RallyZone.Ru
Основные разделы => WRC => Тема начата: AK-72 от 06 August 2024, 17:23:21
-
Уж коли утвержден календарь на 2025 год, создал соответствующую тему
23-26 января - ралли Монте-Карло
13-16 февраля - ралли Швеция
20-23 марта - ралли Сафари (Кения)
24-27 апреля - ралли Канарских островов (Испания)
15-18 мая - ралли Португалия
5-8 июня - ралли Сардиния (Италия)
26-29 июня - ралли Акрополис (Греция)
17-20 июля - ралли Эстония
31 июля - 3 августа - ралли Финляндия
28-31 августа - ралли Парагвай
11-14 сентября - ралли Чили
16-19 октября - Центрально-Европейское ралли
6-9 ноября - ралли Япония
27-30 ноября - ралли Саудовская Аравия
-
Эстонец Ромет Юргенсон стал чемпионом мира среди юниоров в 2024-м – на год раньше (!), чем это планировали в программе FIA Rally Star, подопечным которой он является. Вместо того, чтобы финансировать еще один «ненужный» сезон в JWRC, в FIA Rally Star решили перенаправить средства на полноценное выступление Юргенсона в чемпионате WRC2, дополнив «призовые» от компании M-Sport в виде 4-х стартов в серии на хэтчбеке Ford Fiesta Rally2.
Ну а из трех остальных участников «звездной» программы – австралийца Тейлора Гилла, перуанца Хосе Капаро и Макса Смарта из ЮАР – в FIA Rally Star должны выбрать двух пилотов, которые продолжат в 2025-м выступления в юниорском чемпионате мира.
-
DirtFish пишет, что в ближайшее время команды могут проголосовать за отказ от гибридной составляющей уже в 2025 году. Как выяснилось, ремонт выходящих из строя элементов от компании Compact Dynamics может незапланированно увеличить бюджет заводских коллективов на сумму около миллиона евро, и они что-то не горят желанием эти деньги платить...
-
Переквалификация: Сордо получит руководящую должность в Hyundai (https://rallyzone.ru/rally/tpost/mok0jmhea1-sordo-set-for-hyundai-management-role)
-
Журналисты DirtFish пишут, что в 2025 году система начисления очков в WRC станет ближе к "классической". Первая десятка по итогам гонки получит баллы по системе 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, плюс будут начисляться бонусы за быструю езду в воскресенье (максимум 5 очков) и на финальном Power Stage (тоже максимум 5).
-
Самый быстрый на сегодняшний день турецкий раллист, 25-летний Али Турккан, в 2025 году наряду с участием в юниорском чемпионате мира планирует два старта за рулем топовой техники от команды M-Sport. Предполагается, что Турккан оседлает хэтчбек Ford Puma Rally1 на Сардинии и еще на одном гравийном этапе WRC.
На этой неделе Али уже провел тесты Пумы на полигоне M-Sport в Великобритании
-
Журналисты DirtFish пишут, что в 2025 году система начисления очков в WRC станет ближе к "классической". Первая десятка по итогам гонки получит баллы по системе 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, плюс будут начисляться бонусы за быструю езду в воскресенье (максимум 5 очков) и на финальном Power Stage (тоже максимум 5).
Вот не сидится фиашникам (а точнее Промоутеру) на попе ровно - всё крутят и крутят. А ведь что получается? Теоретически, экипаж постаравшийся исключительно в воскресенье (по укороченной программе) и выигравший один единственный СУ, с третьего места переезжает на первое. Вот это спорт без мишуры ))) А точнее: и где здесь спорт? ))
-
В 2025-й – без гибридов: теперь официально (https://rallyzone.ru/rally/tpost/r8ig5yfgl1-hybrid-removed-from-rally1-for-2025)
-
Квалификация может вернуться в WRC в 2025-м (https://rallyzone.ru/rally/tpost/ek1613fzi1-qualification-tipped-to-wrc-return-for-2025)
-
Тойота объявила состав на сезон-2025: на полном расписании за японцев поедут Калле Рованпера, Элфин Эванс, Такамото Кацута и Сами Паяри, а Себастьен Ожье присоединится к команде на отдельных этапах - на пятом Ярисе :cool:
Молодые воспитанники Тойоты Хикару Когуре и Юки Ямамото продолжат выступать на автомобилях GR Yaris Rally2 на отдельных этапах WRC в 2025 году. Представители следующего поколения молодых японских талантов, которых поддерживает TGR, Сётаро Гото и Такуми Мацусита, переходят на полноприводные автомобили Rally3.
Наконец, Юха Канккунен официально объявлен заместителем Яри-Матти Латвалы на тех этапах WRC, где ЯМЛ будет занят выступлениями в "историческом" чемпионате Европы
-
то же самое, но чуть длиннее и с картинкой =)
Паяри проведет полный сезон в Toyota, Канккунен стал заместителем директора (https://rallyzone.ru/rally/tpost/h1majkvyc1-toyota-full-time-2025-programme-for-pajari-kankkunen-deputy-team-principal)
-
Фурмо будет выступать за Hyundai в сезоне-2025 (https://rallyzone.ru/rally/tpost/j34o5esl51-hyundai-signs-adrien-fourmaux-for-2025)
-
Итого пока имеем:
Toyota
Рованпера
Эванс
Кацута
Паяри
+ Ожье на отдельных этапах
Hyundai
Невилль
Тянак
Фурмо
+ Сордо, Лаппи или Миккельсен на отдельных этапах
И только у М-Спорта, насколько я понимаю, пока полный туман с составом на 2025 год.
Хотя есть подозрение, что Мюнстер с деньгами от Сердеридиса там таки останется
-
И только у М-Спорта...
Ну, по относительно несвежим слухам, таки Мюнстер (а куда бы он делся) и кто-то между Сесксом и Росселем.
Ну или оба два, если наскребут на программку )
-
А почему Грязина ни куда не берут?
-
Да вот почему-то никуда не берут.
-
Санкции :rolleyes:
-
Технический регламент WRC 2027: почти Rally2 (https://rallyzone.ru/rally/tpost/7dx5eu3ke1-wrc-2027-regulations-rally2-based)
-
Технический регламент WRC 2027: почти Rally2 (https://rallyzone.ru/rally/tpost/7dx5eu3ke1-wrc-2027-regulations-rally2-based)
Ну, не знаю. Мне кажется что ФИА совсем решило убить WRC - мечутся от одной крайности в другую. То наворотили такого, что машина начала стоить под лям EUR, то теперь хотят практически сравнять стоимость с Rally2, да и техническую начинку тоже. Ну и что из этого получится - унылое г....?
-
Да, что-то вроде того. Ну, помните, юхи там всякие, мики, ориоли с сайнсами. Как раз на унылом катались =) История циклична, в общем. Как и крики про "вы убиваете ВРЦ!" со стороны болельщиков. Сперва за полный привод в ралли на ФИА бочку катили, потом за группу А, потом за перевод на ВРЦ в 1997-м, далее везде...
-
Ну, помните, юхи там всякие, мики, ориоли с сайнсами. Как раз на унылом катались =)
Ну не скажи! Я хорошо помню группу "А", которая была ещё перед WRC. Так должен сказать что это была крутая техника, и хоть формально она должна была быть не мощнее 300 л.с., но по факту в этих машинах было более 400 (сам видел такую машину на стенде). Да, подвески конечно были гораздо хуже чем сейчас, но, как ты говоришь, всякие там юхи, мики и ориоли с сайнсами, дубасили на них совершенно отчаянно. А представь, что бы было, если бы тогда эти машины уровняли по характеристикам с группой "N"? Унылое "г", что и произойдёт с нынешней техникой в будущем, если конечно не одумаются.
-
Смотря какую группу А вы видели. Если ту, что перед WRC, то да. Сомнительно, что ту, что в 1987-м на спецучастки выехала.
То же самое и будет, и мы это уже сто раз видели. Сперва "они" уравнивают технику с группой N, а потом внезапно оказывается, что эта техника по-прежнему выдает под полтыщи лошадей, про что, конечно, никто никогда не говорит под запись, потому что ну а зачем )
-
Адриен Фурмо проведет первую гонку на топовом заводском хэтчбеке Hyundai i20 Rally1 Hybrid уже на следующей неделе - француз дебютирует за "корейцев" на традиционном ралли Hivernal du Devoluy, которое многие пилоты используют как тренировку перед ралли Монте-Карло.
Также на старт этой гонки за рулем топовой техники выйдет пилот Тойоты Калле Рованпера - на асфальтовые cерпантины французских Альп финн отправится вместо вместо ралли-шоу в Монце.
А вот победителя ралли Hivernal du Devoluy трех последних лет, Николая Грязина, в этот раз в списке участников, увы, нет
-
Слухи: сезон в WRC2 с Toyota и старты в Rally1 для Сольберга (https://rallyzone.ru/rally/tpost/16s88zhlb1-oliver-solberg-toyota-wrc2-programme-rumours)
-
Обновим тогда список подтверждений и слухов
Toyota
Рованпера
Эванс
Кацута
Паяри
+ Ожье и Сольберг на отдельных этапах
Hyundai
Невилль
Тянак
Фурмо
+ Сордо, Лаппи или Миккельсен на отдельных этапах
М-Спорт
Мюнстер
Турккан и Сескс на отдельных этапах
-
Сольберг проведет сезон в WRC2 с Printsport (https://rallyzone.ru/rally/tpost/4ayp5d9te1-solberg-switches-to-toyota-for-2025-wrc2)
-
Обновим тогда список подтверждений и слухов
...
М-Спорт
Мюнстер
Турккан и Сескс на отдельных этапах
Сюда же в слухи Росселя и почему-то Николая (сегодня какие-то итальянцы из инстаграма выдали аж четыре варианта для болгарина из Крылатского: частичные старты с М-Спорт или Hyundai, продление с Citroen или возвращение за руль Фабии).
А еще, а еще злые языки приплетают к М-Спорт Макэрлина, но это кажется чем-то совсем уж очень странным.
-
А к какому числу, Антон Николаевич, команды должны официально определиться со своими составами?
И я же правильно понимаю, что, чтобы завиться как производитель, M-Sport должен заявить, как минимум, двух пилотов на весь сезон?
-
Всё верно, двух.
В прошлом году крайним сроком (в правилах прописано) было 16 декабря. Сегодня-завтра, надо полагать, опубликуют регламент на 2025 год, там яснее станет. В любом случае, крайний срок подачи заявок на Монте - 20 декабря.
-
Совет FIA: новая система начисления очков и регламент WRC27 (https://rallyzone.ru/rally/tpost/zch9gryd01-wmsc-2027-wrc-regulations-new-points-system-for-2025)
-
Мда, занятно: между вторым и третьим местом в абсолюте два очка, а между третьим и четвертым - три! (17-15-12)
Хотя в общем и целом, новая система, конечно, гуманнее к победителю, чем предыдущая
А вот заявленная стоимость Rally1 в 345 килоевро вызывает, конечно, конечно, улыбку. Особенно применительно к 2027 году)
-
А вот заявленная стоимость Rally1 в 345 килоевро вызывает, конечно, улыбку. Особенно применительно к 2027 году)
Да, я тоже полагаю, что через два года только подешевеет =)))
-
Мда, занятно: между вторым и третьим местом в абсолюте два очка, а между третьим и четвертым - три! (17-15-12)
Меня тоже это удивило. Слишком большой разрыв между 1 и 2 местами и очень маленький между 2 и 3. Интересно, чем в ФИА мотивировались? Мне кажется что справедливее было бы: 25-19-15-12 и т.д.
-
Слишком большой разрыв между 1 и 2 местами.
Это как раз чтобы обладатель второго места не забирал очков больше, чем победитель. Полностью такой вариант не исключается, но шансы чуточку ниже.
Интересно, чем в ФИА мотивировались?
Ну как чем. Этим. Как его. Мнением непосредственных участников шапито, опытом всяких там раутиайненов и видением прочих в прошлом спортсменов. Как обычно, в общем.
-
На Дёртфише пишут, что Рованпера и Фурмо промчат на ралли Hivernal du Devoluy уже на шинах Hankook - причем условия на французской гонке (снег, лёд и всё такое) нынче будут близки к идеальным монте-карловским.
А еще утверждается, что все три команды-производителя перед дебютом марки Hankook в WRC получили корейские шины для тестирования на всех типах покрытия, и уже проехали на них более 2100 км в восьми разных странах
-
все три команды-производителя перед дебютом марки Hankook в WRC получили корейские шины для тестирования на всех типах покрытия, и уже проехали на них более 2100 км в восьми разных странах
Да по ходу сезона команды регулярно светились с тестами корейской резины.
-
Калле Рованпера и Адриен Фурмо завершили ралли Hivernal du Devoluy практически с ничейным счетом: на пяти допах в противостоянии двух заводчан быстрее был финн, а на пяти других - француз. В итоге победу в гонке с 15-секундным перевесом одержал Фурмо, однако сравнивать реальную скорость пилотов Hyundai и Тойоты было сложно - заводские команды использовали на этой гонке как приходящие в WRC шины Hankook, так и уходящие из чемпионата мира покрышки Pirelli
-
Заводские команды использовали на этой гонке как приходящие в WRC шины Hankook, так и уходящие из чемпионата мира покрышки Pirelli
А вот интересно, кто из них и на чём ехал?
-
Они чередовали. По некоторым фото можно даже предположить, что вплоть до "пирелли спереди, хакнкук сзади" доходило )
-
Немного комментариев от Фурмо по мотивам прошедшего выступления:
Первая победа за Hyundai: Фурмо выиграл Rallye Hivernal du Devoluy (https://rallyzone.ru/rally/tpost/hjyzt31pd1-fourmaux-beats-rovanpera-in-first-hyundai-start)
-
Два Росселя в Citroën и другие участники WRC2 сезона-2025 (https://rallyzone.ru/rally/tpost/6cfg076ho1-rossel-brothers-wrc2-2025-row)
-
Что-то желающих гонять на Школах мало :smirk:
-
Наберется по ходу дела.
-
Мюнстер продолжит выступать за M-Sport в 2025 году (https://rallyzone.ru/rally/tpost/aurnax54k1-munster-agrees-m-sport-2025-deal)
-
Мюнстер + Макэрлин, говоришь? Мда, с таким составом М-Спорту даже подиумы теперь вряд ли светят...
-
ну не болгар же им брать, в самом-то деле...
завтра узнаем, действительно ли ирландец
-
Ну что ж, таки Макэрлин
Команда молодости нашей)
Обновим список подтверждений и слухов
Toyota
Рованпера
Эванс
Кацута
Паяри
+ Ожье на отдельных этапах
Hyundai
Невилль
Тянак
Фурмо
+ Сордо, Лаппи или Миккельсен на отдельных этапах
М-Спорт
Мюнстер
Макэрлин
Сердеридис, Турккан и Сескс на отдельных этапах
-
Набросал текстовое на сайт по случаю.
Макэрлин станет вторым пилотом M-Sport в сезоне-2025 (https://rallyzone.ru/rally/tpost/iroalxi881-mcerlean-joins-m-sport-for-2025-wrc-season)
Личные ощущения: состава слабее этого M-Sport еще не выставлял =) Даже в паре Остберг - Камилли всё равно можно было рассчитывать хотя бы на норвежца =)
-
А еще интересно, кто за
весь этот праздник жизни Макэрлина платит. Motorsport Ireland (то бишь, ирландский РАФ) на генерального спонсора в таком масштабном проекте как-то не тянет
Также доставила шутка на Дёртфише о том, что Джошуа - основатель «фабрики талантов Джоша МакЭрлина». Аарон Джонстон (Оливер Сольберг, затем Такамото Кацута), Китон Уильямс (Такамото Кацута, затем Брэндон Семенюк) и Джеймс Фултон (Крейг Брин, затем МакЭрлин, а теперь Юки Ямамото) — все эти штурманы были в команде МакЭрлина, но затем перешли в более крупную и успешную организацию :lol:
-
Можно допустить вмешательство промоутера, который вкладывается своими ради "молодых и перспективных", как это было с Сесксом и Паяри, например.
-
Или фин. вмешательство промоутера, дабы сохранить третью команду в целом :smirk:
-
С этим промоутер чуть ранее подсуетился, для этого под команду регламенты переписывают при необходимости )
-
Кристиан Лорье покинет Hyundai Motorsport (https://rallyzone.ru/rally/tpost/ih6zlxn4s1-loriaux-leaves-hyundai)
-
Фурмо про первый старт с Hyundai: лучше, чем тесты! (https://rallyzone.ru/rally/tpost/89jpjouuv1-adrien-fourmaux-interview)
-
Рованпера: без гибридов будет скучно! (https://rallyzone.ru/rally/tpost/65915706z1-rovanpera-it-will-be-boring-without-hybrids)
-
«Не миллионер? На Rally1 шансов нет». Интервью с Йоаном Росселем (https://rallyzone.ru/rally/tpost/230zlo2l71-yohan-rossel-interview)
-
А что там в Португалии с бывшим/будущим штурманом Росселя приключилось?
На минуту раньше на КВ отметился, или что-то еще?
-
По памяти - вроде как зевнул бюллетень от оргов, что привело к штрафу, но это надо смотреть (упд: посмотрел сейчас, ничего такого не нашел. будем считать, что выдумал).
Плюс там попутно у них был штраф за то, что после прокола поехали, не пристегнувшись, но это, кажется, не совсем штурмана беда.
-
Сескс проведет шесть этапов за рулем Puma Rally1 (https://rallyzone.ru/rally/tpost/0jfinha6y1-sesks-returns-to-m-sport-for-six-2025-wrc-events)
-
M-Sport показала новый облик Puma Rally1 сезона-2025 (https://rallyzone.ru/rally/tpost/9y8o8m95e1-m-sport-reveals-new-puma-wrc-2025-look)
-
Ну хоть что-то новенькое))
-
В Индонезии задумались о возвращении в WRC (https://rallyzone.ru/rally/tpost/9pb89bpzy1-indonesia-declares-interest-to-wrc-return)
-
Перед стартом на шведском этапе чемпионата мира Калле Рованпера разомнется на домашнем ралли Арктик, которое пройдет в Рованиеми 31 января - 1 февраля. Там же стартует и босс Тойоты и Яри Матти-Латвала на раритетной Селике, а также дедушка Сердеридис на Пуме
-
Разминка Калле на ралли Арктик закончилась поражением от 18-летнего финна Туукки Кауппинена (который тоже выступал на Тойоте, но категории Rally2). И в этом, на самом деле, нет ничего сенсационного. Во-первых, Кауппинена по праву считают восходящей звездой финского ралли - и вполне заслуженно, поскольку в Рованиеми он среди одноклассников сумел по чесноку опередить самого Эсапекку Лаппи. А во-вторых, Туукка выступал на шинах Michelin с 9-миллиметровым выступанием шипов над поверхностью колеса (они разрешены в чемпионате Финляндии), а Рованпера - на "мировых" шинах Hankook, где та же высота ограничена 7 миллиметрами. И как раз эта двухмиллиметровая разница оказалась в условиях заснеженного ралли Арктик решающей.
В общем не стоит ждать от Кауппинена мега-сенсаций на дебютном для него ралли Швеция - там Туукка и "мировые" пилоты будут в равных шинных условиях. Хотя кое-кто из одноклассников, думаю, сильно удивится)
-
В FIA задумались о создании чемпионата WRC4 (https://rallyzone.ru/rally/tpost/inggut06v1-wrc-commission-february-2025-decisions)
-
Сообщается, что Рабочая группа рассмотрит не только возможность учреждения зачета WRC4, но и критерии отбора и возможные варианты относительно партнера Junior WRC.
Имеется в виду нынешний Junior WRC (на технике Rally3) или что в будущем планируется два юниорских чемпионата - на моноприводе и полном приводе?
-
Я так понял, что это две разные сущности. Первый вопрос - это "а давайте, что ли, моноприводу вернем зачет", а второй - "а давайте, что ли, помучаем М-Спорт, а то чо он такой монополист".
Но это, конечно, совсем не обязательно, у них там свой ход мысли =)
-
Двукратный чемпион WRC2 и бывший заводской пилот Фольксвагена и Hyundai Андреас Миккельсен работает над возвращением в чемпионат WRC2.
35-летний норвежец постарается таким образом поддерживать форму и быть на виду у заводских коллективов на тот случай, если у тех возникнут вакансии.
К слову, в свое время Миккельсен хорошо "разогнал" Колю Грязина и других участников WRC2, задав им понятный ориентир, к чему стремиться по скорости)
-
Вдогонку к предыдущему, чуть больше текста и размышлений норвежца на тему =)
Миккельсен работает над программой Rally2 (https://rallyzone.ru/rally/tpost/4mhlnpm701-mikkelsen-working-on-rally2-program)
-
Кстати, я обратил внимание на то, что в WRC практически перестали применять командную тактику и притормаживать одних пилотов в угоду другим. И ралли Швеции это наглядно показало, когда Эванс с Кацутой бились до последнего километра, и никто их не осаживал и не предлагал остаться на занимаемых позициях. Это или благодаря Латвале, который сам ещё недавно был в "обойме" и не понаслышке знает как это может быть неприятно, или что-то изменилось в самом подходе к спортивной составляющей. В любом случае это хорошо и только повышает зрелищность гонок.
Или я ошибаюсь?
-
Это или благодаря Латвале, который сам ещё недавно был в "обойме" и не понаслышке знает как это может быть неприятно, или что-то изменилось в самом подходе к спортивной составляющей.
Не, эт просто Toyota в её современной (с 2017 года) итерации. У них, как финны сами говорят, такой принцип, и принцип этот, судя по всему, исходит от Акио Тойоды, который и сам за чистоту состязаниев. То есть, они с 2017 года ни разу не прибегали к командной тактике.
У остальных в последнее время попросту не было ситуации, при которой командная тактика имела бы смысл (ну, не считая отдельных моментов вроде "давайти третий экипаж стартует не в свою минуту, чтобы лидеру было чуть попроще ехать").
-
У остальных в последнее время попросту не было ситуации, при которой командная тактика имела бы смысл
А мне показалось что даже когда Тянак рубится за секунды с Невилем (или наоборот), то в Hundai тоже на это смотрят сквозь пальцы и не мешают им грызть друг друга. В M-Sport, соглашусь, им в последнее время лишь бы вообще до финиша добраться, там и бороться по сути некому.
-
Раллисты призвали президента FIA к переговорам по санкциям за нецензурщину (https://rallyzone.ru/rally/tpost/9x17ojm2t1-wrc-drivers-ask-for-discussion-with-fia-president)
-
Раллисты призвали президента FIA к переговорам по санкциям за нецензурщину (https://rallyzone.ru/rally/tpost/9x17ojm2t1-wrc-drivers-ask-for-discussion-with-fia-president)
Надо было всем спортсменам коллективно "обложить" этот ФИА как следует, чтобы те прочувствовали, что такое настоящая нецензурщина! Может тогда у тех в мозгах что-то поправилось бы, и они перестали бы заниматься всякой хернёй и цепляться к спортсменам по любому поводу и без него.
-
А вот и ответ со стороны ФИА устами неназванного чиновиника в интервью порталу Dirt Fish:
«Как и многие международные руководящие органы, лиги и чемпионаты в других видах спорта, мы придерживаемся кодекса поведения, в котором изложено, чего мы ожидаем от наших спортсменов и их команд. Молодые фанаты считают гонщиков образцами для подражания, и то, как они ведут себя на мероприятиях, имеет значение. Цель кодекса — способствовать развитию лучших качеств, связанных со спортивным поведением и уважением, в том числе в отношении языка, который многие могут счесть оскорбительным или неуместным, или действий, которые могут быть расценены как наносящие вред спорту. Эти правила и наказания соответствуют тем, которые применяются нашими коллегами в других видах спорта, а также в известных лигах и чемпионатах. Как и в случае со всеми правилами, особенно в условиях стресса и конкуренции, важно оценивать ситуации в каждом конкретном случае. Однако непристойности и ненормативная лексика недопустимы».
На вопрос о том, что происходит с деньгами, собранными в виде штрафов, представитель федерации добавил:
«FIA — это некоммерческая организация. Её доходы, включая штрафы, реинвестируются в следующие области:
- в 2024 году FIA инвестировала более 10,3 млн евро в массовые мероприятия по всему миру. В прошлом году FIA реализовала 70 исследовательских проектов в области безопасности автоспорта с бюджетом 3,8 млн евро.
- под руководством FIA работает более 300 000 волонтёров и официальных лиц, а также 2,7 миллиона участников автоспорта по всему миру. В прошлом году FIA инвестировала 1,3 миллиона евро, в том числе в создание нового отдела для оптимизации обучения волонтёров и официальных лиц»
-
Ну это не то чтобы прям ответ, скорее повтор позиций, на которых стоит ФИА.
Ну и "куда денежка идет" тоже как бы намекает нам, что караси отправили факс в пресс-службу, пресс-служба отписалась по заведенному шаблону =)
-
Бла-бла-бла! Это не ответ, а сплошные словесные шаблоны, просто чтобы прикрыть свою задницу и оправдать свои идиотские действия. По сути - практически послали! И с баблом, конечно, тоже напустили туману, настолько всё размыто, а главное - трудно проверяемо. В общем, в лучших чиновничьих традициях.
:puke:
-
Это называется "работа пресс-службы", чо вы такой эмоциональный ))))
Какие-то журналисты (!!!) из какого-то там сетевого издания написали письмо в отдел по связям с общественностью ФИА - и получили (логично) штатный ответ этого самого отдела - действуем так, исходя вот из таких-то правил, куда деньги уходят мы не знаем, но инвестировали за прошлый год вон туда-то и туда-то. Чиновники, которым адресовалось обращение гонщиков, вообще не в курсе за запрос журналистов, скорее всего )
-
WRC сменит поставщика топлива: P1 Fuels проходит процедуру банкротства (https://rallyzone.ru/rally/tpost/ytyst9gol1-wrc-fuel-supplier-went-on-administration)
-
Экологически чистые технологии в действии))
-
Нууу, сменщик, как я понял, занимается ровно тем же, так что не в одних технологиях дело )
-
Протест против FIA: участники ралли Сафари отказались от общения с репортерами (https://rallyzone.ru/rally/tpost/ruvf0oorm1-protest-against-fia-wrc-drivers-stage-end-silence)
-
Ну что ж, молодцы пилоты - надеюсь, что этот протест таки подействует на руководство ФИА
И очень жаль, что в Кении нет Грязина - уж Колян-то бы смог ярко выразить в интервью все свои эмоции на русском\болгарском))
-
Протест против FIA: участники ралли Сафари отказались от общения с репортерами (https://rallyzone.ru/rally/tpost/ruvf0oorm1-protest-against-fia-wrc-drivers-stage-end-silence)
Молодцы парни! :up: Похоже, что теперь только так можно бороться с чиновничьим беспределом. Наверное теперь примут правило, согласно которому пилотам будет запрещено молчать когда берут интервью. :laugh:
-
В качестве игнора можно будет отвечать односложно - Всё ОК.
И всё... ;)
-
FIA согласилась на диалог с гонщиками – но после ралли Сафари (https://rallyzone.ru/rally/tpost/asmbsmlpv1-fia-dialogue-with-drivers-after-safari-rally)
-
Ну и отлично. Пусть ралли "Сафари" пройдёт в гробовом молчании со стороны спортсменов и посмотрим как это отразится на популяризации автоспорта, за что так ратуют ФИАшники. Зато никаких неприличных слов никто не услышит. А заодно и увидим реакцию зрителей и спонсоров.
-
Да никак не отразится =)
-
«Мы не рабы!» Интервью с Жюльеном Инграссиа (https://rallyzone.ru/rally/tpost/37ryd5kyd1-julien-ingrassia-worda-interview)
-
TotalEnergies станет новым поставщиком топлива в WRC (https://rallyzone.ru/rally/tpost/lf3v90ym71-totalenergies-new-wrc-fuel-supplier-for-2025)
-
Для лучшей подготовки к этапу на Канарских островах лидеры заводских команд Элфин Эванс и Тьерри Невилль проедут в следующие выходные стартовый этап чемпионата Европы, ралли Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad. Правда, и британец, и бельгиец будут выступать в Испании на технике Rally1 вне зачета.
-
Hyundai в WRC: что дальше? (https://rallyzone.ru/rally/tpost/ngo7ovxo81-hyundai-2026-wrc-future)
-
А что за тема про продажу WRC? Или я что-то пропустил?
-
Прошлым летом было вот такое вот: https://rallyzone.ru/rally/tpost/z3cauxkr11-promoter-explores-wrc-championship-sale
Тогда казалось, что дальше слухов дело не пошло (на ухо шепотом говорили о том, что речь о попытке кого-то из миноритариев что-то там повыгоднее продать ввиду удачного момента), а вот теперь товарищ Абебуль начал что-то озвучивать вслух. Ну и да, вроде как что-то такое намечается, как говорят, с сохранением функционеров на местах (всех этих ларкиных и лучшего друга Коляна в лице Петера Туля), а вот владелец, вероятно, сменится. Но как, чего и когда - тайна сие великая.
-
Спасибо за ликбез, Антон Николаевич!
А что там, про грядущую встречу протестующих гонщиков с ФИА что-нибудь прояснилось? Когда, где, в каком составе? ;)
-
Гипотетически она должна была состояться на той неделе, но чот пока по этому поводу тишина. Ну, нам обещали, что они в принципе будут встречаться и обсуждаться до самых до Канар, так что за оставшийся почти месяц наверняка что-то да озвучат.
-
Да уж, неохотно чиновники общаются с теми, для кого они собственно и существуют! Жаль что из-за контрактов и всяческих других обязательств, гонщики и команды не могут устроить им полный бойкот, или собраться и организовать свой Чемпионат без ФИА, как в своё время сделали Америкосы в ралли-кроссе. И ведь достаточно долгое время прекрасно обходились без них. При этом популярность этих гонок не только не снизилась, а наоборот увеличилась. Так что если всё-таки дать под зад всей этой чиновничьей братии, может и гонках наконец что-то наладится? ;)
-
Мы как бы тупо не знаем, общаются они или нет, всё зависит от воли журналистов )))
И да, условное "сделаем свой чемпионат без ФИА" приведет ровно к той же истории: через какое-то время выяснится, что ФИА с нами, просто называется по-другому и населено другими людьми, а проблематика, внезапно, осталась та же.
-
И да, условное "сделаем свой чемпионат без ФИА" приведет ровно к той же истории: через какое-то время выяснится, что ФИА с нами, просто называется по-другому и населено другими людьми, а проблематика, внезапно, осталась та же.
Ну, не знаю. Как мне помнится, конфликт начался именно из-за того, что ФИА решило в Американском ралли-кроссе, в своей обычной манере, что-то уменьшить, урезать и укоротить, ибо слишком круто и быстро. На что Америкосы не согласились, понимая что пропадёт зрелищность и уменьшится зрительская аудитория (а это, понятно, бабки). ФИА, как обычно, пригрозили санкциями, на что Америкосы их просто послали и много лет успешно проводили Чемпионаты без них. Понимая что "наезд" не прошёл, а глядя на них, глядишь, и у других может возникнуть соблазн избавиться от "руководства" ФИА, что может вызвать цепную реакцию, последние сами приползли к Америкосам с предложением помириться и отказались от своих требований. Америкосы согласились и таким образом "бунт" был погашен и ФИА осталось при делах.
Хотя соглашусь что неуёмное желание руководить чем угодно, всегда приводит к образованию чиновничьей надстройки, которая очень скоро забывает для кого она была создана и работает, и начинает считать что лучше знает что делать и куда идти. Причём часто в состав этой надстройки входят люди далёкие от предмета руководства. В связи с этим странно, что не смотря на то что Бен Сулайем сам в прошлом был спортсменом, он начал вести себя практически как падишах, который лучше всех знает: что, куда и зачем, и общаться с народом - ниже его достоинства. Впрочем это наверное национальное.
-
https://rallyzone.ru/rally/tpost/shu667c7f1-reid-resigns-as-fia-president-deputy (https://rallyzone.ru/rally/tpost/shu667c7f1-reid-resigns-as-fia-president-deputy)
Собственно о чём и говорилось выше.
-
А когда там перевыборы президента ФИА? Не в этом ли году?
-
Да, в декабре. Но вся эта суета, конечно, про "какие же они принципиальные мужики, просто так совпало, что про принципы вспомнилось за полгода до выборов" =)
Тем интереснее посмотреть, к чему приедут к концу сезона и кто там кого )
-
В прошлый раз бритов мощно прокатили с их кандидатом, проголосовав в пользу Мохаммеда. Думаю, что впереди - матч-реванш
Да, в декабре. Но вся эта суета, конечно, про "какие же они принципиальные мужики, просто так совпало, что про принципы вспомнилось за полгода до выборов" =)
Вот и мне тоже так показалось
-
Да, в декабре. Но вся эта суета, конечно, про "какие же они принципиальные мужики, просто так совпало, что про принципы вспомнилось за полгода до выборов" =)
А может всё-таки достали такие принципы управления. По крайней мере хочется в это верить.
Впрочем, скоро увидим куда качнётся маятник.
-
Серебряный призер чемпионата Европы 2024 года Матье Франсески, который дебютирует на Тойоте в WRC2 на ралли Канарских островов, в интервью порталу DirtFish признался, что временами ему приходится работать на 4-х работах, чтобы обеспечить себе участие в гонках:
«Я работаю в семейном бизнесе, и мы строители, - рассказывает Матье. - Кроме того, у меня много подработок, потому что мне нужно зарабатывать деньги. Когда вы теряете почти 10 недель в году из-за ралли, вам приходится искать способ поесть в конце месяца. Так что в данный момент у меня нет выбора, поэтому я работаю по максимуму перед гонками. Иногда это сложно, потому что я не могу подготовиться так, как мне хочется, ко всем гонкам. Но если я не буду так делать, я не смогу участвовать в ралли».
Вот примерный график работы Франсески в самые загруженные дни:
5:30-7 утра: варю кофе в деревенском баре
7 утра-12 дня: строительные работы, кладка
12-14 дня: официант в ресторане
14-16 дня: строительные работы, кладка
16-18 дня: перепрограммирование автомобиля
18-22 вечера: официант в ресторане
Как говорится, почет и уважуха :up:
А еще Матье - победитель французской программы Rallye Jeunes 2017 года, которые до него выигрывали Себастьен Ожье и Адриен Фурмо. Так что стартовая площадка для талантливых, но небогатых раллистов во Франции по-прежнему работает. Хотя и им самим для этого приходится как следует вкалывать)
-
А когда он обедает? после 10 вечера?
-
Полагаю, что в процессе выполняемых работ)
-
Промоутер рассматривает возможность возвращения в WRC французского этапа (https://rallyzone.ru/rally/tpost/yutxujl7g1-promoter-on-potential-france-wrc-return)
-
Гипотетически она должна была состояться на той неделе, но чот пока по этому поводу тишина. Ну, нам обещали, что они в принципе будут встречаться и обсуждаться до самых до Канар, так что за оставшийся почти месяц наверняка что-то да озвучат.
По теме матершинники - ФИА по-прежнему ничего не прояснилось?
-
Тишина. Видимо, какие-то новости пойдут уже с развертыванием сервис-парка, как борзописцы доберутся непосредственно до ньюсмейкеров )))
-
Босс Hyundai: знак «слишком поздно» мы уже проехали (https://rallyzone.ru/rally/tpost/8td0t2hsz1-cyril-abiteboul-interview)
-
Тишина. Видимо, какие-то новости пойдут уже с развертыванием сервис-парка, как борзописцы доберутся непосредственно до ньюсмейкеров )))
Иии, вот что из этого вышло. Ralli.it, конечно, не обладает аффтаритетностью всяких там богопротивных дэвид-эвансов, но до сих пор в откровенной шляпе замечен не был, так что скорее можно верить, чем нет )
Ради крепкого словца: гонщики и FIA договорились по вопросу нецензурщины в трансляциях (https://rallyzone.ru/rally/tpost/o86h8n12z1-worda-fia-swearing-permitted-now)
-
Босс Hyundai: знак «слишком поздно» мы уже проехали (https://rallyzone.ru/rally/tpost/8td0t2hsz1-cyril-abiteboul-interview)
Да печально это все на весь мир столько марок производителей а участвуют только две три и то одна задумалась об уходе и что получится одна тойота останется заводская команда ? что это за чемпионат мира? а кто может сказать за все время проведения WRC какое максимальное количество марок производителей было одновремено на чемпионате в одном году? ни всего сколько марок за все время проведения а имено в один год или на одном этапе и в каком это году было?
-
Иии, вот что из этого вышло. Ralli.it, конечно, не обладает аффтаритетностью всяких там богопротивных дэвид-эвансов, но до сих пор в откровенной шляпе замечен не был, так что скорее можно верить, чем нет )
Ради крепкого словца: гонщики и FIA договорились по вопросу нецензурщины в трансляциях (https://rallyzone.ru/rally/tpost/o86h8n12z1-worda-fia-swearing-permitted-now)
Чуть более официально, в интерпретации DirtFish:
После встреч между WoRDA и FIA, которые возглавили восьмикратный чемпион мира по ралли в качестве штурмана Жюльен Инграссиа со стороны WoRDA и директор FIA по автоспорту Эмилия Абель со стороны руководящего органа, был достигнут компромисс: некоторые условия во время этапа WRC больше не будут подвергаться такому же тщательному контролю со стороны правил, касающихся языка соперников.
"Мы очень рады сообщить, что после нескольких недель обсуждений между членами WoRDA и FIA было достигнуто соглашение, — сказал Инграссиа в интервью DirtFish. — Это результат позитивных и воодушевляющих встреч с Эмилией Абель, которая была основным связующим звеном с FIA и проявила большое внимание к достижению этого соглашения. Теперь ралли будет разделено на две зоны: контролируемую и неконтролируемую. Неконтролируемая зона включает в себя участки, на которых может возникнуть напряжённая ситуация, например, на финише этапа, на борту автомобиля во время этапа или на дорожных участках. Контролируемые участки — это, например, зоны для СМИ и пресс-конференции FIA после соревнований.
Как и в случае с Формулой-1, потребовались корректировки, чтобы учесть некоторые уникальные аспекты нашей дисциплины. Теперь мы достигли общей цели: максимально точно следовать правилам, оставляя при этом достаточно места для эмоций и аутентичности, которых ожидают поклонники ралли. В этом соглашении речь идёт только о ненормативной лексике; WoRDA согласна с тем, что насилию и грубым нарушениям нет места в нашем спорте".
-
На майский этап чемпионата Ближнего Востока по ралли, который станет для организаторов из Саудовской Аравии последней тренировкой перед ноябрьским финалом WRC, из участников чемпионата мира обратили внимание только в Тойоте. Заводская команда командирует в Джедду финский экипаж в составе Юхо Хяннинена (полноценно не ездил за рулем с 2021 года) и Янни Хусси (которую неожиданно лишили счастья стартовать в очередном этапе исторического чемпионата Европы с Яри-Матти Латвалой) на хэтчбеке Toyota GR Yaris Rally2.
Остальные участники этой гонки - пилоты из Иордании, Катара, Кувейта, Ливана, Омана, Индии и, собственно, Саудовской Аравии:
https://www.ewrc-results.com/entries/91621-rally-saudi-arabia-merc-2025/
-
...Янни Хусси (которую неожиданно лишили счастья стартовать в очередном этапе исторического чемпионата Европы с Яри-Матти Латвалой)...
Ничего неожиданного: в отличие от ЯМЛ, девчуля ващет ходит на работу =) В Тойоте она занимает правое кресло в экипаже-разведчике Кацуты же )
-
Аааа - забыл про то, что она на Канарах пойдет в разведку)
-
Инграссиа о переговорах с FIA: нужно было решить вопрос до старта на Канарах (https://rallyzone.ru/rally/tpost/dp23vf6z11-julien-ingrassia-on-fia-worda-discussion)
-
На майский этап чемпионата Ближнего Востока по ралли, который станет для организаторов из Саудовской Аравии последней тренировкой перед ноябрьским финалом WRC, из участников чемпионата мира обратили внимание только в Тойоте. Заводская команда командирует в Джедду финский экипаж в составе Юхо Хяннинена (полноценно не ездил за рулем с 2021 года) и Янни Хусси (которую неожиданно лишили счастья стартовать в очередном этапе исторического чемпионата Европы с Яри-Матти Латвалой) на хэтчбеке Toyota GR Yaris Rally2.
Остальные участники этой гонки - пилоты из Иордании, Катара, Кувейта, Ливана, Омана, Индии и, собственно, Саудовской Аравии:
https://www.ewrc-results.com/entries/91621-rally-saudi-arabia-merc-2025/
А там в списках участников есть пилоты на Can-Am Maverick X3 X RS Turbo RR это же вроде квадрациклы :confused: как они вобще попали на ралли?
-
Инграссиа о переговорах с FIA: нужно было решить вопрос до старта на Канарах (https://rallyzone.ru/rally/tpost/dp23vf6z11-julien-ingrassia-on-fia-worda-discussion)
А Фурмо вернули деньги обратно?
-
А там в списках участников есть пилоты на Can-Am Maverick X3 X RS Turbo RR это же вроде квадрациклы :confused: как они вобще попали на ралли?
Это не квадрики, а мотовездеходы. Весьма популярная техника для выступлений не только в ралли-рейдах, но и на грунтовых ралли в Южной Америке, на Ближнем Востоке и даже на Пиренеях (фото недавно приводил в этой теме: https://forum.arclub.ru/index.php?topic=2350.345)
-
А Фурмо вернули деньги обратно?
Это с чего вдруг? )
-
Еще одна занятная новость из Парижска: на должность зампреза ФИА по спорту, вместо покинувшего свой пост Роберта Рейда, выдвинут еще один представитель мира ралли - босс компании M-Sport Малкольм Уилсон
-
Пьер-Луи Лубе возвращается в чемпионат мира с командой M-Sport. Только в этом сезоне 28-летний француз будет выступать не в высшей лиге, а в категории WRC2 на хэтчбеке Ford Fiesta Rally2. Мировая программа Лубе стартует в следующем месяце на ралли Португалия, а ассистировать Пьер-Луи, как и в 2024 году, будет его соотечественник Лорис Паско
-
Не раньше августа: названы сроки утверждения регламента 2027 года (https://rallyzone.ru/rally/tpost/hgj3paz8b1-fia-revealed-timeframe-for-2027-wrc-rules)