Новая моносерия - Кубок SUBARU

[Roma]

А показатели у субарукапа будут фиксированные и только такие или они могут усовершенствоваться к началу сезона, по ходу сезона, далее апгрейд в сторону кулака и т.д.? С классом все понятно. - есть тех требования и тчк

да сейчас 300лс и 420нм на 98ом бензине ( на гонки планируем разрешать использование  моно топлива 100го но без изменения программы управления двигателем для надежности)

Показатели будут очень близки к этим и у всех одинаковые тк сейчас проблем не было.
из будущих доработок планируются стекла из поликарбоната.
и снизить вес машины с 1350кг до 1300кг

апгрейд в сторону кулака будет согласовываться с участниками кубка в 2013 году, на 2014 или 2015, если стандартная КПП будет у всех часто ломаться.(пока первый год на синхронизированной)

Проект тех требований есть он в РАФе на согласовании также будет Описание автомобиля.

Если на старте сл года будет больше 6ти машин расчитываем на хорошие спонсорские деньги для Кубка.

[Беляев Роман]

Все правильно, в монокубке требования свои , вот пусть и играют в монокубок, без очков в Кубок или Чемпионат и в не зачета 4000Н.
А уж если хотите в зачете, да еще и с очками в серии , тогда уж и играйте по правилам которые едины для Всех .
Кубок еще не стартовал, а уже химией откровенной попахивает

Кстати, как решился вопрос с объемом двигателя?? Или Урт можно все ??

[Евсеев А]

  :weep:а к каким денежным затратам это приводит и при этом не уменьшает вес? (кроме суперов вроде как у всех перевес, хотя как раз их мало интересуют денежные затраты) в других классах

[Евсеев А]

Лично я за моносерии, но что бы по честному, а эта машина, как мне и не только мне кажется по честному будет конкурентной только в своей серии, к сожалению, но страшного ничего нет - в любом случае она интереснее логана, который вполне так существует, любое лоббирование в любом класее за счет зажимания этого класса либо разгона моносерийной машины будет во вред серии и имиджа усервиса

[DICK]

Лично я за моносерии, но что бы по честному, а эта машина, как мне и не только мне кажется по честному будет конкурентной только в своей серии

  не совсем понял логики, Антон ... моносерия = одинаковые авто. Почему они должны быть "конкурентноспособны" за пределами этой моносерии ?!

[Евсеев А]

Идеально - когда она соответствует тех требованиям (никто ничего не подгоняет под нее) при этом конкурентна в классе, например N4я машина в N4 или С2R2 в R2, как то так, а эта машина получается, что законно только внутри серии, если законы не подгонять

[Roma]

:weep:а к каким денежным затратам это приводит и при этом не уменьшает вес? (кроме суперов вроде как у всех перевес, хотя как раз их мало интересуют денежные затраты) в других классах

В разных классах свои тех требования, в R4 можно вырезать капот и багажник, например.

[Roma]

Идеально - когда она соответствует тех требованиям (никто ничего не подгоняет под нее) при этом конкурентна в классе, например N4я машина в N4 или С2R2 в R2, как то так, а эта машина получается, что законно только внутри серии, если законы не подгонять

Да это идеально!
Но где взять хорошую не дорогую машину для ралли?
WRX стандартный 30 000 евро всего стоит.
Переделки минимальны- каркас подвеска и блокировки. 20 000 евро. Все запчасти остальные стандартные.
Получается полноприводная машина с 300лс мотором который будет ходить 2-3 сезона, За 50000евро, через год они по 40 000 евро будут и двухгодичную за 30 000 - но она все равно будет в хорошем состоянии.
Тк на WRX блок цилиндров ,поршни, шатуны и колено такое же как на Sti,  а она в стандарте 300 сил
Отличие в маленькой турбине, интеркулере впуском колекторе.
Так что на выходе без катализатора получилось 300 сил и 420 ню момент при 1350 кг
В каком классе ехать в 2013 году, решит РАФ, после анализа результатов этого года. Только абсолют или с N4, или 4000Н
А 4000Н зажимают тк они быстрее всех получились быстрее N4 и Суперов.
FIA ограничивает в национальных классах мощность до 250лс чтобы Фиашные  машины не обгоняли.
И новая машина R5 будет стоить от 150 000 евро
Так на чем ездить на Ралли ?
В классе важны одинаковые мощность момент и вес для интересной и честной борьбы, а в 4000Н машины все сейчас очень разные.

[DICK]

Идеально - когда она соответствует тех требованиям (никто ничего не подгоняет под нее) при этом конкурентна в классе, например N4я машина в N4 или С2R2 в R2, как то так, а эта машина получается, что законно только внутри серии, если законы не подгонять

МОНОсерия, Антон ... одинаковые автомобили в одинаковых условиях ... То есть конкуренты, которых нужно обогнать, едут на таких же автомобилях ... При этом не принципиально, какие у них ТТХ: сколько ведущих колёс, какой вес и объем двигателя (хоть 7,5 литров) - важно, что относительно автомобилей соперников они одинаковые !!! Почему они при этом должны быть конкурентноспособными в других классах !? Хочется больше "чашечек" ?! Логаны, например, изначально НЕконкурентны автомобилям класса 1600Н, НО это НЕ делает серию менее интересной ...
Или на примере Du Var объясню - там очень популярны моносерии (хорошая организация, достойные призы и перспективы) и те, кто, например, выступают на Renault Twingo R2 прекрасно знают, что по характеристикам проигрывают Citroen C2R2 Max - их основная задача: победа в моносерии и никто не заморачивается по поводу R2.

[Евсеев А]

Ярик, дак я то про тоже самое говорю но если бы еще машина СООТВЕТСТВОВАЛА настоящим, а не искусственным требованиям, то это было бы несомненно преимуществом, т.к. Не приходилось бы выбирать между оооочень интересным состязательным процессом в моносерии в абсолютно равных условиях и выполнением задач в чемпионате например (в том числе командных ) при этом состав участников может быть гораздо более качественным именно со спортивной точки зрения.
А вообще в остальном я с тобой согласен моно - есть моно и если она 7,5 литров, то пусть 7,5, но между собой тогда, что тоже не плохо)))
П.С. Почему то думаю, что если бы логаны соответствовали 1600 - вам с Лехой они бы больше нравились ))) (айпад логаны пытается исправить на органы )

[Roma]

но если бы еще машина СООТВЕТСТВОВАЛА настоящим, а не искусственным требованиям, то это было бы несомненно преимуществом, т.к. Не приходилось бы выбирать между оооочень интересным состязательным процессом в моносерии в абсолютно равных условиях и выполнением задач в чемпионате например

Да, это было бы преимущество, как с кубком Ситроен на Саксо.
Но в полноприводных машинах нет не дорогих машин соответствующих настоящим требованиям
(Sti  2,0  стандартная 50 000 евро стоит + запчасти дорогие)

[Куцаев Дмитрий]

Ярик ,Антоха говорит про то что ...
вот предположим ,купил ты себе такую машину....... в 2013 нарядно началась серия и как обычно бывает  обоср..лись,кто то денег много спер,ктото кого то обманул ..ну там масса причин...
и куда ты с этой машиной в 2014 году сделать из нее N4??? дорого ,ехать в Р3 ,а нет уже Р3...и что по городу девок катать ???
А может кто то желающие уже есть на покупку СУБАРЫ ..я догадываюсь кто но.... фамилий называть не буду

[IgorD]

Дима, да и фиг с ней с серией, никаких проблем в этом нет. 
Вкатываешь в этот кузов мотор от стихи 2.0 и получаешь машину по грН, тк все остальное что прикручивается и приваривается к машине соответствует грН.

[IgorD]

А может кто то желающие уже есть на покупку СУБАРЫ ..я догадываюсь кто но.... фамилий называть не буду

Димыч есть и я знаю некоторые фамилии которых ты не знаешь )))
И это - у Субару моторы до старта не ломаются ))) - это просто моя не очень большая любовь к митцубиси )

[DICK]

По поводу серии - не сомневаюсь, что участники появятся - предложение интересно во многих смыслах.
Но даже если не "гадать" - просто альтернатив нет ...  

Если говорить про "моносерии", то в 2013 их предполагается 3:

- Renault Elf Logan Cup (для нас пройденный этап - с удовольствием вспоминаем; только положительные эмоции);
- DMack Cup (к сожалению, пока никакой конкретики и даже автомобиля);
- Subaru Cup (хоть какая-то информация и движение "вперёд").

Мы на самом деле "за любой кипишь" - где появится возможность, там и поедем. Просто чтобы она появилась, нужно работать со спонсорами, а им нужно уже что-то показать\рассказать !!! В декабре с нами разговаривать никто не будет.

По машинам меня частично услышали Рома и Ирек - альтернатив нет, если за озвученную сумму мы говорим про новый полноприводный автомобиль и стоимость последующего обслуживания ...

Политической стороны вопроса осознанно не касаюсь, потому что это ничего не изменит. Нужно исходить из того, что есть. Все мы, если бы появилась возможность, уехали бы в Прибалтику, но спонсорам это не интересно. Поэтому либо выбираем из того, что предлагают, либо бадминтон ...