следующая тема »

А сколько ж разгон до сотни, максималка какая? 

Просто интересно, при такой стоимости будет ли этот аппарат быстрее, чем N-группа на грунте или R3/R2 на асфальте?

А сколько ж разгон до сотни, максималка какая? 

Просто интересно, при такой стоимости будет ли этот аппарат быстрее, чем N-группа на грунте или R3/R2 на асфальте?

Не думаю, что с такой энерговооруженностью они будут быстрее N-группы на гравии, разве что на извилистых СУ с небольшой средней скоростью. На сухом асфальте думаю примерно в темпе R3 и будут... Понятно, что в дождь у Fiesta Rally3 будет преимущество засчет полного привода.

Под капотом у Rally3 литровый турбомотор мощностью около 210 л.с.
Остальное пока не афишировали

другое интересно сколько моторесурс у этого мотора? он хоть гонку до финиша выдержит или будут ставить новый после каждого сервиса)

другое интересно сколько моторесурс у этого мотора? он хоть гонку до финиша выдержит или будут ставить новый после каждого сервиса)

Насколько я понял, это тот движок, который стоит на Фиестах Р2Т *19-го года и на них нареканий не было. Тут немного увеличили отдачу, но на ресурсе это не должно сильно отразиться.

Рассказ о Сузуки Свифт R4 от Дмитрия Мячина и Алексея Лукьянюка

The first gravel rally for Suzuki Swift R4 | Премьера Suzuki Swift R4 на гравии!

У Фиесты Rally3 будет 1,5-литровый турбомотор мощностью около 200 л.с. на основе нового силового агрегата от дорожной версии ST
Но он будет готов только к зиме, и пока тесты проводятся с литровым турбодвигателем

Команда Hyundai Motorsport использовала эстонское ралли Кехала для тестов новой передней аэродинамики своего WRC:



Подробнее на аглицком можно почитать здесь

Тянак тестирует в Италии новую технику класса Rally2 от Hyundai:

[Немного о WRC на канале в Yandex.Zen]

Volkswagen Motorsport – всё.

В рамках реорганизации концерн намертво сворачивает свою спортивную деятельность. Это значит, что новых или модернизированных Polo GTI R5 (Rally2) более не предвидится.

[Немного о WRC на канале в Yandex.Zen]

Снова копирую, потому что мне лень )

Citroën, наконец, сподобилась на перевоплощение своего C3 R5 в C3 Rally2 с одновременным апгрейдом технической части. Обещают, что «цэ-три» станет шустрее, подвижнее и дешевле в обслуживании. Первым делом – прямо в январе – грозят омологировать новое ПО для двигателя, а затем, по ходу первой четверти нового сезона, к машине прикрутят и другие полезные вещи вроде обновленных переднего дифференциала с аэродинамикой и прочими интересностями.

З.Ы.: на автомобили, уже заказанные в декабре, означенные обновки ставятся бесплатно. Повезло же кому-то )