Предложения и пожелания к КР и ТК на 2013 год

[Gena]

Надеюсь, есть что предложить изменить в существующих Правилах и Техтребованиях.
Выкладывайте тут.
Только полемикой не увлекайтесь, чтоб после, представителям комитета ралли и техкомитета было бы проще обобщить и представить на своих заседаниях для принятия решения.

И обращения формулируйте, пожалуйста, внятно и доходчиво.

[cyclon]

В 4000Н 98 или 100 бенз и 33 рестриктор. 

[Сергей Нестеренко]

33й на 98 или 32й на 102. Честно?

[cyclon]

33й на 98 или 32й на 102. Честно?

Да, но лучше 98 тк в 5 раз дешевле. И укладывается в концепцию "4000Н ступенька от монопривода к N4"

[Челебаев П.]

Да, но лучше 98 тк в 5 раз дешевле. И укладывается в концепцию "4000Н ступенька от монопривода к N4"

+ 2 (за себя и за Катаева)))   

И разрешить фазные моторы.

[c555c]

Отменить все ограничения по размерам шин в R1 и R2.Реально не работают ограничения,а неудобств масса.

[Беляев Роман]

Хотелось бы обратиться в Комитет ралли и к непосредственным участникам КР и ЧР.
В связи с тем, что ужесточение требований безопасности в 2012 году значительно сократило ряды спортсменов имеющих возможность выезжать на соревнования, и не принесло ожидаемой финансовой выгоды для непосредственных установщиков каркасов, ибо народ просто прекратил ездить ВООБЩЕ, а не поголовно бросился менять свои каркасы.
Данное рещение не способствует развитию спорта и приводит к значительным проблемам как у участников процесса, так и у организаторов на местах( в связи с малым количеством участников нет возможности проводить нормальные гонки).

Предложение следующее:
1. Допустить в зачет Кубка России в классе 1400Н машины бывшей подготовки Кубок лада( 2112-37, 21123-37 и Ваз 21083-37), а так же автомобили с каркасами на 40 трубе производства ТКЕ и других производителей  без переделки и доработки имеющихся каркасов.
Это позволит значительно увеличить количество участников в данном зачете и реально снизит стоимось участия в этом зачете.
2. Допустить в зачет Кубка России в классе 1600Н и 2000Н машины бывшей подготовки Кубок лада( 2112-37, 21123-37 и Ваз 21083-37), а так же автомобили с  каркасами на 40 трубе производства ТКЕ и других производителей при условии их доработки по требованиям 2011г.
3. В зачете 4000Н Кубка России каркасы должны соответствовать приложению J, либо карте омологации на автомобиль, либо должны быть доработаны по требованиям 2011г.

В Чемпионат России допускать автомобили либо в соответствии с действующей картой омологации, либо с каркасами сделанными согласно приложению J.

[Gena]

Всё же, чтоб не забылось...

Предлагается вернуть в программу проведения соревнования, пусть и путем увеличения стартового взноса, предстартовый тестовый участок.
С условием его НОРМАЛЬНОЙ длинны (а не 1,5-2км) и принципа проведения как на самой гонке, т.е. следующий стартует через минуту (чтоб сократить время простоя). Желательно ведение хронометража, хоть и не обязательно.
Время проведения, желательно, в предыдущий день ДО начала ознакомления, чтоб у механизации оставалось время на исправление выявленных недостатков или полученных повреждений (и такое бывает).

[Борис Костырко]

Оставьте 1400Н

[Ларенс]

Отменить все ограничения по размерам шин в R1 и R2.Реально не работают ограничения,а неудобств масса.

+1.  Устал уже про это говорить.

[Беляев Роман]

Как то я совсем подзабыл
Конечно все ограничения по колесам нужно убрать. Это же полный бред

[Girnik]

Всё же, чтоб не забылось...

Предлагается вернуть в программу проведения соревнования, пусть и путем увеличения стартового взноса, предстартовый тестовый участок.
С условием его НОРМАЛЬНОЙ длинны (а не 1,5-2км) и принципа проведения как на самой гонке, т.е. следующий стартует через минуту (чтоб сократить время простоя). Желательно ведение хронометража, хоть и не обязательно.
Время проведения, желательно, в предыдущий день ДО начала ознакомления, чтоб у механизации оставалось время на исправление выявленных недостатков или полученных повреждений (и такое бывает).

А зачем?? Приезжают все службы от судей до пожарных, а итог 3-4 участника. Я такое не раз видел.

[A.Lesnikov]

Миш, ну если путём увеличения стартового взноса, то какая тебе разница, 3 или 23 участника? Платные тесты, ведь, делают организаторы. А это почти то же самое: несколько маршалов, скорая, пожарная. Наверное тестовый участок, это не настолько удобно, как приватные платные тесты, но и дешевле заметно для участников (если увеличить стартовый взнос).

Я бы тоже предложил вернуть тестовый участок. Более того, подсмотреть у басурман и сделать его квалификацией, для распределения стартовых позиций (так или не так как на WRC - вопрос второй). И зрителям его рекламировать активно. Чтобы шоу маст гоу он ещё до старта... Вон, становится (слава богу) модным делать супер-спешиал, зрительские зоны стали городить, "парники, цветники, мероприятия" (с "Добро пожаловать или...") Чем больше будет сделано для зрителей, тем лучше. Больше будет смысла всем этим заниматься. И даже однодневный формат гонок (что-б ему пусто было) станет не таким пресным.

[A.Lesnikov]

Два слова в продолжение. Тебе, Миш (Girnik) в Гуково хорошо рассуждать. У тебя вся гонка - сплошной супер-пупер-спешиал! Всё как на ладони. Всё видно и доступно на расстоянии плевка. А что делать псковичам? А уральцам? Впрочем, тут про тестовый участок, а не супер-спешиал.

В дополнение: стартовый номер небольшого размера нужно размещать и на лобовом стекле, со стороны штурмана. Впрочем, это уже практически решённый вопрос...

[Maverick72]

Два слова в продолжение. Тебе, Миш (Girnik) в Гуково хорошо рассуждать. У тебя вся гонка - сплошной супер-пупер-спешиал! Всё как на ладони. Всё видно и доступно на расстоянии плевка. А что делать псковичам? А уральцам? Впрочем, тут про тестовый участок, а не супер-спешиал.

В дополнение: стартовый номер небольшого размера нужно размещать и на лобовом стекле, со стороны штурмана. Впрочем, это уже практически решённый вопрос...

На некоторых гонках орги выдавали треугольники с написанными номерами.
Кажется, у Ольги Сивачёвой такое уже практикуется.