Постройка Классики в наше время

[сорокин евгений]

заинтересовало, что у вас за шлемы и переговорка?

Шлема,RRS Protek Jet, переговорка Terratrip.

[VladimirS]

К разговору про коробки! Пока мы ездили на синхронизированной КПП, её приходилось перебирать после каждой гонки, иногда через одну. Причина: передачи включаются с хрустом. Также несколько раз были просто поломки: срезало шестерню на первичном валу - доезжали гонку на 4-ой передаче, выкрашивало зубья и т.д. К слову, у нас в ней стоял рад R-3, но даже он далек от передаточных чисел кулачковой КПП. После установки кулачковой КПП (5-и ступенчатая КПП, расположение передач 1-ая справа, шестерни изготовлены где-то в Финляндии, собрана где-то в Эстонии в классический 4-х ступенчатый корпус) - разница ощутима. Мы пользуемся ей исключительно с выжимом сцепления, дабы поберечь ресурс. Любая передача на понижение включается без проблем, что всегда сложно на синхронизированной КПП. Ну и надежность: на данный момент проехали на ней 3 ралли и 3-4 ралли-спринта - никаких намеков на поломку. Пока не вскрывали, правда, так что не могу сказать что там с поверхностью шестерен - но и до этого когда-нибудь дойдем)

[dеnis]

Шлема,RRS Protek Jet,

спс! хорошие и 180 евро всего. любую переговорку можно установить. 

[PARUS]

Вот здесь пишут о чулках, коробках, передаточных числах и всякое прочее " иномарочное". Приделать, что либо к ВАЗовскому кузову, вопрос финансовый и творческий. Ещё нужна усидчивость и скурпулёзность для достижения результата.
При всех переделках, которые только возможны и внедрены, возникает вопрос.... А, где тут классика от ВАЗ Можно ведь взять, ту же старенькую "инчмарку" и тоже будет классика, без инженерных "отсебятин"
Или, так не пойдёт  

[сорокин евгений]

Вот здесь пишут о чулках, коробках, передаточных числах и всякое прочее " иномарочное". Приделать, что либо к ВАЗовскому кузову, вопрос финансовый и творческий. Ещё нужна усидчивость и скурпулёзность для достижения результата.
При всех переделках, которые только возможны и внедрены, возникает вопрос.... А, где тут классика от ВАЗ Можно ведь взять, ту же старенькую "инчмарку" и тоже будет классика, без инженерных "отсебятин"
Или, так не пойдёт  

И так пойдет,и даже проще и дешевле. Взять к примеру БМВ третьей серии, эргономика на высоте,куча готовых решений,но она немецкая 
И у меня,и у папы и у дедешки Жигули были,так что немцам БМВ,шведам Volvo,а мне пускай и переделанные, но Жигули!

[часовщик]

PARUS, а как же финансовая составляющая?

или новые жигули, или "старенькая иномарка"+ребилд?

[Блок Д.]

Вот здесь пишут о чулках, коробках, передаточных числах и всякое прочее " иномарочное". Приделать, что либо к ВАЗовскому кузову, вопрос финансовый и творческий. Ещё нужна усидчивость и скурпулёзность для достижения результата.
При всех переделках, которые только возможны и внедрены, возникает вопрос.... А, где тут классика от ВАЗ Можно ведь взять, ту же старенькую "инчмарку" и тоже будет классика, без инженерных "отсебятин"
Или, так не пойдёт  

Это хобби у них такое, жигули ковырять. Они наверное и сами уже точно не скажут что им больше нравится: гонять на них или модернизировать. Кто-то жиги как Клим и Евгений, кто-то субары как Петрович и Григорий, кто-то мицу как тот же Янис, кто-то вообще все подряд как Мартинас.
Была бы у них цель гонять ради максимального спортивного результата взяли бы себе за этот бюджет R2 да и гоняли бы, была бы цель максимально круто гонять на заднем приводе (я имею ввиду опять же спортивный результат) взяли бы БМВ или тойоту.

[часовщик]

взяли бы себе за этот бюджет R2 да и гоняли бы,

какой R2 можно взять за этот бюджет?

[индеец.]

Да, как ни крути. В обслуге Жигуль дешевле.

Вот тут в магазин сходил, набрал кучу расходников для сборки моторов. На три мотора 20 тыщ.: вкладыши, сальники, прокладки, помпы, распредвал, цепи, звездочки, болты и т.д.

На какой другой автомобиль кулак стоит 1500 евро, покажите?

Полуось - расходник, как и у переднего привода, только стоит она 2500 р. и так во всем.

Про железо по кругу я тут даже не говорю, у Клима в журнале есть очень показательный ценник восстановления после неудачной гонки.

А вот построить автомобиль стоит как любой спортивный автомобиль, тут никуда не деться.

[часовщик]

А вот построить автомобиль стоит как любой спортивный автомобиль, тут никуда не деться.

если брать новые киты R2 - это от 50 евро.
брать БУ- от 1 млн. руб + ребилд

жигули,как выяснили, 1.5 млн новая машина, на новом железе.


содержание.. ну никак не сравнится:))

[PARUS]

....... Про железо по кругу я тут даже не говорю, у Клима в журнале есть очень показательный ценник восстановления после неудачной гонки.

На разборках железо стоит так же, как новое на жигуль.
А моторные запчасти, если сопоставить надёжность и ресурс, по любому в пользу иномарок...(имеется ввиду оригинал)

Это хобби у них такое, жигули ковырять. Они наверное и сами уже точно не скажут что им больше нравится: гонять на них или модернизировать.....

А, если в таком варианте, то флаг в руки и удачи

[iskra]

Стандартное железо (кузовное) возможно стоит дёшево. Равно как и запчасти от стандартных ДВС или КПП.
Но если требуется что-то не совсем стандартное, порядок цен на эти детали совсем другой.

Сам я владею "классикой" которая не далеко ушла от стандарта.

[Блок Д.]

какой R2 можно взять за этот бюджет?

Да любой, а че?

В прошлом году или уже позапрошлом, продавались 2 ситроена один за 500 тыс другой за 800.

Ну или вот:
http://rallycarsforsale.net/ads/ford-fiesta-r2-two-cars/
http://rallycarsforsale.net/ads/citroen-c2r2-max-tarmac-rhd/
http://rallycarsforsale.net/ads/ford-fiesta-r2/
http://rallycarsforsale.net/ads/ford-fiesta-r2-10/
http://rallycarsforsale.net/ads/ford-fiesta-r2-6/
http://rallycarsforsale.net/ads/ford-fiesta-r2-perfect-condition/
http://rallycarsforsale.net/ads/citroen-c2-r2-max-9/

[KlimBaykov]

Ни один человек, что строит Жигули сам и едит на них не отличается ни рациональностью ни здравомыслием.

К примеру, для меня, Ситроен-это машина жандармов в одноименном фильме, остальное не привлекает внимания:)

[Блок Д.]

если брать новые киты R2 - это от 50 евро.
брать БУ- от 1 млн. руб + ребилд

жигули,как выяснили, 1.5 млн новая машина, на новом железе.


содержание.. ну никак не сравнится:))

Сори за ОФФ
Но я вообще не понимаю нафига покупать свой а/м (напоминаю речь идет о ралли как о спорте), если я в цену покупки + содержания + постройки инфраструктуры вокруг этого корыта. Просто могу несколько лет арендовать в профессиональной команде топовую машину и приезжать на гонку с сумкой экипировки и шлемом под мышкой ни о чем не думая.