следующая тема »

Похоже, пора заводить тему про юное дарование. Карьера, как минимум, заводского пилота в чемпионате мира, как мне кажется, ему практически обеспечена. Вопрос лишь во времени.

А этот сезон он проведет в чемпионате Италии при поддержке Пежо Спорт и Пирелли. 16-ти летнее финское дарование  примет участие во всех этапах чемпионата Италии по ралли (кроме Targa Florio) за рулем Peugeot 208 T16 R5, став напарником именитого Паоло Андреуччи.

После получения Калле соответствующего разрешения на участие в местном чемпионате от финской федерации автоспорта, аналогичное разрешение предоставила и федерация автоспорта Италии.

Вполне возможно что он также дебютирует в этом году на предпоследнем этапе ЧМ в Великобритании

интересно,а почему Италия?
на чем "обычно" основываются подобные решения?

Опыт получения езды по асфальту ???

[progress-rally.ru]

Там же по русски написано - дали разрешение. Отказали бы, и не было б Италии.
А по покрытию, что может быть интересней? Сами то подумайте!

[RallyZone.ru]

А этот сезон он проведет в чемпионате Италии

Интересно, исключает ли это участие в чемпионате Латвии? Папка говорил: "Мы им обещале!" )

Так в Италии нм Пежо. Дома и Латвии на Школе. Главное что бы этапы не пересекались

Интересно, исключает ли это участие в чемпионате Латвии? Папка говорил: "Мы им обещале!" )

Да, сказали так оба - папа и сын. Вот в ралли Талси и посмотрим так или не так - ибо Талси неделю после итальянского этапа, к тому же перекрывается с этапом финского чемпионата.
Если выберут Талси, то очень рекомендую это мероприятие, потому что мелкий в деле - это зрелище  

интересно,а почему Италия?
на чем "обычно" основываются подобные решения?

Ах какой хороший вопрос. Интересно будет услышать комментарии.  Я бы еще добавил, что в былые времена, когда деревья были выше, а трава зеленее, молодые претенденты на мировую корону (правда если у их пап были мозги на месте) выбирали для подготовки 2 ключевых чемпионата - Италии и Великобритании.  Не бестолковый набор разрозненных гонок, не борьбу за титулы континента, не гонки "ближе к дому" или те, где на 3-5-10-й год можно таки выиграть и потом всю жизнь гордиться этим, а именно их. Правда следует отметить, что в ралли нет единственно-правильного пути, а есть длинный, короткий и тупиковый. 

[RallyZone.ru]

Алексей Борисович, вы только что собственноручно интригу удушили же )

Ах какой хороший вопрос. Интересно будет услышать комментарии.  Я бы еще добавил, что в былые времена, когда деревья были выше, а трава зеленее, молодые претенденты на мировую корону (правда если у их пап были мозги на месте) выбирали для подготовки 2 ключевых чемпионата - Италии и Великобритании.  Не бестолковый набор разрозненных гонок, не борьбу за титулы континента, не гонки "ближе к дому" или те, где на 3-5-10-й год можно таки выиграть и потом всю жизнь гордиться этим, а именно их. Правда следует отметить, что в ралли нет единственно-правильного пути, а есть длинный, короткий и тупиковый. 

так я поэтому и спросил..почему Италия? почему не Франция, Испания, Швейцария и т.п. асфальт то много где есть)

так я поэтому и спросил..почему Италия? почему не Франция, Испания, Швейцария и т.п. асфальт то много где есть)

для этого надо съездить и посмотреть на дороги италии и много ли там асфальта....
а также на состав чемпионата италии. много ли там асфальтовых и гравйных этапов.

Алексей Борисович, вы только что собственноручно интригу удушили же )

Да отчего же?  Я лишь изложил известную мне фактологию (да и то не применимую ко всем без исключения гонщикам), а вот ответ на вопрос "почему?" оставил специалистам и жду.

Ах какой хороший вопрос. Интересно будет услышать комментарии.  Я бы еще добавил, что в былые времена, когда деревья были выше, а трава зеленее, молодые претенденты на мировую корону (правда если у их пап были мозги на месте) выбирали для подготовки 2 ключевых чемпионата - Италии и Великобритании.  Не бестолковый набор разрозненных гонок, не борьбу за титулы континента, не гонки "ближе к дому" или те, где на 3-5-10-й год можно таки выиграть и потом всю жизнь гордиться этим, а именно их. Правда следует отметить, что в ралли нет единственно-правильного пути, а есть длинный, короткий и тупиковый. 

Правда чемпионы последних 13-ти лет этим правилом пренебрегли, но это скорее исключение в 37-ми летней истории ЧМ

для этого надо съездить и посмотреть на дороги италии и много ли там асфальта....
а также на состав чемпионата италии. много ли там асфальтовых и гравйных этапов.

Можно перевод с русского на русский?

Правда чемпионы последних 13-ти лет этим правилом пренебрегли

Ахххаха

Правда чемпионы последних 13-ти лет этим правилом пренебрегли, но это скорее исключение в 37-ми летней истории ЧМ

Тоже правда, если только не иметь ввиду а сколько за последние 13 лет было чемпионов, в числовом выражении персоналий.   Так статистика может получиться еще интереснее. И, кстати, а может в этом и их проблема, что "остальные" пренебрегли?  
Но есть и еще одна проблема: не все "претенденты", даже не зависимо от пути, становятся чемпионами (вот он, весельчак, знает  ).

приятно читать диалоги умных людей.
но для дураков, почему все -таки Италия и Британия?

приятно читать диалоги умных людей.
но для дураков, почему все -таки Италия и Британия?

Хотя бы потому что в основном чемпионате Франции гравия нет вообще. Снег иногда попадается, если с погодой не повезло

ну нет и не надо. езжай гравий в Финляндии и Прибалтике, а асфальт в Чехии.
в чем глубокий смысл?)

[progress-rally.ru]

Да хотя бы потому, что ни в Чехии, ни в Прибалтике не проводят этапов WRC, соответственно поиметь предварительный опыт езды по конкретным дорогам, которые возможно будут перед глазами при участии в этапах WRC = 0. Мало того, плюсом идут мелкие составляющие - погода, фактор изменения покрытия зависящий от нее, принцип организации судейства, даже менталитет местных зрителей...
Плюс конкуренция участников.
Да много всего.
А асфальт то тоже разный. И итальянский уж всяко отличается от чешского, даже просто в быту.
А уж гравий... В той же Эстонии гонки отличаются западная от южной, как итальянка от шведки  

Интересная статья, особенно для ищущих "свой путь" пап и их временно приближенных. 
http://rally.ua/news/other/kalle-rovanperya-maksimalnaya-opeka

[RallyZone.ru]

Юное дарование уверяет, что не планирует покидать родной коллектив еще как минимум два года. Опыт, говорит дарование, наше всё:

Рованпера останется в Škoda до конца 2020-го

Запомните этат твит: Шкода кам бэк ту WRC ин 2021

Запомните этат твит: Шкода кам бэк ту WRC ин 2021

Было бы круто для чемпионата, но походу это вряд ли произойдёт: http://rally.ua/ru/skoda-proektu-wrc-ne-bude/

[RallyZone.ru]

Или вот так:

https://autoassa.ru/autosport/skoda-vernetsya-v-wrc-pri-uslovii-ozeleneniya-serii/

=))

По обеим ссылкам, как видим, отсутствуют цитаты, так что приходится верить на слово интертрепаторам

И эти туда же то Фольксваген говорит, что надо менять формат, то "прогрессивные" хотят сломать наше ралли своими альтернативными энергиями Надеюсь на нашем веку этого не произойдёт

[RallyZone.ru]

Ну года два-три, пожалуй, до гибридизации-то ))

Может пронесёт
ДВС + электромотор хотят сделать?

[RallyZone.ru]

Ну куда-то в ту сторону слухи врут. Мол, уже почти вот-вот следующий техрегламент принесет с собой этот мрак и прогресс )

[RallyZone.ru]

В Škoda не намерены удерживать Рованперу от перехода в WRC

Интересная статья, особенно для ищущих "свой путь" пап и их временно приближенных. 
http://rally.ua/news/other/kalle-rovanperya-maksimalnaya-opeka

И еще в копилку думающим  :

https://www.skoda-storyboard.com/en/lifestyle/people/kalle-rovanpera-i-race-to-win/

[RallyZone.ru]

«Калле нечего делать в WRC 2». Интервью с Тимо Йоухки