Сезон-2019

[Беляев Роман]

Рома, как ты меня так быстро срисовал?!?
Я, изучив опыт Чемпиона, и применяя связи, создаю себе возможность выиграть ЧР.

Но в 2019 году, я «случайно» не поеду, я не терплю ничего случайного, да и будет слишком сложно, мне точно не обогнать машины желтого цвета.
В 2020 году я планирую протащить через комитет что в моноприводе чемпионата могут ехать только белые машины 1985 года и пилот на букву Б.
Вот тогда я поеду.
Жаль, что ты меня так рано распознал, Рома:)

Заметьте, не я это предложил

Я написал, лишь что решение очень спорное и что сшито оно белыми нитками при полном отсутствии таких авто в РФ.

А вот слово случайно, взято в кавычки не спроста. А уж кто им и как воспользуется - время покажет

[А.Щукин]

А как быть если экипаж Х едет 10 гонок кубка. Почти все подряд. И теоретически побеждает в 9 и сходит в 1 гонкке. Итого 450 очков. На финале еще сход. По ходу сезона он был лучшим и стабильным. Но на финале побеждает Лоеб(захотелось ему поучаствовать в кубке России  ) и берет 500. Я правильно понимаю Лоеб обладатель кубка будет? Если так то цена финала несколько переоценена...

Итоговым результатом Пилота в Кубке является сумма очков, полученных им на всех этапах Кубка. При этом очки на заключительном этапе Кубка России начисляются только тем экипажам, в составе которых заявлен 1-й Пилот, который классифицирован до этого не менее чем на четырех этапах Кубка России.

* при равенстве итоговых результатов в Кубке у двух и более Пилотов высшее место занимает спортсмен, занявший высшее место на заключительном этапе Кубка;

* если эти Пилоты не получили классификации или разделили места на заключительном этапе Кубка, высшее место занимает спортсмен, занявший большее число высших мест (первых, затем вторых, третьих и т.д. при этом учитываются все показанные результаты) в данном зачете;

[Харисов В.]

Итоговым результатом Пилота в Кубке является сумма очков, полученных им на всех этапах Кубка. При этом очки на заключительном этапе Кубка России начисляются только тем экипажам, в составе которых заявлен 1-й Пилот, который классифицирован до этого не менее чем на четырех этапах Кубка России.

* при равенстве итоговых результатов в Кубке у двух и более Пилотов высшее место занимает спортсмен, занявший высшее место на заключительном этапе Кубка;

* если эти Пилоты не получили классификации или разделили места на заключительном этапе Кубка, высшее место занимает спортсмен, занявший большее число высших мест (первых, затем вторых, третьих и т.д. при этом учитываются все показанные результаты) в данном зачете;

Пропустил  
Но в целом не меняет суть. Цена победы на финале черезчур высокая.

[Беляев Роман]

Пропустил  
Но в целом не меняет суть. Цена победы на финале черезчур высокая.

А когда она была не высока ?  Финал Кубка, как раз всегда и решал кто есть кто именно в очной борьбе.

[А.Щукин]

Но в целом не меняет суть. Цена победы на финале черезчур высокая.

Тогда зайдем с другой стороны.   Вообще-то есть 2 способа проведения КР по Минспорту: тот, который вам предложен сейчас и второй - все соревнования являются отборочными и по их итогам спортсмен получает (или не получает) право стартовать на финале. При этом заметим, что организатор получит статус не этапа Кубка, а некоего отборочного соревнования. Ему (организатору) это нужно? А нужно ли всем спортсменам, чтобы все 14 этапов шли в зачет, когда с большой долей вероятности победит не самый быстрый, а самый богатый? И как же развести эти 2 темы? Комитет предложил такую схему, какую предложил в том числе и затем, чтобы у некоторых уже в середине сезона не опустились руки, а до конца оставалась возможность показать свой результат. Правильно это или нет, покажет время, но, опять же с другой стороны, если спортсмен не может гарантированно финишировать на одной действительно важной для него гонке (финале), то может он не готов называться победителем серии? С таким же успехом мы можем предполагать, что этот товарищ не пройдет и отборочные соревнования.

[AK-72]

На сайте РАФ обновилось Приложение 9 к КиТТ:
http://raf.su/ezherafnik/tom-2?download=1647:prilozhenie-9-trebovaniya-k-avtomobilyam-uchastvuyushchim-v-ralli-1-kategorii-2019-glavy-i-i-ii
http://raf.su/ezherafnik/tom-2?download=1648:prilozhenie-9-predpisaniya-dlya-avtomobilej-gruppy-podgotovki-natsionalnyj-2019

[TURBO]

Андрей, в тексте 9-го приложения вновь упоминается группа «Р» и даже отдельная глава для этого предусмотрена, которая будет опубликована позже. Но при этом в регламентах серий о ней нет никаких упоминаний.
Какой смысл оставлять этот текст в приложении?
Всё равно мы никогда не увидим этих требований, да и самой группы...

[Блок Д.]

Андрей, в тексте 9-го приложения вновь упоминается группа «Р» и даже отдельная глава для этого предусмотрена, которая будет опубликована позже. Но при этом в регламентах серий о ней нет никаких упоминаний.
Какой смысл оставлять этот текст в приложении?
Всё равно мы никогда не увидим этих требований, да и самой группы...

Как будто вот только это, а так все супер 

[O.Krylov]

На сайте РАФ размещены ПР 05/18. Эти правила актуальны и на сезон 2019 года или будет свежий документ??

[AK-72]

Будет свежий документ. Но изменения там чисто косметические.

[O.Krylov]

Будет свежий документ. Но изменения там чисто косметические.

Спасибо, Андрей Русланович!

[AK-72]

РАФ начал выдачу бланков лицензий пилота категорий Е и Д, а также коллективных лицензий на 2019 год региональным отделениям.
Стоимость лицензий и СТП, равно как и набор документов, необходимых для их оформления, не изменились

[Gena]

Видимо с возрастом что-то меняется, причем, не в лучшую сторону...
Перерыл всё, до чего дотянулись руки. Не нашел...

В свете применения монотоплива, соответственно, потребуется отбор проб оного. Есть ли где какие-то указания на девайс, с помощью которого сия процедура будет осуществляться? Где, и есть ли, прописанные требования по укомплектованию спортивного авто сей хренотенью?

Заранее всем признателен за тыканье носом...

[O.Krylov]

Приложение 13 к КиТТ

[Gena]

Спасибо, Олег!