Тех-требования 2011

[А. Брусникин]

Согласно письму комитета ралли - ждем до первого декабря заявок. Пока ниодной... Предлагаю тем, кто "поближе" к прошлогодним заявителем - "подергать" их. А то может призабыли или не знают... От Michelin/BFGoodrich будет точно.

[Верещагин Андрей]

Согласно письму комитета ралли - ждем до первого декабря заявок. Пока ниодной... Предлагаю тем, кто "поближе" к прошлогодним заявителем - "подергать" их. А то может призабыли или не знают... От Michelin/BFGoodrich будет точно.

Та болшэ и нэ надооо.....

 

[Ковальчук А]

А в чём проблема ? Пригласите и господ членов поучаствовать в дискуссии, а то и вправду, что это вы вдвоём с Клещёвым за весь РК оттдуваетесь ? Вон даже Президент блог свой имеет, да и губернаторы в "живом журнале" общаются с населением, а там вопросы поострее будут.  , а господа члены ралликомитета игнорируют раллийную общественность  

А это Сан Саныч директива ещё от премьера и президента не поступила.
Я то же согласен - скрытным быть плохо.
Когда, если что, комитет свергнут - Андрюх оставят - как за своих сойдут - писали много, отчитывались - были ближе к народу. А остальных, я лично только по сигнатурам знаю.

[А. Брусникин]

Спасибо, Лех...

[Ковальчук А]

Спасибо, Лех...

Не за что.
Но по факту это так и есть.

[Navigator]

Но по факту это так и есть.

Соглашусь с тобой, хотя у нас бывает очень острая дискуссия, на грани так сказать, но люди за ширму чиновничества не прячутся  

[vovaldo]

Очень интересное нововведение от FIA для международных гонок
"The power of all cars is restricted according to a minimum power/weight ratio of 3,4 kg/hp (4,6 kg/kw) in all international rallies."
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/6431EBCD5CE183BBC12577D80045EC28/$FILE/v2_Modifications_ISC_after_GA_11.2010.pdf

[Relikt]

Ну и как это реально проверить?Взвесить каждую машину и загнать на динамометрический стенд?
Во первых такой стенд для полнолапых не валяется под каждым кустом в районе проведения ралли.Во вторых,изменить программу мозгов-тоже дело техники.

[Ларенс]

Ничего не надо мерить.  По этому правилу, максимальная мощность для машины весом 1300 кг (а все N4 весят даже немного больше) не должна превышать 382 л.с.
У машины весом 1200 кг -гравийный супер - 353 л.с
Асфальтовый супер 1150- 338л.с.

Думаю, новые  WRC, 1,6 турбо, со свистом впишутся в эти ограничения.

[Relikt]

Так сейчас вроде N4 ограничено 300 силами-получается ,что можно больше?

[Ларенс]

Так сейчас вроде N4 ограничено 300 силами-получается ,что можно больше?

Буквально вот так прямо директивно не ограничивали. Были теоретические расчёты, что при таком-то рабочем объёме, таком-то ходе цилилиндра, таком-то расходе воздуха с рестриктором 32  мощность стандартного двигателя должна вписываться в гипотетические 300 л.с.  Но  инженеры не сидели сложа руки и постоянные усовершенствования  моторов привели к достижению  и преодолению этого значения на Эво9  уже с 32 рестриктором.   А после того, как разрешили 33,  за 300  стало уже даже у ленивого.

Когда-то даже не заре 2-литровых автомобилей WRC, декларировалось якобы ограничение в 300 л.с..  Но на самом деле,  хоть мировые команды и держат в секрете характеристики своих моторов,  но по слухам и разным утечкам реальные значения перевалили за 350.

[Relikt]

все равно гонки выигрывает момент- а его никто не ограничивает!

[Ларенс]

А я бы заметил, что гоки выигрывает экипаж.  А на атмосферных моторах момент не является решающим фактором.

[Relikt]

 

[Xsara Fan]

Когда-то даже не заре 2-литровых автомобилей WRC, декларировалось якобы ограничение в 300 л.с..  Но на самом деле,  хоть мировые команды и держат в секрете характеристики своих моторов,  но по слухам и разным утечкам реальные значения перевалили за 350.

А обнаглевшие Ситроены официально заявляли еще в случае Xsara WRC и C4 WRC мощность в 315-320 л.с.