RallyZone.Ru
Основные разделы => Пилоты и команды => Тема начата: Ларенс от 25 November 2004, 20:12:02
-
25 ноября Президент Эстонии в своём дворце вручил Маркко Мяртину государственную награду Орден Красного креста четвёртой степени. Приговорили Маркко к награде ещё в феврале, но тот до сих пор не мог найти времени дабы получить. И вот свершилось.
-
:))) ну вот, дали. А то всё Майкл, да Майкл с крестом ездиет... :D:D:D
Кстати, за что дают такие кресты и чаво Мартин такого сделал?
-
За то что достойно представляет свою маленькую страну на мировой арене. Маркко теперь один из самых знаменитых эстонцев в мире.
-
Ларенс
Поздравь при встрече и от моего имени... :gigi: :gigi:
А какая степень выше, первая или четвертая?
А есть прецеденты награждения всеми четырмя? :eek:
-
УФ наконецто уломали парня перейти в Пежо! хотя кто бы сумлевался!
-
Пежо + Мяртин = контракт
Старый уже баянчик, старый...:smoke:
:laugh:
-
777 :spy:
-
Да-да. Нашей милой Элио уже сообщила сама Пежа, более тово, Мартин тоже не прочь был сообщить, уже всем.
Так ето ты его уламывал перейти в Пыжо??
-
Нашей милой Элио ох, Гарымыч , Гарымыч ....
;) ;)
-
мне Мяртин точно не докладывался:)
:shuffle: :shuffle: :shuffle:
-
Махмут: Ну ладно уж, падазревать меня во всех тяжкых... Не во всех! :)
Мартин? Не важно, главное, пацаны с Визардом во главе уломали ево вступить в пыжу и всё тут.
Понравилась новость на автоспорте. Мартин там вещает, мол, Гронхольм, афигеть, я-то у него повыспрашываю, как надо ездить на Пыже! А Гронхольм в ответ: Мартин, да-да, афигеть он и так неплохо ездит, пущай делится, гад, как дубасить надо... Типа, ещё вопрос, кто у кого секреты будет выведывать...
-
Гарымыч Либо оба оченно стеснительные, либо оба ни фиха не умеютъ.... :gigi:
-
Xsara Fan
А по мне, так оба просто выпендриваются. А когда поедут, начнется... кпп, усилители, настройки... :(
Дай бог, чтоб я не прав оказался. :confused:
-
Гарымыч пацаны с Визардом во главе уломали ево вступить в пыжу и всё тут. ага млин ели уломали :lol: упертым и прытким оказался :super:
-
Вот уже и оттестировал триста седьмую. Пока как то не привычно смотрится тандем Пежо - Мартин.. хм. ну не чего привыкнем :)
-
Endymion А фотографии есть? Есть? /с надеждой/
-
Gena Нет они не лохи - они просто LOOSER`ы(зы неудачники) , уж извините если я кого. Хотя Мартина бы поддержал.
-
Гарымыч
Эсть,смотри на ралилайв...
-
WRC Спасиба, уже там :)
-
Петруха зажыгает. Говорит, в следующем сезоне зафигачим сразу десять побед, причом первая буит в Швецыи! Бодрячком мужык держится. Ех. МакРей ты наш... :)
Окрас новой "Мицубиси" сезона'05 нраитца. Чисто раллиартовский. "Мицубиси" вообще красивые машины. Импонирует внешность. Если бы есчо и конкурентные были - так васче радость.
-
Гарымыч А где это выложенно? Хотелось бы накопать побольше.
-
P.Solberg А про что именно спрашиваешь? Что выложено и чего накопать?
-
Гарымыч Ну вот откуда ты узнал что Петруха зажыгает. Говорит..., или Окрас новой "Мицубиси" сезона'05... хотел просто побольше узнать, уж извини.
-
Для начала. RallyZone.Ru, есть такой сайт.
Для следующего - адреса основных новостных сайтов мирового чемпионата знать надо.
Так уж и быть, сделаю рекламу:
http://www.wrc.com
http://rally.racing-live.com/en/
Указания по применению: Адреса, обозначенные выше, выделяются при помощи курсора мыши. Не более одного адреса и не более одного раза. Наведя курсор на выделенный адрес, нажать ПРАВУЮ клавишу мыши. В появившемся контекстном меню выбирается пункт "копировать". После этого наводим курсор мыши на поле адресной строки интернет-браузера. Повторяем манипуляции с ПРАВОЙ клавишей мыши и в появившемся контекстном меню выбираем пункт "вставить". Если все действия выполнены правильно, в поле адресной строки мы увидим ранее скопированный текст ссылки. Если текста ссылки нет, повторить процедуру по копированию-вставке согласно настоящим указаниям. Если текст ссылки есть, нажать на клавиатуре клавишу "Enter". Это самая большая клавиша и она находится в правой части клавиатуры. Если все действия выполнены правильно, в окне браузера мы увидим запрошенные по адресу страницы.
-
Гарымыч он ещё издевается :smirk:
я, например, на врц.ком редко захожу- грузится долго... :insane:
-
kisa Я не ещё издеваюсь, я уже издеваюсь.
А всё-таки, кто-либо знает крайний срок объявления пилотского состава для команд?
А то с етой Субарой.. Не дождёшься их.
-
Гарымыч
Надо в прошлой туда-сюда пошарить.
там вроде было
-
Гарымыч Редко увидиш настоящего ламера, дам.
-
P.Solberg И што же, и кому же ты хочешь дать? :gigi:
-
Гарымыч Ха Ха. Я не считаю себя интелектуалом, но после твоих Указаний просто офигеваю, толи я имбицил толи кто то другой...
Тема закрыта?:super:
-
P.Solberg Правильно понимаешь. Главное, - попытаться начать осознавать смысл конретно свеой жизни и своё место в мире. =)
-
P.Solberg
Гарымыч
Так. Пора звать Никиту и офф-топить, топить, топить... :off:
Иначе буте с вами :fingal:
Во как. :hehe:
-
Gena
да кажись потихоньку начинает их так сказать взаимное недовольство затихать ;)
-
BeZuMeTs Проницательно. :)
Gena Прошу прощения, нижайшэ. :beer:
Накаркали. Вот мы с Максом хихикали и дохихикались, вы уж прастите нас. Мартин не справился с управлением магнитолки на Пыже и попал в аварию. Причом, если верить собщениям товарисчей с Ралли-Лив, означенный пилот для начала сбил животное, как я перевёл из новости "всего лишь со второго раза". Механики крякнули с досады и ринулись исправлять машыну. Мартин снова сел за руль, но, видимо, встреча с жывотным /что это было за животное, кстати, не сообщается. что там у них в Монте водится?/ настолько его расстроила и вывела из равновесия, что через некоторое время, к четырём часам дня, Маркко уложил свой болид на крышу рядом с дорогой. Оба, и пилот, и ко-драйвер, как водится, выбрались живыми и невредимыми, но механики снова крянули. Команда, посовещавшысь, решила свернуть тестовую программу на один день раньше.
Вот. На Мартине первая битая "Пежа". Бум надеяцца, последняя.
-
Гарымыч ню-ню. последняя. ага...
-
А вдруг! Мартин, мне кажется, не часто машины бьёт, тем более, на крышу ложит.
-
Гарымыч
"всего лишь со второго раза". :lol: :lol:
Зверь был пушной? :laugh: I'm pushing very hard.....
-
Гарымыч
Мартин, мне кажется, не часто машины бьёт машина предпочитает сломаться первой....
-
MaxVen Вот уж про зверя не знаю. Пушинг они его, или не пушинг, но то, что вери хард - ето точно. Машына всмятку.
-
А зверю, наверное, вообще досталось...
-
Гарымыч
Если всмятку то точно пушной.
...Новенький 307ой Пежо и пушной зверь из породы песцовых весело бежали по дорожке.. По странной случайности дорожка вела навстречу друг другу.. И через пару сотен километров они встретились... А потом еще раз.... Вышел Марко Мартин из своего 307ого Пежа и сказал в сердцах, на чистейшем английском языке: "Pesec caru nah!"... А зверь? А что зверь, он дальше побежал... он идиома...
;)
-
Мне таво. Этаво. Непонятно мне.
Вот читаю я сегодня новость о том, как великий гонщык всех времён и народов Маркко Мартин в муках приспосабливает свой стиль пилотирования под "Пежо-307". Особенно удивляют строки о том, что Мартин наконец-то нашёл своей левой ноге применение:
"Мне нужно больше тормозить левой ногой, но это довольно сильно отличается от того, как я привык управлять машиной".
В свете такой загадочной новости как воспринимать слова Мартина, описанные в цтатье уважаемого издания "Авторевю" вот тут вот (http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n04/michelin/1.htm)?
Куда у великого за год пропал навык торможения левой?
******
"Сами понимаете, сложно ето. Пока дверцу откроешь, пока ногой притормозишь..."
-
Гарымыч
Может быть в Пежо-307 левая нога с другой стороны?
-
А может там педали местами поменяли?
-
А может просто перевод не внятно всприняли?
-
А хде новость по английски?
-
Gena, 777 Это у Акселерона спрашивать.
-
Эстония...:gigi:
-
Гарымыч впервые слышу чтоб у Эстонцев были проблеми с тормозами :gigi:
-
Оригинал видимо ТУТ (http://www.wrc.com/page/BreakingNewsDetail/0,,10111~652187,00.html)
ИМХО два варианта.
Или нестыковки какие то. Может Расстегаев ляпнул ченить на ломанном аглицком, типа "хау офэн ю финьк эбаут секс?", а Марко думая о чем то своем в ответ сказанул "фул тайм...". А ноги он (Расстегаев) мог и попутать. Ну не под торпедой он жеж сидел.
Или это такая отмаза насчет резалтов не расчитанная на русскоязычных читателей Авторевю...
:)
-
MaxVen Жжошь! =) Про Расстегаева - лихо.
-
Гарымыч Значитца так, имхо - там все дело в переводе. Мяртин не "открыл для себя торможение левой ногой", а подметил фишку папы Гро, что тот при разгоне стабилизирует машину резкими короткими подтормаживаниями левой. И типа "от ентого бэлэнс оф зе кар из мач беттер". Когда типа Мяртин так тоже попробовал, то типа афигенно быстрее поехал в НЗ, но уже мол поздно было. Зато понял, почему "попутно" у папы Гро тормоза горят чаще. Я текст этот в оригинале так понял.
-
Barry Это-то ясно, новость понимается однозначно. Но если Мартин и так фулл-тайм тормозит левой, то как можно тормозить ещё фулл-таймовее?
-
Гарымыч это не торможение, а осаживание получается В РАЗГОНЕ. Оригинальая техника, это даже не колодки подводить...
-
Это не удержание ли машины на нужной траектории?
А то я пронзительно непонимающ в управлении и устройстве автомобиля. Может, ещё какое торможение есть, левой :)
-
Гарымыч Не тормози! Левой, левой, левой! :D Сникерсни!
-
Да, в статье имелось в виду именно то, что Мяртин при разгоне для стабилизации машины использует подтормаживание левой ногой.
-
:( :( :( Вселенская всеэстонская скорбь.
Отказ Мицубиси от участия в Чемпионате стал последним ударом по карьере талантливого эстонца.
-
Десятки тысяч эстонцев не едут на мировые этапы. Судовые и авиакомпании несут огромные потери. Крах экономики. Продавайте акции.
Мировые фотоагенства отказываются снимать чемпионать мира, поскольку без сине-чёрно-белых флагов картинка не имеет смысла.
-
Ларенс Ну раньше-то имела... Эт юмор такой, да?
-
жаааль....
-
Ларенс Официальное подтверждение есть где-нибудь? Чем будет заниматься Мяртин?
-
Xsara Fan А официально, это что?
-
Сегодня пятнадцатое. Срок подачи заявок вышел.
Теперь его можно будет увидеть разве што на каком-нибудь из этапов, так, на своей машине, за свои деньги...
-
Ларенс Ну вот я нашел в Сети только это:
Today was an interiew with Paul Turner, he said that they had high hopes on Mitsubishi.
Turner didn't confirm that Markko will not drive next year.
Missing Monte Carlo rally is almost 100% sure.
At the moment they are resting (holidays are coming) and then they will try hard to find a car for Markko.
No co-dirver also at the moment, 2-3 names are pending...
-
У нас сначала написали тут:
http://www.sloleht.ee/index.aspx?id=187852&r=3
потом тут: http://www.rally.ee/?a=a009&b=4298
а потом тут: http://www.motorsport.ee/?page=3&news=776
Ну я конечно не думаю, что сейчас идёт речь об окончании карьеры. Просто всё произошло в очень плохое время. Поди найди теперь конкурентоспособную машину. Заводские будут ездить на новейших разработках, их просто невозможно будет нигде купить. ни за какие деньги. А на прошлогодних машинах нельзя ехать, правила запрещают. Вот такая фигня.
А Хирвонена в Форд взяли только потому, что финны за него дали Уилсону 2 000 000 евро.
-
Ларенс
А с какого перепугу? И Баттери его поддерживал. У него что, папа - большая шишка?
-
3,14здец чемпионату!
Да здравствует формула!:weep: :weep: :weep:
-
Богатые люди, эти финны... не щитая Гардемайстера...
-
Гарымыч :gigi: :gigi: :gigi:
-
WRC Тут, ваще-то, плакать надо. Я хотел, штобы Тони оставили. Вот.
-
Гарымыч :shuffle:
-
Элио Ну честно. Мне Хирвонен не нравился никогда.
-
Гарымыч
ДА смешно все это просто...
Если честна то я солидарен с тобой по поводу Хирвонена, какой-то он не такой... Нифига не едет он когда надо...
-
http://fiawrc.net/modules.php?name=News&file=view&news_id=66 (http://fiawrc.net/modules.php?name=News&file=view&news_id=66)
-
Молодец Мартин, по мужски, хотя и больно.
Совсем он не уйдёт, а опыт его и характер многим поможет.
-
Ну, о том, что он не собирается делать ралли делом своей жизни - он говорил еще году так в 2003-2004м в интервью rallyXS - типа, "я не думаю, что через 10 лет я еще буду гоняться". Так что думаю, трагедия в Уэльсе просто ускорила процесс. Имхо, он достаточно прагматичен, и сейчас работа около ралли станет для него просто областью бизнеса. Хотя с его авторитетом в Эстонии - хороших дел он сделать вполне может немало.
А так - Мяртин все-таки не "пилот от бога и на всю жизнь", как гонщики старой волны - а пилот нового поколения, прагматичный и относящийся к гонкам как к работе. Возможно, отчасти и поэтому он весьма жестко всегда отвечал на вопрос - как помог ему опыт того, что в Эстонии опыт был раллийный такой сильный. Отвечал в духе: "чтобы чего-то достигнуть на мировом уровне - весь этот опыт надо было первым делом отставить подальше"... Не знаю, что он теперь говорит в официальных интервью - это он мне ЛИЧНО говорил. Не в смысле "приватно-дружеской" беседы, а под запись на диктофон.
Думаю - менеджером он может стать неплохим. А имея за спиной Тернера - и вытащить еще парочку татлнтливых эстонцев на мировой уровень.
-
Barry Разозлил. Я уже в третий раз читаю это твоё воспоминание о прикосновении к великому и в третий раз не согласен с трактовкой. Видно кто-то кого-то не понял.
Мяртин - - талантливый или просто работоспособный, кому как нравится, но тем не менее он продукт раллийной культуры Эстонии. Отрицать это глупо.
Подтвердить это могу тем, что из года в год на свет появляются на свет продукты этой культуры: Аава, Мёльдер, Уус, Танак, Аус, Лаур, Корнилов, например.
Попов и Салури так-же оттуда, просто им уже за тридцать, на расцвели то они, и как!!! в 2005-м.
Я уверен, что в мировом ралли мы всегда будем видеть эстонцев. Я рад этому и горд, что сам оттуда.
А Айвар Партс вообще говорит о том, что нынешнее поколение 12-14 летних, не в меру талантливее тех кого я выше перечислил. А ему можно верить. Он таки их периодически видит.
Мяртину пришлось труднее. Его период роста и становления пришёлся на самый трудный и безденежный, переходный период в постсоветской Эстонии. Но Маркко всегда везло. Тогда, когда ни у кого ничего не было, ему доставались лучшие машины и всегда находились люди имеющие возможность помочь.
Тёрнер.... Китсинг, какой бы он ни был, но именно с ним Маркко стал известен в мире. Вот так.
-
Аааа... Я ещё забыл в продукты эстонского ралли Доросинского записать. Вот.
-
Ларенс
[q]Но Маркко всегда везло. [/q]
Ага,а всем остальным не везет. Томи Мякинену тоже повезло, а ездить так не умеет - тошнит до финиша...
Согласен с Барри, согласен, неговоря лично с Марко. Интервью его почиать, видно, капельку равнодушия к тому как зарабатывать деньги: рулить, штурмить или местных талантов раскручивать.
-
Ларенс Серег, а что злиться-то? Я что, наезжаю на эстонскую школу чтойли? Не отрицаю - прибалты в принципе, и эстонцы в частности имели и имеют более продвинутый уровень подготовки молодежи, чем к примеру в России. Даже спору нет. И будут в обозримом будущем выдавать на-мировое-гора молодняка куда больше. Поэтому именно такие (и все тогда друг друга поняли правильно) слова Маркко меня удивили. Это мягко говоря... Я то вопрос задавал именно в надежде услышать лестные эпитеты в адрес эстонских мастеров... А тут такое. Может он конечно не в духе был... но вряд ли.
Насчет "прикосновения к великому" - да честно говоря, никакой такой мегавеликости я не ощущаю. С Даниэлем Карлссоном болтать куда приятнее. Отчужденность "заводская" у Маркко есть (была?) - эт да, как с Мякиненом в свое время было: пока заводской был - было видно, что говорит с тобой, но тебя не видит. А как приехал в Россию Субарики свои продвигать - ну такой сразу разговорчивый и искренний стал - другой человек просто. :D
А насчет Китсинга - да нет вопросов. Известен - да, ездить на мир - тоже да. Только ни в жисть он бы не попал в заводскую команду без манагера, который к Ричардсу двери ногой открывает. Даже с мегаталантом. В заводские не просто "от таланта" попадают. Посмотри на того же Гардемайстера - вот что значит манагер слабее. Хотя имхо таланта у Тони будет поболе мяртиновского, равно как и опыта (не в обиду никому).
-
Мартин: "Никогда не говори никогда"
http://www.asport.ru/cgi-bin/news/news?id=7616
-
Хм, я бы его высказание толковала бы так, что с местным опытом действительно на высшем уровне WRC делать нечего, там всё надо учится заново, но чтобы Мартин действительно "положил" бы всё то, что дома научился... не уверена... Да и не так уж много лет он в эстонском ралли то и провёл... :shuffle:
-
Liga ты абсолютно права. Уровень любого национального чемпионата, будь то Британский, Финский, Французский, любой, сильно отличается от WRC как ни крути.
-
Маркко Мартин стартует 16-18 марта на ралли "Португалия"! Штурман - Дэвид Сеньор, автомобиль - N-групповая "Импреза"
-
AK-72 ...причем выступит не только он, но и второй экипаж Мартин Рауам / Кристо Крааг!
-
Сениор - это бывший штурман МакРея-младшего?
-
Гарымыч, ага!