турбированный? ;)
-
у форда в серии есть 4 цилиндровый рядный, расположенный поперечно, мотор...
-
А форд Фиеста разве в стандарте полноприводный и турбированный? ;)
Да и ситроен как то не очень.. ;)
Я к тому ,что если уже есть в линейке стоковая импреза,какой смысл городить огород с BRZ ? :insane:
-
Я к тому ,что если уже есть в линейке стоковая импреза,какой смысл городить огород с BRZ ? :insane:
Размеры слегка не те... По моему тут все уже знают, что времена "грузовиков" в ВРЦ прошли
-
А еще есть маркетологи)))
Благодаря им, в свое время, после красавца 206го появился 307СС...
-
montoya
А еще есть маркетологи)))
Благодаря им, в свое время, после красавца 206го появился 307СС...
--------------------------------
Нуу...есть маркетологи и есть МАРКЕТОЛОГИ, вторых правильнее было-бы
"бандарлогами" называть :D И берут вверх попеременно то одни, то другие ...
Ну а время а/м реальных размеров в ралли точно кончилось, особенно это
проявляется на асфальте ... :( Скоро может быть на 2-х местных картах
гонятся будут? Как ленинградец Заградин в своё время на картоподобном
экипаже в Формуле "Молодежная" на кольце :D
-
Нет, но есть BRZ кольцевой...
Можно сказать, в чом-то обманул. На Хоккайдо BRZ ехал нулем.
-
Как ленинградец Заградин в своё время на картоподобном
экипаже в Формуле "Молодежная" на кольце :D
А чо? Классная тачка! :)
(http://i029.radikal.ru/0801/a7/389afc746be2.jpg)
-
Ваапше ана (тачка) в принципе ехала ничего, только страдала ненадежностью -
то колеса отваливались, то еще что-то ... Но вид на фоне тогдашних Эстоний-15
был экстравагантный, это точно. В принципе практически все конструкции
Заградина отличались хоть немного, но "нетрадиционной ориентацией". даже
карты. Второй такой был Станислав Гесс де Кальве из МАДИ, те тоже придумывали
всякие "иновации", особенно по подвескам :)
-
Юрис,могли бы и упомянуть,сколько раз Сан Саныч на своих "конструкциях" становился чемпионом СССР.
Когда-то он был одним из первых моих учителей в автоспорте,и я до сих пор горжусь знакомством с этим очень неоднозначным человеком!Он -один из Великих фанатов гонок,нынче таких не делают!
Самое смешное -наткнуться на упоминание о Заградине на раллийном форуме!
Саша был кольцевиком до мозга костей( ну и ипподром-трек зимой ,конечно,) ралли не понимал и не любил ,и когда ему хотелось поиздеваться над нами,предлагал посадить штурмана за водителем ,для улучшения развесовки:))
-
когда ему хотелось поиздеваться над нами,предлагал посадить штурмана за водителем ,для улучшения развесовки:))
Видимо ФИАТовцы на 131 АБАРТе его услышали и восприняли всерьёз.Правда всего один раз,но всё-таки :laugh:
-
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/282024_10151167074034362_535592022_n.jpg)
-
Это надо понимать тот самый R5? Ну обвесом вроде не сильно отличается от стандартной, 207 S2000 более наворочен и агрессивен был. Но надо подождать других фоток.
-
Fiesta R5
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/304314_10151224032785733_1705622924_n.jpg)
-
Еще Пыж
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/603349_10151224036855733_103148668_n.jpg)
-
Hyundai i20 WRC.
(http://www.upload.ee/image/2703656/i20.jpg)
(http://www.upload.ee/image/2703658/i20-2.jpg)
-
Юрис,могли бы и упомянуть,сколько раз Сан Саныч на своих "конструкциях" становился чемпионом СССР.
Придется Тебя огорчить, ни на "раскладушках", ни на "Эстонии" Заградин не выигрывал Чемпионат страны. Все семь титулов он заработал в картинге, причем пять в зимнем! Что, естественно, не умаляет его таланта.
-
Еще Пыж
И все же в рендерах и картинках Пыжик агрессивней был, Фиеста и Хюндай позлее будут.
-
Какой-то этот ваш i20 скучный =)
-
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/542235_10151224998335733_2048651958_n.jpg)
-
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/486692_10151179211178641_479355955_n.jpg)
-
а что за класс R5 ? че то я пропустил зверьков...
-
а что за класс R5 ? че то я пропустил зверьков...
По сути то что сейчас называется RRC
1.6 турбо, шайба, упрощенная аэродинамика
-
По сути то что сейчас называется RRC
1.6 турбо, шайба, упрощенная аэродинамика
Т е вместо S2000 теперь этот R5? А остальные R1-4 как были так и будут? WRC только для WRC. Верно?
-
Т е вместо S2000 теперь этот R5? А остальные R1-4 как были так и будут? WRC только для WRC. Верно?
Ну как то так :)
-
А кто тест-прокладка у Хендая?
-
Ну как то так :)
Ого-го! Так а диаметр у шайбы каков? =)
А кто тест-прокладка у Хендая?
А им сейчас нужен тест-драйвер?
-
Придется Тебя огорчить, ни на "раскладушках", ни на "Эстонии" Заградин не выигрывал Чемпионат страны. Все семь титулов он заработал в картинге, причем пять в зимнем! Что, естественно, не умаляет его таланта.
====================
Мда, древний зимний картинг был только немного слабее ледового
спидвея ... Помню Заградина, был Чемпионат и у нас, фантастика ...
Для нас, мальчишек!!!
-
(http://www.worldrallyisfree.com/wp-content/uploads/2012/09/i20wrcPres01.jpg)
-
Чудо как фотошоп хорош с утра =)
-
А нет ли информации, как продвигаются дела у Пежо с 208 R2?
-
Потрясающая реклама Пыжика 208 R5 с Ари Ватаненом
Teaser Peugeot 208 Type R5 & Ari Vatanen by Peugeot Sport ( www.feline208.net ) (http://www.youtube.com/watch?v=4QgXLnZFUXo&feature=player_embedded#ws)
-
Потрясающая реклама Пыжика 208 R5 с Ари Ватаненом
Как всегда,со своим неизменным стаканом молока :up:
-
А 307-ой даже и не показали :(
Или весь прикол в 205-206-207-208?
-
А 307-ой даже и не показали :(
Или весь прикол в 205-206-207-208?
307 был ошибкой маркетологов.
-
Ну так и 306 нет, и много чего есчо =)
-
Ну так и 306 нет, и много чего есчо =)
Ну насколько я понял, показали только чемпионские Пыжи.
-
Потрясающая реклама Пыжика 208 R5 с Ари Ватаненом
По задумке он у них там охранником подрабатывает? :eek:
:laugh: :laugh: :lol: :lol: :laugh: :up: :up:
-
Мужик у себя дома сидит, не надо инсвинуаций =)
-
А нет ли информации, как продвигаются дела у Пежо с 208 R2?
экранчик такой и сенсорные кнопочки.....нет романтики тумблеров и аналоговых стрелочных приборов
-
Зато реакция профессионала - зарябило в мониторе - постучи пальцем по экрану :D
-
Ребят, кому-нибудь на глаза попадались технические характеристики Ford Focus WRC 03/04? Меня в первую очередь интересуют размеры машины.
-
Зато реакция профессионала - зарябило в мониторе - постучи пальцем по экрану :D
Кстати, соглашусь с Gena, этот момент в ролике натолкнул на ту же мысль - ночной сторож. :shuffle:
-
Ребят, кому-нибудь на глаза попадались технические характеристики Ford Focus WRC 03/04? Меня в первую очередь интересуют размеры машины.
Если Мартин Холмс не лукавит, то размеры Фокуса 03/04 были такие: длина 4442 мм, ширина 1770 мм, колесная база 2615 мм
-
Если Мартин Холмс не лукавит, то размеры Фокуса 03/04 были такие: длина 4442 мм, ширина 1770 мм, колесная база 2615 мм
Спасибо большое, Андрей Русланович! ;)
-
Citroen DS3 S2000 в натуральную величину.
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/223649_10151302376314973_540133278_n.jpg)
-
Опель возвращается в ралли
Первый шаг - это Опель Адам Кап, который выйдет на трассы в 2013-м году.
На 2014-й запланированы автомобили R2, R3 и R5
(http://www.rallye-magazin.de/uploads/pics/Opel-Adam-Junior-Cup.jpg)
(http://www.rallye-magazin.de/fileadmin/content/opel-adam-cup-1.jpg)
-
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/65325_10151348512719973_1537559256_n.jpg)
-
Опель возвращается в ралли
Первый шаг - это Опель Адам Кап, который выйдет на трассы в 2013-м году.
На 2014-й запланированы автомобили R2, R3 и R5
очень клевая новость!
и авто красивое
-
Ага, Тимыч... Не могу нарадоваться. Не потому, что люблю Опель. А от того, что Рэд Булл получил права на WRC, и от того , что Евроспорт получил на 10 лет права на Чемпионат Европы. Это очень быстро прочухали маркетологи , не зря , засранцы, хлеб жуют. Очень хочется надеяться , что придут еще пару производителей и начнется нормальная конкуренция, и будет положен конец этому ценовому беспределу. Ну по крайней мере, рост цен хотя-бы остановится.
-
Совершенно случайно наткнулся на видео с первых тестов Hyundai i20 WRC.
Hyundai i20 WRC, very first drive (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=v0byQadWKyY#ws)
Самое интересное, что видео, насколько я понял, снял Вадим Овсянкин, бывший шеф-редактор журнала Автоспорт...
-
Глава команды из Скандинавии? Крис Ниссен штоле? =)
-
Видео ни о чем.
Интересно, что это драйвер видит? Его глаза на уровне панели )))
-
Он видит - не поверите! - дорогу. Но видео, канешна, ни о чем =)
-
On-line от VW пошел.
http://www.volkswagen-motorsport.info/index_en.html (http://www.volkswagen-motorsport.info/index_en.html)
-
Простенько... Думал Поло будет больше розмалеван, да и "чисто" белый как то не идет, хотя... Синий мб выглядит еще хуже.
-
Они с самого начала сказали, што им нужно, чтобы был фольксваген, чтобы поло, а не индеец.
-
Здесь, судя по всему, не было, но щаз будет =)
DS3 R5 быть. Быть ему с двигателем от P208 R5 и с большой вероятностью быть ему впервые на старте ралли Франции.
Ежели Маттон не соврал.
-
Чего-то они уже сами не знают что творят - то говорили что с Пыжами не будут пересекаться по классам, теперь вот прямые конкуренты. Но чем больше разных марок - тем лучше!
-
А когда он это говорил? Может, то было до момента, когда CR пришлось большую часть бюджета попрошайничать на стороне. А то вон как размахнулись, и строить начали, и моносерии свои устраивают... Прям M-Sport какая-то.
-
Ну довольно давно было, на АЛМе еще когда R2 презентовали была инфа о том как они планируют Пыжи и Ситроены по классам разводить. Но с тех пор все поменялось
-
http://www.gp-smak.ru/forum/showthread.php?p=201739&posted=1#post201739 (http://www.gp-smak.ru/forum/showthread.php?p=201739&posted=1#post201739) ;)
-
Opel Adam R2 | Salon de Genève 2013 (http://www.youtube.com/watch?v=cW3t3mtdqys#ws)
-
Новый клио R3?
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/581720_423051457789716_278100138_n.jpg)
-
А не кольцевой ли это?
-
А не кольцевой ли это?
Не знаю... За что купил, за то и продаю :)
-
Судя по единственному сиденью, отсутствию номерных знаков и сликам без рисунка - кольцевой :)
-
Судя по единственному сиденью, отсутствию номерных знаков и сликам без рисунка - кольцевой :)
Интересно как сильно будет отличаться от него раллийный. Тормоза у него вообще от пред идущей дорожной версии sport, на новых я тока однопоршневые "скобы" видел
-
Хороший мог бы быть музей(((
(http://oi40.tinypic.com/30auc92.jpg)
-
Интересно как сильно будет отличаться от него раллийный. Тормоза у него вообще от пред идущей дорожной версии sport, на новых я тока однопоршневые "скобы" видел
Возвращаясь к теме, Роберт Консани обкатывал нулем какую то машину. Интересно это реклама пиар или они что-то там реально обкатывают под R3T?
-
Хороший мог бы быть музей(((
Где такое? :eek: :up:
Дай наводку! :shuffle:
-
Fiesta R5 оформит дебют в чемпионате мира по ралли на этапе в Финляндии. Само собой, с Эвансом за рулем.
-
Fiesta R5 оформит дебют в чемпионате мира по ралли на этапе в Финляндии. Само собой, с Эвансом за рулем.
Ипр проехать таки не дали?
-
Похоже, что Тьерри "нулем" проедет. Вечерком накатаю по етому поводу заметко на главной.
-
Пока затишье перед вторым днем гонки, задам вот такой вопрос
В видео ролике АЛМ о первом дне гонки поймал вот такой кадр
(https://lh5.googleusercontent.com/-mUNtyxkSfOY/Uhb4_XLQCNI/AAAAAAAAAKs/z1N1ZGDoOW4/w835-h505-no/susp+wrc.jpg)
Заинтересовала конструкция подвески (передней стойки).
Сверху основная пружина, затем часть аммортизатора, а снизу помогающая пружина (хелпер). Если конечно, я правильно все понимаю по картинке.
Никогда не встречал такую конструкцию, чтобы пружины стояли в две стороны от аммортизатора.
Кто-нибудь знает как это технически реализовано? расскажите.
-
Действительно что-то странное-выглядит как два амортизатора в одном на манер матрешки,как будто в нижнем толстом штоке живет тонкий верхний.А пружины какие-то совсем несерьезные...Молодец,что обратил внимание :up:
-
Может г-н Аверкин нам снимет все вблизи?)
-
Интересная конструкция подвески, точно.
-
В польской команде Dytko Sport, которая известна строительством раллийных протоипов в кузове VW Polo с "начинкой" от Evo X, теперь на аналогичных принципах сваяли и Peugeot 208:
(http://www.sport.dytko.pl/news_foto/2a.jpg)
Новую машину в ближайший уикенд опробует на ралли Dolnoslaski австриец Андреас Айгнер
-
208 R5 вроде как не омологировали еще. Ниче не пойму.
Аааа, понял. Это самоделка)
-
а когда у Эво 9 и 10 заканчиваются омологации? где можно посмотреть?
-
на сайте ФИА есть листы омологаций.
-
а когда у Эво 9 и 10 заканчиваются омологации? где можно посмотреть?
У Evo IX - в 2014-м
У Evo X - в 2019-м.
Смотреть конкретно здесь:
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/ToutesVoitures_25.07.2013.pdf (http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/ToutesVoitures_25.07.2013.pdf)
-
со сроками разобрался, спс. У 9ки омологация не будет продлена? где тогда все эти машины будут ездить через год?
Ещё вопрос: где-то слышал что цена на R5 будет ограничена 180т. евро, несколько раз слышал эту цифру. Сколько стоит новая Фиеста R5? На rallycarsforsale.net продают две б/у за 175 и 185т. фунтов.
-
Напишите письмо в форд и все узнаете :)
Hint: ограничена стоимость базовой версии
-
У 9ки омологация не будет продлена? где тогда все эти машины будут ездить через год?
Везде, кроме чемпионата мира, можно ездить с просроченной до четырех лет омологацией
Ещё вопрос: где-то слышал что цена на R5 будет ограничена 180т. евро, несколько раз слышал эту цифру. Сколько стоит новая Фиеста R5? На rallycarsforsale.net продают две б/у за 175 и 185т. фунтов.
За двести. В 180, ИМХО, не входят стоимость автомобиля-донора и налоги.
-
Лёхус, не знаешь в чём отличие базовой версии от к примеру full spec которую продаёт mm-motorsport? Письмо в форд - а это хорошая идея.
AK-72, очень интересно! тоесть в нац. чемпионаты и даже в ERC можно. А где это правило посмотеть можно?
ИМХО, не входят стоимость автомобиля-донора
а р5 это ведь не комплект для доработки как р2, машина с нуля строится.
-
Пежо 200т Евро, Форд 200т Фунтов.
Ждем Пежо)
-
Ivanov, откуда цифры?
-
Ivanov, откуда цифры?
Из магазина "Мир R5" :D
Если серьезно, то от Пежо Спорт и МММ.
-
А есть где нибуть информация о Фиесте Р5? Интересуют габариты, технические характеристики, чертежи и т.д.
-
Пока затишье перед вторым днем гонки, задам вот такой вопрос
В видео ролике АЛМ о первом дне гонки поймал вот такой кадр
(https://lh5.googleusercontent.com/-mUNtyxkSfOY/Uhb4_XLQCNI/AAAAAAAAAKs/z1N1ZGDoOW4/w835-h505-no/susp+wrc.jpg)
Заинтересовала конструкция подвески (передней стойки).
Сверху основная пружина, затем часть аммортизатора, а снизу помогающая пружина (хелпер). Если конечно, я правильно все понимаю по картинке.
Никогда не встречал такую конструкцию, чтобы пружины стояли в две стороны от аммортизатора.
Кто-нибудь знает как это технически реализовано? расскажите.
Это асфальтовые короткие пружины. Снизу просто хелпер, середина проставка, верх основная пружина.
А весь этот бутерброд из за стандартного для всех покрытий длинного стакана.
-
Это как раз понятно.Почему шток выше проставки меньшего диаметра чем под ней? :confused:
-
Потому что под ней не шток а сам стакан. Просто конец без резьбы поэтому и похож на шток :)
В сети полно фото стоек без пружины - ищем, сразу станет все понятно.
-
Друзья, а никому не попадалось на глаза фото нового Renault Clio 1.6T, который вроде как должен был ехать "нулевым" на французском ралли Du Var? Снимки с тестов видел, а вот с самой гонки пока ничего не нашел...
-
http://katalogavto.com/uploads/taginator/Aug-2012/renault-clio-iv.jpg (http://katalogavto.com/uploads/taginator/Aug-2012/renault-clio-iv.jpg)
http://katalogavto.com/uploads/taginator/Aug-2012/renault-clio-iv.jpg (http://katalogavto.com/uploads/taginator/Aug-2012/renault-clio-iv.jpg)
пользуйся :)
-
Как выглядит серийная машина, Алексей Борисович, я догадываюсь.
Хотелось посмотреть снимки раллийного болида с финального этапа чемпионата Франции :)
-
А он точно нулём ехал? Я просматривал фотки во время гонки - видел только три нулевые машины. Первый опель Р2,второй рено,но точно не новый.Третий вообще какой-то ВИП - шевроле корветт.
При всём этом у рено бортовой был три ноля ,но один замазан чёрным.Может что-то не срослось со вторым,под которым и должен был стартовать 1.6Т?
-
Да, похоже, что новый Renault Clio R3T не ездил, а просто выставлялся в сервисном парке.
А "нулей" при двух каналах (современном и историческом) на Варе было точно больше трех
Я еще видел Peugeot 307 WRC, да и Даниэль Элена тоже на чем-то вроде катался :)
-
Да, похоже, что новый Renault Clio R3T не ездил, а просто выставлялся в сервисном парке.
А "нулей" при двух каналах (современном и историческом) на Варе было точно больше трех
Я еще видел Peugeot 307 WRC, да и Даниэль Элена тоже на чем-то вроде катался :)
Андрюх, нулем он не ехал точно. Данька на С2Р2 ехал.
Лови ссылки на фотки
http://s50.radikal.ru/i130/1311/82/8bbe2b184164.jpg (http://s50.radikal.ru/i130/1311/82/8bbe2b184164.jpg)
http://s57.radikal.ru/i156/1311/64/1807774cd692.jpg (http://s57.radikal.ru/i156/1311/64/1807774cd692.jpg)
http://s020.radikal.ru/i722/1311/b7/4fb37924da5f.jpg (http://s020.radikal.ru/i722/1311/b7/4fb37924da5f.jpg)
http://s009.radikal.ru/i310/1311/ad/04deadadc3c0.jpg (http://s009.radikal.ru/i310/1311/ad/04deadadc3c0.jpg)
http://s019.radikal.ru/i626/1311/1b/baf3ef89a269.jpg (http://s019.radikal.ru/i626/1311/1b/baf3ef89a269.jpg)
-
Благодарствую, Антон!
И еще к тебе вопрос - нигде в французскрой прессе не мелькало, на сколько лошадок будет мощнее обновленный Citroen DS3 R3 Max?
Сейчас у него 210, а у Renault Clio R3T уже в базе двести "лошадей"
-
Благодарствую, Антон!
И еще к тебе вопрос - нигде в французскрой прессе не мелькало, на сколько лошадок будет мощнее обновленный Citroen DS3 R3 Max?
Сейчас у него 210, а у Renault Clio R3T уже в базе двести "лошадей"
Спрошу у своих, наверняка в обслуге будут на следующий год такие
-
Логично предположить, что это будет 230 +/-5, причем скорее минус. У Клюхи аналогично.
-
Я вам тут картинку оставлю
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1506796_10152163269509973_1132229730_n.jpg)
-
Я вам тут картинку оставлю
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1506796_10152163269509973_1132229730_n.jpg)
DTM 2014 ??? :D :D :D
-
Угу. ДТМ. :up: Ночной. :super: И по плохим, неровным дорогам... :laugh: С бубнилкой справа :laugh: :lol:
Эх, вот же ж развивается кольцо! :up: :up: :up:
-
Я вам тут картинку оставлю
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1506796_10152163269509973_1132229730_n.jpg)
а это хетч ? или седан ? и правильно понимаю класса -а ? авто ? или цешка :confused: ????
-
Угу. ДТМ. :up: Ночной. :super: И по плохим, неровным дорогам... :laugh: С бубнилкой справа :laugh: :lol:
Эх, вот же ж развивается кольцо! :up: :up: :up:
ахахаха Гена спасибо за разъяснение а я то думал ........... :lol: :lol: :lol: вы открыли мне глаза.....
-
Так нагляднее:
(https://pbs.twimg.com/media/Bbw-UCiIUAEejow.jpg)
-
Вот куда наверное наш Женюша собрался :)
-
Красивый Мерседес!
-
Вот куда наверное наш Женюша собрался :)
Вы шо, ему же не интересны новые, без опытные команды!
-
АК-72,а об чем статья-то?
И не журнал "Мурзилка" ли это? :) :gigi:
-
АК-72,а об чем статья-то?
И не журнал "Мурзилка" ли это? :) :gigi:
Эта мурзилка наперед умудряется узнавать, что в чм творится =))) вроде ни разу не ошиблась. Другой вопрос, про что сам текст...
-
Для тех, кто в курсе. А возможно ли возвращение в WRC Subaru и Mitsubishi если не в ближайшем будущем, то хотя бы в ближайшие 10-15 лет? :confused:
-
А кто знает, во что превратится технический регламент хотя бы в 2016-м году, когда он, вроде как, должен меняться? =) Тут и так-то особо не повангуешь, а вам на 10-15 лет вперед заглядывай. Это уже чересчур =)))
-
Пока затишье перед вторым днем гонки, задам вот такой вопрос
В видео ролике АЛМ о первом дне гонки поймал вот такой кадр
(https://lh5.googleusercontent.com/-mUNtyxkSfOY/Uhb4_XLQCNI/AAAAAAAAAKs/z1N1ZGDoOW4/w835-h505-no/susp+wrc.jpg)
Заинтересовала конструкция подвески (передней стойки).
Сверху основная пружина, затем часть аммортизатора, а снизу помогающая пружина (хелпер). Если конечно, я правильно все понимаю по картинке.
Никогда не встречал такую конструкцию, чтобы пружины стояли в две стороны от аммортизатора.
Кто-нибудь знает как это технически реализовано? расскажите.
Это асфальтовая стойка, со специальным адаптером, который может блокировать работу одной из пружин.
Кто помнит физику, тот знает, что жёсткость двух последовательно установленных пружин к пример по 50 кг, будет меньше 50 кг примерно в два раза.
Когда у вас переменное покрытие, то асфальт, то гравий, экипаж, в рамках регламента своими силами переставляет адаптер, без съёма стойки и блокирует одну из пружин, далее по карте настроек выставляет нужные регулировки гидравлики и мчит по другому покрытию.
Вообще фишка старая - у Ригера она просто исполнена, как всегда на уровне искусства, или техно-порно.
-
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1/1932282_10152317687994973_1729535414_n.jpg)
-
длинновата )))
-
А шо, регламент как-то ограничивает максимальную длину? =)
-
Хм. Причем строго. ;)
Сейчас не знаю точно (не интересовался) раньше, году эдак в 2002: Размеры автомобиля WRC строго регламентируются – длина не менее 4000мм (4,00 м), а ширина – ровно 1770 мм (1,77 м). Самые показательные примеры: Toyota Corolla WRC, Peugeot 206 WRC, Hyundai Accent WRC и Citroёn Xsara T4 WRC.
-
Да, только в случае с Пежо 206 ему пришлось колхозить специальный задний бампер, иначе он не выполнял требование по минимальной длине.))
-
Фабии тоже.
-
Вот же ж...
Ну тогда - широковата!
Или низковата! :laugh: :laugh: :laugh:
Короче - юдовата! :up: :laugh: :laugh:
-
Вот именно. Но не длинновата жэ! =)))
А вообще, было бы интересно посмотреть, где именно прописан минимально допустимый габаритЪ =)
-
А шо там относительно Ds3/208 R5, прошли омологацию, когда первое ралли?
-
А шо там относительно Ds3/208 R5, прошли омологацию, когда первое ралли?
На Акрополисе 3 Пежо будут, а через неделю после в Порту Ситроен
-
Прошу прощения за оффтоп,но никак не могу найти тех. требования для международной техники R1-R5, S2000 и RRC. Помогите,пожалуйста. Или растолкуйте невеже, в чем разница между RRC и R5 и их отличие от WRC. :shuffle:
-
Или растолкуйте невеже, в чем разница между RRC и R5 и их отличие от WRC. :shuffle:
RRC - это тот же WRC, только с маленьким рестриктором (30 мм против 33), другими тормозами и маховиком, а также более скромной аэродинамикой.
Автомобили R5 - более простые в плане "железа". В них используется больше серийных деталей (начиная от блока цилиндров и заканчивая радиатором), нет хитрой проводки, 5-ступенчатая КПП (а не шестиступка, как у WRC/RRC), взаимозаменяемые рычаги подвески и т.п. Рестриктор - 32 миллиметра, одна базовая программа управления двигателем... В общем - масса вещей, которые снижают стоимость и повышают ресурс автомобиля.
Изучить предмет в оригинале можно на сайте ФИА - техтребования к WRC/RRC и R-группам изложены в статьях 255А, 260 и 261 Приложения J к Международному спортивному кодексу
-
Большое спасибо, АК-72!
-
А рестриктор у WRC не 34? Раньше вроде так было, на 2 литровых машинах.
-
На двухлитровых был 34, а теперь, на 1600-кубовых - 33 мм.
-
Не выдержала душа! :)
-
В Швеции построили собственный R5 - на базе Mitsubishi Mirage
(http://www.motorsport4sale.com/wp-content/uploads/2014/06/140614_mitsubishi_r5_1.jpg)
Если все пойдет по плану, в деле машину покажут уже в июле
-
Вот бы еще это произошло на ралли Эстония... :shuffle: :cool:
-
А что про тойоту слышно? В сети уже есть видео с тестов WRC
-
Тесты - тестами, а решение об участии в WRC японским руководством пока так и не принято. Ждутъ нового технического регламента
-
Тойота продолжает работы над заднеприводным купе GT86, которое будет омологировано в категории R3:
(https://pbs.twimg.com/media/BrdYbp0CUAIYL6s.jpg)
-
Так, грят, будет выглядеть VW Polo R WRC образца 2015 года:
(https://pbs.twimg.com/media/BruizQbCEAA8FJY.jpg)
Тойота продолжает работы над заднеприводным купе GT86, которое будет омологировано в категории R3:
И эту красотку обещают показать публике на ралли Германия
-
странно, а новый передний бампер на тестах стоял на другой машине
(http://planetemarcus.com/wordpress/wp-content/gallery/test-vw-ogier-ete-2014/5660.jpg)
-
Не то чтобы совсем уж в тему, но вот так: тридцать лет легендарному 205 T16.
(http://www.ljplus.ru/img4/g/a/garimich/2014_08_12_P205T16.jpg)
"Ничего не изменилось: они по-прежнему оставляют другим одни только крошки!"
-
Не понял я эту картинку.
Торт ложкой пожирает,судя по всему ,Жан Тодт.Он разве имел отношение к Пежу 205 в те времена?
-
Не понял я эту картинку.
Торт ложкой пожирает,судя по всему ,Жан Тодт.Он разве имел отношение к Пежу 205 в те времена?
C 1982 по 1993 он был главой Peugeot Sport. При нем были созданы такие машины как Peugeot 205 T16 Peugeot 405 T16, выиграно два чемпионата в WRC и две гонки в Ле-Мане
-
Он еще и штурманом у кого-то вроде был.
-
Да много у кого. Андерссон, Миккола, Николя, Аалтонен, Фрекелен /с этим неизвестным никому гражданином вроде чаще всего выступал/ =)
-
Влад ,спасибо,теперь тонкий французский юмор понятен. :)
Как то у меня отложилось в памяти что Тодт ездил штурманом в молодости,причем всплывает фотка какой то экзотики ,вроде Матры.
А что Пежой руководил-не знал.
Пущай чавкает свой торт на здоровье! :up:
-
А у кого-то возникала идея сравнить раллийные авто разных поколений (например Subaru Impreza S9, Citroen C4 WRC, VW Rolo R WRC).
Я понимаю что проводятся раллийные уикэнды посвещённые старшим поколениям авто. Но чтобы один гонщик потестировал. Кто быстрее. Вон часто появлялось в СМИ, что нынешнее авто быстрее предьидущих. Но насколько и правла ли это?
-
Кстати Тойота тут гравийные тесты решила провести
(https://pbs.twimg.com/media/B3OTy4vIUAACjtp.jpg)
А нету ли где видео этих гравийных тестов? Сам не нашел((
-
Новую Фабию R5 презентуют нынче на мотор-шоу в Эссене:
(https://pbs.twimg.com/media/B3hzF4QCcAMwxwA.jpg:large)
-
Кстати Тойота тут гравийные тесты решила провести
Вот если бы Тойота выставила в WRC вот эту машину а не Ярис, то я сразу бы за них болеть начал
-
Вот если бы Тойота выставила в WRC вот эту машину а не Ярис, то я сразу бы за них болеть начал
Соглашусь Алексей!И Тойота и Субару,два в одном!))
-
Не могу сказать, что эта тойота мне очень нравится внешне, но задний привод - наше всё!))) омологация, сиквентал и всё такое... других зп а/м с омологацией-то не предвидится пока(((
-
Не могу сказать, что эта тойота мне очень нравится внешне, но задний привод - наше всё!))) омологация, сиквентал и всё такое... других зп а/м с омологацией-то не предвидится пока(((
Порше
-
Порше
Порше - :up:, но, по факту, только асфальт... И стоит он существенно других денег
-
Порше
А) У дураков мысли сходятся.
Б) Это ни разу не R3 жэ =))) Ну и с гравийными этапами, как мы на днях выяснили, пока ничего не понятно
-
Порше - :up:, но, по факту, только асфальт... И стоит он существенно других денег
Может вопрос то сугубо прокладочный?
Porsche 911 GT3 sideways in the snow - great sound! (http://www.youtube.com/watch?v=fRj8OEkkHfA#)
Porsche Boxster Rally car (http://www.youtube.com/watch?v=D3U_NNnNAJ4#)
-
Причем здесь прокладочный вопрос? Вопрос-то о другом был.
Я знаю, как минимум, несколько человек, кому реально интересен этот автомобиль(тойота). Потому как зп, грунтовая спецификация и омологация(в скором времени).
А порше - это класс rgt, только асфальт и при этом - совсем другой ценник.
Так-то, конечно, можно построить что угодно и ездить где угодно в национальных классах.
-
Причем здесь прокладочный вопрос? Вопрос-то о другом был.
Я знаю, как минимум, несколько человек, кому реально интересен этот автомобиль(тойота). Потому как зп, грунтовая спецификация и омологация(в скором времени).
А порше - это класс rgt, только асфальт и при этом - совсем другой ценник.
Так-то, конечно, можно построить что угодно и ездить где угодно в национальных классах.
Зашел я тут на сайт из трех букв и нашел там вот что
N5698 BMW 120
NGT003 - Nissan Z33
Это не считая табуна GT3 и я не брал еще национальные омологации
-
Зашел я тут на сайт из трех букв и нашел там вот что
N5698 BMW 120
NGT003 - Nissan Z33
Это не считая табуна GT3 и я не брал еще национальные омологации
Я не очень понимаю, что ты пытаешься мне сказать последними несколькими постами?
И Бмв, и Ниссан, и Порше - это асфальтовые автомобили, и, насколько я знаю, грунтовых спецификаций не имеют. Они и участвуют в Европе исключительно на асфальте. А переделывать что-то, допустим, по подвеске - запрещено, омологация. Разницу между национальной и междунородной омологацией, думаю, и без меня знаешь. Про ГТ3(а на их базе и строят машины RGT) уже выше обсудили.
зы. Я-то знаю как выглядит и как отличается от стандартной, к примеру, задняя подвеска на М3 под грунт, мы сами на такой едем в Эстонии.
-
Я не очень понимаю, что ты пытаешься мне сказать последними несколькими постами?
И Бмв, и Ниссан, и Порше - это асфальтовые автомобили, и, насколько я знаю, грунтовых спецификаций не имеют. Они и участвуют в Европе исключительно на асфальте. А переделывать что-то, допустим, по подвеске - запрещено, омологация. Разницу между национальной и междунородной омологацией, думаю, и без меня знаешь. Про ГТ3(а на их базе и строят машины RGT) уже выше обсудили.
зы. Я-то знаю как выглядит и как отличается от стандартной, к примеру, задняя подвеска на М3 под грунт, мы сами на такой едем в Эстонии.
Я конечно понимаю что я очень плохо знаком с европейскими чемпионатами....
BMW 130i - Rally Car [HD] Pure Sound - Rally TV (http://www.youtube.com/watch?v=3Rb7bIdui7c#)
-
Просто даже не далеко заглядывая
Чемпионат Британии (тот который Форест Стэйдж, а не то моноприводное унылое Г во что основной превратили) - БМВ, Порше, Эскорты старые
Чемпионат Франции (гравийный) - БМВ, Порше
Чемпионат Швеции (зачет монопривод) - Вольво едет в одном классе с Фиестой СТ и Фабией Р2
Чемпионат Австрии (специально открыл гравийный этап) - 10-е место занял Вилли Рабл на 911-м. Крис Розенбергер (тот что в IRC на Поло катался) - тоже на Поршаке
Чемпионат Бельгии (ну официально он конечно асфальтовый - но помоему все знают что это за асфальт такой) - целый табун Поршаков, БМВ и Ниссанов
Финка - есть у них Суоми Кап (не путать с группой Ф) - БМВ М3 на первых ролях
И так можно долго продолжать
-
Похоже на офф, судя по названию темы.
Что ты пытаешься этим сказать? К твоему видео я и сам могу добавить наших из Эстонии, тоже БМВ, да еще и грунт. Прочти еще раз, что я писал, говоря о том, почему интересна Тойота.
У всех национальных чемпионатов свои требования, где-то и вольво едет с р2, а где-то просто в национальных классах, а где-то в своем зп классе. И что? Вот только даже большая часть БМВ из Эстонии не может ехать официально в Финляндии, потому что у одних требования не ограничивают объем(а большинство эМок - это 3.2), а у других ограничено 3 литрами.
Пример. Мы в этом году и рады бы были поехать на ралли Эстония всю гонку, что едут ERC, да вот никак. М3 не пролезает в международные классы. Из двух дней едем только один, после основного канала erc, как и все национальные классы из чемпионата Эстонии. Какие из тобою перечисленных зп машин могли бы принять участие в этой гонке в зачете erc? Порш на 17 колесах(ценник уже опустим)? Бмв 120 в асфальтовой спецификации?
А вот подобная Тойота р3, имея гравийную спецификацию, может ехать как в моноприводном зачете erc, так и в любом европейском гравийном чемпионате, как нормальный автомобиль р3. Есть еще подобные зп автомобили в наше время?
-
Вот только даже большая часть БМВ из Эстонии не может ехать официально в Финляндии, потому что у одних требования не ограничивают объем(а большинство эМок - это 3.2), а у других ограничено 3 литрами.
У эстонцев и финнов еще разные требования по каркасу
-
Новую Фабию R5 презентуют нынче на мотор-шоу в Эссене:
(https://pbs.twimg.com/media/B3hzF4QCcAMwxwA.jpg:large)
Ну и видуха :up: :up: :up: :up:
-
Дорогой Хуан-Пабло! Не кормите тролля =) Он все равно жывет в своей реальности =)))
-
Во! Хоть на спортивную машину стала похожа! :)
-
Была информация, что авто категорий Super 2000 и RRC с 1.01.2016 года не будут допускать для участия в ERC.
Чемпионата мира это тоже касается? а то я не находил.
-
Ford Fiesta R5+
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10924809_10152924631185733_890776354712836915_n.jpg?oh=777428b5db3bae431378196b9a51f8f5&oe=553B7046)
-
Ford Fiesta R5+
Тоха, а что такое R5+?
-
Тоха, а что такое R5+?
Побуду немного Тохой, благо имя позволяет.
Это стародавняя забава M-Sport, предназначенная для внутривенного употребления. Например, вот (http://rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1386433381074141/1254340800/ru/).
Кстати так, к весне прошлого года на эту машину вполне себе были клиенты с десяток человек.
-
Интересно, будет ли Ford Fiesta R5+ отображена в разделе History of Cars сайта eWRC-results?
-
Они уже отображаются - вместе с другими R5-ми Фиестами.
Характерный пример: http://ewrc-results.com/carinfo.php?cid=47&car=1172&t=Ford-Fiesta-R5 (http://ewrc-results.com/carinfo.php?cid=47&car=1172&t=Ford-Fiesta-R5)
-
Они уже отображаются - вместе с другими R5-ми Фиестами.
Спасибо за подстказку :)
-
Тесты новой Субы от Team USA
(https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10403216_917494371603084_4544897698735000989_n.jpg?oh=c4b6f0bdc3cb40491e6918255156cb67&oe=5520D715)
-
гр N или опять американская выдумка?
-
гр N или опять американская выдумка?
Анлим
-
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--kkfzvlm1--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/iez2f9vttdtwekeeh7p8.jpg)
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--fIMcO4-n--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/lsw2tspsfrzfhh5dev76.jpg)
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--ZpARBOxH--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/igaf5zju3vdyhceidskq.jpg)
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--DXPo4CfS--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/mpehtolylfqa1bugtihw.jpg)
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--49e1b8Gh--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/h5h6juoxbge6vd6imvep.jpg)
-
Эво Х с оппозитным двигателем... :laugh: :laugh: :laugh:
Ну крыло-то да-а-а-а... выдает Субару! :up: :laugh:
-
(https://pbs.twimg.com/media/B70_1zZCAAAv5QN.png)
-
А чёй-то?
Publicerad söndag, 25 januari 2015 18:10
Skriven av Rally SM
Träffar: 1247
(http://www.rallysm.se/images/Nyheter_15/10924240_306775386198669_2222087234384318115_o.jpg)
-
А вот (http://rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1412739667680446/0/ru/), например!
-
Ну так тут дата
сегодняшняя блин уже позавчерашняя... И?
-
Так и што тебя смущает? Машина на зимние тесты поехала, ей можно =)
-
Ну так, а когда жеж наконец гонки?
Омологато? Прайс, наконец?
И вааще, она всем конкурент или так... попиариться? :rotate:
-
Так это... Сказано же - работают над етим, но лучше этого крокодила где-нить подальше от требований ФИА запускать =)))
-
Так это... Сказано же - работают над етим, но лучше этого крокодила где-нить подальше от требований ФИА запускать =)))
Например в национальном чемпионате Швеции - в одном классе с Вольво 242 :)
-
Сами вы... крокодилы! :mad:
Это Мицу! :up:
-
Сами вы... крокодилы! :mad:
Это Мицу! :up:
Там от Мицу шильдик - она даже не продается толком нигде
-
О, даже кино про ето дело есть маленькое
Mitsubishi Mirage R5 - Snow Testing - 25/1/2015 (http://www.youtube.com/watch?v=6V0H1KttDNg#)
-
Да... с таким качеством, что есть, что нету. :(
А мотор там точно от Эво. Прям родной звук! :gigi: :gigi: :gigi:
-
А мотор там точно от Эво. Прям родной звук! :gigi: :gigi: :gigi:
А ничего, что для R5 мотор должен быть 1600 см3, так что вряд ли от Эво.
-
А ничего, что для R5 мотор должен быть 1600 см3, так что вряд ли от Эво.
задушили значит.
-
А ничего, что для R5 мотор должен быть 1600 см3, так что вряд ли от Эво.
Гена даже в Mitsubishi Fuso слышит звук от Эво - ничего странного
-
А ничего, что для R5 мотор должен быть 1600 см3, так что вряд ли от Эво.
Уя... ай-яй-яй...
А ничего, что в линейке у Мицу и ща есть турбовый двигло подходящий.
Да тот же самый Кольт идет с турбомотором как раз до 1600куб. Z37A если не путаю. :up:
Двигатель сварганить под правила, думаю много проще нежели приличную тележку... ИМХО
Во, даже мотор точный нашел - 4G15 DOHC Turbo Mivec в стоке 150 сил. Легко раздувают до больше 200. Держит 250 точно.
-
Уя... ай-яй-яй...
А ничего, что в линейке у Мицу и ща есть турбовый двигло подходящий.
Да тот же самый Кольт идет с турбомотором как раз до 1600куб. Z37A если не путаю. :up:
Двигатель сварганить под правила, думаю много проще нежели приличную тележку... ИМХО
Во, даже мотор точный нашел - 4G15 DOHC Turbo Mivec в стоке 150 сил. Легко раздувают до больше 200. Держит 250 точно.
4B11 там стоит - но с уменьшенной до 1620 кубиков кубатурой
-
Им виднее конечно, но мне он меньше нравится. Перемудрено в нем многое. И привод маслонасоса в первую очередь... :puke:
-
Пресловутая обновленная Fiesta R2 нонеча демонстрируется в Женеве:
(http://www.m-sport.co.uk/media/k2/items/cache/661821a9442a8dbd824e89bd18c0fd2e_L.jpg)
-
Ну тогда еще пять копеек про пресловутую)),если кто не видел))
-
это ракурс не удачный или фиесты как то не так колесо переднее стоит!?
-
Интересно на характеристики взглянуть
-
Ну тогда еще пять копеек про пресловутую)),если кто не видел))
Йошкин кот. Элфин в свитере и джинсах =) Неушто единственный на всю M-Sport комбез евонного размера к этому моменту в Мексику уехал?
-
Йошкин кот. Элфин в свитере и джинсах =) Неушто единственный на всю M-Sport комбез евонного размера к этому моменту в Мексику уехал?
Мама дома стирала в тот день)))А по поводу характеристик пока инфы нет.Но пишут что на уровне конкурентов))
-
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11130_1587210878186761_532669410913922594_n.jpg?oh=6cb97be8c0c9d25350f7e189e4e8fecd&oe=55AF7703)
-
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11130_1587210878186761_532669410913922594_n.jpg?oh=6cb97be8c0c9d25350f7e189e4e8fecd&oe=55AF7703)
Почему без коментария :D :confused: ЧТО? ГДЕ? КОГДА? :gigi:
-
Почему без коментария :D :confused: ЧТО? ГДЕ? КОГДА? :gigi:
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10569098_10152763269696918_1178628108766070544_n.jpg?oh=f0e2905a20f05580f17c37397e6edbdd&oe=5579F7F3&__gda__=1437733782_99b767451514e20403e995f25ab0f4af)
-
Почему без коментария :D :confused: ЧТО? ГДЕ? КОГДА? :gigi:
Дык это... фирменный почерк!
-
Не-а... Фирменный, это без перевода!
А тут и переводить неча. :up:
-
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/11081235_10152763667501918_1441692411045408975_n.jpg?oh=66eca38564cb058b49606e746a4ee5b6&oe=55BB3C61&__gda__=1437586228_1eb9ca8f33c5b579f0a816342d033544)
-
Почему без коментария :D :confused: ЧТО? ГДЕ? КОГДА? :gigi:
Это якобы в Испании. Продолжают тестить платформу под кузовом этого кадавра. До того собирались на прошлой неделе выгнать на тесты "правильный" i20 образца 2015 года - который на базе купе - и, скорее всего, выгнали. Но у себя, в Германии, и подальше от лишних глаз.
-
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/1610902_10152765196356918_8111775903811988229_n.jpg?oh=5f886c89ac616d885c1bd7ae1c3ab944&oe=55B1E4AF&__gda__=1438453136_8bf94b8441b36387446d158f6d87235c)
-
Ой, а тут даже подписи есть :gigi: :up:!
-
Фабия получила омологацию?
-
Новый DS3 WRC не очень креатив, но надеюсь, что технолоджи :D
-
Фабия получила омологацию?
А куда б она делась? Шумаву поедет.
-
Кудой едет?
-
Кудой едет?
Госпаде - что за дикие люди
Ралли Шумава - первый этап чемпионата Чехии
-
Subaru WRX STI R4 от JRM
(http://www.jrm-group.com/files/R4%20retouched%20HR%20copy.jpg)
(http://www.jrm-group.com/files/AreaGalleries-img1-4.jpg)
Субару в ралли - всегда красиво! :)
-
Skoda отметилась официальным заявлением относительно омологациии Fabia R5.
Картиночки же:
(http://cs621824.vk.me/v621824969/22aa4/OmNZwfi55NA.jpg)
(http://cs621824.vk.me/v621824969/22aae/kc5OaLRbCGE.jpg)
(http://cs621824.vk.me/v621824969/22ab8/ieVH1GMI-AY.jpg)
-
Арки напомнили вот эту... А так да ,злая машинка. В смысле агрессивно выглядит :up: Главное ,что-бы в деле такая-же была. ;)
(http://zagruzitfoto.com/images/2015/04/08/8R6TE.jpg)
-
Skoda отметилась официальным заявлением относительно омологациии Fabia R5.
Эх... Машина отлично смотрится. Прямой конкурент по внешности полику.
-
Эх... Машина отлично смотрится. Прямой конкурент по внешности полику.
Интересно, а начинка разная :confused: Или только названия :gigi:
-
Разная по сравнению с чем?
-
Блин, ну как же жаль, что в конфе нет значка "лайк" :)
-
А ты плюсик в репутацию прибавь... :up:
-
А ты плюсик в репутацию прибавь... :up:
Как скажешь, хозяин :)
-
Арки напомнили вот эту...
Как-то так вот :)
(http://kalina2.ru/images/photoalbum/album_8/2.jpg)
-
Разная по сравнению с чем?
ВИНОВАТ, простите "засранца" за не внимательность :shuffle:, не прочел текст выше фото шкод, вот и на шкодил :gigi:
Алексей!!!! За "лайк", отдельное ....... Было прикольно, учитывая, что слоховал, как "пацан вчерашний" :gigi:
-
Прочитал статью о новой Фиесте М-Спорт. Думаю, что хорошей идеей было бы провести тесты на прошлогодних допах ралли Португалии, раз теперь уже этап будет проходить на севере. Главное, что результаты новой техники можно будет сравнить с показателями последних лет. И к тому же - без нарушения правил.
-
А зачем им возить технику в Португалию "чтоб сравнить", когда есть спецучастки ралли Великобритании и подбирающий их для маршрута Эндрю Келлитт, у которого можно без особого труда уточнить, не задействует ли он, часом, Уолтерс Арену в этом году. Чай не португалец, ответит - да и машину тащить никуда не надо =) И нарушения правил тоже, в общем-то, не будет.
-
гонщики сходятся во мнениях, что ралли Португалии - этап, где подобрав удачные настройки, можно иметь базу для других гравийных этапов. То есть, таким образом можно сравнить старую и новую технику и подобрать удачные настройки для некоторых других ралли. Лёб говорил в интревью, что если ты угадал с настройками в Португалии ты можешь кардинально не менять настройки и на некоторых других ралли. В то время, как в туринге нужно под каждую трассу подстраивать технику. Великобритания тоже супер. Но если будут они тестировать технику в Португалии, то, думаю, они поедут на старый маршрут.
-
Для "подобрать удачные настройки" они и так могут в любой стране, кроме прямо запрещенных правилами, тестироваться, вплоть до старта ознакомления с маршрутом. Для этого никаких прямых сравнений не надоть =)
Ну и в целом тестовая команда обычно работает немного по-своему. Начальник оной выбирается в искомое место, снимает предполагаемый тестовый участок на видео - и отправляет его инженерам. А те уж решают - годится оно или нет. Идеальным считается отрезок, на котором хватает всего, с чем можно столкнуться в рамках этапа, к которому идет подготовка. Совсем круто было бы организовывать и погоду, но это тестовой команде уже не под силу =)))
Ежели мне свезет со временем и прочими критериями, к финалу сезона /как раз Уэльс же/ вытащу замшелую статью Кларка о том, как оно происходит в Hyundai, да переведу на понятный язык.
-
Если я правильно помню Sporting Regulations, то там идет речь о запрете тестов (без согласования и одобрения) в стране проведения этапа за 2 (или три месяца).
Можно порыться и найти формулировку. Это было применимо к ERC, к WRC, думаю, тоже самое.
-
Хорошая информация. Спасибо за подсказку.
-
Если я правильно помню Sporting Regulations, то там идет речь о запрете тестов (без согласования и одобрения) в стране проведения этапа за 2 (или три месяца).
66.2 BANNED TESTING
66.2.2 In the country of any World Rally Championship round from the start of reconnaissance until the end of the rally.
Собственно, вот.
Уточнение: это из правил ЧМ, само собой, да. По ERC надо смотреть правила региональных чемпионатов, если я правильно понял.
-
Там речь была именно про предварительные тесты. То есть даже частники не могут тестироваться без уведомления. Хотя, очень многие "кладут" на это)
Это я читал в правилах действующих на 2015 год. Будет свободное время - поищу.
-
Ближе, чем за две недели до гонки в стране проведения - только с разрешения организатора и не больше одного дня.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/3513/84408698.d/0_1cb8cb_765689cb_orig)
-
Спасибо, Дима!
Вспомнил, я смотрел в прошлом году перед ERC Estonia. Там была немного другая формулировка.
-
(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11136728_812651108812915_7066717028835206492_n.jpg?oh=8fb8139e54eb39709c24d3acbd694a7c&oe=55D895A7)
(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10702117_447255535429754_1737360693048712870_n.jpg?oh=0f69ce895c67cb621b063bff53ee0f00&oe=55AE0B64)
(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11077960_447261888762452_5040429534808527845_n.jpg?oh=e70ba7eb56f29a27a2bfaf1cf98b54d3&oe=55DF41C0)
-
Никакой фантазии
-
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xat1/t31.0-8/11270227_10153359134224973_2578697873120058122_o.jpg)
-
:up: ;)
-
И што это за ужасный ужас? =)
-
чей-то воспаленный фотошоп
(http://cdn-7.motorsport.com/static/img/amp/400000/460000/461000/461100/461157/s1_169503/wrc-m-sport-livery-unveil-2015-the-2015-m-sport-ford-fiesta-livery.jpg)
-
От и я об том же. К теме топега не относится же.
-
М-Sport представил Ford Fiesta R5 2000cc - автомобиль на базе R5, но с двухлитровым турбодвигателем из семейства EcoBoost.
(http://racing.ford.com/content/fordracing/home/series/rally/news/articles/2015/06/block-to-drive-m-sport-s-new-fiesta-r5-at-new-england-forest-ral/_jcr_content/fr-contentItem/image.img.jpg/1435238373949.jpg)
Автомобиль с 34-миллиметровым рестриктором мощнее и "моментнее", чем WRC, а стоит в два раза дешевле.
Машина предназначена для тех национальных чемпионатов, в которых не требуется омологация ФИА - например, США или Китая
Новинкой уже заинтересовался Кен Блок, а первым ее на трассу 17-18 июля, во время ралли New England Forest, выведет другой американец, Рамана Лагеманн
-
М-спорт многостаночники: еще и к Транзиту руку приложили:
(http://www.m-sport.co.uk/media/k2/items/cache/1a1c7a0ba8794f499343f3710b15a9ab_L.jpg)
Хотя до заряженного Транзита 2000 года ему далеко...
-
Вот. Даже М-спорт строит машины дешевле, чем для основного для команды чемпа, дешевле, да с 34мм и не лезущими в омологато. Были бы желающие на них ездить... Умный руководитель!
А чем мы хуже Китая? Зачем у нас "дальновидные провидцы" зарубили нормальное развивающееся направление?
В угоду 7-8 богатым участникам, пролезающими в требования FIA?
И получили то, о чем я в своё время замучился всех предупреждать - куцый неинтересный чемпионат страны... :(
Это я так... Настроение :shuffle: За державу обидно! (с) :(
-
Согласен с тобой Генок. А после 2002 WRC зарубили.
-
даёшь макси ралли на все континенты
-
Второй по счету незаводской Hyundai i20 WRC прописался в итальянском гоночном семействе Фонтана:
(https://pbs.twimg.com/media/CKGzDq8WUAAggnJ.jpg)
-
БГГ
(https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12968125_10154141681174973_5950870389137731213_o.jpg)
-
И что тебя так привлекло в этом снимке? Полноприводная Мазда 2 в Новой Зеландии уже четвертый год катается
-
И что тебя так привлекло в этом снимке? Полноприводная Мазда 2 в Новой Зеландии уже четвертый год катается
Та в старом кузове была - тут новое слепили
-
В новом, как минимум, с прошлого года.
-
Симпатяга.
А что у нее внутри-уж не ротор ли? :insane:
-
В первой версии были мотор и трансмиссия от Субару. Что сейчас - не знаю
-
Кстати оттуда же
(http://static1.squarespace.com/static/52d46dd9e4b0f63bcb07fa01/t/56f3505f7da24fd59ecc9a33/1458787900222/?format=1000w)
-
Ответ про мотор
(http://static1.squarespace.com/static/52d46dd9e4b0f63bcb07fa01/t/56cce4831d07c059679e4e78/1456974152283/?format=1000w)
-
Я был о лучшего мнения о новозеландцах.Колхоз под капотом знатный! :D
Все на пластиковых хомутах и бутылках ,ладно хоть на на синей изоленте!
Зато ,похоже,присутствует кондиционер. :super:
А мотор с виду похож на мазду 6 первого поколения,без фазовращателей и с честной заслонкой.
Могли бы и посовременнее чего- нибудь замутить,имхо
-
У Ситроен появился новый кит к DS3R5
• New radiator
• New intercooler
• Air box with watersplash system and gravel air cleaner
• New upper cross member
• New front sumpguard
• Electro-pump Unit (GEP) with two levels of specific assistance on Gravel and Tarmac
• Suppression of old generation the power steering pump which permit to simplify the drive belt
movement
• New alternator with a better efficiency which guarantee the optimal distribution of the electric
power
• Boost pressure level selector
• New maximized Ignition Control Unit (ICU): different start strategies aids, better revs restrictor
• Two news ramps for rear differencial are now available
- 1C2327174A Coquilles de différentiel 45 /60
- 1C3443969A Coquilles de différentiel 40/70
• Update Öhlins dampers gravel and asphalt
-
Еще из новостей - давно позабытые ребята из Mellors Elliot Motorsport, которые строили забавные желтые машинки....ну те на которых еще один из МакРэев катался, начали колхозить версию Р5. Так что нас ждет еще один странный автомобиль а-ля Митсу
-
А где там обещаная 100 лет назад Хонда Р5?
-
Еще из новостей - давно позабытые ребята из Mellors Elliot Motorsport, которые строили забавные желтые машинки....ну те на которых еще один из МакРэев катался, начали колхозить версию Р5. Так что нас ждет еще один странный автомобиль а-ля Митсу
Proton строили эти самые ребята?
-
Proton строили эти самые ребята?
Да
-
Даже не знаю, куда это закинуть :) Но закину сюда – машины, которые так и не добрались до WRC...
http://autosport.com.ru/features/39097-iz-prototipov-v-muzey-mashiny-tak-i-ne-popavshie-v-wrc (http://autosport.com.ru/features/39097-iz-prototipov-v-muzey-mashiny-tak-i-ne-popavshie-v-wrc)
(http://autosport.com.ru/files/feature/2016/12/27/10_proton_wrc.jpg)
-
Это к ВРЦ не имеет отношения, это сделано из протона, и еще были варианты лансера купе для американского рынка.
-
Это к ВРЦ не имеет отношения, это сделано из протона, и еще были варианты лансера купе для американского рынка.
Хм... как это "не имеет отношения", если делалось под эту категорию?!
-
Proton Iriz R5 дебютирует в ближайшие выходные на британском ралли MEM Malton Forest
А пока прошли финальные тесты новой машины, в которых участвовал Маркус Гронхольм:
Proton Iriz R5 testing. (http://www.youtube.com/watch?v=wNIpm4qIw_Q#)
-
её ужё омологировали?
-
её ужё омологировали?
Ну к 1 января-то оформят фиашную, поди ) Дома у себя они что угодно могут творить. Машина уже проехала фирменное Malton Forest Rally и вроде как отстала только от двух WRC, опередив остальных несчастных.
-
Примерно так будет выглядеть Volkswagen Polo R5
(http://www.volkswagen-motorsport.com/typo3temp/GB/_886x498_PoloR5_GTI_Sketch_2017_30f5bb8a8c_3ff355d347.jpg)
-
Ну к 1 января-то оформят фиашную, поди ) Дома у себя они что угодно могут творить. Машина уже проехала фирменное Malton Forest Rally и вроде как отстала только от двух WRC, опередив остальных несчастных.
Ну то есть у неё будет фиашная омологация, а не как с MMC Mirage получится. А то что ралли машина проехала и не сломалась - это уже какой-никакой положительный результат.
-
Ну то есть у неё будет фиашная омологация, а не как с MMC Mirage получится. А то что ралли машина проехала и не сломалась - это уже какой-никакой положительный результат.
Так у МЕМ, на минуточку, поддержка производителя есть, в то время как шведское поделие у японцев интереса не вызвало. У Iriz с омологацией проблем возникнуть не должно.
-
Бонато поведет C3R5 в дебютном для него ралли дю Вар
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/23380140_374924349600559_7732544556486297086_n.jpg?oh=6a61e9ea3480c25694ab617a849a4e72&oe=5AA9CD8E)
-
Бонато поведет C3R5 в дебютном для него ралли дю Вар
на французские R5 уже даже спорить перестали, доедут они до финиша или нет. очень интересно, какие детские болезни ждут на этот раз.
-
VW отчиталась о первых тестах Polo GTI R5: всё, говорят, отлично, катали асфальт, гравий, участвовали Деппинг и Тидеманд. Старик Дитер немедленно "почувствовал себя как дома", про впечатления шведского вьюноша не упоминается.
(https://78.media.tumblr.com/bb8975fd5840119ac39118ec7842b775/tumblr_p02onc84ei1uvg78bo1_1280.jpg)
-
То же самое, но в более приличной ливрее:
(https://pbs.twimg.com/media/DQNt_MfWAAEK_ws.jpg:large)
-
Решили из 5-ти дверки строить машину, странно
-
Ну что уж тут поделать, новый Polo GTI внезапно пятидверка. Тренд нынче такой, R5 из пяти дверей делать ;)
-
Оказывается у нового Поло вообще 3-х дверки не будет, потому что плохо они продавались.
-
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/25299111_10156047427229973_3904993170585304669_n.jpg?oh=d7c7f0471ebfaf1ce2725b4f6c72142c&oe=5AD5B596)
-
SKODA хочет в высшую лигу? Хотя в прошлом году шеф уверял, что им вполне хватает R5
https://www.rallye-magazin.de/wrc/artikel/d/2017/12/13/kehrt-skoda-in-die-wrc-zurueck/ (https://www.rallye-magazin.de/wrc/artikel/d/2017/12/13/kehrt-skoda-in-die-wrc-zurueck/)
-
i20 Coupe WRC 2017 -> 2018
(https://pbs.twimg.com/media/DRa7QCwXkAAdhwt.jpg)
-
не хочу показаться человеком, приносящим дурные вести, но версия 2018 года катается в чемпионате мира, начиная с ралли Великобритания.
(https://autoreview.ru/images/gallery/Автоспорт/WRC/2017/Wales_2017/04_Neuville.jpg)
-
Я посмотрел эту фотку из Уэльса и подумал: "кину я сенсацию"
(https://www.ewrc.cz/images/2017/photos/dayinsure_wales_rally_gb_2017/bog_10131.jpg)
-
Я посмотрел эту фотку из Уэльса и подумал: "кину я сенсацию"
Да, под конец сезона обновленную машину дали только Невиллю. А в Уэльсе сразу несколько машин ехали в разных, эммм, конфигурациях.
Миккельсен (2017) и Невилль (2018), вид со спины.
(https://pp.userapi.com/c830709/v830709709/151e9/hSrfccO0Nhg.jpg)
Сордо ("старое" авто) и Миккельсен (чуть новое), вид спереди - внимание на разное количество открылков на бампере:
(https://pp.userapi.com/c830400/v830400709/1b47f/IH7_-yW5aCU.jpg)
Из заметного внешнего у той машины Hyundai, что ныне тестировалась в Монте, - зеркала заднего вида, содранные по образу и подобию Toyota Yaris WRC.
-
спасибо
-
Процесс омологации ФИАшного "кита" R4 от компании ORECA вступил в решающую фазу:
(https://www.oreca.com/wp-content/uploads/2017/12/IMG_4568.jpg)
-
Польская компания Evolve Motorsport готовит Тойоту Yaris R4 на основе "кита" от фирмы Oreca:
(http://www.autoklub.pl/media/201712/116426-yaris.jpg)
Дебют намечен на первую половину сезона-2018
-
И сколько сие чудо стоить будет?
-
Как говорил технический директор Ореки, кит для R4 обойдется в €108000, а работа с фирмой, которая обладает опытом сборки таких машин, теоретически позволит уложиться в сумму около €160000.
-
Ага, а R5 нынче по чем?
-
Ну чутка подороже ) Р4 стоит как подержанный Р5 - так вроде говорилось.
-
... позволит уложиться в сумму около €160000.
Отличная цена для нашей действительности - 11млн.рублей....... :up: :super:
:eek: :insane: :spy: :(
-
Ага, а R5 нынче по чем?
в комплектации, когда уже можно выступать, 250к€
-
Отличная цена для нашей действительности - 11млн.рублей....... :up: :super:
:eek: :insane: :spy: :(
Ну, во-первых, Гарымыч несколько перестарался и речь идет о 130-150 кило евро, включая автомобиль. Во-вторых, ничто и никто не мешает тебе строить это авто самостоятельно. Проблема появляется тогда, когда ты хочешь попасть именно в R4, а не всякие там maxi ralli, ибо для легитимного класса планируется единый мотор и трансмиссия. Ну и в третьих, ты наверное уже позабыл сколько стоит топовая группа N. А стоит она 120-150 кило евро, оставаясь при этом именно стандартным автомобилем. Дело не в "действительности", а в том, что ты хочешь получить на выходе, но, к сожалению, и здесь ты прав - это не наш путь. :) C остальным можешь ознакомиться на сайте oreca. И если в общих чертах, то:
- кит можно адаптировать к любому авто (это в продолжение класса "национальный")
- медленнее R5 на 0,5-1 с/км
- дешевле R5 на 15-20%, эксплуатационные расходы ниже на 35-40%
- 37 евро(42 $)/ км при 6000 км за сезон
- национальная омологация минимум на 7 лет.
-
Ну, во-первых, Гарымыч несколько перестарался...
Я специально особо подчеркнул, что это цитата ) Ну, то есть, я и не старался вовсе.
-
Я специально особо подчеркнул, что это цитата ) Ну, то есть, я и не старался вовсе.
Да я без претензий вовсе, тем более, все, что FIA планирует удешевить, на выходе получается дороже, чем было до их вмешательства. Я лишь о начально заявляемых цифрах, которые, что тоже вполне понятно, растут по мере поступления заказов. "Хотели как лучше, а получается как всегда" или "аппетит приходит во время еды". :) А вот что не старался - это плохо. Весь праздник Гене обломал. :)
-
rallye-mag - солянка
(https://pbs.twimg.com/media/DSNCi97WkAEtbx3.jpg:large)
-
А вот, кстати, было бы крайне весело, если б всё-таки да. Благо наработки есть, чо добру пропадать.
-
А вот, кстати, было бы крайне весело, если б всё-таки да. Благо наработки есть, чо добру пропадать.
В чемпионате явно не хватает еще одного производителя. Если они решатся весной, то будет круто
-
Так уж и явно? ) А потом что? Будет "явно не хватать" еще одного?
-
Так уж и явно? ) А потом что? Будет "явно не хватать" еще одного?
И будет как в 90-м, куча псевдопроизводителей и половина не едут
-
Шоб мы без тебя делали, ванга )
-
В чемпионате явно не хватает еще одного производителя. Если они решатся весной, то будет круто
В общем, любая производная от концерна VW сунется на верхушку раллийного чемпионата лишь в том случае, если он - чемпионат - попробует встать на рельсы альтернативной энергии и в целом уподобится Формуле Е ))
-
Эх, и фууу! Извращенцы рыжие!
-
Ничего не попишешь, мир меняется, светит нам (им) гибридизация )))
-
Ну да. Светит. Токмо под такую хрень надо бы уже новый вид гибридоспорта придумывать, а не нынешнее менять.
Хотя... Может гибриды еще как-то и впишутся, но верится с трудом. Утяжеление подвески, усложнение конструкции, уж точно удлинение времени обслуживания и т.п. А вот полные электрички - навряд ли раллийная тема.
Вот в формуле Е смена машины. Для ралли это светит целым автовозом, для одного экипажа, на один день.
Или эшелонами техничек, со сменными элементами!
Меня "радует" даже бытовое - правительство решило строить пункты подзарядки на наших магистралях!
(Булные и продолжительные аплодисменты, переходящие в овации...)
Нынче до Краснодара можно за один разумный заход добраться. До Р-н-Д вообще без вопросов. А с зарядкой, пусть даже где-то после 500км? Путь на три дня растягивается! Прям как на перекладных, в позапрошлом веке, или чуть раньше... И время зарядки куда убить?
-
Меня "радует" даже бытовое - правительство решило строить пункты подзарядки на наших магистралях!
(Булные и продолжительные аплодисменты, переходящие в овации...)
Нынче до Краснодара можно за один разумный заход добраться. До Р-н-Д вообще без вопросов. А с зарядкой, пусть даже где-то после 500км? Путь на три дня растягивается! Прям как на перекладных, в позапрошлом веке, или чуть раньше... И время зарядки куда убить?
Да не, по США и ЕС можно спокойно на Тесле ехать, раз в 400 км делать остановку на 30 минут для экспресс зарядки до 80% и опять 400 км. Там эти зарядки стоят каждые 150 км точно.
Так что мир и правда меняется, и придется нам видимо мириться с гибридными ралли карами в ближайшем будущем.
-
Зачем переводить высшую лигу на електропривод? Можно сделать отдельный класс, а потом зачет (припустим WRC-E). Уменьшением маршрута тоже видимо к этому готовят почву. 50-60 км за смену, и 200-240 км за этап. А спецучастки будут, к примеру, не до 10 км, а 10-15.
-
Да не, по США и ЕС можно спокойно на Тесле ехать, раз в 400 км делать остановку на 30 минут для экспресс зарядки до 80% и опять 400 км. Там эти зарядки стоят каждые 150 км точно.
Так что мир и правда меняется, и придется нам видимо мириться с гибридными ралли карами в ближайшем будущем.
Гибридный ралликар есть у Ситроен уже лет 10
-
M-Sport строит раллийный электрокар:
https://autoreview.ru/articles/avtosport/rally_efiesta
-
Поло Р5 будет омологирован в октябре и дебютирует в Каталунье
-
Кажется, в FIA таки нашли способ сбагрить подержанные WRC нового поколения в частные руки, не оглядываясь на опасения про "для частников слишком быстро!"
http://bit.ly/2HLPPhd (http://bit.ly/2HLPPhd)
-
Они хотят предоставлять авто с рестриктором 34 мм только частникам или все автомобили WRC хотят переоборудовать? :confused:
-
Они хотят предоставлять авто с рестриктором 34 мм только частникам или все автомобили WRC хотят переоборудовать? :confused:
все - причем начнут с Ford Escort WRC
-
https://www.youtube.com/watch?v=2F5DrSirw5w (https://www.youtube.com/watch?v=2F5DrSirw5w) В Испании собрали такую
-
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/39811097_10156298473190733_5023002026909368320_n.jpg?_nc_cat=0&oh=9e9067e8df1441c6a9b19ea0bf6f4350&oe=5C04492A)
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/39760803_10156298473175733_3780574194127863808_n.jpg?_nc_cat=1&oh=e629fc7e2db1aab33f20439b915579df&oe=5C02FB07)
(http://)
-
Как эту Раиску увижу, так блевать и кидат (с) Мартынко
-
Да ладно вам... Прикольно же! :super:
А прикиньте, как быстро они будут менять колеса?!!! :laugh: :up:
-
Ромен Дюма рассказывает о личном опыте знакомства с новейшим R-GT от Porsche и перспективах этой машины.
«Покупающий раллийный Porsche за €180 000 выглядит глупо». Дюма о Cayman R-GT (http://bit.ly/2PkC5JR-Porsche-Dumas-Interview)
-
Если это правда поедет, будет круто. Пока же Милано Рэйсинг анонсировали свой Фиат 500Х построенный совместно с Орека Рэйсинг
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/40504712_521669784926014_2329407897039011840_n.jpg?_nc_cat=0&oh=a03c647cce6b5f09737b75fe9f6bde2f&oe=5BF97CFE)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/40413600_521669838259342_4745906121544302592_o.jpg?_nc_cat=0&oh=9c57a666bb35ac87ac5673bc42592ffa&oe=5C393E82)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/40330332_521669774926015_4213135262634475520_o.jpg?_nc_cat=0&oh=d8c08046fdbb4c2e5cdda77572aa4b4f&oe=5C395155)
-
Полагаешь, уже построенный? Выглядит занятно )
-
Полагаешь, уже построенный? Выглядит занятно )
Не знаю, пока я вообще кроме официальных тележек на базе Тойоты ничего построенного не видел. Но если поедет - реально будет интересно. Ща у них в ФБ посмотрю, чем они там заняты вообще
-
Если верить их релизу, то они планируют его к началу года выкатить
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/40395189_1873305546071053_281053129317810176_n.jpg?_nc_cat=0&oh=b316d1ce6d1e144cad97ec3a3c0140cf&oe=5BFD9CC8)
-
Не знаю, пока я вообще кроме официальных тележек на базе Тойоты ничего построенного не видел.
Офигеть, кит уже давно омологировали, а тачек ещё нет. Похоже новый класс мало кого заинтересовал, или ещё наберёт обороты?
-
Так их в этом году и не собирались в Европе пользовать: начальник всей этой предприятии уверял, что работать всё это щасте будет поначалу только в Новом Свете, а там уж как попрет. Вот по этой ссылочке (https://medium.com/@a116cm/4e81ac6eea59) абзац этак седьмой. Как оно там у них вышло с Южной Америкой - неведомо. А вот упоминавшийся в тексте Fiat 500 мы сегодня хотя бы в виде рендера увидели.
-
Так их в этом году и не собирались в Европе пользовать: начальник всей этой предприятии уверял, что работать всё это щасте будет поначалу только в Новом Свете, а там уж как попрет. Вот по этой ссылочке (https://medium.com/@a116cm/4e81ac6eea59) абзац этак седьмой. Как оно там у них вышло с Южной Америкой - неведомо. А вот упоминавшийся в тексте Fiat 500 мы сегодня хотя бы в виде рендера увидели.
Как выяснилось - произошло это в первую очередь патаму, что ФФСА включило Р4 в чемпионат следующего года (она как)
-
Что ж, за 2019-й речи и не шло, обещали, что машин в Европах не будет только в 18-м - и не обманули.
-
Что ж, за 2019-й речи и не шло, обещали, что машин в Европах не будет только в 18-м - и не обманули.
Будем смотреть. Команда странная, машины странные любит и до офиса Ореки им 40 км через поле (по пресс-релизу)
-
Как выяснилось - произошло это в первую очередь патаму, что ФФСА включило Р4 в чемпионат следующего года (она как)
И в чемпионат Европы ФИА включила?
-
Полагаешь, уже построенный? Выглядит занятно )
Может так будет проще :):
https://www.oreca.com/en/news_oreca/fia-r4-kit-oreca-milano-racing-kick-off-first-collaboration-france/ (https://www.oreca.com/en/news_oreca/fia-r4-kit-oreca-milano-racing-kick-off-first-collaboration-france/)
-
Может так будет проще :):
https://www.oreca.com/en/news_oreca/fia-r4-kit-oreca-milano-racing-kick-off-first-collaboration-france/ (https://www.oreca.com/en/news_oreca/fia-r4-kit-oreca-milano-racing-kick-off-first-collaboration-france/)
Меня и французская версия этой новости от самой команды вполне устраивала
-
Меня и французская версия этой новости от самой команды вполне устраивала
Если ты посмотришь внимательно, то во-первых, я отвечал Гарымычу, а во-вторых, "сама команда" лишь размещает заказ :) Опять труба, лыжи... :)
-
Ну, у меня не то что бы вопрос был ) Так, попытка натолкнуть на мысль, что рендер машинки вместо реальных фото и пресс-релиз говорят нам не о "построенной" машине, а о, скажем, "проектируемой" ))
-
Если это правда поедет, будет круто. Пока же Милано Рэйсинг анонсировали свой Фиат 500Х построенный совместно с Орека Рэйсинг
А чего крутого? Хорошая задумка, но по итогу мертворожденный класс.
-
А чего крутого? Хорошая задумка, но по итогу мертворожденный класс.
Так, чисто для поддержания беседы: а не могли бы аргументировать свою мысль?
Немного помогу с рассуждениями:
- "по плану" R4 медленнее R5 на 0,5-1 с/км, но быстрее N4
- "ориентировочная цена" - 130-150 кило евро, то есть топовая группа N, стоимость боевого км - 37 евро, ресурс - 6000 км, а эксплуатационные расходы на 35-40% ниже R5. При этом, говоря о стоимости, мы понимаем постройку Oreca, хотя можно строить и самому, заказав только кит-набор - двигатель (единый) + трансмиссия (единая) + подвеска + аэродинамика = полная аналогия со строительством R2/R3
- нац. омологация минимум 7 лет
И еще немного практики. Есть молодой супер-гипер талант. Он начал с R2, быстро пересел на R3 и... не Грязин. :) Дальше-то что? После авто за 90 кило евро (R3) сразу пересадить его на 260 кило в национальном чемпионате? Многие могут себе это позволить даже не с экономической, а с чисто практической точки зрения, ведь мало купить, надо еще и обслуживать? При этом держим в голове скорую кончину группы N. Пусть и не очень скорую, но планируемую. Другой вопрос, что во многом "мертворождение" того или иного класса зависит от того, насколько клиент умеет видеть перспективу (что за чем будет следовать) и пользоваться калькулятором. :)
-
+ еще в том что у тебя могуб быть подвязки с месным диллером и вы вместе будете строить и представлять марку. Но логичный вопрос из этого всего 1: омологация разрешена вот уже сколько, почти год? И кроме официальной одной Тойоты машин ведь больше нет. Плюсов много, но что-то машин этих нет ((
-
Слегка отвлекаясь от р4
Фольксваген выставит в Испании две машины. Имена не называют, но скорее всего Камили и Понтус
-
И кроме официальной одной Тойоты машин ведь больше нет. Плюсов много, но что-то машин этих нет ((
Я повторюсь может, но у меня вопрос - НЕТ или МЫ НЕ ЗНАЕМ, как обстоит дело? ) Нам ведь обещали, что в европах этих машин в текущем сезоне не будет, а сама эта затея якобы для стран вроде Аргентины. Пока очень похоже на обещанное, за вычетом того, что я не очень в курсе, что там сейчас происходит в тех краях, о которых грезили в Ореке.
-
На мой, не профессиональный взгляд, вот эти вот все "ориентировочно" - это только на словах. У фиа были такие же "ориентировочно" и для супер2000, и для р5, и каждый раз стоимость этих машин по итогу существенно отличалась в бОльшую сторону. Так же и стоимость боевого км лишь ориентировочно, а времени уже сколько прошло, как представили? Я считаю, что идея класса как такового была отличной, только нужно было дать больше свободы, прописав, при этом, жесткие требования (чтоб любой мог построить подобный мотор, прописать ограничения по подвеске, передаточные числа трансмиссии и т.д.). Тогда этот класс получил бы большое развитие, как мне кажется. А что по итогу? А по итогу французская фирма пролоббировала в фиа (считай, тоже французов) единоличное право постройки кит-набора. Хочешь построить р4? Велком в Ореку. Нужны запчасти - велком в Ореку. Те, в свою очередь, часть агрегатов берут у французских же садев, квайф и иже с ними, но только через Ореку (надо же заработать). Не исключаю, что по итогу проще р5 купить - и машина быстрее, и, возможно, не сильно и дороже. Мне вообще кажется, что построить подобный автомобиль, используя аналогичные комплектующие, не привязываясь к Ореке, возможно прилично дешевле. В общем я практически уверен, что это мертворожденный класс, как и р4 из N4, в свое время.
-
В общем, первым дебютировать Polo GTI R5 в Испании будет таки Камилли:
Volkswagen подтвердила старт Камилли в Испании (http://bit.ly/2oVL9JI-VW-Camilli)
-
В общем, первым дебютировать Polo GTI R5 в Испании будет таки Камилли:
Volkswagen подтвердила старт Камилли в Испании (http://bit.ly/2oVL9JI-VW-Camilli)
и не намекают (или он сам намекает) на возможность старта Петра Сольберговича
-
На самом деле беспредметная дискуссия, так как вы не читаете моих аргументов. Тем не менее хочу добиться логики в рассуждениях и попробую еще раз.
1. Цена является "ориентировочной", так как напрямую зависит от донора, а стоимость боевого км можно определить только в процессе эксплуатации. Этот индикатор дает представление лишь о порядке цифр, чтобы с чем-то сравнивать. И да, скорее всего она возрастет, но не надо забывать и о том, что во многим цена растет "по просьбе клиента", который хочет крепче и быстрее.
2. Дать больше свободы? А много у вас свободы в постройке R5? Можно построить Форд по R5 в Kramarmotorsport? И что, тоже сложно было наложить ограничения, о которых вы говорите, и вперед, стройте все кто хочет R5, так нет же, самому ну никак не построить. А унификация призвана снизить стоимость и не способствовать гонке вооружений. Это по сути аналог монокласса, который так любят наши спортсмены. А что, с группой N другая ситуация по заказу оригинальных запчастей - не в Ralliart или STI за ними, можно прикрутить что-то из другой линейки?
3. Конечно проще купить R5 за 260 кило фунтов, чем R4 за 150 евро. Ну а что, что R5 быстрее, никто и не скрывает. Но есть и еще 1 нюанс, на который вы не обратили внимание. Oreca предлагает кит-набор, содержание которого я перечислил, но последнее слово за национальной омологацией. Другими словами, если команда сочтет, что обращаться к Orece за каждым болтом - дорого, надо лишь в процессе омологации внести необходимые изменения. Видите разницу с N4 и R5, где подобное право принадлежит лишь производителю (заводу)?
Ну и последнее. Это последнее кроется в самой идеологии. Все супера и р4 создавались по просьбам трудящихся, то есть производителей, причем р4 на базе группы N была призвана конкурировать с уже более продвинутыми автомобилями, только группы А. Естественно, такой подход имел мало перспективы и преследовал целью лишь хоть как-то обеспечить конкуренцию группе N. Но в нашем случае ситуация изменилась принципиально - группа N стремительно умирает (и скоро совсем не останется "свежих" машин) и растет разрыв между топовым передним приводом и полным. 90 кило евро за R3, а потом сразу 250 за R5. И что делать молодому спортсмену, если от него требуется по сути сразу утроение бюджета с непредсказуемым результатом? Поэтому я и считаю эту промежуточную нишу весьма разумной, находящейся практически посередине, да еще и с возможностью привлечения тех марок, которые либо заинтересованы в нац. чемпионатах, либо просто не имеют в линейке полноприводных авто. А вот насколько жизнеспособным окажется новый класс, зависит вовсе не от тех причин, о которых говорите вы. Просто мир устроен так, что если у большинства в частности наших гонщиков нет денег на R3, то и R4 их не заинтересует. Если человек имеет бюджет и внятные перспективы, то он тоже скорее всего выберет R5. Но для остальных, с умеренным бюджетом и амбициями просто открывается еще одна возможность, не более того.
-
и не намекают (или он сам намекает) на возможность старта Петра Сольберговича
Ну, намекам уже не один месяц. Но намеки намеками, а потом возьмут да и вынут откуда-нибудь того же Понтуса ))
-
Ну, намекам уже не один месяц. Но намеки намеками, а потом возьмут да и вынут откуда-нибудь того же Понтуса ))
Ну так уборщицы Автоспорта любят рыться в старых мусорках и давать новости которым полгода
-
Ну так уборщицы Автоспорта любят рыться в старых мусорках и давать новости которым полгода
А кто-то потом про эти новости пишет здесь ;)
-
А кто-то потом про эти новости пишет здесь ;)
А о чем здесь еще писать? У тебя есть какие то новости?
-
Справедливости ради, комментарий Петтера про Испанию вполне себе свеж ) не сильно отличается от того, что он давал в начале сезона, но уже что-то )))
-
На самом деле беспредметная дискуссия, так как вы не читаете моих аргументов. Тем не менее хочу добиться логики в рассуждениях и попробую еще раз.
1. Цена является "ориентировочной", так как напрямую зависит от донора, а стоимость боевого км можно определить только в процессе эксплуатации. Этот индикатор дает представление лишь о порядке цифр, чтобы с чем-то сравнивать. И да, скорее всего она возрастет, но не надо забывать и о том, что во многим цена растет "по просьбе клиента", который хочет крепче и быстрее.
2. Дать больше свободы? А много у вас свободы в постройке R5? Можно построить Форд по R5 в Kramarmotorsport? И что, тоже сложно было наложить ограничения, о которых вы говорите, и вперед, стройте все кто хочет R5, так нет же, самому ну никак не построить. А унификация призвана снизить стоимость и не способствовать гонке вооружений. Это по сути аналог монокласса, который так любят наши спортсмены. А что, с группой N другая ситуация по заказу оригинальных запчастей - не в Ralliart или STI за ними, можно прикрутить что-то из другой линейки?
3. Конечно проще купить R5 за 260 кило фунтов, чем R4 за 150 евро. Ну а что, что R5 быстрее, никто и не скрывает. Но есть и еще 1 нюанс, на который вы не обратили внимание. Oreca предлагает кит-набор, содержание которого я перечислил, но последнее слово за национальной омологацией. Другими словами, если команда сочтет, что обращаться к Orece за каждым болтом - дорого, надо лишь в процессе омологации внести необходимые изменения. Видите разницу с N4 и R5, где подобное право принадлежит лишь производителю (заводу)?
Ну и последнее. Это последнее кроется в самой идеологии. Все супера и р4 создавались по просьбам трудящихся, то есть производителей, причем р4 на базе группы N была призвана конкурировать с уже более продвинутыми автомобилями, только группы А. Естественно, такой подход имел мало перспективы и преследовал целью лишь хоть как-то обеспечить конкуренцию группе N. Но в нашем случае ситуация изменилась принципиально - группа N стремительно умирает (и скоро совсем не останется "свежих" машин) и растет разрыв между топовым передним приводом и полным. 90 кило евро за R3, а потом сразу 250 за R5. И что делать молодому спортсмену, если от него требуется по сути сразу утроение бюджета с непредсказуемым результатом? Поэтому я и считаю эту промежуточную нишу весьма разумной, находящейся практически посередине, да еще и с возможностью привлечения тех марок, которые либо заинтересованы в нац. чемпионатах, либо просто не имеют в линейке полноприводных авто. А вот насколько жизнеспособным окажется новый класс, зависит вовсе не от тех причин, о которых говорите вы. Просто мир устроен так, что если у большинства в частности наших гонщиков нет денег на R3, то и R4 их не заинтересует. Если человек имеет бюджет и внятные перспективы, то он тоже скорее всего выберет R5. Но для остальных, с умеренным бюджетом и амбициями просто открывается еще одна возможность, не более того.
1. Зная цены на "кузова" тех машин, что сейчас есть, я убежден, что донор не сильно влияет на стоимость машины. Удивительно, что цены до сих пор лишь ориентировочные. Если бы каждый мог построить кто во что горазд, то да, цифры выяснились бы лишь в процессе эксплуатации, а тут орека уже давно выиграла тендер, известны комплектующие из которых должны строится эти автомобили, а значит и их межсервисный интервал. Единственное, думаю, что орека не решила для себя - по какой цене поставлять все эти комплектующие, потому и цены ориентировочные. Я так это вижу. И цена потом растет, как вы говорите - по просьбе клиента, но это лишь потому, что это все маркетинг чистой воды. Вроде как можешь купить и за столько, у тебя будет замечательный автомобиль р(подставить нужное число), но если хочешь, чтоб был конкурентноспособный - дозакажи еще вот это, это и это. Так не должно быть имхо.
2. Вы сами писали, что н4 умирает уже. Видится, что задуман класс, как более/менее бюджетный полный привод, который будет дешевле и медленнее, чем р5. Так в чем проблема? Я не предлагал строить р5, мы ведь рассуждаем о возможном р4, который, получается, идет на смену н4. Что мешает построить н4 в крамармоторспорт, мрмоторспорт или любой другой команде? Про снизить стоимость - совсем не аргумент, да еще когда есть прослойка в виде ореки. Просто достаточно посмотреть на стоимость кпп садев и самсонас, и др. Есть, в конце концов, примеры классов Maxi, Proto и т.д., но цели, видимо, разные у фиа и национальных федераций тех стран, где эти машины появились. И так ездить там и будут именно эти макси, прото и др., а не р4.
3. На н4 можно было ставить разные варианты кпп, амортизаторов, как минимум. Если последнее слово за национальной федерацией, то зачем вообще эта орека там? А раз она есть, много ли дадут послаблений? То, что стоит основных затрат так и останется прерогативой ореки, а если федерация разрешит ставить аналогичную кпп, то в чем смысл? Если цель - развитие и машина для национальных чемпионатов, зачем всех загонять в рабство к одному производителю? Почему не сделать все более свободно, но в жестких технических рамках и свободой выбора производителя комплектующих? Ответ прост и он исключительно финансовый, я в этом уверен.
-
Зная цены на "кузова" тех машин, что сейчас есть
А что, можно купить отдельно кузов с документами и из него построить?
-
Это просто вопрос, если что.
-
А что, можно купить отдельно кузов с документами и из него построить?
На машины международных классов, кузов с каркасом - отдельная запасная часть, которую можно приобрести отдельно по каталогу производителя.
-
То есть можно купить у производителя кузов и кит и собрать машину? Или эти кузова продаются только для замены пострадавшего в аварии кузова, а для постройки с нуля нужен донор?
-
Испанцы подтягиваются к R4
Пока идеи строить на базе Фиесты и Рено Сандеро
https://r4rallycars.com/es/asm-motorsport-crea-la-division-r4-rally-cars-para-preparar-vehiculos-de-una-nueva-categoria-fia/
-
Может это поможет в вопросе:
http://rally.ua/ru/novij-klas-r4-deshevshaye/ (http://rally.ua/ru/novij-klas-r4-deshevshaye/)
-
Может это поможет в вопросе:
http://rally.ua/ru/novij-klas-r4-deshevshaye/ (http://rally.ua/ru/novij-klas-r4-deshevshaye/)
Спасибо за ссылку!
-
О создании Polo GTi R5 с руководителем проекта
https://vag-rally-touring.blogspot.com/2018/09/volkswagen-polo-gti-r5-interview-GerardJandeJongh.html
-
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/43137600_2140890869301371_488550137623216128_n.jpg?_nc_cat=106&oh=2d71772e1f702964a9f581b260f98c7f&oe=5C5C9648)
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/43166172_2140890839301374_8307504483282190336_n.jpg?_nc_cat=108&oh=f0c508b063e17228f93f95df9a28af8e&oe=5C53488D)
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/43165843_2140890852634706_9207353380798726144_n.jpg?_nc_cat=109&oh=58bbf6483308d1d58bdcb9d2e0fd8002&oe=5C5AAF5C)
-
Похоже готовится Фиеста R2 в новом кузове
https://www.facebook.com/124856827588231/posts/2271991216208104/ (https://www.facebook.com/124856827588231/posts/2271991216208104/)
-
А вот и продолжение истории:
https://rallysportmag.com/all-new-group-n5-comes-to-the-wrc/
-
Вроде на этот раз уже точно =)
Iriz R5 будет омологирован в декабре (http://bit.ly/2P9M5cu-Proton-Iriz-R5)
-
Давненько о них не было слышно, вот это приятные новости. А Опель похоже забросил свой проект R5
-
Давненько о них не было слышно, вот это приятные новости. А Опель похоже забросил свой проект R5
Наверное PSA решили после покупки Opel прикрыть R5. Где-то читал, что Opel может рассчитывать на спортивные программы не раньше 2020, В лучшем случае
-
Но ведь у Опеля и не было проекта R5 - это была частная инициатива частной компании, на уровне британского Mirage R5.
-
VWfan, да программы у них есть - в ЧЕ как минимум
Гарымыч, а я думал завод. Значит Holzer по видимому
Тут вот инфы немного, если кому интересно:
http://rally.ua/ru/opel-motorsport-intriguet/ (http://rally.ua/ru/opel-motorsport-intriguet/)
http://rally.ua/ru/tantsy-vokrug-opel-corsa-r5/ (http://rally.ua/ru/tantsy-vokrug-opel-corsa-r5/)
http://rally.ua/ru/opel-pritormozil-s-proektom-r5/ (http://rally.ua/ru/opel-pritormozil-s-proektom-r5/)
Кстати, кто скажет, что значит буква "B" в конце у названия машины "Opel Adam R2B"?
-
Гарымыч, а я думал завод. Значит Holzer по видимому
Да, завод как-то показательно от них дистанцируется всю дорогу.
-
Кстати, кто скажет, что значит буква "B" в конце у названия машины "Opel Adam R2B"?
R2B - это намек на 1600-кубовость автомобиля.
А так-то в теории есть еще R2C - машины, подготовленные по требованиям R2, но с двигателями от 1600 до 2000 куб.см.
-
R2B - это намек на 1600-кубовость автомобиля.
А так-то в теории есть еще R2C - машины, подготовленные по требованиям R2, но с двигателями от 1600 до 2000 куб.см.
Кстати такие бывают в природе ли? Или это просто заготовка класса
-
R2C в природе не встречал
-
R2C в природе не встречал
А было бы прикольно с двухлитровым пихлом в R2 приехать и всех там выстегнуть :D
-
А было бы прикольно с двухлитровым пихлом в R2 приехать и всех там выстегнуть :D
с таким же успехом можно взять R3T и заявится в российский R3 )
-
А Туркин на ситроене разве не так делал?
-
Volkswagen Motorsport о Polo GTi R5 PDF
https://volkswagen-motorsport.com/fileadmin/user_upload/CMP/Dokumente/Kundensport/2018/Rally/2018-10-22_vwms_Pressebooklet_Polo_GTI_R5_EN.pdf
-
И снова об этом удивительном немецком R5. На этот раз словами любящего прародителя =)
Новый эталон. Технический директор Volkswagen о Polo GTI R5 (http://bit.ly/2PVUDAP-VW-Polo-R5-Demaison)
-
Немного про несчастный R4. Нашли безработного пилота, всучили ему Этиоса, будет завтра-послезавтра показывать людям, как оно в деле.
Etios R4: боевое крещение (http://bit.ly/2P68bNK-Pryce-R4)
-
(https://pbs.twimg.com/media/Dq_zoh8X0AAXLts.jpg)
-
Второй в итоге приехал, если не врут - и чо-то даже на допах показал быстрое )))
https://vk.com/wall-172718448_139
-
Если это правда поедет, будет круто. Пока же Милано Рэйсинг анонсировали свой Фиат 500Х построенный совместно с Орека Рэйсинг
пишут, что планируют к концу года начать тесты
(https://pbs.twimg.com/media/DtqQ4MPXgAA_u_f.jpg)
-
(https://pbs.twimg.com/media/DutOk0xWkAE-4it.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DutOmOVWwAI2YRR.jpg)
-
Любопытная статистика от ewrc-results.com:
Some figures about 2018 season and R5 cars (from our db) - Škoda Fabia R5 2.206 starts, Ford Fiesta R5 1.685 starts, Citroën DS3 R5 350 starts and Hyundai i20 R5 339 starts.
-
Любопытная статистика от ewrc-results.com:
Some figures about 2018 season and R5 cars (from our db) - Škoda Fabia R5 2.206 starts, Ford Fiesta R5 1.685 starts, Citroën DS3 R5 350 starts and Hyundai i20 R5 339 starts.
Любопытно что популярность Хундая на уровне невалящего и ненадёжного старого Ситроена, с чего бы это?
-
Еще чуть чуть
(https://scontent.fhel5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/48375287_10157046139909479_8707849848210063360_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_ht=scontent.fhel5-1.fna&oh=8444125a1530efac0aa74d32b8f2f63d&oe=5CAA6612)
(https://scontent.fhel5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/48421654_10157046139989479_1947841404734537728_n.jpg?_nc_cat=110&_nc_ht=scontent.fhel5-1.fna&oh=78e51fe3b4f5f4a06c0b942d335d5603&oe=5C9C1FA2)
(https://scontent.fhel5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/48388155_10157046140054479_4393778799670460416_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_ht=scontent.fhel5-1.fna&oh=56d24380264f3ad5886a6c1e5cd61abc&oe=5C8E3017)
(https://scontent.fhel5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/48367950_10157046140124479_2665222997547155456_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent.fhel5-1.fna&oh=a804b27dc55e216b44805431596aa68b&oe=5CD53B33)
-
Любопытно что популярность Хундая на уровне невалящего и ненадёжного старого Ситроена, с чего бы это?
Просто старых Ситроенов наклепать успели куда больше, чем новых Хундаев ;)
-
Видео этой вот смешной красной R4:
www.youtube.com/watch?v=zl7DKN4moyo (http://www.youtube.com/watch?v=zl7DKN4moyo#)
-
Про Porsche для R-GT 2020: https://www.rallye-sport.fr/une-porsche-r-gt-pour-2020/ (https://www.rallye-sport.fr/une-porsche-r-gt-pour-2020/)
(https://www.rallye-sport.fr/wp-content/uploads/2019/01/Porsche-ADAC-GT4.jpg)
-
Такие дела.
В 2019 году FIA представит «гибридный» регламент WRC (https://goo.gl/C8U2gb)
-
Такие дела.
Интересно, а формулу 1 Жан Тодт тоже переведет на "альтернативные источники" ? :gigi:
-
Интересно, а формулу 1 Жан Тодт тоже переведет на "альтернативные источники" ? :gigi:
Александр ) Но ведь Ф1 уже давно на гибридных моторах. Своеобразных, конечно, но ))
-
Александр ) Но ведь Ф1 уже давно на гибридных моторах. Своеобразных, конечно, но ))
"гибридные" и "альтернативные" немного разные вещи ;)
-
А чо....ну звучит миленько :lol:
ELECTRIC RALLYCROSS CAR | Manfred Stohl - STARD HIPER (http://www.youtube.com/watch?v=dIeD56BnI-o#)
-
А чо....ну звучит миленько :lol:
Звучалки туда ставят, иначе электокара вообще не слышно. Как то на ралли Отепяя, Аава, кажется, нулем проехался на электрокаре... Как в том стишке: тихо завелся, тихо пошел, кто-то в буханке что-то нашел :gigi:
-
Едет может быть и непривычно тихо (зато слышно как гремит подвеска :laugh:), но разгоняется гад, как палубный истребитель на взлёте. Скоро все "турбо" и "не турбо" будут обречённо курить в сторонке. Боюсь, как ни крути, будущее за электромобилями. Так что пора приучаться слушать тихий визг вместо громкого рёва :weep:
К тому же, только представьте, какие возможности открываются когда можно управлять тягой и тормозом на каждом колесе отдельно, в случае если на каждом колесе будет свой эл.мотор, а такие машины уже создаются в полный рост. Так что вопрос только в ёмкости и весе энергоносителя, но с этим прогресс идёт полным ходом, так что, как не обидно, похоже скоро поршневым машинам капец.
Недавно читал интервью взятое у Вальтера Рерля после того как он прохватил по Нюрбургрингу на электрическом Порше. Так он тоже говорит, что звук конечно непривычно странный, но такого безумного разгона он ещё ни на одной машине не чувствовал :insane:
-
так что, как не обидно, похоже скоро поршневым машинам капец.
В Российском чемпионате, да при поддержке Денисова они года до 2050-го будут ездить :lol:
-
Спасибо! Благословил меня дожить до 90 лет. :super:
По теме - если всё по подобию формул, то и ради Бога.
Каждому своё. Одни поедут на бензине, другие на электричках. Зритель выберет, что ему интереснее.
Ясно, что прогресс и эволюция не стоят на месте. Никто же не ратует за возврат к углю и паровым машинам?
НО! Сегодня стартует ралли Монте-Карло для исторических машин. И лично я думаю, что ЭТА тема будет развиваться не то, что до 50х, а пока вообще бензин еще будут производить... :p
-
Едет может быть и непривычно тихо (зато слышно как гремит подвеска :laugh:), но разгоняется гад, как палубный истребитель на взлёте. Скоро все "турбо" и "не турбо" будут обречённо курить в сторонке. Боюсь, как ни крути, будущее за электромобилями. Так что пора приучаться слушать тихий визг вместо громкого рёва :weep:
К тому же, только представьте, какие возможности открываются когда можно управлять тягой и тормозом на каждом колесе отдельно, в случае если на каждом колесе будет свой эл.мотор, а такие машины уже создаются в полный рост. Так что вопрос только в ёмкости и весе энергоносителя, но с этим прогресс идёт полным ходом, так что, как не обидно, похоже скоро поршневым машинам капец.
Недавно читал интервью взятое у Вальтера Рерля после того как он прохватил по Нюрбургрингу на электрическом Порше. Так он тоже говорит, что звук конечно непривычно странный, но такого безумного разгона он ещё ни на одной машине не чувствовал :insane:
Мотор на каждом колесе это фатально для подвески, такие неподресоренные массы. А так ужас конечно.
-
Мотор на каждом колесе это фатально для подвески, такие неподресоренные массы. А так ужас конечно.
Не обязательно же прямо на рычаг вешать. ДЛЯ каждого колеса по моторчику через привод с гранатами - вполне исполнимо.
-
Маск будет свою продукцию продвигать в электрическом WRC (возможно)
-
Маск будет свою продукцию продвигать в электрическом WRC (возможно)
Маску бы банкротства избежать :D
-
Proton Iriz R5 получил омологацию (http://revistascratch.com (http://revistascratch.com))
-
Fiat MR 500X R4 дебютирует в гравийном чемпионате Франции в апреле:
(https://pbs.twimg.com/media/DzHVacHWsAAOr2m.jpg)
Пилот - 26-летний француз Винсан Дюбер, который выиграл гравийный чемпионат Франции в моноприводе в 2015-м
-
Обновленная Skoda Fabia R5 официально представлена на автосалоне в Женеве:
(https://pbs.twimg.com/media/D05CyDRX0AAgUkM.jpg)
-
Руководство Citroen может приостановить спортивную программу в высшей лиге чемпионата мира по ралли после 2020 года, если RC1 не перейдут на элетрику или гибридные установки. Возможно речь идет о паузе, как было в 2016 году.
-
Новый аэрокит для Фиесты WRC:
(https://pbs.twimg.com/media/D33eoZgW0AUAB65.jpg)
-
Fiat MR 500X R4 под управлением Винсена Дюбера закончил первую гонку в гравийном чемпионате Франции на восьмом месте:
https://www.ewrc-results.com/final/55022-rallye-terre-des-causses-2019/ (https://www.ewrc-results.com/final/55022-rallye-terre-des-causses-2019/)
(https://www.ewrc.cz/images/2019/photos/rallye_terre_des_causses_2019/ewr_img_4561-2.jpg)
На следующий этап гравийного чемпионата Франции, майское Rallye Castine - Terre d'Occitanie, команда Mlano Racing выставит уже две такие машины. Вторую поведет в бой Николя Сьямен, с которым Николай Грязин недавно боролся на Корсике
-
Новый аэрокит для Фиесты WRC:
(https://pbs.twimg.com/media/D33eoZgW0AUAB65.jpg)
А в чем его новизна по сравнению с тем, что использовался до сих пор? Так на глаз и не понять же.
Сдается мне, на фото приобретенная каким-то частником машинка в "новом" обвесе.
-
А в чем его новизна по сравнению с тем, что использовался до сих пор? Так на глаз и не понять же.
Сдается мне, на фото приобретенная каким-то частником машинка в "новом" обвесе.
Ты прав, Гарымыч!
В таком ракурсе показалось, что заднее антикрыло еще крупнее, чем раньше, а на самом деле - то же самое...
Это машина команды Янне Туохино, на которой в эти выходные пытался ехать чех Томаш Костка
-
Ладно, я не Андрей Русланыч, я буду банален и вот вам новый Пежо 208
(https://scontent.fhel5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/56823261_631935497232775_8716914011616051200_n.jpg?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent.fhel5-1.fna&oh=d5d61fd256443c625af5b815cab5d076&oe=5D3C735E)
(https://scontent.fhel5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/57338864_631935507232774_6688826812312584192_o.jpg?_nc_cat=107&_nc_ht=scontent.fhel5-1.fna&oh=ee871902ec98e6a49596b5e7083dabdb&oe=5D302302)
-
Ты прав, Гарымыч!
Ать! /поставил плюсик сам себе/ )))
-
Гарымыча не проведёшь)
Ладно, я не Андрей Русланыч, я буду банален и вот вам новый Пежо 208
Странно, у него 1,2 литра мотор, с кем на нём будут соревноваться? Походу только с такими-же Пежо
-
Гарымыча не проведёшь)
Странно, у него 1,2 литра мотор, с кем на нём будут соревноваться? Походу только с такими-же Пежо
Спокойно проходит по R2C
-
а что у него с ТТХ?
-
Молчат пока
-
Спокойно проходит по R2C
Похоже, скоро техника R2 практически полностью вытеснит R3 и S1600 на международной арене. Кстати, последних и так уже очень мало осталось.
-
Спокойно проходит по R2C
И много там машин уже омологировано?;)
-
Похоже, скоро техника R2 практически полностью вытеснит R3 и S1600 на международной арене. Кстати, последних и так уже очень мало осталось.
S1600 уже сейчас как динозавры, увы...
-
И много там машин уже омологировано?;)
Вот-вот. Был же нормальный класс R2, не пойму зачем было плодить ещё. Теперь самые популярные и современные тачки - Фиеста и Пежо в разных классах, в одном из которых (R2C) будет по одному-два-три участника, пока не наклепают достаточно машин
-
И много там машин уже омологировано?;)
Вяло открыв регламент предстоящих Канар (ну просто под рукой был), в классе RC4 (а если точнее то в RC4A) находим R2B, R2C, ну и между делом в RC4B, который тоже RC4 - S1600 b N2000. Ну и кто мешает Пежо иметь 1200 кубиков в RC4?
В регламенте Корсики выглядит несколько по иному, но профиль яиц не меняется (пункт 4/3/2)
RC4
RC4A R2 (atmo over 1600cc and up to 2000cc - VR2C and
turbo over 1067cc and up to 1333cc - VR2C)
RC4B R2 (atmo over 1390cc and up to 1600cc - VR2B and
turbo over 927cc and up to 1067cc - VR2B)
Тут конечно возникнет вопрос, ну а как же так, ведь у Фиесты то литр. Но на это есть не менее простой ответ. Почему PSA должны волновать проблемы M-Sport?
Машина соответствует требованиям FIA? Ну и отлично
-
Тут конечно возникнет вопрос, ну а как же так, ведь у Фиесты то литр. Но на это есть не менее простой ответ. Почему PSA должны волновать проблемы M-Sport?
Машина соответствует требованиям FIA? Ну и отлично
Полностью согласен :up: Тем более, в условиях реальных протяженных этапов довольно сложно реализовать потенциал тех-же R3T и практика последних лет это доказывает. Слишком высокий крутящий момент на одной оси дает преимущество только на сухом асфальте, а на остальных покрытиях он в большой мере уходит на "жор" резины... :gigi:
Не думаю, что у 208-го будет такой-же уровень форсировки, как у новой Фиесты... Логично предположить, что будут те-же 200 "кобыл", но крутящий момент будет выше из-за большего объема. Если учесть, что у литровой Фиесты крут. момент аж 290Н/м, то у "пыжика" должно быть 300+... Учитывая, что вес той-же Фиесты чуть больше тонны, эти значения уже на грани разумного и в БОльших "цифрах" просто нет смысла_ИМХО
-
Мощно Копецки машину новую протестировал
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/59337308_2288149948110975_7885845987393011712_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=e0d5948da95a29fdd1e53c7e530c1c88&oe=5D6FA1C2)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/58694144_2288149968110973_263420888408391680_n.jpg?_nc_cat=1&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=35debec77205db34a59c0f9bd0cace5f&oe=5D320B28)
-
И видео энтого дела есть (сама авария - с 1.44):
Teste Jan Kopecky /Pavel Dresler :: Skoda Fabia R5 EVO || Acidente / Crash (http://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=QCFhiFLK9Y0#)
-
Дебют новой Фабии R5 состоится в середине мая на ралли Чешски Крумлов - за рулем будет Ян Копецки.
А в WRC эта машина появится на две недели позже - на ралли Португалия ее будет пилотировать Калле Рованпера
-
На Корсике сгорел один Volkswahen Polo R5, на Канарах - второй:
(https://pbs.twimg.com/media/D5qYUBaW0AIexu_?format=jpg&name=small)
В общем, учитывая возникшие у Поло проблемы с рулевым управлением и трансмиссией, дебют R5 из Вольфсбурга получился совсем не таким, каким хотелось бы клиентам Фольксвагена...
-
Где можно почитать о детских болезнях Polo GTi R5? Volkswagen такого материала не опубликует. У Кайтана Кайтановича на сайте нет явной критики авто, только сказано, что пропускает ралли Чили.
-
Где можно почитать о детских болезнях Polo GTi R5? Volkswagen такого материала не опубликует. У Кайтана Кайтановича на сайте нет явной критики авто, только сказано, что пропускает ралли Чили.
пока только то, что две машины подряд сгорели.
более ничего конкретного, кроме хмурого бурчания участников, нет.
-
Новая Fiesta R5 дебютирует на ралли Финляндия (https://zen.yandex.ru/media/id/5aa8f086482677ce466133f0/5ce27d1a66490300b446636a)
-
Новая Fiesta R5 дебютирует на ралли Финляндия (https://zen.yandex.ru/media/id/5aa8f086482677ce466133f0/5ce27d1a66490300b446636a)
И какой ценник у этого чуда ?
-
Хороший вопрос ) Возможно, кое-кто из обитателей этого форума даже заранее знает ответ, но не я, увы.
-
Немного подробностей (на самом деле нет) о WRC следующего поколения.
«Звучать они будут по-прежнему». Директор FIA по ралли о гибридизации WRC (https://zen.yandex.ru/media/id/5aa8f086482677ce466133f0/5cf7bfff051e5a00aef89720)
-
Камилли стартует в Ипре за рулем новой Fiesta R5 (https://zen.yandex.ru/media/id/5aa8f086482677ce466133f0/5cf8ffb82d133400afd9c656)
-
VW нашли причину возгораний своих автомобилей.
https://www.rallye-magazin.de/wrc/artikel/polo-r5-braende-vw-hat-die-ursache-gefunden-sicherheitsventil-klemmt-40958/ (https://www.rallye-magazin.de/wrc/artikel/polo-r5-braende-vw-hat-die-ursache-gefunden-sicherheitsventil-klemmt-40958/)
https://volkswagen-motorsport.com/en/rallye/article?tx_dataviewer_record%5Brecord%5D=1903&cHash=ddc2b92d250caa24f4f373c7060deaf3 (https://volkswagen-motorsport.com/en/rallye/article?tx_dataviewer_record%5Brecord%5D=1903&cHash=ddc2b92d250caa24f4f373c7060deaf3)
-
Предпринял робкую попытку переложить это на русский.
VW бесплатно обновит клиентские Polo GTI R5 (https://zen.yandex.ru/media/id/5aa8f086482677ce466133f0/5cfc0f909511bd00afb50611)
-
Dacia Sandero R4 от испанской команды ASM Motorsport:
(http://www.motoradiario.com/userfiles/images/rallyes/2019/07/dacia_r4_jul19.jpg)
Следующая машина категории R4 от испанцев - Ford Fiesta Mk8 - будет готова осенью
-
Еще один новый R4 - от австрийской команды Signed Streets Motorsport:
(https://scontent.fhel6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/67399645_2854057501276865_6745060930788261888_n.jpg?_nc_cat=111&_nc_oc=AQmUX7Sm8-IKn_Fgc2eTcccT87iwCKVj-c705PP3ssI6kgA2tZYAN21XUBK5Ijs39Ls&_nc_ht=scontent.fhel6-1.fna&oh=76537adc5bc3f876a2f58661947c95a8&oe=5DBEB539)
-
Еще один новый R4 - от австрийской команды Signed Streets Motorsport:
Похоже Ауди А1 в качестве донора...
-
Похоже Ауди А1 в качестве донора...
Так и есть, Сан Саныч :cool:
-
В начале сентября на французском ралли Монблан дебютирует Alpine A110 R-GT:
(https://pbs.twimg.com/media/ECk9WKwXkAAiabS?format=jpg&name=small)
-
Техника категории R4 понемногу обретает популярность.
В минувшие выходные Toyota Etios R4 дебютировала в Аргентине, а этот Hyundai i20 R4 подготовлен для ралли в Южной Африке:
(https://pbs.twimg.com/media/EC6DBSYXUAAPcnT?format=jpg&name=medium)
-
(https://pbs.twimg.com/media/EEfl7TPWsAA5lmn?format=jpg&name=small)
-
(https://pbs.twimg.com/media/EGqRY2AXkAIAxK_?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EGnC9vAWsAYCm29?format=jpg&name=large)
-
Воу, вот это агрессия
-
Воу, вот это агрессия
Следующий сезон
-
Раньше в сети шла речь, что С3 будет изменен только в 2020 году (узлы омологированны, но только на следующий сезон), но теперь на офф сайте высщла публикация, что С3 получит обновления уже в Испании. Что я упустил? Джокеры все ведь использованы.
-
Раньше в сети шла речь, что С3 будет изменен только в 2020 году (узлы омологированны, но только на следующий сезон), но теперь на офф сайте высщла публикация, что С3 получит обновления уже в Испании. Что я упустил? Джокеры все ведь использованы.
почему? обновления подвески официально пока так и не было.
-
Новый серийный Toyota Yaris. Интересно, обновленный WRC будет?
(https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/99-toyota-yaris-2019-facelift-official-studio-front.jpg?itok=DljVhG7x)
(https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/98-toyota-yaris-2019-facelift-official-studio-rear.jpg?itok=HdkIAr5f)
Чем-то похож на старенький Citroen
(http://a2goos.com/data_images/models/citroen-2-cv/citroen-2-cv-01.jpg)
-
Новый серийный Toyota Yaris. Интересно, обновленный WRC будет?
(https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/99-toyota-yaris-2019-facelift-official-studio-front.jpg?itok=DljVhG7x)
(https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/98-toyota-yaris-2019-facelift-official-studio-rear.jpg?itok=HdkIAr5f)
Чем-то похож на старенький Citroen
(http://a2goos.com/data_images/models/citroen-2-cv/citroen-2-cv-01.jpg)
Ага)) Похожа на собачку, которая тужится :gigi: Вот-же уродливые тачки стали делать :puke:
-
Новый серийный Toyota Yaris. Интересно, обновленный WRC будет?
Чем-то похож на старенький Citroen
Ага)) Похожа на собачку, которая тужится :gigi: Вот-же уродливые тачки стали делать :puke:
Богатое у вас воображение :gigi:
-
Богатое у вас воображение :gigi:
Да уж... :eek:
Или кому-то Тойота не нравится в принципе, потому, что не VW :laugh:
...
Чем-то похож на старенький Citroen
Ну да. Тоже внимательно рассматривал. Больше всего похож цветом! :up:
-
Больше всего похож цветом! :up:
Шутник :laugh: :lol: :D
-
Красивый концепт, хоть и не VW :D
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p180x540/74666279_2292906190838610_1770459568942350336_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_oc=AQmy-ZRLQIbsbvQuqv8TZ2sewHetN7renBlP7cWr529DPSzNSW7-FYfepyKl9bnB9aI&_nc_ht=scontent-frt3-1.xx&oh=570bd9543b90a4c71a3655f5bfb8b95b&oe=5E1CF538)
-
Турбированный преемник Peugeot 208 R2 дебютирует на днях на ралли Мадрид:
(https://pbs.twimg.com/media/EJ5kBv6XYAEp2_J?format=jpg&name=small)
-
WRC 2022 Вопросы без ответов
https://fan-rally-touring.blogspot.com/2019/11/wrc-2022-fog-road.html
-
WRC 2022 Вопросы без ответов
https://fan-rally-touring.blogspot.com/2019/11/wrc-2022-fog-road.html
Берите пример с Гарымыча, от все тексты переводит ;)
-
Берите пример с Гарымыча, от все тексты переводит ;)
Лайк :super:
-
+5 лайк! :super:
-
должно автоматически перевод включить черех хром.
https://fan-rally-touring.blogspot.com/2019/11/wrc-2022-fog-road.html
-
Аналогии.
В 2016 году чемпионат мира по туринг FIA WTCC прекратил свое существование из-за технический регламент, с которым участники не будут соглашались. Возможно скоро мир снова увидит мировой туринг уже с электрическими технологиями.
Ранее Volkswagen покинул программу WRC, а теперь Citroen не согласен с политикой мирового первенства. В чемпионате мира по классическому ралли залищилось три команды. Ford недавно заявил, что будет придерживаться стратегии развития электромобилей в автоспорте, как и Volkswagen и Citroen. Три участника потеряно, а взамен дискиплина получит двух. M-Sport не сможет самостоятельно разработать автовобиль WRC следующего поколения, так Малкольм Уилсон ведет переговоры с Subaru.
Риски.
Действительно, теперь двигатель внутреннего сгорания выглядит, как кнопочная мобилка. Жан Тодт недавно жаловался на это, но и гибриды - не панацея. Новый регламент вступит в силу только в 2022 году. Он продержится минимум до 2025 года, а возможно - и в 2028. Через 11 лет те автомобили будут выглядеть как смартфон, но будут смартфоны в то время в привычном нам теперь виде? Citroen разработал С4 WRC с гибридной системой, но это было 10 лет назад. Сегодня они четко заявили, что сосредотачиваются на электроприводе. К 2022 году такое могут заявить кто-то из нынешних участникам. Тогда чемпионат просто исчезнет? Два производителя - это не чемпионат мира! Доказано в 2017 году примером WTCC.
Организаторы серии хотели привести новых участников. А зачем новых, когда старые бежали? Действительно, раллийная первенство не готова к электрификации. Но технику разрабатывают не в гаражном кооперативе. Если Volkswagen и Ford рассчитывают на мировой ралли-кросс, то может и классическое ралли возможно обеспечить нужными технологиями. Если маршруты сегодняшних гонок слишком сложные техники с электроприводом, то может потребоваться пересмотреть подходы к организации - вместо грубых гравийных гонок можно увеличить количество асфальтовых соревнований, несколько уменьшить протяженность, изменить организацию сервиса.
Судьба младших серий
Нынешний автомобиль категории R5 - это глобальный рынок. Все региональные серии его используют. А кто их крупнейшие производители? M-Sport (Ford), Volkswagen, Skoda, Citroen, Hyundai. Французский и немецкий производители уже покинули чемпионат, Skoda молчит. Так все они будут поддерживать клиентские программы, но усовершенствований не будет. Fiesta R5 2015 медленнее по Fiesta R5 2016. То же с другими производителями. Далее необходимо менять модельный ряд (а им это не интересно) или технический регламент.
Кто предложит аналогичный подход с новыми технологиями по сьгоднишню цену? Конечно, выход будет найден. Однако какой ценой?
Вот такие дела ...
-
Тойота построит новый автомобиль только для 2021 года. А Субару по слухам вроде ведет переговоры о проекте WRC 2022.
-
Испанская команда ASM Motorsport построила к летнему сезону Audi А1 R4
(https://pbs.twimg.com/media/EZ0khMcXsAEJcqp?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EZ0khMrWsAAuLVz?format=jpg&name=360x360)
-
Испанская команда ASM Motorsport построила к летнему сезону Audi А1 R4
(https://pbs.twimg.com/media/EZ0khMcXsAEJcqp?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EZ0khMrWsAAuLVz?format=jpg&name=360x360)
Интересненько. Завтра заскочу к ним, пощупаю.
-
Тoyota Gazoo Racing прекратила работу над новым хэтчбеком GR Yaris WRC, который планировалось использовать в чемпионате мира в 2021 году.
В следующем сезоне команда будет использовать нынешний Ярис.
-
Разумное решение. Интересно, не свернутся ли вообще. Дела у них, поговаривают, не очень.
-
Чуть подробнее об этом:
Toyota свернула работу над Yaris WRC 2021 года (https://zen.yandex.ru/media/id/5aa8f086482677ce466133f0/5ee3d71d07b2a45c062d314c)
-
На Сардинии тестируют полноприводный хэчтбек Ford Fiesta Rally3, который в следующем году станет базовым для юниорского чемпионата мира
(https://cdn-autosprint.corrieredellosport.it/images/2020/08/13/131509123-4417b89c-8f12-4d6f-af85-ed5082e1bd61.jpg)
-
Интересно... А характеристики уже известны?
-
Под капотом у Rally3 литровый турбомотор мощностью около 210 л.с.
Остальное пока не афишировали
-
Под капотом у Rally3 литровый турбомотор мощностью около 210 л.с.
Остальное пока не афишировали
Ясно, спасибо!
Значит, за основу взяли последнее поколение переднеприводной Фиесты, движок не меняли, а изменили трансмиссию на полноприводную и немного аэродинамики добавили)) Вполне себе "бюджетный" вариант 4WD для новичков должен получиться :gigi:
-
Обещают ценник в районе 100 килоевро
-
А сколько ж разгон до сотни, максималка какая? :D
Просто интересно, при такой стоимости будет ли этот аппарат быстрее, чем N-группа на грунте или R3/R2 на асфальте?
-
А сколько ж разгон до сотни, максималка какая? :D
Просто интересно, при такой стоимости будет ли этот аппарат быстрее, чем N-группа на грунте или R3/R2 на асфальте?
Не думаю, что с такой энерговооруженностью они будут быстрее N-группы на гравии, разве что на извилистых СУ с небольшой средней скоростью. На сухом асфальте думаю примерно в темпе R3 и будут... Понятно, что в дождь у Fiesta Rally3 будет преимущество засчет полного привода.
-
Под капотом у Rally3 литровый турбомотор мощностью около 210 л.с.
Остальное пока не афишировали
другое интересно сколько моторесурс у этого мотора? он хоть гонку до финиша выдержит или будут ставить новый после каждого сервиса)
-
другое интересно сколько моторесурс у этого мотора? он хоть гонку до финиша выдержит или будут ставить новый после каждого сервиса)
Насколько я понял, это тот движок, который стоит на Фиестах Р2Т *19-го года и на них нареканий не было. Тут немного увеличили отдачу, но на ресурсе это не должно сильно отразиться.
-
Рассказ о Сузуки Свифт R4 от Дмитрия Мячина и Алексея Лукьянюка
The first gravel rally for Suzuki Swift R4 | Премьера Suzuki Swift R4 на гравии! (http://www.youtube.com/watch?v=Jt-31lAnvQU#)
-
У Фиесты Rally3 будет 1,5-литровый турбомотор мощностью около 200 л.с. на основе нового силового агрегата от дорожной версии ST
Но он будет готов только к зиме, и пока тесты проводятся с литровым турбодвигателем
-
Команда Hyundai Motorsport использовала эстонское ралли Кехала для тестов новой передней аэродинамики своего WRC:
(https://www.wrcwings.tech/wp-content/uploads/2020/11/DSC_6540.jpg)
Подробнее на аглицком можно почитать здесь (https://www.wrcwings.tech/2020/11/15/new-evolution-of-the-hyundais-front-aero-package-tested-at-kehala-ralli/)
-
Тянак тестирует в Италии новую технику класса Rally2 от Hyundai:
(https://pbs.twimg.com/media/En_cXFEW4AAi4FR?format=jpg&name=medium)
-
Volkswagen Motorsport – всё.
В рамках реорганизации концерн намертво сворачивает свою спортивную деятельность. Это значит, что новых или модернизированных Polo GTI R5 (Rally2) более не предвидится.
-
Снова копирую, потому что мне лень )
Citroën, наконец, сподобилась на перевоплощение своего C3 R5 в C3 Rally2 с одновременным апгрейдом технической части. Обещают, что «цэ-три» станет шустрее, подвижнее и дешевле в обслуживании. Первым делом – прямо в январе – грозят омологировать новое ПО для двигателя, а затем, по ходу первой четверти нового сезона, к машине прикрутят и другие полезные вещи вроде обновленных переднего дифференциала с аэродинамикой и прочими интересностями.
З.Ы.: на автомобили, уже заказанные в декабре, означенные обновки ставятся бесплатно. Повезло же кому-то )
(https://sun9-72.userapi.com/impf/BGs5iQafAqWV85Sn0jxYL3ffhTvmJr7C-kvruQ/9IzAjT6-_tI.jpg?size=2400x1266&quality=96&proxy=1&sign=9fc3efe0b5615fe9ea6308bfec0cc11f&type=album)
(https://sun9-71.userapi.com/impf/UXMerfh8t4yV6s_6d8-Wl3AKxXWotTlS4AciSg/obzARPBEJ-8.jpg?size=2400x1266&quality=96&proxy=1&sign=17502305ccdbcedfd567035e30655f5e&type=album)
(https://sun9-32.userapi.com/impf/bZwnpI1-IqKOTASGfGLyIuPAZa1hlPI-K2VqrQ/C4_11FXOFJ8.jpg?size=2400x1266&quality=96&proxy=1&sign=a611150385c52ee64a0fd9d59a95ef04&type=album)
-
Похоже, гибридное поколение будет медленнее нынешнего. Этак их и R5 загонять начнут )
«Это станет новой нормой». Технический директор Toyota о скорости Rally1 (https://bit.ly/3rOH2xP)
-
Похоже, гибридное поколение будет медленнее нынешнего. Этак их и R5 загонять начнут )
«Это станет новой нормой». Технический директор Toyota о скорости Rally1 (https://bit.ly/3rOH2xP)
Одним словом: -"Ребята, привыкайте к задротам!"
И кому нужны эти гибриды в ралли? Маразм крепчал.
-
Не маразм, а прогресс! )
З.Ы.: Интересно, что будет, если со временем в опале окажутся и "электрички" ))
-
Возможно, период между гибридами и электричками окажется короче обычного.
В FIA готовы перевести WRC на трехлетний омологационный цикл (https://bit.ly/2LSb6sS)
-
Тем временем, новинку Hyundai довезли до сугробов со льдом.
Брин и Сольберг провели зимние тесты i20 N Rally2 (http://bit.ly/3aLRNLH)
-
Полноприводный Ford Fiesta Rally3 дебютировал под управлением эстонца Кена Торна на втором этапе финского чемпионата, SM O.K Auto Ralli в Коуволе:
Новый болид проигрывал машинам R5/Rally2 в среднем 1,6 секунды с километра, и в итоге Торн завершил гонку 11-м в асболюте:
https://www.ewrc-results.com/final/67939-sm-ok-auto-ralli-2021/ (https://www.ewrc-results.com/final/67939-sm-ok-auto-ralli-2021/)
-
К вопросу о настырной гибридизации WRC:
https://matador.tech/news/gibridy-ne-tolko-graznee-obycnyh-masin-no-i-doroze-v-ekspluatacii-issledovanie (https://matador.tech/news/gibridy-ne-tolko-graznee-obycnyh-masin-no-i-doroze-v-ekspluatacii-issledovanie)
https://matador.tech/news/gradet-gibridgejt-avtorynok-zdet-novyj-skandal-po-falsifikacii (https://matador.tech/news/gradet-gibridgejt-avtorynok-zdet-novyj-skandal-po-falsifikacii)
И вот возникает вопрос: кому это всё-таки нужно? И ведь несмотря ни на что, ФИА настойчиво гнёт свою линию. Это при том, что постоянно срываются сроки поставки комплектующих, команды до сих пор не имеют окончательного технического регламента и не понимают реальных сроков подготовки новой техники (не считая заявленных "к 2022 году"). Да и актуальность всего этого "огорода" в ралли тоже под большим вопросом.
На мой взгляд, это идиотизм помноженный на упёртость или подозрительную заинтересованность!
-
команды до сих пор не имеют окончательного технического регламента
В пятницу получили всё, если не соврали )
А так - это обычный прогресс, завязанный на развитие автомобильной техники по всему миру, хочется нам того или нет. Мировой автоспорт - он про производителей. А производители бензиновое уже почти и не производят. Так что, как бы там кому чего не хотелось, но ожидает нас самая натуральная электрификация )
З.Ы.: Наверное, противники этого вашего бензина тоже когда-то ратовали за сохранение парового двигателя в ралли )))
-
А производители бензиновое уже почти и не производят. Так что, как бы там кому чего не хотелось, но ожидает нас самая натуральная электрификация )
Про бензиновое вы явно погорячился, а про "электрификацию" - давеча эти же самые орали про "зеленую" энергетику, а в результате куча народу нынешней зимой померзло (это когда замерзали ветряки и солнечные батареи снегом засыпало). Так что баланс все равно будет. Дядьки наиграются, народу поубивают и успокоятся...
-
Про бензиновое вы явно погорячился...
Ну как погорячился-то? В кого ни плюнь, все вещают, что через 5-10 лет всё, только от розетки ездить )
-
А так - это обычный прогресс, завязанный на развитие автомобильной техники по всему миру, хочется нам того или нет. Мировой автоспорт - он про производителей. А производители бензиновое уже почти и не производят. Так что, как бы там кому чего не хотелось, но ожидает нас самая натуральная электрификация )
Про электрификацию никто и не спорит. Безусловно, будущее за электотягой. Вот только, на мой взгляд, гибриды - это тупиковая ветвь развития. К тому же, как выясняется, экологически чуть ли не хуже чем обычный ДВС. Ну и зачем тогда весь этот геморрой нужен в ралли, где его и использовать-то толком нельзя. Тем не менее всех настойчиво нагибают тратить немалые деньги на совершенно никому не нужный проект. При этом ФИА постоянно урезает производителей в бюджетах и при таком раскладе, когда гибридизация лишь увеличивает затраты, всем приходится экономить на гораздо более важных вещах с точки зрения технического прогресса и развития. Ну и где здесь логика?
Вон, Хюндай до сих пор не может решить, нужно это ему всё это или нет.
-
Ну и зачем тогда весь этот геморрой нужен в ралли, где его и использовать-то толком нельзя. Тем не менее всех настойчиво нагибают тратить немалые деньги на совершенно никому не нужный проект.
Так производителям и нужен. Они же гибриды производят и продают (кто их это вынуждает делать - другой вопрос, но уж точно не FIA). А на кой черт им, производящим гибриды, рекламная по сути серия, которая рекламирует, эээ, морально устаревшую технику на ДВС?
При этом ФИА постоянно урезает производителей в бюджетах и при таком раскладе, когда гибридизация лишь увеличивает затраты, всем приходится экономить на гораздо более важных вещах с точки зрения технического прогресса и развития. Ну и где здесь логика?
Опять же, сами производители этого и просят. Это же не FIA говорит - нет, ребятки, как-то вы слишком сильно деньги тратите, это производители говорят - мы бы к вам с радостью пришли гоняться, да чот дорого. А еще у вас в серии гибридов нет, а мы гибриды продаем, зачем нам к вам. Да и дорого еще. И гибридов нет. И дорого.
Но виновата, конечно, FIA =) Я скорее поверю в мировой заговор т.н. "зеленых", которые кое-где автопром намертво уничтожают )
Вон, Хюндай до сих пор не может решить, нужно это ему всё это или нет.
Есть подозрение, что всё они могут. Бытует мнение, что чем больше потянут с решением, тем больше дадут денег на программу. Раньше работало, во всяком случае. Работа-то один черт ведется, просто не факт, что в металле.
-
Гарымыч, не надо из ФИА делать святых, святее всех святых !
Производители, конечно производят ( :laugh:) гибриды, но что-то я не заметил, что их сильно рекламируют
И Сергей бьются скорее всего, как мне кажется, за интересы частников, которые будут эти машины покупать..
-
Гарымыч, не надо из ФИА делать святых, святее всех святых !
Производители, конечно производят ( :laugh:) гибриды, но что-то я не заметил, что их сильно рекламируют
И Сергей бьются скорее всего, как мне кажется, за интересы частников, которые будут эти машины покупать..
Саныч, ты про каких частников говоришь?! Кто они? :confused: :)
-
...не надо из ФИА делать святых, святее всех святых !
Я таки просто попытался воспроизвести их предполагаемую логику! )
Производители, конечно производят ( :laugh:) гибриды, но что-то я не заметил, что их сильно рекламируют
Ну у нас-то гибриды рекламировать бессмысленно, а вот всякие там френчи в своих паскудных газетенках только и делают, что поют осанну стремиторно надвигающемуся на нас будущему )
Ну и да, про частников интересно ) Для частников пока еще существует R5, а во взрослом классе за последние три-четыре года натуральных частников было от силы штуки четыре.
-
Саныч, ты про каких частников говоришь?! Кто они? :confused: :)
Сань, про тех, кого 3/4 в пелетоне
-
Ну и да, про частников интересно ) Для частников пока еще существует R5, а во взрослом классе за последние три-четыре года натуральных частников было от силы штуки четыре.
Странно говоришь, потом все это переползет из взрослого в младшие классы.
Кстати, посмотри на ewrc сколько частников ездило во взрослых классах в старые годы, примерно конец 90-х, начало 0-х. Где они сейчас ?
-
Странно говоришь, потом все это переползет из взрослого в младшие классы.
Кстати, посмотри на ewrc сколько частников ездило во взрослых классах в старые годы, примерно конец 90-х, начало 0-х. Где они сейчас ?
Думаю, что младшим классам гибридизация не грозит. Не успеют, пока на Ралли1 тренируются. Тех сразу на полноценную электротягу переведут, а за нею - будущее!(с) С.Н.Жидков :)
-
Думаю, что младшим классам гибридизация не грозит.
В 2023-м прикрутят какую-то для вида.
Кстати, посмотри на ewrc сколько частников ездило во взрослых классах в старые годы, примерно конец 90-х, начало 0-х. Где они сейчас ?
Это что! На заре ралли во взрослых классах (тоже, к слову, конец 90-х, начало Первой мировой) только частники и ездили! )))
-
Тем временем, прогресс неумолимо движется в неизвестном направлении )
Команды приостановили тесты автомобилей 2022 года (http://bit.ly/3e7tNmx)
-
Чего-то подобного я и ожидал от ихнего "прогресса" :gigi: Что-то мне подсказывает, что к началу следующего сезона мы не увидим сию "чудотехнику".
-
Тесты Фиесты 2022:
https://www.youtube.com/watch?v=4Dk6n7ltOE8 (https://www.youtube.com/watch?v=4Dk6n7ltOE8)
Очень интересный каркас безопасности у машины - если я правильно разглядел, теперь аккурат посередине передних дверей проходят вертикальные трубы.
Боюсь, что упитанным спортсменам пробраться внутрь будет весьма проблематично)
-
Довольно странное решение во всех смыслах. :insane:
-
Hyundai отчиталась о первых тестах Rally1 (http://bit.ly/3hz2t3R)
-
Новый Opel Corsa Rally4 (3 цилиндра, 1.2 турбо, 208 л.с., 290 Нм) благополучно дебютировал в асфальтовом чемпионате Франции
(https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/192728475_116138780657623_7329754940127033980_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-3&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=-qdGktDojc4AX-oaQKm&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&oh=5f4613972e34e27cd42f7cfb39816aaa&oe=60D7ED86)
Экс-заводчанин Стефан Лефевр ожидаемо выиграл на ралли Туке в своем классе, забравшись на 19-е место в абсолюте:
https://www.ewrc-results.com/final/68765-rallye-le-touquet-pas-de-calais-2021/ (https://www.ewrc-results.com/final/68765-rallye-le-touquet-pas-de-calais-2021/)
-
Новый Opel Corsa Rally4 (3 цилиндра, 1.2 турбо, 208 л.с., 290 Нм) благополучно дебютировал в асфальтовом чемпионате Франции
(https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/192728475_116138780657623_7329754940127033980_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-3&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=-qdGktDojc4AX-oaQKm&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&oh=5f4613972e34e27cd42f7cfb39816aaa&oe=60D7ED86)
Экс-заводчанин Стефан Лефевр ожидаемо выиграл на ралли Туке в своем классе, забравшись на 19-е место в абсолюте:
https://www.ewrc-results.com/final/68765-rallye-le-touquet-pas-de-calais-2021/ (https://www.ewrc-results.com/final/68765-rallye-le-touquet-pas-de-calais-2021/)
А какие требования к Rally 4 ? Хотя бы коротенько
-
Примерно такие же, как к бывшему R2, только мотор не 1.6 атмо, а 1.0-1.3 турбо
-
Примерно такие же, как к бывшему R2, только мотор не 1.6 атмо, а 1.0-1.3 турбо
Русланыч, поделись пожалуйста ссылочкой, где все классы теперешние можно посмотреть...
А то я рылся в инете и какая то противоречивая информация выскакивает.
-
Русланыч, поделись пожалуйста ссылочкой, где все классы теперешние можно посмотреть...
А то я рылся в инете и какая то противоречивая информация выскакивает.
Не факт, что выручу, но вот, например, фиашная брошюра этого года, в каковой они, как сумели, описали эти свои новомодные классы: https://www.fia.com/sites/default/files/fia_rally_car_pyramid_brochure_-_february_2021.pdf (https://www.fia.com/sites/default/files/fia_rally_car_pyramid_brochure_-_february_2021.pdf)
-
Не факт, что выручу, но вот, например, фиашная брошюра этого года, в каковой они, как сумели, описали эти свои новомодные классы: https://www.fia.com/sites/default/files/fia_rally_car_pyramid_brochure_-_february_2021.pdf (https://www.fia.com/sites/default/files/fia_rally_car_pyramid_brochure_-_february_2021.pdf)
Спасибо, дружище ! А то я на сайте Fia чуть мозг себе не сломал.
-
Ну теперь все понятно: из Rally2 устроили помойку, особенно на региональном уровне, так что реально мозг сломать можно.
Хорошая брошюрка :up:
-
В Германии стартовал монокубок на полностью электрических хэтчбеках Opel Corsa-e Rally (136 л.с.)
На ралли Stemweder Berg "электрички" ехали по сокращенной программе (77 км СУ из 108 возможных), а всего в этом зачете стартовало 13 экипажей из пяти стран.
(https://clubs1.bg/wp-content/uploads/2021/06/10-Opel-Corsa-e-Rally-515953.jpg)
Итоговые результаты: https://www.ewrc-results.com/final/72052-adac-rallye-stemweder-berg-opel-e-rally-cup-2021/ (https://www.ewrc-results.com/final/72052-adac-rallye-stemweder-berg-opel-e-rally-cup-2021/)
-
В Германии стартовал монокубок на полностью электрических хэтчбеках Opel Corsa-e Rally (136 л.с.)
Итоговые результаты: https://www.ewrc-results.com/final/72052-adac-rallye-stemweder-berg-opel-e-rally-cup-2021/ (https://www.ewrc-results.com/final/72052-adac-rallye-stemweder-berg-opel-e-rally-cup-2021/)
Скоростенки дохленькие....
-
Мировая премьера хэтчбека Hyundai i20 N Rally2 ожидается в августе 2021-го на бельгийском ралли Ипр
https://motorsport.hyundai.com/wp-content/uploads/2021/07/rally2.jpg
-
Любопытно, что раньше они собирались дебютировать в Эстонии, но в итоге отложили омологацию на 1 августа.
-
В чемпионате мира 2022 М-Sport будет выставлять не Фиесту, а Пуму:
(https://scontent-iev1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/212422408_4346634095379609_8559294638809418242_n.jpg?_nc_cat=1&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=Vyh9Mo08mtcAX-agrGw&_nc_ht=scontent-iev1-1.xx&oh=a78d6b82c60c695048833a9867079a8e&oe=60ECA899)
-
При тщательном рассмотрении можно заметить, что перед нами нечто с мордочкой от Пумы и хвостом от Фиесты - особенно хорошо это заметно по задним фонарям и по заклеенным правильным образом задним боковым стеклам. Интрига! )
-
При тщательном рассмотрении можно заметить, что перед нами нечто с мордочкой от Пумы и хвостом от Фиесты - особенно хорошо это заметно по задним фонарям и по заклеенным правильным образом задним боковым стеклам. Интрига! )
:gigi: написано же - гибрид
-
Страшна эта Пума =))
https://www.youtube.com/watch?v=K1LqKzZjf7w (https://www.youtube.com/watch?v=K1LqKzZjf7w)
-
Да уж... Даже древнючий Косворт (Эскорт который) гораздо быстрее :down: Мне кажется эти новые гибриды вряд-ли быстрее R5/Rally2 будут :puke:
-
Учитывая, что это по-прежнему перелицованная фиеста всё с тем же мотором, что и сейчас, и даже не факт, что с установленным на штатное место гибридным комплектом? )
А насечет "вряд ли будут" один умный инженегр из этого вашего чемпионата мира как-то сказал, что ваще-то это нормальный цикл, когда тотальное обновление техники сначала медленнее предыдущего поколения, а потом КАААААК... дескать, искусственное это всё, в конце концов, всё равно возвращаются к прежним космическим скоростям.
-
Ну, если ограничения по аэродинамике останутся такими-же и без центрального диффа, то к прежним скоростям гибриды вернутся нескоро... Во всяком случае, в дебютном сезоне тошнилово будет ужасное :down:
-
Тем временем, в чемпионате Австрии дебютировал электрокар Škoda Kreisel RE-X1, построенный на базе Фабии R5.
Многократный чемпион Австрии Раймунд Баумшлягер в среднем проигрывал лидерам на бензиновых машинах около секунды с километра,
а по итогам гонки он стал третьим в "абсолюте"
Видео:
Все бы ничего, но вот звук у электропепелаца, конечно, так себе...
-
Тем временем, в чемпионате Австрии дебютировал электрокар Škoda Kreisel RE-X1, построенный на базе Фабии R5.
Все бы ничего, но вот звук у электропепелаца, конечно, так себе...
Придётся привыкать! Скоро все гонки будут проходить под такой вой.
-
Все бы ничего, но вот звук у электропепелаца, конечно, так себе...
Так себе, это слишком мягко сказано :puke: Ладно, вы боретесь за экологию, ну сделайте генераторы звука нормальных "бензинок" и выведете на динамики... Понятно, что это утяжелит и без того нелегкие электрички, но хоть не будет слышно этого комариного писка :noidea:
-
Ну, если ограничения по аэродинамике останутся такими-же...
ну аэродинамика будет упрощена. уже можно заметить на фоточках
...и без центрального диффа, то к прежним скоростям гибриды вернутся нескоро...
любопытно, что три из первых пяти показателей рекордов средней скорости на этапах WRC на сегодняшний день (включая первое место) удерживаются машинами предыдущего поколения, которые, кхе, лишены управляемого межосевого.
-
Я имел ввиду ограничения аэродинамического пакета, которые вступят в силу с 22-го года, а не те, которые сейчас действуют.
А по поводу средней скорости на этапах, так это не показатель, т.к. именно с появлением последнего поколения WRC организаторы постоянно стараются снижать ту самую среднюю скорость в угоду пресловутой безопасности.
Короче, чего тут гадать :noidea: Скоро увидим, как все это дело поедет...
-
Я имел ввиду ограничения аэродинамического пакета, которые вступят в силу с 22-го года, а не те, которые сейчас действуют.
Так ведь и я об этом )
...именно с появлением последнего поколения WRC организаторы постоянно стараются снижать ту самую среднюю скорость в угоду пресловутой безопасности.
Вообще-то эта история началась в предыдущем поколении. Байке про негласные 130+ км/ч едва ли не шесть лет уже )
А так-то да, посмотрим )
-
Все бы ничего, но вот звук у электропепелаца, конечно, так себе...
Русланыч, звук на электрокаре можно запрограммировать любой. Вот когда Аава ехал 0-м на одном из ралли Отепя на электрическом форде, так его вообще слышно не было
-
Байке про негласные 130+ км/ч едва ли не шесть лет уже )
Это не байка, где-то даже прописано было и давно-о-о-о-о.
Году в 2001-м я об этом слышал
-
Со всего мира люди поедут смотреть аналоговое ралли в Россию! :gigi: :super:
-
Это не байка, где-то даже прописано было и давно-о-о-о-о.
Вот как раз про "прописано" есть сомнения )
-
Вот как раз про "прописано" есть сомнения )
Не знаю как в мире, но в России точно было
-
Вот как раз про "прописано" есть сомнения )
В России это появилось по мотивам мировых или европейских документов. Более того, в свое время в ЧЕ была "максималка" 130 для гравия и 120 - для асфальта
А шесть лет уже в мире дискуссии о том, что цифру 130 можно бы и поменять)
-
Ишь как. А мне припоминается как совсем недавно какая-то большая фиашная шишка говорила - да нет такого правила, нигде оно не прописано, отстаньте )
-
Ишь как. А мне припоминается как совсем недавно какая-то большая фиашная шишка говорила - да нет такого правила, нигде оно не прописано, отстаньте )
В WRC пробовали заменить цифру 130 км/ч на обязательную инспекцию делегата по безопасности ФИА при подготовке трассы, чтобы дать оценку ее профпригодности.
Но в соревнваниях рангом ниже 130 - по-прежнему если и не догма, то ориентир
-
О, прояснилось )
-
Монополии М-Спорта в полноприводной категории Rally3 наконец-то приходит конец:
http://rally.ua/ru/renault-perehid-na-novij-riven/
-
Škoda тестирует новую Fabia Rally2 в Лапландии (http://bit.ly/3HX2WHx)
-
Вот ведь всё-таки придурки из ФИА, нагородили со своими гибридами в ралли такого геморроя, что не разгрести:
http://stregrast.ru/rally1-tekhnicheskiy-vzglyad-4/ (http://stregrast.ru/rally1-tekhnicheskiy-vzglyad-4/)
http://stregrast.ru/rally1-tekhnicheskiy-vzglyad-5/ (http://stregrast.ru/rally1-tekhnicheskiy-vzglyad-5/)
http://stregrast.ru/rally1-tekhnicheskiy-vzglyad-6/ (http://stregrast.ru/rally1-tekhnicheskiy-vzglyad-6/)
И после всего этого ещё будут говорить об упрощении и удешевлении машин WRC :mad:
А самое главное, ради чего всё это???
-
А причем тут FIA? =) Это хотелки производителей; без их пожеланий ничего этого не было бы.
-
Да уж, намудрили с этими гибридными установками от души, что сами уже не разберутся :confused: Пилот теперь вместо того, чтобы полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем, что называется "на рефлексах", вынужден думать, когда и насколько нажимать педали газа и тормоза, чтобы получить желаемую прибавку в мощности не в связке поворотов, а перед сколь-нибудь значимым прямиком...
А еще, в свете "повышенной опасности" этих установок, пилотам впору присваивать не ниже 4-й группы по электробезопасности и вместе с диэлектрическими перчатками выдавать диэлектрические боты и коврики, облачить в огнеупорные скафандры с кислородными масками и заставить во всей амуниции управлять автомобилями :pofig:
-
На самом деле всё не так плохо, как описывается в приведенных материалах ) Просто кое-кому (кто бы это мог быть?) оказалось лень заниматься переводами мнений инженегров и конечных пользователей гибридных Rally1 перед стартом сезона и по свежим следам первого этапа. Если вкратце, то гонщики в диком восторге. Не без вопросов к надежности, правда, но в остальном радуются как дети.
-
На самом деле всё не так плохо, как описывается в приведенных материалах ) Просто кое-кому (кто бы это мог быть?) оказалось лень заниматься переводами мнений инженегров и конечных пользователей гибридных Rally1 перед стартом сезона и по свежим следам первого этапа. Если вкратце, то гонщики в диком восторге. Не без вопросов к надежности, правда, но в остальном радуются как дети.
Что-то я не заметил радости Тянака когда у него на гонке внезапно ни с того ни с сего вдруг загорелась красная лампочка и ему пришлось сойти. Да и другие пилоты говорят о постоянных отказах гибридных установок в самый ненужный момент, и что-то радости я при этом не наблюдаю.
Кстати, идея гибридизации, как мне кажется, исходила как раз от ФИА, в угоду современным тенденциям и "озеленения" энергетики, а уж потом производители подхватили эту идею, да и то потому что деваться некуда. Но в ралли-то, с его большими расстояниями и длинными ДОПами, это изначально выглядело пародией. А теперь с этой электробезопасностью понаворотили такого, что сам чёрт ногу сломит. Я уже не говорю про болельщиков, которым на эти лампочки глубоко наплевать. И что, в случае схода из-за загоревшейся этой лампочки, экипаж должен и сам выскочить из машины как ошпаренный, да ещё и зрителей отгонять от машины метлой пока не появится инженер по гибридам. Чудная картина.
-
Что-то я не заметил радости Тянака когда у него на гонке внезапно ни с того ни с сего вдруг загорелась красная лампочка и ему пришлось сойти. Да и другие пилоты говорят о постоянных отказах гибридных установок в самый ненужный момент, и что-то радости я при этом не наблюдаю.
А я как сказал? =)
Кстати, идея гибридизации, как мне кажется, исходила как раз от ФИА, в угоду современным тенденциям и "озеленения" энергетики, а уж потом производители подхватили эту идею, да и то потому что деваться некуда.
А, так это ФИА изначально перешло на массовое производство гибридных и электромобилей =) Так и запишем.
-
А я как сказал? =)
Так это был сарказм?! Я не всегда понимаю, когда ты шутишь, а когда - серьезно... :gigi:
-
А, так это ФИА изначально перешло на массовое производство гибридных и электромобилей =) Так и запишем.
Не думаю что производители так уж ратуют именно за гибриды (электомобили это другой разговор), кроме большого геморроя с их производством и последующим обслуживанием, толку от них немного. Да и их общее количество по сравнению с машинами с ДВС, просто ничтожно. У меня был опыт езды на гибриде. Расход топлива 4,5 - 5 л/100км не такое уж и великое достижение чтобы ради этого городить весь этот огород.
-
Так это был сарказм?! Я не всегда понимаю, когда ты шутишь, а когда - серьезно... :gigi:
Никакого сарказма. Из того, что попадалось мне на глаза, большинство довольно скоростью новых машин и "внезапным" 500+ л.с. =) Вопросы вызывает надежность, особенно у этих ребят из Альценау - но у них свои проблемы, вроде "начали в последний момент" и "командир предательски бежал". Собственно, Сергей говорит о том же: мужчины из Hyundai грустят на тему ломающейся и непонятно ведущей себя машины. Ну так в 2017-м у команд было примерно так же, а ведь гибридами там и не пахло. Обкатают, подтянут надежность, должно быть нормально.
Не думаю что производители так уж ратуют именно за гибриды (электомобили это другой разговор), кроме большого геморроя с их производством и последующим обслуживанием, толку от них немного. Да и их общее количество по сравнению с машинами с ДВС, просто ничтожно. У меня был опыт езды на гибриде. Расход топлива 4,5 - 5 л/100км не такое уж и великое достижение чтобы ради этого городить весь этот огород.
Ну тут уж совсем бессмысленно спорить. Быть может, производители и не ратуют за гибриды, но как тогда объяснить многолетние завывания руководства этих самых производителей на тему "если мы не отойдем от конвенциональных ДВС, то в ЧМ участвовать не будем, и не просите" и "зачем нам гоняться в чемпионате на том, что мы не производим"? =) Опять же, технический регламент разрабатывается при непосредственном участии всех производителей. Именно они определяют, как он будет выглядеть, и что это будет за техника. Чемпионат мира вообще делают производители, это же не Кубок России по ралли )
Может так статься, впрочем, что через энное количество лет - если оно у этой планеты еще есть =) - откажутся и от гибридов, и от электромобилей в пользу какого-нибудь биотоплива. А то утилизировать эти ваши электромобили как-то совсем неэкологично получается...
-
Вот ещё порция "радости" от руководителей команд по поводу гибридов:
http://stregrast.ru/rally1-tekhnicheskiy-vzglyad-7-7/ (http://stregrast.ru/rally1-tekhnicheskiy-vzglyad-7-7/)
Особенно радуется Тянак.
А после этого ФИА начали ещё больше запутывать всю ситуацию:
http://stregrast.ru/rally1-pravila-skorrektirovany/ (http://stregrast.ru/rally1-pravila-skorrektirovany/)
Интересно, чем всё-таки закончится этот гибридный бред?
-
Столько лет человек пишет, а русский язык так и не выучил))
-
Столько лет человек пишет, а русский язык так и не выучил))
Гарымыч, надеюсь ты это не обо мне? :smirk:
-
Ни в коем случае! =) Исключительно о цитируемом тут авторе!
-
Новый хэтчбек Skoda Fabia RS Rally2 планируется омологировать к 1 августа
(https://cdn-cpfgb.nitrocdn.com/dRxFEBZBvMUrSIsoXplluqPbGwZVXSCF/assets/static/optimized/rev-f707bec/2022/06/c3d3569513d1bfa5f0514c345ca07a46.DSC_54451.JPG-scaled-1.jpg)
-
Добавлю, что ли, тексту с видео презентации и парой картиночек презентационной Шкоды )
https://rallyzone.ru/rally/tpost/cnknazs201-Skoda-Fabia-RS-Rally2-Presentation
-
Новая Skoda Fabia RS Rally2 предстанет перед зрителями уже на этой неделе - на чешском ралли Богемия норвежец Андреас Миккельсен поедет на ней "нулем"
-
Первым "зачетным" стартом нового хэтчбека Skoda Fabia RS Rally2 стало немецкое гравийное ралли Lausitz, где норвежец Андреас Миккельсен пока уверенно расправляется со своими конкурентами:
https://www.ewrc-results.com/results/74918-int-admv-lausitz-rallye-2022/
(https://www.ewrc.cz/images/2022/photos/int-admv-lausitz-rallye_2022/hfr_dsc_5013.jpg)
-
(https://static.tildacdn.com/tild6533-6330-4434-b634-376263333763/00_GR_Yaris_Rally2.jpg)
Латвала о GR Yaris Rally2: не раньше 2024-го (https://rallyzone.ru/rally/tpost/brt8il0yv1-Latvala-on-GR-Yaris-Rally2)
-
Сольберг протестировал Fabia RS Rally2 (https://rallyzone.ru/rally/tpost/6bm2z1kvt1-Solberg-Tests-New-Skoda)
-
Полноприводный Renault Clio Rally3 получил омологацию ФИА:
(https://www.ewrc.cz/images/2023/photos/rallye-terre-des-causses_2023/jdu_02042023-dsc_0870.jpg)
Теперь в этом классе будут соревноваться не только фордовские Фиесты
-
Полноприводный Renault Clio Rally3 получил омологацию ФИА:
Теперь в этом классе будут соревноваться не только фордовские Фиесты
Андрей а двигатель какой интересно? скорее всего как сейчас принято что то с маленькой кубатурой но турбо или я не прав?
-
Двигатель 1.33 турбо, мощность под 260 л.с.
-
В ответ на дебют новинки от Renault компания M-Sport представила обновленный хэтчбек Ford Fiesta Rally3 Evo – с задним антикрылом от Фиесты Rally2, более коротким рядом в КПП, новыми амортизаторами для асфальта и гравия, а также усовершенствованными передними тормозами
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2023/05/Ford-Fiesta-Rally3-By-M-Sport-2s-1536x864.jpg)
-
Вполне возможно, что после сезона-2024, когда истечет договор между ФИА и компанией Compact Dynamics на поставки гибридных комплектующих для автомобилей Rally1, в топовом классе чемпионата мира вернутся к использованию чисто бензиновых двигателей.
Материал Гарымыча на эту тему: https://rallyzone.ru/rally/tpost/ik96xtx951-hybrid-could-be-disappear-in-2025
-
На сентябрьском ралли Хоккайдо экипаж Яри-Матти Латвалы и Юхо Хяннинена продемонстрирует публике долгожданный новый полноприводный снаряд от Тойоты - хэтчбек GR Yaris Rally2. Судя по всему, работа над ним близка к завершению, и на 6-м этапе чемпионата Японии стартует уже не демо-версия, а вполне боеспособная машина, полноценный дебют которой ожидается в следующем году.
-
На сентябрьском ралли Хоккайдо экипаж Яри-Матти Латвалы и Юхо Хяннинена продемонстрирует публике долгожданный новый полноприводный снаряд от Тойоты - хэтчбек GR Yaris Rally2.
Судя по тому, что в стартовке на EWRC это всё еще Toyota GR Yaris Rally2 Concept, то речь, видимо, всё еще не за полноценную версию. Так-то она в руках Кацуты-отца со второго этапа катает (Синсиро ралли) и даже чо-то выиграла (шестой этап) =)
Или это не считается? )
-
Поскольку у Кацуты-старшего на ралли Хоккайдо будет тот же "концепт", я почему-то посчитал, что Латвала представит публике уже более свежую и продвинутую версию машины. Возможно, я был чересчур оптимистичен))
-
Даже вот не уверен, что сюда, потому что до кучи забросил и пару слухов за грядущий сезон WRC2, ну да пусть будет, товарищ модератор разберется =)))
Последние приготовления: Yaris Rally2 на Rallye du Dévoluy (https://rallyzone.ru/rally/tpost/976doli261-yaris-rally2-rallye-du-devoluy-debut)
-
Из серии "их нравы". Американец Сэм Альберт внедрил в седан Subaru Impreza N10 атмосферный мотор Ferrari V8 рабочим объемом 4,3 литра – и выиграл на нем в 2023-2024 гг. несколько ралли в США и Канаде
(https://www.ewrc.cz/images/2023/photos/national-big-white-winter-rally_2023/sbi_big-white-3-1-2_53392379661_o.jpg)
-
Вот уж действительно... Темные люди. Классификация FIA им не ведома видимо! :confused:
Да еще, для американца, крайне не патриотично это, в японский авто запихивать итальянский мотор... Они же так кичатся своими, именно американскими, автомобилями. :spy:
-
Вот уж действительно... Темные люди. Классификация FIA им не ведома видимо! :confused:
Они еще и на "гвоздях" круто сэкономили - в Северной Америке зимой до сих пор гоняют на "гражданских" покрышках :)
-
В компании Lancia задумались над возвращением в ралли. “Мы работаем над возвращением Lancia в ралли, зная, что это важный маркетинговый рычаг. Это означает, что мы вернемся в мир ралли только в том случае, если отдача от инвестиций оправдает наши ожидания” - сказал неназванный источник в компании в интервью порталу DirtFish.
Журналисты DirtFish предполагают, что гоночная модель от Lancia может в обозримом будущем сменить в концерне Stellantis раллийный хэтчбек Citroën C3 Rally2.