1

WRC / Re: WRC 2026 - новости и слухи

« Последний ответ от AK-72 Сегодня в 09:38:21 »

В рамках подготовки к ралли Швеция британец Элфин Эванс примет участие в культовом финском ралли Арктик, которое пройдет за Полярным кругом на следующей неделе. В этой гонке вице-чемпион мира будет пользовать свое привычное оружие - Toyota GR Yaris Rally1.

Кроме того, в Рованиеми "засветится" еще один пилот из топового дивизиона WRC - Эсапекка Лаппи. Но, в отличие от Эванса, для финна участие в ралли Арктик - это штатная работа: в этом сезоне Эсапекка вместе с Энни Малконен защищают титул в чемпионате Финляндии на Шкоде категории Rally2.

2

Ралли в России и странах СНГ / Re: Ралли Золотые купола 2026

« Последний ответ от AK-72 Вчера в 17:12:26 »

Стартовые номера: https://edinstvo.use.ru/zk_2026/docs/entrylist.pdf

Радует как количественный, так и качественный состав участников - такого мощного канала на ярославщине не было уже больше десяти лет!
Ну и отдельно доставляет возвращение в строй после большого перерыва нескольких быстрых в прошлом парней - дальневосточника Сергея Попова, питерца Алексея Большакова и ивановца Михаила Силантьева 

3

WRC / Ралли Швеция 2026

« Последний ответ от AK-72 17 January 2026, 12:34:15 »

В заявочном листе шведского этапа чемпионата мира в этом году значится 59 экипажей - чуть меньше, чем в прошлом сезоне, но больше, чем в любую другую гонку с момента начала пандемии. Причем все 59 готовят к старту полноприводную технику!

Машин топового класса Rally1 ожидается 11 - все "постоянщики" чемпионата плюс латыш Мартиньш Сескс на Пуме и завсегдатай ралли Швеция, итальянец Лоренцо Бертелли на Тойоте, лучшим результатом которого в этой зимней гонке стало 10-е место в 2024 году .

Заводская команда Лянча с нашим Николаем Грязиным пропускает февральскую гонку, так что в зачете WRC2, где заявлено 28 дуэтов, в этот раз, по идее, должны доминировать многочисленные молодые и не очень финны.

Радует и наполняемость зачетов WRC3/JWRC - в общей сложности 15 экипажей на фордовских Фиестах и Renault Cio.

4

WRC / Re: WRC 2026 - новости и слухи

« Последний ответ от AK-72 17 January 2026, 11:18:56 »

Вчерась стала понятна мировая программа латыша Мартиньша Сескса. Всего она насчитывает семь гонок на Пуме: Швеция, весь европейский гравий и Саудовская Аравия. Таким образом, команда M-Sport большую часть сезона будет выставлять три машины: на Монте-Карло поедет Грегуар Мюнстер, да и его спонсор Журдэн Сердеридис вряд ли откажется вновь прокачать свой скилл на каком-нибудь ралли Сафари)

5

Ралли в России и странах СНГ / Re: Сезон-2026

« Последний ответ от DenM 16 January 2026, 15:03:28 »

Гена, а ты обратил внимание, что надпись на рисунке на английском? Подозреваю, что он как раз и взят из каких-то свежих документов ФИА.
Да, большинство современных кресел омологируются с кронштейнами, у которых загиб и усилительные ребра должны быть снаружи, однако никто не заставляет тебя применять именно такую конструкцию. Можно использовать и существующий вариант - просто изготовленный из более прочного материала.

Подозреваю также, что эта тема возникла не на пустом месте и даже не по итогам анализа аварий, а после большого объема испытаний новых кресел, которые сейчас омологируются РАФ. В любом случае, у тебя еще есть почти год, чтобы пообщаться с КСТ и постараться убедить Брусникина и Ко пересмотреть или скорректировать свое решение

Да,но если это стандарт 8855-2010 то есть уже как 15 лет минимум,почему их нет в продаже даже на ЕС сайтах? (я вот не нашёл,может это что то для  багги к примеру )
И с Геной полностью согласен! тоже был опыт и на машине были обычные кронштейны слева,а справа утолщённые. Первые погнуло в сторону чуть и всё норм,а вторые не погнуло,но были видны начало повреждения креплений в сиденье.

6

Ралли в России и странах СНГ / Re: Сезон-2026

« Последний ответ от Gena 16 January 2026, 13:20:22 »

Я к вопросу подходил именно как инженер. И мотивировал свои соображения. «Более прочный материал» скорее всего приведет к разрушению сидения и его перемещению. Соответственно ремни, хансы… всё идет лесом, вместе с возложенной на них функцией обезопасить экипаж.

Брусникин получил мой ответ скопированный отсюда напрямую в телегу. Мало того, сильно сдобренный фотографиями предмета обсуждения в искореженном авто…

И последнее. Я в самом начале обратил внимание именно на невозможность поставить всё по-другому. Там мм выкраиваешь, чтоб от каркаса подальше и по центру руля посадить… а тут тебе - учись ездить на Волге…🤔🫤

7

Ралли в России и странах СНГ / Re: Сезон-2026

« Последний ответ от AK-72 16 January 2026, 10:29:54 »

На сайте АСМГ опубликован хороший рассказ про раллийные Ярисы в России:
https://asmg.ru/media/news/4774

8

Ралли в России и странах СНГ / Re: Сезон-2026

« Последний ответ от AK-72 16 January 2026, 09:59:09 »

Уважаю комитет спортивной техники, но… Это не умное решение!
На некоторых автомобилях это невозможно реализовать. Причина банальна. Кронштейны стоят загибом буквы L не наружу, а ПОД сидение! И причина,

Гена, а ты обратил внимание, что надпись на рисунке на английском? Подозреваю, что он как раз и взят из каких-то свежих документов ФИА.
Да, большинство современных кресел омологируются с кронштейнами, у которых загиб и усилительные ребра должны быть снаружи, однако никто не заставляет тебя применять именно такую конструкцию. Можно использовать и существующий вариант - просто изготовленный из более прочного материала.

Подозреваю также, что эта тема возникла не на пустом месте и даже не по итогам анализа аварий, а после большого объема испытаний новых кресел, которые сейчас омологируются РАФ. В любом случае, у тебя еще есть почти год, чтобы пообщаться с КСТ и постараться убедить Брусникина и Ко пересмотреть или скорректировать свое решение

9

Ралли в России и странах СНГ / Re: Сезон-2026

« Последний ответ от dtskk 16 January 2026, 06:22:42 »

Уважаю комитет спортивной техники,
На некоторых автомобилях это невозможно реализовать.
И еще. Анализируя последствия последней аварии н...... и последствия аварии для экипажа стали бы непредсказуемы!
Как инженер добавлю. В конструкцию авто специально закладываются места, где при повреждении происходит активное изменение геометрии кузова, с наименьшими последствиями для водителя и пассажиров. Пассивная безопасность. А предложенное решение это исключает.
Я ПРОТИВ данного новшества! Тем паче, и у FIA не вижу подобных требований.

Поддерживаю сразу! Однажды, по моему мнению, именно деформация креплений спасла от серьезных травм!

10

Ралли в России и странах СНГ / Re: Сезон-2026

« Последний ответ от Gena 16 January 2026, 01:16:15 »

Уважаю комитет спортивной техники, но… Это не умное решение!
На некоторых автомобилях это невозможно реализовать. Причина банальна. Кронштейны стоят загибом буквы L не наружу, а ПОД сидение! И причина, повторюсь, банальна - иначе, если поставить изгибом наружу, кронштейн упирается в тоннель и сидение становится не по оси руля!
Нигде в правилах FIA я не встречал требования ставить кронштейн изгибом в какую-то определенную сторону.
И еще. Анализируя последствия последней аварии нашего экипажа, я как раз радовался, что кронштейны сильно деформировались, но удержали сидение в точках крепления. Соответсвенно и ремни держали пилота тоже. Если бы кронштейны были жестче, или имели усиления, как рекомендуется в данном письме, то скорее всего были бы разрушены места крепления в самом сидении. А соответственно оно начало бы перемещаться, ремни ослабли и последствия аварии для экипажа стали бы непредсказуемы!
Как инженер добавлю. В конструкцию авто специально закладываются места, где при повреждении происходит активное изменение геометрии кузова, с наименьшими последствиями для водителя и пассажиров. Пассивная безопасность. А предложенное решение это исключает.
Я ПРОТИВ данного новшества! Тем паче, и у FIA не вижу подобных требований.