RallyZone.Ru
Основные разделы => Ралли в Европе и в мире => Тема начата: Дмитрий Балакирев от 21 November 2011, 09:00:17
-
Выйграв Renault Logan Cup Алексей Игнатов и Ярослав Федоров сегодня утром улетели в Москву, откуда отправятся в Ниццу для того, чтобы принять участие в финале Чемпионата Франции по ралли — асфальтовом «Rallye Du Var». В качестве автомобиля им достался Renault Twingo R2. На гонку заявлено 239 экипажей, 39 в классе R2, под номером 130 наши земляки значатся, как Игнатов и Пёдоров — видимо французы опечатались :-) Так же гонка интересна тем, что на старт выйдут Яри-Матти Латвала и только начинающий осваивать автомобиль Ford Fiesta WRC Отт Тяняк!
Предлагаю болеть за парней и пожелать им хорошей гонки! :super:
Официальный сайт: http://www.var-rallye.fr/ (http://www.var-rallye.fr/)
(http://solberg.ru/jj/21-11-rally_du_var/00.jpg)
-
Держим кулаки! :up:
-
Действительно повод искренне поболеть и поддержать парней! Сам собирался поприсутствовать, но не сложилось.
Удачи!
-
О как - здорово! :up: А я совсем забыл про приз, ради которого стоило побороться весь сезон! Ну, Леха давай!
-
Наверное я действительно становлюсь старым и нудным. :) Читаю эту хорошую новость, а про себя думаю: ну хорошо, а дальше-то что? С одной стороны положительным является то, что парни наконец-то увидят что собственно называется словом "ралли", а с другой... Какие задачи стоят на гонку - просто "проехать", побороться (с кем?), понять асфальт (зачем?), заняться автотуризмом (на что?)? Какая подготовительная работа после гравийного сезона была проведена - тесты, тренировки или просто "халява есть халява" и "почему бы и нет"? Держать кулаки за что, за доезд, за подиум, за времена в топе класса? Это же касается и удачи - в чем? За какой результат предлагается поболеть? Опять скажете зависть и злопыхательство? Отнюдь. Скорее опять тупиковая ветвь развития.
-
Отнюдь. Скорее опять тупиковая ветвь развития.
Борисыч, а представь на секундочку себя в 25-30 лет. Выпала возможность?
Мысли теже?
-
Не "выпала возможность", а выиграл выезд на легендарное ралли ввиде приза по итогам сезона. Все таки есть разница.
Что касается тупиковой ветви, скорее всего это и так, но в общем Лехины занятия ралли оживают: сезон в Логанкап с победой, выезд призовой предстоит, знаю машину он купил для участия в ЧР/КР на следующий год.. :)
Так, что как говорится - не все так плохо... :)
-
Лёш, а если немного упростить ситуацию ;) Взять и вычеркнуть нахрен -побороться (с кем?), понять асфальт (зачем?), заняться автотуризмом (на что?)
Парни проехали сезон получили подарок-просто "проехать", КЛАССНО!!! :beer: и хорошо что у них появилась и они ей воспользовались ВОЗМОЖНОСТЬЮ просто-увидят что собственно называется словом "ралли", а с другой... не надо Лёш-другой, Пусть немного побудут в сказке :up: а МЫ ВСЕ за них порадуемся :beer: :beer: :beer:
-
Наверное я действительно становлюсь старым и нудным. :) Читаю эту хорошую новость, а про себя думаю: ну хорошо, а дальше-то что? С одной стороны положительным является то, что парни наконец-то увидят что собственно называется словом "ралли", а с другой... Какие задачи стоят на гонку - просто "проехать", побороться (с кем?), понять асфальт (зачем?), заняться автотуризмом (на что?)? Какая подготовительная работа после гравийного сезона была проведена - тесты, тренировки или просто "халява есть халява" и "почему бы и нет"? Держать кулаки за что, за доезд, за подиум, за времена в топе класса? Это же касается и удачи - в чем? За какой результат предлагается поболеть? Опять скажете зависть и злопыхательство? Отнюдь. Скорее опять тупиковая ветвь развития.
Видите только грустные моменты :) Больше позитива :)
-
Борисыч, а представь на секундочку себя в 25-30 лет. Выпала возможность?
Мысли теже?
А мне и представлять не надо - у меня именно так и было :) А мысли, кстати, были те же. Это был 1991 год и за помощь в подготовке трассы марафона Лодон-Сидней, часть маршрута которого должна была проходить по территории СССР, Ник Британ и Фред Галахер премировали нас с Игорем Коноваловым поездкой на асфальтовый Du Condroz - финальный этап чемпионата Бельгии, с неменьшим количеством стартующих. Только не надо забывать, Миша, возможности наших спортсменов в 1991 и 2011. Тогда все, что мы имели перед глазами - это ДОСААФ и сборная СССР с ВАЗ-2108. А занешь ли ты стоимость Renault Cup в той же Италии или Франции? Думаю, что удивишься, сравнив с Россией. Но вопрос не в этом. Главный вопрос сегодня в том, чтобы из каждого предоставляемого тебе шанса извлекать максимум пользы или, если хочешь, выгоды, а не просто плыть по течению. Я именно об этом, а не о том, что если нет денег на WRC, то и ездить никуда не надо. И мы с тобой по-моему это уже обсуждали в свете "Гонки Звезд". Так зачем снова повторяться? :)
-
Скорее опять тупиковая ветвь развития.
Кстати, когда мне в 2009 году дали возможность проехать "Гонку Звезд "За Рулем", я ни разу не пожалел.
-
Не "выпала возможность", а выиграл выезд на легендарное ралли ввиде приза по итогам сезона. Все таки есть разница.
Так, что как говорится - не все так плохо... :)
А кто сказал "выпала возможность"?
Да и с тем, что не все так плохо также соглашусь, равно как и с тем, что любой результат - все же результат. :)
-
А занешь ли ты стоимость Renault Cup в той же Италии или Франции? Думаю, что удивишься, сравнив с Россией.
Знаю. Ни разу не удивлюсь.
И мы с тобой по-моему это уже обсуждали в свете "Гонки Звезд". Так зачем снова повторяться? :)
Верно. С аргументами спорить не буду, т.к. они правильные.
-
Ну а тогда как тебе, коль скоро парни итак выдвигаются в Европу:
+ 3000 евро - 3 дневная школа асфальтовой подготовки (нужен только водитель)
+ 2000 евро - 2 дневная школа стенограммной подготовки (нужен экипаж)
+ дополнительно пусть будет 360 евро за прокатный автомобиль и еще 2 х 100 х 6 = 1200 евро за их проживние и питание.
Итого: 6200 евро и СОВЕРШЕННО другой результат и опыт на выходе?
Но это если не использовать подход Димы:
Парни проехали сезон получили подарок-просто "проехать", КЛАССНО!!! :beer:
И нет в моих словах ни капли грусти. Математика - довольно веселая наука. :) Правда встречаются в нашем деле и гуманитарии.
-
:gigi: :gigi: :gigi: намЁкиваешь на мои очки и схожесть с ботаником-филателистом :gigi: :gigi: :gigi: НУ НУ...! :lol:
-
Ну а тогда как тебе, коль скоро парни итак выдвигаются в Европу:
+ 3000 евро - 3 дневная школа асфальтовой подготовки (нужен только водитель)
+ 2000 евро - 2 дневная школа стенограммной подготовки (нужен экипаж)
+ дополнительно пусть будет 360 евро за прокатный автомобиль и еще 2 х 100 х 6 = 1200 евро за их проживние и питание.
Итого: 6200 евро и СОВЕРШЕННО другой результат и опыт на выходе?
Заманчиво...вот только само знание этих вариантов бесценно :) никто же не согласится помогать за так...
-
Заманчиво...вот только само знание этих вариантов бесценно :) никто же не согласится помогать за так...
Конечно же не согласится. Мне например, с каждого сообщения в этой конфе капает 10 евро, а тебе? :)
Миша, а сколько "заработали" всякие "советчики" лично на тебе? Поделись цифрой. ;) Не думаю, что она секретная.
-
130 71 . Алексей Игнатов . Ярослава Федорова Renault Twingo R 2
Во Франции так быстро меняют пол :laugh: :weep:
так переводит переводчик в хроме :confused:
-
Конечно же не согласится. Мне например, с каждого сообщения в этой конфе капает 10 евро, а тебе? :)
Миша, а сколько "заработали" всякие "советчики" лично на тебе? Поделись цифрой. ;) Не думаю, что она секретная.
Мне поменьше :)
Не много, но здесь я цифры показывать не буду, а то Гена нас куда-нибудь перенесет :)
Я не иду на поводу за всеми "советчиками".
Мы уже обсуждали "мой случай", и аргументы мои тогда были вроде бы понятны.
-
А знаешь, что я тебе на это отвечу (и пусть Гена переносит или вообще стирает все это, ибо все равно "как об стенку горох" :))?
Рано или поздно ты все равно придешь к достаточно простому умозаключению: люди в- и около- спорта условно делятся на 3 категории, вне зависимости от того, по какую сторону собственно автомобиля они находятся - для которых это бизнес, хобби или идея. Одно не исключает остального, но то, что лежит во главе занятий и является определяющим. Именно по этому признаку и следует выбирать "советчиков".
И еще. Самое "печальное" происходит тогда, когда эти приоритеты меняются. Например, когда ты или тебе дают бескорыстный совет, проверенный временем и обстоятельствами, а ты ему не следуешь раз, другой, третий, на четвертый отношения переходят исключительно в плоскость бизнеса: любой каприз за ваши деньги. Возможно и обратное, но гораздо реже. Подумай об этом на досуге, и тебе станет гораздо проще выбирать.
-
Подумай об этом на досуге, и тебе станет гораздо проще выбирать.
Думал, и давно уже придумал. Это мы, кстати, "тогда" и обсуждали.
Ровно как и тогда у меня вопрос стоит так: или ездить тут, или не ездить вообще. Пока я не создам себе другие условия, выбираю первое.
-
Мне например, с каждого сообщения в этой конфе капает 10 евро, а тебе? :)
Алексей Борисович, мы ведь договаривались на 8$ за пост :confused:
Наверное я действительно становлюсь старым и нудным. :) Читаю эту хорошую новость, а про себя думаю: ну хорошо, а дальше-то что? С одной стороны положительным является то, что парни наконец-то увидят что собственно называется словом "ралли", а с другой... Какие задачи стоят на гонку - просто "проехать", побороться (с кем?), понять асфальт (зачем?), заняться автотуризмом (на что?)? Какая подготовительная работа после гравийного сезона была проведена - тесты, тренировки или просто "халява есть халява" и "почему бы и нет"? Держать кулаки за что, за доезд, за подиум, за времена в топе класса? Это же касается и удачи - в чем? За какой результат предлагается поболеть? Опять скажете зависть и злопыхательство? Отнюдь. Скорее опять тупиковая ветвь развития.
Я так понимаю, можно им звонить и говорить, чтобы летели назад? :)
-
Я так понимаю, можно им звонить и говорить, чтобы летели назад? :)
Не об этот говорят - просто при выполнении указанных условий можно, во первых быть на финише, а во вторых на пару десятков позиций выше... Другое дело что по нашим реалиям это 2 гонки ЧР в моноприводе - понятно, что выберет Леха в этом случае.
-
Не об этот говорят - просто при выполнении указанных условий можно, во первых быть на финише, а во вторых на пару десятков позиций выше... Другое дело что по нашим реалиям это 2 гонки ЧР в моноприводе - понятно, что выберет Леха в этом случае.
По-моему никто никакого выбора не давал. Выиграли серию, приз — гонка в Европе, своих затрат практически ноль и чего бы не проехать. Что должен был сделать Леха? Сказать: «ну нет, в России ведь нет асфальтовых гонок, по-этому чего мне туда соваться!».
За какой результат предлагается поболеть?
Да хоть за какой, просто за то, что у них будет такая возможность. Посмотреть на настоящее ралли, посмотреть на красивые машины в конце концов. А если этому будут сопутствовать хорошие результаты на СУ — так еще лучше.
-
Алексей Борисович, мы ведь договаривались на 8$ за пост :confused:
Ну да, и что? "Курочка по зернышку, весь двор в..." К счасью есть и другие договорщики :)
Я так понимаю, можно им звонить и говорить, чтобы летели назад? :)
Это вопрос не ко мне. А если еще и прочитать все, что я написал, то такого вопроса не возникнет вовсе. :) Я никого не пытался учить или давать советы. Просто навеяло, вот и поделился мыслями.
Другое дело что по нашим реалиям это 2 гонки ЧР в моноприводе - понятно, что выберет Леха в этом случае.
Даже если это и 2 гонки в моноприводе, то мы опять вернемся к началу: если стоит задача просто и из года в год выигрывать ЧР до тех пор, пока просто не состаришься, то при определенном таланте и финансовом уровне вообще делать ничего не надо - ведь соперники тоже ничего не делают. :) А вот если есть желание побарахтаться, быть готовым к таким шансам (даже не говорю о том, чтобы их создавать), то ситуация видится немного по другому и это уже не "выброшенные" деньги, а инвестиции. Но это уже совсем другая история.
-
Даже если это и 2 гонки в моноприводе, то мы опять вернемся к началу: если стоит задача просто и из года в год выигрывать ЧР до тех пор, пока просто не состаришься, то при определенном таланте и финансовом уровне вообще делать ничего не надо - ведь соперники тоже ничего не делают. :) А вот если есть желание побарахтаться, быть готовым к таким шансам (даже не говорю о том, чтобы их создавать), то ситуация видится немного по другому и это уже не "выброшенные" деньги, а инвестиции. Но это уже совсем другая история.
Леша, инвестициями следует признать (при определенной доле фантазии) и то, и другое. Инвестиции, он ведь разные. Есть российские :laugh:, а есть правильные...
(Капустин! Ну когда же ты научишься цитаты вставлять?!!! Гена.)
-
Parlez vous français?
Экипаж Алексея Игнатова и Ярослава Федорова — победителей серии Renault Elf Logan Cup 2011 сегодня прилетел во Францию, где им предстоит участие в финальном этапе Чемпионата Франции Rallye Du Var 2011. Именно участие в этой гонке было главным призом в серии по итогам года.
Небольшое интервью Алексея Игнатова... (http://russian-rally.ru/main-date-sort/articles/21112011-parle-vu-franse.html)
(http://russian-rally.ru/images/stories/21112011-duvar2011-saint-maxime.jpg)
-
Знакомство с автомобилем прошло успешно. Пилот в шоке :) (http://russian-rally.ru/main-date-sort/articles/22112011-renault-twingo-ignatov.html)
-
Сегодня был первый день ознакомления с трассой ралли Du Var 2011. Для наших ребят — Алексея Игнатова и Ярослава Федорова это было первое в жизни знакомство с французским ралли и с местными спецучастками. Разумеется, впечатления оказались такими, какими они должны были быть. Очень яркими.
Алексей Игнатов о первом дне ознакомления... (http://russian-rally.ru/main-date-sort/articles/23112011-duvar-ignatov-recce.html)
(http://russian-rally.ru/images/stories/23112011-ignatov600-002.jpg)
-
Ярик рассказывает:
Ознакомление было с 7 утра до 8 вечера. Опять проехали чуть меньше 1000 км и опять без сил что-либо написать =\ Завтра писать меньше - надеюсь, закроем "долги" по видео ... "Пишемся" не Renault Megane RS.
(http://balakirev.me/jj/2011/24-11-rallye-du-var/00.jpg)
Ск ... Грёбаный интернет и iPhone - 10 минут писал сообщение, а он всё удалил :'( Вообщем, завтра выложу фрагмент видео СУ - это нужно видеть ... Вот фрагмент стенограммы, намнкающий на "скучность и прямолинейность допа" ;)
(http://balakirev.me/jj/2011/24-11-rallye-du-var/01.jpg)
-
Да, трудно будет ребятам.
-
Да, трудно будет ребятам.
Ввод сделан из статьи, или фото стенограммы?!
-
Ввод сделан из статьи, или фото стенограммы?!
По сумме показателей из открытых источников.
-
Ввод сделан из статьи, или фото стенограммы?!
Учитывая, что это Алексей Борисович, то вопрос риторический, ответ и так ясен. Хотя может быть что-то вроде: «…мне как бы вообще без разницы, но …» и текст на 1,5 тысячи символов :D
-
Да уж, читая впечатления Игнатова и смотря на комменатрии АБ:
Главный вопрос сегодня в том, чтобы из каждого предоставляемого тебе шанса извлекать максимум пользы или, если хочешь, выгоды, а не просто плыть по течению.
Ну а тогда как тебе, коль скоро парни итак выдвигаются в Европу:
+ 3000 евро - 3 дневная школа асфальтовой подготовки (нужен только водитель)
+ 2000 евро - 2 дневная школа стенограммной подготовки (нужен экипаж)
+ дополнительно пусть будет 360 евро за прокатный автомобиль и еще 2 х 100 х 6 = 1200 евро за их проживние и питание.
Итого: 6200 евро и СОВЕРШЕННО другой результат и опыт на выходе?
Приходится еще раз признать.
-
P.S. Алесей Борисович, я это по-доброму. Всегда читаю все ваши посты, какими большими они не были. Очень приятно, что вы тратите время на столь любимое дело и так доходчиво разъясняете свою позицию. Многие моменты вы знаете «изнутри» и всю их предисторию. Черпать информацию надо по крупицам…
-
P.S. Алесей Борисович, я это по-доброму. Всегда читаю все ваши посты, какими большими они не были. Очень приятно, что вы тратите время на столь любимое дело и так доходчиво разъясняете свою позицию. Многие моменты вы знаете «изнутри» и всю их предисторию. Черпать информацию надо по крупицам…
Все Дима, поздно оправдываться :) Ты свое слово сказал!!! :gigi:
Учитывая, что это Алексей Борисович, то вопрос риторический, ответ и так ясен. Хотя может быть что-то вроде: «…мне как бы вообще без разницы, но …» и текст на 1,5 тысячи символов :D
-
P.S. Алесей Борисович, я это по-доброму. Всегда читаю все ваши посты, какими большими они не были. Очень приятно, что вы тратите время на столь любимое дело и так доходчиво разъясняете свою позицию. Многие моменты вы знаете «изнутри» и всю их предисторию. Черпать информацию надо по крупицам…
А уж как по доброму я... :) На самом деле посты не такие уж и длинные и в живом человеческом общении вся мысль заняла бы не более 5 минут (что можно проверить просто прочитав). Вопрос другой: зачем? И ответ очень прост. Очень бы хотелось, чтобы те, кто придут после нас, не удивлялись, что сидя на ветке и отпиливая ее от ствола, рано или поздно навернешься. Нет, не потому, что утверждающий это колдун, а потому, что таким образом навернулись уже 100 человек до вас, включая и этого "колдуна". Так зачем повторять старые ошибки? Мне, например, реально грустно от того, что в 90% случаев мой прогноз на гонку и даже в отношении людей, с кем я мало или вовсе не знаком оправдывается. И оправдывается только потому, что люди пытаются получить опыт "кавалеристским наскоком", даже без попытки задуматься что и за чем должно следовать. Также возражу, что по крупицам черпается высшее мастерство, когда становится непонятным как убрать эти долбанные 0,2 с/км, дающие на финише 200 км ралли 40 с проигрыша. А прочитать Букварь надо бы целиком и до конца.
Ну и если в отношении риторики. Что конкретно написано в репортаже, читаем вместе:
1. Во первых название, свидетельствующее о состоянии прострации и дальше: "Словами этого не описать. Даже стенограммой"
2. "Обрывы, от которых тебя отделяет в лучшем случае поребрик, а то и вовсе проволочка, а дна там не видно"
3. " В общем я только к концу начал понимать дорогу"
Понятно, что с одной стороны это - художественные обороты, но если копнуть глубже, то это программирование себя на то, что чтобы я не делал, все равно не смогу сделать это абсолютно правильно, а ведь каждая ошибка чревата. Даже не спрашиваю: парни, а к чему вам обрывы без дна, вы что, не по дороге собираетесь ехать? Чем стенограмма этого ралли принципиально отличается от того же Туапсе? Именно стенограмма, а не стиль езды. По идее (в идеале) не должна отличаться ни чем. Саму запись даже трогать не буду - просто незачем. А интервью-то всего минуты на 2. Поэтому у меня так длинно и получается, что вместо "будет трудно" приходится оправдываться и разжевывать еще на 1500 знаков. :)
-
Блин, белой завистью завидую парням.... :) :up: Обязательно, когда нибудь сам поучаствую в асфальтовом горном ралли. Просто мечтаю об этом.
В турпоездках проехал не одну 10тку тысяч км по дорогам южной европы и всегда мы старались выбирать закрученные местные дороги (даже, например, грунтовые от ферме к ферме в Испании или в Торскане по виноградникам), Испанские сьерры, Перинеи испанские, французские, Альпы итальянские, австрийские, Мадейра, горная Греция, Кипр.... блин это все такой космос, такая красота и такой кайф от вождения, ввиде постоянного рисования траекторий и прикидок, как нужно проехать (траектория/скорость) и как записать (реже конечно). Любые отрезки этих дорог могут быть трассами ралли.
Теперь к чему это говорю собственно - честно говоря получая такой гражданский опыт начинает казаться, что их буржуйские дороги, даже такие закрученные, что средняя скорость, даже если валить на гражданской машине, около 60 км/ч, очень логичные.
Сложно внятно объяснить, но когда ты едешь там и постоянно находишься в правильной базовой спортивной структуре движения, (за исключением скорости и, соответсвенно, предела по держаку), но все остальное присутствует: общая минимализация действий за рулем, чтобы никаких мусорных действий на органах управления, лишнего руления, торможения, дерганья газом и т.д., постоянный контроль траектории, то есть даже в пределах полосы ты ищешь и выполняешь точки основные (начало торможения, точка входа, где открываем и как чтобы хорошо выходить и если поворот сочлененный или длинный, куда замыкаем на апекс, куда выходим и т.д.) - короче стараешься добится максимальной чистоты во всем и слитности (как "перетекать" от элемента к элементу) и соответствия своим знаниям, в какой то момент, не сразу, после некой дистанции, когда настроился, успокоился, впадаешь просто в какое то медитативное состояние - все легко, повороты почти интуитивно угадываются, а скорость уже такая, что еще совсем чуть-чуть и резина начнет свистеть (понятно, конечно, что скорость все равно ограничиваем- набираем например в 2/3 педали (мотор так становится не 160 сил а 110) и тормозим не в единицу перегрузки, чтобы жену не качало сильно), то есть еще чуть-чуть прибавить (по активней открывать и плотнее тормозить и прибавятся небольшие скольжения все немного измениться по точкам но не существенно - это же асфальт, а не гравий/лед), как надстройку к уже существующей структуре движения и вот он выход на максимум по держаку, вот он спортивный темп. Понятно, что много нюансов дальше, но все же.
В общем очень интересно попробовать горный асфальт, интересно пригодится ли мне этот опыт и смогу ли построить качественный проезд (пусть не очень быстрый, но качественный..)... :) Или все не так (может они специально разбитей и скользкие как например в Ялте - так это вообще ИМХО не асфальт более 60% дистанции (без претензии все равно космос гонка) или допы Мадейры по тропическому лесу, скользкие как каток) и дороги их асфальтовых гонок специально подбираются нелогичные что ли (что бы было понятно, что понимаю под логичной и не логичной - например от Новоросса до завода шампанского или от Норосса до Широкой балки - это логичная дорога - все почти перетекает и угадывается, а вот от завода шампанских вин до моря - это нелогичная дорога) ? :confused:.
-
А вот такой?
(http://ilovephoto.info/files/big_5691a2504d6b2cec3b05da0b691dc45813218588621.jpg)
Это в Китае...
-
:up: :weep: :beer:
-
А вот такой?
(http://ilovephoto.info/files/big_5691a2504d6b2cec3b05da0b691dc45813218588621.jpg)
Это в Китае...
Обоср@ться можно.... :ass:
:)
-
В общем очень интересно попробовать горный асфальт, интересно пригодится ли мне этот опыт и смогу ли построить качественный проезд (пусть не очень быстрый, но качественный..)... :)
Нифига тебе не пригодиться, на слике все совсем по другому. Хотя качественный проезд ты сможешь построить, но совсем не быстрый.
-
Komentarij drugova nam haraso izvestnogo ekipaza posle oznakomlenija s trassoi...
Dorogi ocenj sloznije,rastojanije mezdu povorotami primerno 20.metrov...propisovaja trassu maksimalnuju razresonnuju skorostj dostic nevozmozno....
Jesli sravnivatj po skorostjam masini,to WRC,S2000,R3 primerno odinakovo edut.......N4 narovne s R2
N4 Megane na takoi trasse bistreje cem EVO...
Ocenj mnogo novinok vsjakih i v jezde,i v regulirovkah,tak cto glavnaja zadaca proehatj kak bolse kilometrov specucaskov...
takov komentarij Andisa Neiksansa
-
Ничего удивительного. Надо просто вспомнить немного истории, когда СитроЭн начинал свой замут в WRC, то первым авто была именно переднеприводная Ксара, которая на асфальте была на столько конкурентоспособна под управлением Бугальски и Пураса, что вполне выигрывала допы, а после уже и гонки. Это же асфальт...
-
Пока Дима Балакирев недобежал до форума, выкладываю первый день видеодневничка
Training day.MOD (http://www.youtube.com/watch?v=6PP5SkIPpKQ#)
-
Пока Дима Балакирев недобежал до форума, выкладываю первый день видеодневничка
Training day.MOD (http://www.youtube.com/watch?v=6PP5SkIPpKQ#)
Чувство юмора хорошо, но тут мне кажется со смеху@чками перебор...
-
Чувство юмора хорошо, но тут мне кажется со смеху@чками перебор...
Андрей, не обращай внимания. Парни снимали это в формате «для своих», не на широкую публику. Плюс надо учитывать, что у них легкая эйфория от всего происходящего :)
Простите, времени не сильно много, чтобы перекидывать сюда. Я собрал в одном месте ссылки на всеякие источники: онлайн, фотогаллереи, видо, форумы и т.д.
http://dimabalakirev.livejournal.com/42328.html (http://dimabalakirev.livejournal.com/42328.html)
(http://balakirev.me/jj/2011/25-11-rallye-du-var/04.jpg)
-
Дим, а почему на асфальте какие-то горизонтальные мелкие полосы? Дефекты асфальта?
-
Дим, а почему на асфальте какие-то горизонтальные мелкие полосы? Дефекты асфальта?
Я эту фотографию взял вот тут:
http://worldrallyreview.com/2011/ford-send-latvala-and-tanak-to-take-on-rally-du-var/ (http://worldrallyreview.com/2011/ford-send-latvala-and-tanak-to-take-on-rally-du-var/)
А потом понял, что это похоже с этапа WRC, так как Латвала под стартовым номером три. Про насечки: мне кажется, что они сделаны специально для холодных времен, когда возможны легкие подморожения. Хотя помогут ли? Наверное нет…
P.S. Пользуясь случаем, можно у тебя забронировать однин экземплярчик ежегодника? :-)
-
Пасиб
Нет, только у Клещева. (если ты про Холмса)
-
Лин, я эту фотографию взял вот тут:
http://worldrallyreview.com/2011/ford-send-latvala-and-tanak-to-take-on-rally-du-var/ (http://worldrallyreview.com/2011/ford-send-latvala-and-tanak-to-take-on-rally-du-var/)
А потом понял, что это похоже с этапа WRC, так как Латвала под стартовым номером три. Про насечки: мне кажется, что они сделаны специально для холодных времен, когда возможны легкие подморожения. Хотя помогут ли? Наверное нет…
P.S. Пользуясь случаем, можно у тебя забронировать однин экземплярчик ежегодника? :-)
На фото - Ралли Германии.
-
Любопытно, что Латвала едет на своей «победной» Уэльсовской машине, которую переделали под асфальт. До Уэльса эта машина проехала Мексику, Иорданию, Аргентину и Австралию - то бишь ни одной асфальтовой гонки!
А Тянак едет на машине со странной судьбой - у нее на счету только один старт в Швеции (Аль-Кассими). После этого машина ни разу нигде не светилась.
-
Любопытно, что Латвала едет на своей «победной» Уэльсовской машине, которую переделали под асфальт. До Уэльса эта машина проехала Мексику, Иорданию, Аргентину и Австралию - то бишь ни одной асфальтовой гонки!
А Тянак едет на машине со странной судьбой - у нее на счету только один старт в Швеции (Аль-Кассими). После этого машина ни разу нигде не светилась.
А откуда такая информация узнается? :)
-
А откуда такая информация узнается? :)
Сдаю рыбное место :) http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=13&spz=286&t=Ford-Fiesta-RS-WRC (http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=13&spz=286&t=Ford-Fiesta-RS-WRC)
Ребята правда у меня с сайта (ныне умершего) сперли половину информации, но мы с ними постфактум договорились-помирились ;)
-
Сдаю рыбное место :)
Спасибо, я люблю фотографии у них смотреть!
P.S. это для вас оно рыбное, а мы все ровно пойдем сливки на Alm собирать ;)
-
Вторая часть видеодневника «Регистрация, ознакомление»
http://www.youtube.com/v/3i0aV1HQ13s
-
Дим, а почему на асфальте какие-то горизонтальные мелкие полосы? Дефекты асфальта?
Оль, я ты уверена, что это асфальт? По мне, так это отличного качества бетон. И полоски поперечные у него при заливке получаются как раз.
-
Нет, Ген, не уверена. Ну значит, бетон.
-
Дим, а почему на асфальте какие-то горизонтальные мелкие полосы? Дефекты асфальта?
да это ковёр из мешковины ! :)
-
Оль, я ты уверена, что это асфальт? По мне, так это отличного качества бетон. И полоски поперечные у него при заливке получаются как раз.
100% бетон, в Европе много мест так сделано. :up:
-
Да, таких мест полным-полно, даже на довольно крупных дорогах. А уж на узких дорожках, к тому же меняющих высоту - и подавно. Прямые сделаны асфальтовыми, а повороты и резкие перепады высот отливают из бетона, придавая ему повышенную лохматость (шершавость).
-
Давайте парни, аккуратнее, мы с Вами!!! :up:
-
СУ1 проехали
1 LATVALA Jari-Matti (Ford Fiesta WRC) 9:53:4
2 SARRAZIN Stéphane (Peugeot 307 WRC) +0:03:2
3 TANAK Ott (Ford Fiesta WRC) +0:06:5
4 CAMPANA Pierre (Mini John Cooper Works) +0:11:6
5 BOUFFIER Bryan (Peugeot 207 S2000) +0:12:4
6 SNOBECK Dany (Citroën C4 WRC) +0:14:7
7 BRUNSON Eric (Subaru Impreza WRC S12B) +0:15:8
8 ROCHE Pierre (Peugeot 307 WRC) +0:18:3
9 COMTE Frédéric (Citroën C4 WRC) +0:18:4
10 POLO Sylvain (Citroën Xsara WRC) +0:25:8
...
81 IGNATOV Alexey (Renault Twingo RS) +2:52:8
82 TEMPESTINI Marco (Subaru Impreza) +2:56:0
За то Алёша быстрее Марко Темпестини, который у нас Новоросс выигрывал :)
А вот и первые жертвы:
(http://balakirev.me/jj/2011/25-11-rallye-du-var/05.jpg)
-
СУ2
1 LATVALA Jari-Matti (Ford Fiesta WRC) 10:32:3
2 SARRAZIN Stéphane (Peugeot 307 WRC) +0:05:2
3 TANAK Ott (Ford Fiesta WRC) +0:06:2
4 CAMPANA Pierre (Mini John Cooper Works) +0:14:2
5 BRUNSON Eric (Subaru Impreza WRC S12B) +0:17:7
6 SALANON David (Peugeot 207 S2000) +0:38:5
7 GAL Ludovic (Peugeot 207 S2000) +0:48:5
8 MAURIN Julien (Ford Fiesta S2000) +0:53:7
9 HERMANN Gassner Junior (Skoda Fabia S2000) +0:56:9
10 ARZENO Mathieu (Citroën DS3) +0:57:9
…
56 IGNATOV Alexey (Renault Twingo RS) +3:11:6
Напомню, ссылку на онлайн: http://u.to/ZH5TAQ (http://u.to/ZH5TAQ)
Там, где сверху «Choisir une spéciale», выбирается СУ. По ссылке должно открыть результаты СУ1. Никаких фильтров по классам к сожалению нет.
-
Чё та я не въехал :eek:
148 NEIKSANS Andis
Mitsubishi Lancer Evo 1
Это где ж они такой раритет-то раскопали?! :insane: :confused:
-
Чё та я не въехал :eek:
148 NEIKSANS Andis
Mitsubishi Lancer Evo 1
Это где ж они такой раритет-то раскопали?! :insane: :confused:
Там таких раритетов как грязи! Как минимум еще три штуки. :rolleyes:
Похоже просто нолик от 10ки в строку не влезает...
-
СУ1 проехали
1 LATVALA Jari-Matti (Ford Fiesta WRC) 9:53:4
2 SARRAZIN Stéphane (Peugeot 307 WRC) +0:03:2
3 TANAK Ott (Ford Fiesta WRC) +0:06:5
4 CAMPANA Pierre (Mini John Cooper Works) +0:11:6
5 BOUFFIER Bryan (Peugeot 207 S2000) +0:12:4
6 SNOBECK Dany (Citroën C4 WRC) +0:14:7
7 BRUNSON Eric (Subaru Impreza WRC S12B) +0:15:8
8 ROCHE Pierre (Peugeot 307 WRC) +0:18:3
9 COMTE Frédéric (Citroën C4 WRC) +0:18:4
10 POLO Sylvain (Citroën Xsara WRC) +0:25:8
...
81 IGNATOV Alexey (Renault Twingo RS) +2:52:8
82 TEMPESTINI Marco (Subaru Impreza) +2:56:0
За то Алёша быстрее Марко Темпестини, который у нас Новоросс выигрывал :)
Вы рано смотрите он-лайн, ещё не все из 300 экипажей проехали, после первого допа на текущий момент:
117 71 IGNATOV Alexey
Renault Twingo RS +2:52:8
120 153 TEMPESTINI Marco
Subaru Impreza +2:56:0
-
Похоже просто нолик от 10ки в строку не влезает...
:laugh: :laugh: :lol: :up: :up:
Блин. Как-то на ум даже не пришло... :shuffle:
-
Может у Лёхи уже чего сломалось?
Проигрывать 8 минут после 42 км очень уж много. Тем более, что он не на Логане, а на машине по R2. :confused:
-
СУ2
1 LATVALA Jari-Matti (Ford Fiesta WRC) 10:32:3
2 SARRAZIN Stéphane (Peugeot 307 WRC) +0:05:2
3 TANAK Ott (Ford Fiesta WRC) +0:06:2
4 CAMPANA Pierre (Mini John Cooper Works) +0:14:2
5 BRUNSON Eric (Subaru Impreza WRC S12B) +0:17:7
6 SALANON David (Peugeot 207 S2000) +0:38:5
7 GAL Ludovic (Peugeot 207 S2000) +0:48:5
8 MAURIN Julien (Ford Fiesta S2000) +0:53:7
9 HERMANN Gassner Junior (Skoda Fabia S2000) +0:56:9
10 ARZENO Mathieu (Citroën DS3) +0:57:9
…
56 IGNATOV Alexey (Renault Twingo RS) +3:11:6
Напомню, ссылку на онлайн: http://u.to/ZH5TAQ (http://u.to/ZH5TAQ)
Там, где сверху «Choisir une spéciale», выбирается СУ. По ссылке должно открыть результаты СУ1. Никаких фильтров по классам к сожалению нет.
фильтр есть- под выборому допа, но Лёху не фильтруют пока всё непломхо как мне кажется.
-
Может у Лёхи уже чего сломалось?
Проигрывать 8 минут после 42 км очень уж много. Тем более, что он не на Логане, а на машине по R2. :confused:
А после первого дня 10й первому 2 с половиной минуты... Не напрягает? :smirk: ;)
-
Может у Лёхи уже чего сломалось?
Проигрывать 8 минут после 42 км очень уж много. Тем более, что он не на Логане, а на машине по R2. :confused:
Сомневаюсь... Все правильно делает ИМХО - можно же просто покататься в конце сезона :up: Тем более, что он выиграл эту поездку, так скажем, за явным преимуществом... :) :p
-
А Стефан то - есть ещё порох :up:Даже четвёртый СУ выиграл на таком сарае.
-
Порки ТВ после первого дня
Day 1.MOD (http://www.youtube.com/watch?v=z5klY6tD3eQ#)
-
Сомневаюсь... Все правильно делает ИМХО - можно же просто покататься в конце сезона :up: Тем более, что он выиграл эту поездку, так скажем, за явным преимуществом... :) :p
Ну х.з. при этом Лёха проигрывает лидеру зачёта Трофея Twingo R2 уже 4 минуты.
-
Ну х.з. при этом Лёха проигрывает лидеру зачёта Трофея Twingo R2 уже 4 минуты.
жаль конечно , что ты не поехал. поболели бы и за тебя ;)
-
Риф я не в целях сарказма, а в целях спортивного интереса.
А вот посмотрев Лёхино вчерашнее кино и увидев прогресс по сегодняшнему дню можно сказать, что Лёха и правда по темному как то невнятно проехал.
-
Риф я не в целях сарказма, а в целях спортивного интереса.
А вот посмотрев Лёхино вчерашнее кино и увидев прогресс по сегодняшнему дню можно сказать, что Лёха и правда по темному как то невнятно проехал.
Алесей, но ты же должен понимать - как он может внятно ехать!? машину видит первый раз, асфальтовое покрытие первый раз, дороги эти первый раз.
почти 40 сек себе привёз на пиньянс 2
Ну кого там можно удивить? имхо никому он там не нужен , а значит надо проехать до конца - получить максимум удовольствия и опыта - раз потеет на допах , то значит он не тошнит откровенно, а едет с запасом или понимая своё место там. кстати он реально не последний и это значит кое что.
без сарказма и - ты ведь можешь себе позволить выехать на такое ралли и показать себе и нам где твоё место среди них.
у нас на 4 этапах чр или кр в сумме зачастую столько не стартует в одном канале :( зато хансы, каркасы раньше чем на марсе вводят :)
-
Ну х.з. при этом Лёха проигрывает лидеру зачёта Трофея Twingo R2 уже 4 минуты.
А что ты хотел? :) Парни не то, что первый раз настоящую асфальтовую гонку едут - они, судя по их интервью, вообще первый раз настоящие горные асфальтовые дороги видят :) Слышал, как они говорят, что бабки и все остальные нереально быстрее носятся по горам? У меня похожие впечатления были 10 лет назад.... :gigi:
Кстати, это они еще во Франции, а не в Италии или Греции - вот там носятся действительно как сумашедшие :super: - можно с каждым первым так "завязаться" на дороге... :super:
И еще, горные дороги самое оно для этих целей, риск нарваться на штраф практически исключен - делай что хочешь... :)
Так, что все правильно делают. :up:
-
Ты Швейцарию забыл, там местами даже отбойников по краям нет :D
-
Похоже кто то на первом длинном допе прилип. Он-лайн встал.
-
Замученные парни рассказывают о первом дне:
http://www.youtube.com/v/z5klY6tD3eQ
-
Буфье суров. 4й в абсолюте.
rallye du var 2011 es7 sortie bouffier col du canadel (http://www.youtube.com/watch?v=8iLdAd_Y0uI&feature=player_embedded#ws)
-
Я так понимаю до финиша сегодняшнего дня пацаны доехали.
Итоги после двух дней:
1 LATVALA Jari-Matti (Ford Fiesta WRC) 1:34:39:8
2 SARRAZIN Stéphane (Peugeot 307 WRC) +0:43:3
3 CAMPANA Pierre (Mini John Cooper Works) +1:15:0
4 BOUFFIER Bryan (Peugeot 207 S2000) +1:41:3
5 TANAK Ott (Ford Fiesta WRC) +1:50:0
6 ROCHE Pierre (Peugeot 307 WRC) +3:31:5
7 POLO Sylvain (Citroën Xsara WRC) +3:57:8
8 BRUNSON Eric (Subaru Impreza WRC S12B) +5:02:1
9 MAURIN Julien (Ford Fiesta S2000) +5:06:2
10 GAL Ludovic (Peugeot 207 S2000) +5:38:7
…
76 IGNATOV Alexey (Renault Twingo RS) +24:02:1
На пятой минуте Лёха:
http://www.youtube.com/v/8JFKvPlO-e0
-
Еще один недоубор:
http://www.youtube.com/v/m-EsMbdoIx0
-
Онборд СУ4
SS 4 (http://www.youtube.com/watch?v=0QwOot6pcCY#ws)
-
Дима, спасибо - интересно :up:
-
Да, блин, представляю какая жесть там ночью ехать - пофиг, что люстра, далеко все равно не видно, так как поворот на повороте, а ночь - хоть глаз коли...
-
a cjo vi jescco hotite ot rebjat.........
tam 20cm vlevo,pravo ravnosilno smerti.......
vcera adin mestnij matador provalilsa v propastj.........6metrov vsobodnogo padenija.......blaga obo zivi v bolnicke,dop ostanovili..........
u parnej v zizni pervij asfalt,vpecetlenij i novinok kucami........kak i u Andisa......
no moletciki derzatsa.......
-
kto znajet latisskij hotj cutot tut kratkij komentarij Andisa.....
A.Neiksans / P.Dzirkals comment after second stage Rallye Du Var (http://www.youtube.com/watch?v=VOkM-Kw8XDU&feature=share.........pervij#ws) denj
A.Neiksans comment after Day2 Rallye Du Var (http://www.youtube.com/watch?v=l0o3gWa5lMk&feature=youtu.be.......vtoroi#ws)
-
Спаасибо, ничего не понял но прикольно :)
-
Ярик пишет:
Первый длинный доп отменили. потому что тачка в пропасть рухнула и человека долго не могли достать =\ (по непроверенным данным, точно не знаю). Мы реально прибавили - оказалось. что можно тормозить ГОРАЗДО позже =) То есть нужно от того места, где хочется, считать до 3-х =))
При этом колеса не блокируются, как на гравии, например.
С Hero тоже проблема - у них нельзя крепить камеру снаружи автомобиля - только внутри, так что пишем всё на Контур - чтобы со звуком. Правда, поменяли переговорку - не знаю, пишет с неё звук или нет ...
Всем привет и в очередной раз спасибо за поддержку.
P.S. один из самых быстрых экипажей на Fiesta - пылкие тёлочки брюнетки. Навозят нам ПРОПАСТЬ !!! =)
-
Андис говорит, что допы очень коварны - на северной стороне мокро и очень скользко, на другой отличное сцепление, главное не проморгать. Пробовали поменять программу диффов, не помогло. Гонку считает сложной, но интересной. Ну все-же первый асфальт. Ну в общем пока 3-ые в N4, и 43 в абсолюте. Ах да! Андис говорит, что такая гонка не для 10ых лансеров, небольшим француженкам и фиестам приимущество из-за габаритов. Там прямики в горах чуть длиннее лансера! :)
-
На СУ-10 Андиса занесло, потерял не только много времени на разворот, но и похоже 4-е место в N4.... :(
-
Да, трудно будет ребятам.
Ввод сделан из статьи, или фото стенограммы?!
По сумме показателей из открытых источников.
теперь после просмотра до 4мин он-боарда, согласен со всем вышесказанным. :beer:
Вернёмся к вопросу -За что БОЛЕТЬ!?!
-А за то что бы на финиш приехали на целой машине и с морем Позитива! (эта гонка не для обучения, а для сдачи экзамена) :beer: :beer: :beer:
-
ТАНАК !!!!!!!!!! :beer: :beer: :beer: :up: очень целеустремлённый парнишка :beer:
Лёшку и Ярега ждём на финише :)
-
ТАНАК !!!!!!!!!! :beer: :beer: :beer: :up: очень целеустремлённый парнишка :beer:
Лёшку и Ярега ждём на финише :)
Скушал-таки Кампану! :up:
-
Лёшку и Ярега ждём на финише :)
УРА!!! есть финиш :beer: :beer: :beer: большое дело сделали, отпуск оформили-брюнеток приглядели :shuffle: :)
это видать их впереди едущие девушки Шарлота и Сисилия сподвигли на столь решительный рывок под занавес гонки :gigi: :gigi: :gigi: даже страшно представить, какой был бы результат гонки если бы они не тратили время понапрасну до старта ...... :beer: :gigi: :gigi: :gigi:
шустрые девчата
Charlotte Berton / Cécile Pages - Rouergue 2010 (http://www.youtube.com/watch?v=uPgXugh9r7M#)
Berton Charlotte suzuki swift rouergue 2010 (http://www.youtube.com/watch?v=H-4gxBRsjJU&feature=related#)
-
http://www.ladepeche.fr/article/2011/07/07/1123641-la-speciale-de-nuit-donne-du-piment.html (http://www.ladepeche.fr/article/2011/07/07/1123641-la-speciale-de-nuit-donne-du-piment.html)
А у парней отличный вкус :beer: :beer: :beer: :up: осталось только ещё подтянуца.... :gigi:
пыса: интересуюся а в следующем году запланирован подобный подарунок :shuffle: ?
-
Оттъ - красава, мододца :super: :up: и Компану и Буфье скушал, видать вчера проблемы с машиной были :smirk:
-
http://www.ladepeche.fr/article/2011/07/07/1123641-la-speciale-de-nuit-donne-du-piment.html (http://www.ladepeche.fr/article/2011/07/07/1123641-la-speciale-de-nuit-donne-du-piment.html)
А у парней отличный вкус :beer: :beer: :beer: :up: осталось только ещё подтянуца.... :gigi:
Страшненькие ))))
-
Молодцы, поздравляю! :)
-
8 место штурман по фамилии УРАЛ да ещё и Оливье - видно из наших из татар :)
8 23 MAURIN Julien
URAL Olivier Ford Fiesta S2000
-
Лёху и Ярика с финишем - девчонкам видать специально поддались. Они ещё в своём первом видео охали и ахали от них. :)
-
Rallye Du Var 2011 [HD] (http://www.youtube.com/watch?v=yzyZtEdwxek#ws)
-
Rallye Du Var 2011 [HD] (http://http:atch?v=yzyZtEdwxek#ws)
дороги отпадные
-
Страшненькие ))))
+1 :)
Парней с финишем :up:
-
Страшненькие ))))
и это ещё меня хамом называют ! :)
так же нельзя про женщин!
можно сказать - оригинальная внешность например - особенно пилотесса - глаза очень выразительные у неё :)
штурман ша - так ваще нормальная . представил без еомбеза .... ну в смысле в платье к примеру :)
хорошо что они не прочитают и им врядли кто передаст - а то вдруг феминистки ещё
-
Не знаю, чего меня пробило, видимо ваши восторги от французских дорог.
Да и Щукин тоже "наезжал" Санремо, мол ни фига не Франция... Хотя я вроде знаю, что Италия :laugh: :p
Короче, ностальжи на асфальтовую тему...
"http://www.streetfire.net/video/wrc-1998-round-12-rally-san-remo_641056.htm"
-
Не знаю, чего меня пробило, видимо ваши восторги от французских дорог.
Да и Щукин тоже "наезжал" Санремо, мол ни фига не Франция... Хотя я вроде знаю, что Италия :laugh: :p
Короче, ностальжи на асфальтовую тему...
"http://www.streetfire.net/video/wrc-1998-round-12-rally-san-remo_641056.htm"
Красиво ехали, отвязано.
И ещё смели сказать, что это на 90%.
По зрелищности всё таки гр.А и ранние машине WRC превосходят сегодняшние. Сейчас, как то всё пресновато.
-
Согласен.
Но еще момент - сколько марок в борьбе?! :up:
Сколько фамилий?! :super:
А дороги? Правда, они и сейчас точно такие же...
-
Красиво ехали, отвязано.
И ещё смели сказать, что это на 90%.
По зрелищности всё таки гр.А и ранние машине WRC превосходят сегодняшние. Сейчас, как то всё пресновато.
Эээхх...вот были времена!!! Какая борьба...и ехали, как в последний раз...особенно Паницци!! :up:
-
Заключительный выпуск "Porky ТВ": Day 3 (http://www.youtube.com/watch?v=ofJYS4W57i0#)
Позже будет он-борд "того самого" СУ
А пока один из роликов, найденных на youtube, который, как нам кажется, передаёт всю атмосферу гонки ...
Clip Rallye du Var 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=RryKLU3zuN0#ws)
-
Ярег, ЭТО не передаёт, это скорее всего мультег голубой щеног :gigi: :gigi: :gigi:
хотя апосля всех катаклизмафф выпавших на ваш экипаж в целях эмоциональной разгрузки принять можно :gigi: :gigi: :gigi:
Спасибо Вам Парни, Вы сделали свою работу-ОТДЫХАЙТЕ, ЦЫЛУЙУ Я!!! :beer: :beer: :beer:
-
Жаль конечно, что последние 30 секунд оказались просто флудом.
Здорово было бы, если бы Лёха поехал полный сезон при поддержке РеноСпорт на новом Twingo.
-
Вот они - наши бравые парни!
Флаг-таки я им довёз :)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/384273_313170818711140_100000546728270_1110023_31889071_n.jpg)
Несколько фоток с гонки выложу чуть позже.
-
"On-board" СУ, ставшего для нас "легендарным" - на старте решили "Сейчас или никогда" и проехали на одном дыхании ... В результате на 33 км всего на 8 сек. отстали от лидера класса Twingo R2 ... нам кажется, что это хороший результат для первой попытки выезда на асфальт на такой сложной трассе ...
SS-12.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=VttxqJ5vPjY#ws)
-
"On-board" СУ, ставшего для нас "легендарным" - на старте решили "Сейчас или никогда" и проехали на одном дыхании ... В результате на 33 км всего на 8 сек. отстали от лидера класса Twingo R2 ... нам кажется, что это хороший результат для первой попытки выезда на асфальт на такой сложной трассе ...
Слав, да Вы с Лёхой - просто мега!
Рад был Вас видеть и немного поддержать ;)
-
Ярик, а сколько сил в Twingo по R2?
-
Ярик, а сколько сил в Twingo по R2?
На оф.сайте: http://www.renault-sport.com/en/rally/ (http://www.renault-sport.com/en/rally/)
Следующая информация:
The specifically prepared 4-cylinder 1.6-litre 16V engine develops a mighty 160bhp (118kW) at 7,250rpm, equivalent to an extra 27bhp compared with the production engine. Combined with a five- speed sequential gearbox and steering wheel- mounted joystick controls, the engine generates a maximum torque of 160Nm at 5,500rpm, giving it a wide power band.
В комплектации Evo планируют 190 сил и 180 момента (на француз точно писал на листочке 193 "лошадки" :) )
-
Интересно.
-
На оф.сайте: http://www.renault-sport.com/en/rally/ (http://www.renault-sport.com/en/rally/)
Следующая информация:
The specifically prepared 4-cylinder 1.6-litre 16V engine develops a mighty 160bhp (118kW) at 7,250rpm, equivalent to an extra 27bhp compared with the production engine. Combined with a five- speed sequential gearbox and steering wheel- mounted joystick controls, the engine generates a maximum torque of 160Nm at 5,500rpm, giving it a wide power band.
В комплектации Evo планируют 190 сил и 180 момента (на француз точно писал на листочке 193 "лошадки" :) )
Фиесту - в топку! :)
Больше конкурентов-то и нет...
-
Вай спасиб! :) Жаль одного - нет хотя бы минимальной телеметрии. Вчера продрыснул нечто подобное по Alcala de los Gazules - Ubrique - Grazalemma - Zahara de la Sierra (где-то 120 км в сумме) понятно что не в боевом режиме и на пол-дороги, но дороги ровно такие же, интересно было бы понять (для себя, а не для критики) логику восприятия. Лично я - то что видел, мне понравилось, хотя пару косячков заметил. А в принципе - малаццы! Дайте ревы и скорость, остальное на фигуру натянем :)
-
Фиесту - в топку! :)
у фиест поддержка у нас лучше
с рено можно намучиться... если ни чего не измениться конечно
-
Итоговый протокол интересный - некоторые экипажи по R1 оказались впереди R2
-
Фото экипажа Игнатов/ Фёдоров
(http://farm8.staticflickr.com/7033/6433111115_41d25b944d.jpg)
flickr.com
-
И куда ихняя техкомиссия смотрит? Я уже по фото вижу нарушения. :laugh:
Реклама на лобовом превышает установленные размеры, флагов России перед фамилиями 1 общий, а не перед каждой, как положено, да и брызговичков за ведущими колесами не наблюдаю... ;) :p :gigi:
Хотя сам себе и ответил бы, как участник... :up: и поехал бы гонку.
-
:up: и поехал бы гонку.
смотреть зрителем ;) :smirk: :laugh: :laugh: :laugh: (бех обид, Юмор)
-
И куда ихняя техкомиссия смотрит? Я уже по фото вижу нарушения. :laugh:
Реклама на лобовом превышает установленные размеры, флагов России перед фамилиями 1 общий, а не перед каждой, как положено, да и брызговичков за ведущими колесами не наблюдаю... ;) :p :gigi:
Хотя сам себе и ответил бы, как участник... :up: и поехал бы гонку.
Об этом и речь ... "нарушения" чего !? Там всё для спортсменов и для зрителей: козырёк на лобовом стекле является одним из самых читаемых мест => больше рекламы - больше спонсорской поддержки => больше участников => развитие автоспорта ... и т.д.
-
Помню как нас в этом году заставили подрезать спереди 1!!!, сзади 2 см рекламы, после чего она перестала читаться :down: :down: :down:
-
Помню как нас в этом году заставили подрезать спереди 1!!!, сзади 2 см рекламы, после чего она перестала читаться :down: :down: :down:
Андрюх, ну взрослый человек... Тут голоса "подрезают", а ты "2 см рекламы"...
Где живём-то?...
-
Ребята, не надо снова здорова.
Читаем и выполняем требования технического регламента и всякие (для кого их нах придумывают...) правила проведения соревнований!
А для народа, спортсменов или зрителей это, не важно... правила, есть правила.
А иначе, приходит вот так Успенский и говорит, да мне главное для народа WRC провести, или там для представителей FIA показать, хрен с ними с правилами, сроками, требованиями, мораториями...
В чем разница? Её нет.
Правила надо соблюдать. :up:
Даже не так - их надо читать сперва, чтоб знать, а не узнавать на ТИ...
-
Спору нет, но есть грубые нарушения, средние, мелкие, а есть вообще незначительные и не начто не влияющие, такие например, как 1см рекламы....
-
Вы ещё не видели, КАК было заклеено лобовое у Латвалы...
Там это допускается для комфорта и безопасности работы экипажа, а не тупо запрещается "правилами".
Возвращаемся к истокам: ралли - оно для кого?
-
Вы ещё не видели, КАК было заклеено лобовое у Латвалы...
Там это допускается для комфорта и безопасности работы экипажа, а не тупо запрещается "правилами".
Возвращаемся к истокам: ралли - оно для кого?
А что у Латвалы не так?
(http://www.rallye-sport.fr/wp-content/gallery/var-2011/img_1277.jpg)
Мало того, еще раз по-разглядывав фотки, пришел к мнению, что нижнюю наклейку видимо выдавали организаторы (она повторяется на многих машинах). И она как раз соответствовала требованиям FIA по ширине. А то, что участники ее лепили под уже наклеенной СВОЕЙ рекламой, и за это их не наказали... ну видимо у предтеха было хорошее настроение, либо высочайший наказ от оргов.
В остальном... не убедили. Даже наоборот. Посмотрите на командные полоски лобовиков заводских - они строго в соответствии с разрешенным стандартом - 10см.
И они не обижаются на ТИ, потому, что у них ВСЁ по правилам. А если что не так, то уж извините...
-
а по мне так размеры рекламы(своей и организаторской вместе) на рено практически соответствует тому, что на фото фиесты врц выше))) твинго само по себе чуть меньше и кажется, что размеры большие, а на форде точно так же сначала своя реклама, а ниже организаторская. то, что ниже рекламы и там, и там исключительно от солнца.
а что скажете относительно таких фото из ЧМ:
(http://www.ewrc.cz/images/2011/wrc/de/pe_a_380_cerny_21.jpg)
(http://www.ewrc.cz/images/2011/wrc/de/pe_a_431_burri_21.jpg)
-
И куда ихняя техкомиссия смотрит? Я уже по фото вижу нарушения. :laugh:
Реклама на лобовом превышает установленные размеры, флагов России перед фамилиями 1 общий, а не перед каждой, как положено, да и брызговичков за ведущими колесами не наблюдаю... ;) :p :gigi:
Хотя сам себе и ответил бы, как участник... :up: и поехал бы гонку.
А по брызговикам ситуация запутанная :-) Есть строчка в регламенте про ступицу и порог. Т.е. если порог ниже ступицы колеса то брызговик не обязателен. Это для переднего привода.
-
главное чтоб Гена техкомом не стал - с такими заявками. моразм и без него крепкий по правилам и их выполнению, а если будет моразм с энтузиазмом то ваще :ass: будет . прикуриватели проверять и тд и тп.
там тоже моразм простреливает- наказание за закатанные рукова комбеза, за движение - несколько секунд с непристёгнутыми ремнями .
но у нас это принимает извращённые формы. ну напимер я когда то ехал в зачёте р12 с болтовым 6 ирчечным каркасом, но на ТК меня заставили подрезать плёнку козырька до положенных по пдд размерам. Гена пжста! занимайся своей командой или сам гоняй - не используй свою лицензию техкома!!!
-
На сегодня не то, что закатанные рукава комбеза... фиашные кальсоны не заправленные в фиашные же носки не проканают. И техком в праве проверить это даже перед стартом допа на КВ.
И бороться с принятыми законами и техтребованиями бессмысленно. Надо было бороться с их принятием, а теперь осталось только выполнять.
И техком проверяет перед стартом и в процессе, исключительно БЕЗОПАСНОСТЬ.
А всё остальное - соответствие омологации и т.п. после гонки, или даже после сезона...
И в техкоме я приму участие. Постараюсь на каждой гонке, где буду сам присутствовать. ;)
Поэтому Урал может не беспокоиться. :laugh: :laugh: :up:
-
Ну все, трындец, зимой не помчишь в шерстяных носочках и плюшевых трусах...
:lol: :gigi: :D
-
Да мчите. Хоть в телогрейках... Главное, поверх всего - бельё+комбез. :super:
И именно так, потому, что по отдельности они не работают положенное нормативами время, только вместе. :up:
-
И техком проверяет перед стартом и в процессе, исключительно БЕЗОПАСНОСТЬ.
А всё остальное - соответствие омологации и т.п. после гонки, или даже после сезона...
У меня маленький вопрос. А вот ширина полосок, как на безопасность влияет? Небо не видно? И смотря с дювара записи, видно как многие гонщики держат руку у лица и едут из за того что их слепит солнце. Что безопасней руку держать и рулить одной или наклеить лишнии 15 см винила? Оно понятно, что закон есть закон, но иногда стоит закрыть глаза на это.
-
У меня маленький вопрос. А вот ширина полосок, как на безопасность влияет? Небо не видно? И смотря с дювара записи, видно как многие гонщики держат руку у лица и едут из за того что их слепит солнце. Что безопасней руку держать и рулить одной или наклеить лишнии 15 см винила? Оно понятно, что закон есть закон, но иногда стоит закрыть глаза на это.
Сдается мне, что вы путаете ширину лены с выстотой рекламы на ней. Ограничена именно вторая.
-
Сдается мне, что вы путаете ширину лены с выстотой рекламы на ней. Ограничена именно вторая.
Не совсем понимаю, о какой Лене речь ... :rotate: НО если предположить, что о высоте солнцезащитного козырька, то вопрос напрашивается сам собой - смысл ограничивать высоту рекламы !? Зачем разделять эти понятия !? Реклама определяет "прозрачность" козырька !? Если не мешает обзорности экипажа - пусть весь козырёк будет занят рекламой ...
-
Не совсем понимаю, о какой Лене речь ... :rotate: НО если предположить, что о высоте солнцезащитного козырька, то вопрос напрашивается сам собой - смысл ограничивать высоту рекламы !? Зачем разделять эти понятия !? Реклама определяет "прозрачность" козырька !? Если не мешает обзорности экипажа - пусть весь козырёк будет занят рекламой ...
Поясняю для непонятливых: В данном конкретном случае лена = лента. Ну и если напрашивается сам собой такой вопрос, то должен напроситься и другой: а какой смысл регламентирвать размеры написания фамилий (и даже шрифт), их положение (кто пишется выше, а кто под ним), да и много еще чего, с чем вам еще пока просто не пришлось столкнуться. Может конечно реклама и не определяет прозрачность козырька, но любой организатор предпочитает, чтобы на авто наиболее читаемой была реклама его спонсоров, а не ваших. Да и 10 см не так уж и мало для любителей раскрашивать "козырьки", хотя речь и идет о лобовом стекле. На козырьке же пишите сколько хотите. :)
-
Может конечно реклама и не определяет прозрачность козырька, но любой организатор предпочитает, чтобы на авто наиболее читаемой была реклама его спонсоров, а не ваших.
Что возвращает нас к ... меньше спонсоров => меньше денег => меньше спортсменов => меньше автоспорта ...
-
А что у Латвалы не так?
(http://www.rallye-sport.fr/wp-content/gallery/var-2011/img_1277.jpg)
Мало того, еще раз по-разглядывав фотки, пришел к мнению, что нижнюю наклейку видимо выдавали организаторы (она повторяется на многих машинах). И она как раз соответствовала требованиям FIA по ширине. А то, что участники ее лепили под уже наклеенной СВОЕЙ рекламой, и за это их не наказали... ну видимо у предтеха было хорошее настроение, либо высочайший наказ от оргов.
В остальном... не убедили. Даже наоборот. Посмотрите на командные полоски лобовиков заводских - они строго в соответствии с разрешенным стандартом - 10см.
И они не обижаются на ТИ, потому, что у них ВСЁ по правилам. А если что не так, то уж извините...
Латвалу я видел на КВ перед крайним перед финишем сервисе. Так вот лобовое стекло его Фиесты было заклеено практически наполовину. Мы ещё с Женей Мейтесом подивились...
Так что, за что купил, за то и продаю ;)
-
Вам уже Алексей Борисыч не только разжевал, но и проглотить заставил, а вы всё не фергштейн... :(
У Марко Мартина в бытность его фордового пребывания и более половины было заклеено! Сам был свидетелем.
Да только рекламы была строго оговоренная полоска высотой 10см...
Отделите РЕКЛАМУ от солнцезащиты и всё встанет на свои места ;)
-
Я не понимаю, зачем разделять эти понятия ?!
-
Ярик, есть такая вещь, как правила, регламент, они едины для всех.
Не доволен, есть два пути:
- Отказаться от участия,
- Принять активное участие в оптимизации правил, стать функционером той самой структуры, которая определяет эти самые правила, и потом узнав всё изнутри либо успокоиться, либо всё таки своим голосом изменить эти правила. Вдруг лучше будет? ;)
-
Ну предполагается (хотя, в свете последних событий не факт ...), что регламенты и правила пишут умные люди, которые ставят основной целью развитие автоспорта ... я всегда был ЗА стандартизацию и ужесточение требований по безопасности (с последующим контролем исполнения), а вот в каких-то вопросах нужно быть более толерантными ... особенно, если это приведёт к благоприятному для всех результату.
-
Ярик, я правило не пишу.
А так то, если есть, что сказать, смотри пункт 2 в моём сообщении выше. Я же тоже ЗА, если будет лучше.
-
Ярик, я правило не пишу.
Лёха, если бы ты писал правила, мы бы все ездили с довесом ... :lol:
-
Лёха, если бы ты писал правила, мы бы все ездили с довесом ... :lol:
Друг мой, я же не жалуюсь на эту несправедливость, по этому во Франции были вы. ;)
-
Друг мой, я же не жалуюсь на эту несправедливость, по этому во Франции были вы. ;)
Только поэтому !? ;)
Следующий год твой - нас в серию не пускают :shuffle:
-
Только поэтому !? ;)
Следующий год твой - нас в серию не пускают :shuffle:
А ещё воспользуюсь пунктом номер 2 и пролобирую весовой гандикап.
Чувствуешь в чём разница?
-
А ещё воспользуюсь пунктом номер 2 и пролобирую весовой гандикап.
Чувствуешь в чём разница?
... в уменьшении страниц в "блокноте отмазок" !? :gigi:
Леха, если честно, самим интересен результат при одинаковом весе - просто в этом году мы итак предоставили "гандикап" в виде упущенных первых этапов и не могли себе позволить "экспериментировать" ...
-
... в уменьшении страниц в "блокноте отмазок" !? :gigi:
Леха, если честно, самим интересен результат при одинаковом весе - просто в этом году мы итак предоставили "гандикап" в виде упущенных первых этапов и не могли себе позволить "экспериментировать" ...
Да ладно, я не в обиде.
Тем более, что мы не перестаём работать.
И уже через неделю на тестах будет обновлённая версия, которая я надеюсь будет ещё чуть быстрее. И только после этого мы начнём перестраивать машину в версию 2012 года. ;)
-
Мы, наконец, нашли возможность выложить свой четырёхсерийный "фильм", снятый во время пребывания на Rallye Du Var 2011.
Съемка велась на старенькую камеру, поэтому не стоит ждать качественной картинки, сюжета и спецэффектов - мы просто снимали всё подряд, когда была возможность. Фильм позиционировался "для себя" и большинству наверняка покажется глупым, скучным и т.д., но мы будем рады, если какие-то моменты покажутся вам интересными.
Мы благодарим Дмитрия Балакирева за помощь в сведении видео.
Желаем вам приятного просмотра.
Porky inside "Rallye Du Var 2011" - Часть 1: Тесты (http://www.youtube.com/watch?v=A8BUFr1aoI0&hd=1#ws)