RallyZone.Ru
Основные разделы => Пилоты и команды => Тема начата: Navigator от 14 February 2006, 16:38:24
-
с 1-м командным местом в Чемпионате России 2006 г. !
-
Navigator
:lol: :lol: :laugh: :up:
-
Navigator Чемпионат уже все? А кто чемпион в абсолюте??? :D
-
Xsara Fan Не, я только о командном зачете, глянь в регламенте как очки считаются и посмотри состав команд (есть у Барри на сайте) Gena меня сразу понял.
-
Navigator
Присоединяюсь. Еще и в N-3. Удачи ребятам!
А еще мне показали на авто-ру очень интересную трактовку правил человеком, ратовавшим за судейство по этим самым правилам, а не "по понятиям". Намечаются положительные сдвиги в отношении к ралли.
-
А.Щукин Не, Борисыч, чтобы в N-3 - надо 10 очковых (в смысле у кого есть очки) экипажей.
-
Navigator
Про ЭВО-Спорт супер, ура победителям!!! ))
а про N3, не будет в этом году 10 водителей в очках. Если только не вывезут в конце сезона пяток экипажей на доезд, для кворума.
-
А патамушта в абсолюте надо больше очков давать в командном зачёте. На 2-4 очка, но всё равно больше. Вы сравните конкуренцию в N3 и в абсолюте. :D :gigi:
-
А.Щукин
Алексей, а можно ваше личное мнение узнать по поводу инцидента на Ладоге? Ну так сказать для общего развития...
-
O.J.Simpson
Сорри, но о каком инциденте идет речь?
Если Вы называете "инцидентом" допуск автомобиля Новикова, то решение КСК по данному вопросу вовсе не "откровение Господне", ибо подобные решения принимались и на ралли "Мороз", если не ошибаюсь образца где-то 93-94 года, когда из-за непогоды сильно опаздывал вазовский автовоз со всеми машинами команды, и на мировых ралли из-за задержки парома, например. Это относится к форс-мажору и "украшение Чемпионата" или любая другая "благосклонность" здесь вовсе ни при чем. Другой вопрос в том, что иногда КСК берет на себя трактовку форс-мажора, но это - отдельная тема. В любом случае - нет протеста - нет темы, хотя по моему опыту если бы он и был, шансов выиграть почти ноль (знаю из собственного опыта).
Если же вопрос по экипировке, возьмусь не согласиться с оппонентом. В мире подобные экскьюзы не принимаются. Вам просто указывают на несоответствие шлема, комбинезона и даже подшлемника и предлагают заменить на соответствующий. Нет - до свидания. Это трактуется очень просто - как нарушение безопасности. Если же наше руководство считает по другому, спрошу: а зачем тогда вообще вводился запрет на стандарт 1986. Или "один раз не п..."? Хотя, собственно, этими же людьми принимается решение о допуске авто без сертификата на каркас ("он где-то есть, просто его нет на техкомиссии" или "каркас почти такой-же и отличается совсем "чуть чуть" и "в целом" соответствует Приложению J ). Мне все понятно и все нравится, за исключением того, что сначала делают дураков из нас, а потом из самих себя.
-
Ларенс
Ой, подожди!
Чутка с машинками разберусь и предложу очень интересную тему по очкам. Тока подожди. цейтнот некоторый, панмаш.... ;)
Xsara Fan
Дядь. О "прозорливости" одного члена нашего, всеми любимого, комитета все уже так давно говорили... Совершенно беспроигрышный вариант. Да еще при собственном праве принимать законы...
Чего охраняем - то и имеем! :up: :up: ;)
Да и вообще, мы же в магазине. Хозяин - барин. А мы покупатели. Не хотите - не играйте.
Повторюсь в стодесятый раз. Пока правила игры для нашего ралли изобретают ВСЕ кому не лень, кроме спортсменов, ВСЕМ остальным хорошо не будет. :noidea:
-
Интересный рассклад получается - Утверждаем Регламент Чемпионата России по авторалли, где разыгрываем Чемпионат в N3, заявляем в данный класс две автомашины, а т.к. класс вряд ли наберется больше 3-4 автомобилей, то можно смело рассчитывать на 2 и 3 место в копилку EVO-sport.
Интересно считаются очки - сколько бы машин в классе не было (хоть одна) очки начисляются по полной программе - без половинок, четвертушек ...
Предлагаю идею на следующий год - Чемпионат в классе А8 и команду с названием.... - пошел дальше додумывать....
-
Ларенс
А розыгрыш звания чемпиона, как сильнейшего - не очень всех интересует. N3 лоббировала та же структура, что представляет Эвоспорт. Они знали, что делали, вводя эту группу. Удивлен еще, что и третий автомобиль N3 - Туркина туда не вписали:)
А.Щукин
Алексей, спасибо, именно это я и хотел узнать. По машине Новикова и так, в принципе, все было понятно, и я даже соглашусь с трактовкой форс-мажора.
Но вот с экипировкой. Это в голове не укладывается. Тем более, учитывая СКОЛЬКО было шума из-за запрета 86 стандарта. В итоге одни ищут деньги и экипировку (мне вот пришлось из-за границы себе комбинезон тащить 2000 стандарта), а другие забивают болт. А КСК им подыгрывает, мало того что принимая абсурдное и неспортивное решение, так еще и объясняя его потерей "30% канала". А то, что еще 20% потеряно при выведении группы Р из чемпионата - это уже благополучно забыто...
Недовольным же говорится - пошли вы нах, я тут д'Артаньян, а вы - так, мелочь, извольте построиться и выполнять, вне зависимости от того, понимаете вы нас или нет...
Я спрошу у Мочанова и Александрова, но мне кажется, даже в Украине с ее либеральным подходом к гонкам такое невозможно.
Интересно, а если бы после гонки был подан протест против экипажей в просроченных комбинезонах, какова бы могла быть его судьба?
-
O.J.Simpson В КСК был Борис Донской. Как раз с Украины. Так что либеральный подход возможно чуть перекочевал и на Ладогу :)
Ситуация действительно не совсем простая. Согласен. Но подобное случалось и раньше. И на Ермаке, когда приехали спортсмены из Улан-Удэ на автомобиле идеально подготовленном, но потребовниям прошлых времён. Что было делать? Послать их в Улан-Удэ? Да и вообще такое бывает. Это всё от банального инфантильного хамства спортсменов, когда на ТИ вдруг начинается: "ой, а чёй-та? а што? да? а? у-у-у-у... где? в Правилах Ралли? Ралли!? Товарищ начальник я больше никогда... Тока ради ралли!" Сначала банально "положут" на чтение документов, а потом включат дурака.
Основной вопрос в том, чтобы того кому "в первый и последний раз" разрешили, больше уже не пускали с данной ошибкой. А это, как мне кажется, выполняется.
WBR,
Михаил.
-
ClubRally
Михаил, речь не про Улан-Удэ, а про совершенно конкретные экипажи, которые почему-то никто не может назвать. Я полагаю, большинство из них, наверное, большинство абсолютное - Москва, СпБ и окрестности. Аргумент "так бывает" в спорте недопустим. Либо спорт - либо бирюльки.
-
O.J.Simpson У меня такой инф. нет. Но возможно предположить что эти эипажи из числа тех, которые не были на ралли Ермак ;)
-
Цитирую сам себя с сайта Барри: "По словам председателя КСК Алексея Ершова, экипажи, а среди них – любопытный факт – дебютанты этого сезона, впервые в этом году стартующие на этапе чемпионата России, упустили из виду то, что гоночные комбинезоны 1986 года отныне не разрешены к использованию в чемпионате. К счастью ситуацию было решено не доводить до снятия экипажей и все два десятка провинившихся допустили до старта. Однако Алексей Ершов отметил, что это было сделано в первый и последний раз и больше подобных поблажек не будет."
-
Xsara Fan
А с каких пор у дебютантов особые условия?:eek: И прописано ли это в ПР? Или как мне кажется , дебютанты все же тщательнее всех должны подходить к подготовке?:smirk:
Мы вот тоже будем дебютанты, и что - теперь ехать в шлемах АГВ 03 серии, к примеру?
Причем, судя по высказываниям Сергея Жидкова в соседней теме, я уверенно делаю вывод о том, что это были не только дебютанты...
-
O.J.Simpson Ну это не ко мне вопрос. Ершов попросил особо отметить, что с комбезами - ПЕРВЫЙ И ПОСЛЕДНИЙ РАЗ... У меня все.
-
Юлий! А пошто молчал, когда в А6 класс был неполный? Личные интересы взыграли?
-
Юлий Интересный рассклад получается - Утверждаем Регламент Чемпионата России по авторалли, где разыгрываем Чемпионат в N3, заявляем в данный класс две автомашины, а т.к. класс вряд ли наберется больше 3-4 автомобилей, то можно смело рассчитывать на 2 и 3 место в копилку EVO-sport.
Наш экипаж (AGA Racing) действительно был заявлен за команду EvoSport, но договорились об этом мы вечером перед окончанием подачи заявок на Ермак. У нас самих были планы на командную борьбу но не прошли по бюджету. Договоренность с EvoSport была (и есть) на первые три этапа. И то что команда получила 2 раза подряд 1 призовое место в командном зачете это свидетельство не только того что мы хорошо посчитали очки, но и того "RED Wings" преследуют неудачи.
+ никто не мешал остальным последовать нашему примеру и ещё в середине 2005го года построить технику N3, обкатать и выставить в этот класс свои экипажи.
+ N3 в 2006м году состоится. У меня есть полная уверенность в этом.
С наилучшими пожеланиями,
Чиликин Михаил.
AGA Racing
-
Миш, не парься, он сводит личные счеты.
-
Olli Пардон, но я даже не знаю кому отвечал. Это был просто комментарий со стороны нашей AGA Racing, т.к. мы внесли свой скромный взнос в результаты EvoSport.
Да мы ни с кем не ссоримся, у нас всё открыто и просто как угол сарая :)
С наилучшими пожеланиями,
Чиликин Михаил.
AGA Racing
-
ClubRally
Это не с Вами счеты. Вы - белые и пушистые, серьезно :)
Корнеева
-
Большое всем спасибо за искрение поздравление!!!
О чем бурлим, господа? Я не понимаю, вспомните 2005 г. , 2004 г., 2003 г., класс А6. Сколько тогда было автомобилей в этом классе? Кто выигрывал в эти года, командный зачет? И где Вы тогда все были, со своим бурлением?
Директор команды EVOsport.
-
Вадим Очки считались по другому ;)
-
Саныч. Тут в твою интригу еще одна вклинилась. Если интересно - пиши в мыло.
-
Navigator
А зачем Директору команды EVOsport. знать как считаются очки?!
Он же д-и-р-е-к-т-о-р...
Отнюдь не спортсмен.
Кста. В магазине хоть есть куда жалиться - защита прав потребителей вроде работает. А как с этим в автоспорте? :confused:
-
Gena
Гена. Насколько я помню, директор помимо всего прочего и просчитывает шансы команды на сезон, думает, где (в каких классах и на каких гонках) заявляться и каких пилотов приглашать, а от каких отказываться. Так что все эти бумажки директора лучше нас знают и отслеживают. То есть именно по этим сображениям директора расторгают контракты со слабыми пилотами, механиками и т.п. И наоборот - приглашают в команду сильных. Притом так - во всем мире.
-
Gena
Ты путаешь команду и спортсмена-одиночку. Кстати, Вадим ездил на ралли и пилотом, и штурманом. Так что на место спортмена он по-праву может себя поставить.
-
ClubRally
ССори... не представился - Чигир Андрей - штурман Анцебурова Александра.
Я рассуждаю на тему подсчета очков при неполном классе и возможности лоббирования для достижения командных результатов отдельных классов в Чемпионате России...
Olli
Личные цели СОВПАДАЛИ, совпадают и будут совпадать с командными...
P/S/ Командная игра в 2006 году будет очень интересной и я с удовольствием поздравляю EvoSport за первые места на двух этапах Чемпината России во главе с Максимом Шиферсоном и его грамотной командной стратегией по сбору очков.
Ещё раз поздравляю EvoSport !!!!
-
Юлий
Я имею в виду личные цели Вашей команды, а не спортивные.
-
Юлий
Я имею в виду личные цели Вашей команды, а не спортивные. Кстати, как насчет возврата долгов?
-
Navigator
Сан Саныч, попроси Медведева Алексея объяснить тебе, в чем разница начисления очков в командный зачет, сейчас и в прошлом, или почитай соответствующие документы.
Gena
Удивляешь ты меня в очередной раз.
Когда это руководство команды было далеко, от правил проведения соревнований и кто, как не руководство, знает все о начислении очков.
Кто в начале сезона, решает в каких классах вести борьбу, и на какой результат в конце года можно рассчитывать?
-
Юлий
Значит, так. Из Новейшей истории.
2005 год – В А6 получили очки по итогам года 11 пилотов, при том, что всего на 2-х гонках собиралось по 9 в этом классе (так – меньше), а финишировало тогда максимум 5. Тем не менее очки на этапах считали командам, участвующим в этом зачете, по полной программе – т.е. 20-15-12 и т.д.
2004 г. – то же самое в командном зачете, только в А6 получили очки всего 7 экипажей по итогам года. А не 10 (за что ты ратуешь сейчас применительно к N3, и даже в 2005-м тоже никто не знал – соберется ли в конце года 10 экипажей в этом классе)…
Ну 2003-й брать не буду – СТКМ в командном зачете тогда не участвовала.
-
b]Юлий[/b]
Совсем забыла. Кстати, Андрюх, а чем ты-то недоволен? За Вашу команду ведь Петр Туркин едет в том самом N3, очки зарабатывает полновесные. Или ты против этого тоже?:lol: :weep:
-
Olli :up: :beer: :lol:
-
Вадим А чем Вы недовольны ? Вы (и Ваш член РК) сделали грамотный маркетинговый ход, практически "без труда вытащили рыбку из пруда" Вас с этим и поздравили, а Вы не довольныи :confused:
-
Navigator
Саныч ты не прав, сезон еще не закончен. Причем здесь маркетинг не понятно.
Потрудиться нам на прошедших этапах пришлось много. За поздравление спасибо.
-
Navigator
Гы! А вот соглашусь с Вадимом. При чем тут маркетинг? Машины-то эти всем доступны, цэ ж не автоВАЗ :) Покупай и доделывай, как душе угодно.
Вадим
Еще как!
-
Navigator
А почему ты этого не говорил, когда Вадим... занимался зачетом А6?
-
Вадим
Никого я не удивляю.
Скажи мне, плиз, а почему у нас с этого года не разыгрывается Чемпионат в классе N-1? А только N3 сразу и в Чемп?
А может я готов выехать на чём-нибудь 1300 N-овом...
И что? Это ты принимал решение в КР об открытии новой вакансии на звание "Чемпиона этого года на халяву"? Или ты решал почему играющие в первенство отлучены и от командной борьбы?
Нет, не ты... и очки у нас начисляются по принципу... Прав был Бендер... пижоны.
Ну да ладно. Дайте время. Пока к компу попадаю по ночам.
-
Gena
Мне товарищ Вас очень жаль, пора перестроиться и идти в ногу со временем. Гена выйди наконец из застойных времен.
-
Вадим
К сожалению Ваша политика "идти в ногу со временем" не имеет ничего общего ни с интересами спортсменов, ни с развитием спорта вообще, а лишь выражает, судя по всему, инересы узкой группы людей, которые делают на спорте бизнес не считаясь ни с чем. И им плевать, что это превращает гонки из увлекательного спортивного зрелища в пресное бизнес-представление, ведь деньги - это главное, а остальное не имеет значения.
-
Э-э-э... Где-то два года назад на ралли "Пено" команда JK-Racing (пардон, не помню подробностей - протоколов под носом нет, это позднее из дома) заняла первое место в командном зачете, потому что гг. Жидков и Ковальчук заняли 1 и 2 места в классе Р11, притом в Р11 тогда также не было 10-ти участников...
Про получение полноценных очков командами, стартовавшими в зачете А6, когда там было меньше 10-ти участников, я уже писала.
Интересы каких групп людей выражались тогда?
-
Да, кстати, упомянутая в предыдущем посте команда также получила полновесные очки. Не рискую назвать ее еще раз - боюсь элементарно ошибиться в названии - у меня архивы дома. Но только поэтому.
-
Мдя... Перечитала тему - как-то некрасиво попахивает. "Наезжают" - а кто? Люди? которые прежде или даже сейчас пользовались теми же благами?..:down:
-
Olli
Оль, ну чего ты опять разбурлилась? Кто на кого наезжает? И еще никак не пойму: если в былые времена один из членов КР лоббировал недоношенную А-6 в угоду российскому автопрому, это что, оправдывает потуги другого члена КР в достижении "крутизны" по подготовке "чемпионской" команды? Почему я рассуждаю так? Помнишь, что говорили отменяя WRC в ЧР? Про деньги опустим, ибо считать их в чужих карманах - дело не благодарное и даже вредное, а вот о том, что мол гоняют себе три машинки между собой, а остальные проливают пот среди 10-15 себе подобных, вот где борьба-то, вот где спорт - вспомним. Последовательными надо быть в своих мыслях и поступках. И уж в чем ты усмотрела "блага" вовсе не понятно. В том, что человек без особой конкуренции вешает на шею медаль или в том, что конкурентные классы разыгрывают только Первенство? Да и писала ты об А6 всего лишь 3 постами выше, а вовсе не в бытность свою пресс-атташе одной из команд, целиком базировавшейся как раз на А6. Это опять о последовательности.
Мне совершенно перпендикулярно какая команда или персонаж выиграет ЧР - эту тупиковую ветвь автоспорта, параллельно кто и что лоббирует, но если уж пытаться судить о процессе более-менее объективно, то аргумент типа "сами дураки" менее всего приемлим тем более, что твоих оппонентов менее всего можно упрекнуть в том, что они написали правила для самих себя. В этом принципиальная разница.
И вновь я не нашел никаких "наездов" со стороны поздравлявших.
-
А.Щукин
Я тогда работала на команду, выступавшую в А6, и не могла говорить против нее. Сейчас я говорю не против конкретной этого зачета, или какого-нибудь другого. Притом я только привожу статистические данные.
"Блага" - может, слово неудачное. Но смотри - Андрей Чигир высказался выше - он из класса А6, сколько там машин получало очки ранее - я говорила, сейчас в их команде есть человек, стартующий в том же самом N3. Продолжать?
Про JK-Racing чуть выше.
К теме "сами дураки" - пожалуй, только это и было. Я, кстати, не обзывалась...Я тебя процитировала.
Про без особой конкуренции... А кто или что помешало той же Red Wings занять два первых места на гонке? А в EVO-sporte выступает Громов на 130-сильном Пежо, кто мешал тому же Анцебурову его дважды объехать на 165-сильном Пежо (данные из пресс-релиза)? Кто мешал другим командам заявить того же Туркина в Ландохе, почему это Анцебуров сделал?
Сумбурно, может - пардон, работы очень много. Но постарайся меня понять.
Да и писала ты об А6 всего лишь 3 постами выше, а вовсе не в бытность свою пресс-атташе одной из команд, целиком базировавшейся как раз на А6. Это опять о последовательности. - А вот к чему эта фраза - я не поняла.
Логику улавливаешь? То есть могу расписать подробней, но абыдно будет, да?
твоих оппонентов менее всего можно упрекнуть в том, что они написали правила для самих себя. В этом принципиальная разница. - да, но они тоже этим пользуются - см. те же аргументы про А6 и JK... Ну и про Туркина, наконец.
Мне сейчас тоже все равно, кто что выиграет - и слава Богу! Просто сюда вклинилась еще одна тема, о которой ты знаешь. Я и встряла только поэтому. Остальное - побочное.
-
А.Щукин
Еще тебе аргумент (все никак не соберусь и не напишу в одном флаконе). Ну Аксаков или Желудов на эту тему бы написали - понятно, они всегда ездили в наполненных классах. А выступления тех, кто ездил в неполных зачетах, по-моему, это неправильно в подобном случае.
А то, что сумбурно - у меня сейчас на работе завал, да и голова болит. Если хочешь поговорить длинно - в мыло.
-
Olli
Оль, ты немного ошибаешься насчет Пено-2004 - именно там Жидков и Ковальчук взяли два первых места в Р11. Тогда на старте было 9 экипажей.
-
Olli
А в EVO-sporte выступает Громов на 130-сильном Пежо, кто мешал тому же Анцебурову его дважды объехать на 165-сильном Пежо
---------
А это вообще неважно. Потому что в Эвоспорте 2 экипажа представляют N3.
-
O.J.Simpson
Ну и что - существенно ведь не 9, а 10 машин.
И потом я совсем про другое.
-
И ваще - мне сейчас Формулой-1 заняться придется...
-
Olli
Существенно наполнение класса и конкуренция. И если при 9 машинах об этом можно говорить, то при 4х - нет.
-
O.J.Simpson
Ага. Только конкурировать с Ковальчуком там могли только Рогов и Фишер (доехало всего 4 машины). При всем моем уважении к остальным. То есть реально - двое. А конкурировать с Жидковым - это почти как с Тимофеем при условии, что у того не ломается машина.
-
Olli
Оля. Ну чё тебе надо всё разжевать? Может и проглотить за тебя? :confused:
Командный резалт НИФИГА не зависит от того от насыщения класса. Если б они вообще вдвоем ездили, то очки в команду приносили всё теже - по 20 и 15 соответственно.
А будет кто из них ЛИЧНО Чемпионом по окончении года... тема не о том. Усекла? :spy:
А я хоть с 10 машинами в классе, хоть с одной, могу привезти команде максимум 10 очков. И на хрена я любой команде нужен?!
Чего тебе еще в рот положить? Кто чем пользуется - на лбу написано, а ты вроде всё неграММотной прикидываешься, мол, читать не умею... :mad:
-
Gena
Сам прикидываешься! Я ваще про другое. Несколько раз писала!
-
O.J.Simpson
Тоже забыла (вот как плохо, когда голова болит) - а кто мешал другим сделать предложение Иванову? Тогда у EVO-sport в N3 был бы один экипаж. Максим поступил умно - это предложение сделал он, только и всего.
-
Gena
Спешл фор ю - совсем подробно.
У Макса только Бунеев. Иванова он пригласил в команду накануне Ермака (об этом в конце стр.1 этой темы. Кто мешал другим пригласить того же Иванова в свою команду? Кто мешал другим подготовить машину по N3 и заявиться в этом ненаполненном классе? Та же история и с Туркиным. Его пригласил Анцебуров, как Макс - Иванова, но про это не говорят, потому что за СТКМ в N3 едет одна машина, а не две. То есть Макс сделал более грамотный расчет, заявив в этом классе две машины. И все.
О группе Р - совсем другая тема, и как она сюда попала - я вообще не совсем понимаю. Конечно, обида на КР ясна, но по-моему это не сюда.
Далее. Осенью я слышала, что примерно с десяток команд имели планы на N3. То есть народ тоже подсчитывает. Кто и что будет готово в течение года - вопрос.
На тему Командный резалт НИФИГА - и далее по тексту. Ну да. Я выше привела пример про А6 и Р11. Почему тогда-то никто не возмущался? И далее можешь перечитать написанное мною сейчас сначала.
-
Olli Оленька, солнышко, а почему ты оправдываешься ? Я поздравил EVO sport с первым командным местом, как грамотно сделанным маркетинговым ходом ( маркетинг в широком смысле слова - это философия уравления), а ты развела целый эпистолярий в их защиту непонятно от чего и кого. Поэтому возникает вопрос: а ты каким боком относишься к этой команде ?
-
Navigator
Никаким. Я к ним просто хорошо отношусь, как и ко всем гонщикам и командам вообще (лично меня за все 15 лет обидели только четверо). С Вадимом дружу. А вылезла только потому, что тут пошел наезд со стороны Чигира, а это - долготянущаяся история. Он воспользовался твоим поздравлением. Вот я и говорю про другую тему внутри твоей. Я просто не хочу перетряхивать грязные носки на публике, но если тебе интересно - готова все рассказать в личной беседе.
-
Вы будете смеяться, но:
1) В команде EVOsport выступает не только экипаж А. Бунеева, но и экипаж И. Громова. В принципе, об этом не трудно догадаться по раскраске их машин. Третий экипаж пока отсутствует - мы готовы были предоставить свой Citroen Saxo, Peugeot206XS или Peugeot306s16 и его обслуживать, но полностью финансировать выступления третьего экипажа пока не готовы, поэтому экипажей 2 и поэтому появился с.Иванов.
2) Экипаж С.Иванова я в команду никогда не приглашал. У AGA Racing есть собственные планы на развитие команды, но поскольку к зиме эти планы не были реализованы, они предпочли объединить с нами силы в командной борьбе. Предложение исходило от М.Чиликина, меня оно устроило по причине, указанной выше - третьего экипажа у нас пока нет. Закончим зиму - будет видно, этого не скрывали ни они, ни мы.
3) На ралли ЕРМАК зачетный результат команде принесли А. Бунеев и И.Громов, на ралли ЛАДОГА - А.Бунеев и С.Иванов, то есть тактика работает на 100%. Правда, если кто попробует посмотреть расклад командной борьбы, то мы вовсе не лидировали по ходу гонки. Если УРТ и Red Wings оказались неспособны довести до финиша свои экипажи - это их проблемы. Потенциально эти команды по составу были сильнее.
4) О "конкурентных" классах Р10 и Р11 сказано столько, что повторять нет никакого желания. Очевидно, А.Щукин вспомнил о них только для того, чтобы разговор поддержать, поскольку поверить в то, что он всерьез говорит об их "конкурентности", мне сложно. Равно как и о том, что эти могучие классы вкупе с Р9 и Р12 должны давать полноценные очки в командный зачет. Что касается медали, то для того, чтобы повесить ее на шею, количественнный состав должен присутствовать. Но что изменит, интересно, такая конкуренция, которую имел Никоненко в А6: полный класс - и ни одного соперника? Очевидно, в этом случае претензии будут состоять в том, что спортсмены в N3 слабее, чем в Р11. Ну, тогда мы сравним результаты в абсолюте 2-х литровых машин группы А (т.е. Р11) и 2-х литровых машин группы N (N3). Хотя, конечно, и это вряд ли сможет убедить досужих болтунов в чем-либо. Но надо ли?
5) Оля (Корнеева): думаю, что все твои аргументы касательно А6, Р10 и т.д. твоим оппонентам хорошо известны. Дело вовсе не в том, что появился новый и, естественно, пока не наполненный класс (как и А6, и N2 на заре своего существования), а в том, что именно наш экипаж в нем выступает с самого начала. Поскольку моя личность и любые мои действия давно уже вызывают аллергию у твоих оппонентов, твои объективные аргументы им вовсе не нужны - для них это просто очередной повод потрепать языком и обсудить мои очередные "злоупотребления", как раньше они смаковали "злоупотребления" Успенского (видать, обсуждение Успенского им уже наскучило).
6) Денисову: "нахрена я любой команде нужен" - это верно подмечено.
Общайтесь, извините, если отвлек.
-
Olli
А где я спорю с тем, что Максим поступил умно? Конечно, именно умно. С чем его все и поздравляют. И с титулом.