Новый wrc OT peugeot

[Liga]

BeZuMeTs  - motorchik, kak u vseh - \"oficialjnije\" 300 loshadok... A skolko tam deistvitelno, odin Bog da inzhineri zavodskije znajut

[777]

уродский авто
Этот 307, какой- то... \"лобастый\" чтоли:cool:

[Элио]

BeZuMeTs, Steppenwolf, господа... вы это, базар-то фильтруйте... нехорошие шутки у вас:(
не в шахматы все таки играем...

[MaxVen]

А ведро то новое, у пежовцев длиннобазое получилось...
Октавия-2?

Кстати, а мне вобщем нравится вид.
Но вот в багажник или что там у них сзади, так и хочется двигатель запихнуть..
Зачем им такой хвост?! Кусты да деревья собирать?

[BeZuMeTs]

MaxVen
Неа, крышу складывать

[MaxVen]

А эта.
А че у него пятиступка? у всех 6, а у них 5! я непоняла...

[Steppenwolf]

MaxVen
Ничего общего с Октавией у нового Пыжа нет:-) Октавия на 17 см длиннее, а база у нее короче на 10 см. Так что сравнение не в пользу Шкоды.

А насчет коробки передач сам удивляюсь. Но обрати внимание - на 206 WRC двигатель стоял поперек, а коробка вдоль. А на 307 и двигатель, и коробка поперек - интересно, почему так сделали?

Элио
Извини, Аня - я действительно брякнул не подумав:shuffle: Меня просто переклинило, когда в 20-й раз услышал о том, как Грёнхольм будет рассекать на кабриолете на раллийных трассах.

[Steppenwolf]

MaxVen
Я тут еще кое-что нарыл, посравнивал Пыжика с новым Фокусом. Самое интересное, что база у них почти одинаковая (различается на пару миллиметров), а вот по длине разница большая - Форд на 10 см длиннее!

И еще - у 307 WRC и Xsara WRC двигатели идентичные, с одинаковым индексом XU7JP4 (хотя наверняка каждый будет готовить по своему). Просто в пресс-релизе ссылаются на Peugeot 406, поскольку как-то неудобно упоминать, что мотор такой же как у главного конкурента.

[Barry]

MaxVen  Они и на 206й экспериментировали с пятиступкой, мотивируя это тем, что \"момент мотора достаточен и для пяти передач, а времени на переключение тратится меньше\". На некоторых раллях на разные машины ставились разные (5 и 6) коробки ещё во времена пребывания в команде Ориоля.

[MaxVen]

Steppenwolf
Тут тогда встает вопрос что больше влияет на поворачиваемость..
По идее большие свесы -> больше момент инерции...
Но большая база тоже плохо..

Кто то тут в конфе (давно правда) говорил что один из секретов успеха пыжа 206 - короткая база. А тут они делают машину с чуть ли не самой здоровой базой..

[Прост]

MaxVen
может у них совесть проснулась?

[MaxVen]

Прост  


зато пропала у Шкоды...

[Steppenwolf]

MaxVen
Зато длинная база, по идее, должна повысить устойчивость автомобиля на длинных и скоростных прямиках, машина меньше будет рыскать влево-право. Кроме того, не стоит смотреть только на длину базы - лучше посчитай отношение колесной базы к общей длине автомобиля.

Самый лучший пример - Фокусы сейчас как классно смотрятся, несмотря на то, что сейчас машина одна из самых длинных в чемпионате.

А самая короткая колесная база была у Seat Cordoba WRC (если ничего не перепутал), но никаких серьезных преимуществ испанская команда из этого особенно не извлекла...

[Элио]

Steppenwolf  

[MaxVen]

Steppenwolf
И тем не менее...
На прямых большая база это понятно хорошо.
А на поворотах скорей всего только плохо - увеличивается момент инерции массы (т.к. основные массы сосредоточены как раз в районе колес), следовательно уменьшиться скорость вращения автомобиля вокруг вертикальной оси, или надо прилагать для вращения большие усилия.
А откуда они возьмутся?

Так что я думаю что здесь будет смена принципа прохождения трассы.
На последнем этапе чемпионата было хорошо видно, что более длиннобазые машины чем 206ой (Форд, Субару) довольно легко уходили на прямых.
Но! Средняя скорость Пежо была ничуть не меньше - значит они имели преимущество в прохождении поворотов...
Теперь (с 307ой) скорей всего будет наоборот.
А Шкода решила сделать более скоростную на поворотах машину, но наверняка более медленную на прямых..
Посмотрим чья тактика окажется верней...