Пока затишье перед вторым днем гонки, задам вот такой вопрос
В видео ролике АЛМ о первом дне гонки поймал вот такой кадр
Заинтересовала конструкция подвески (передней стойки).
Сверху основная пружина, затем часть аммортизатора, а снизу помогающая пружина (хелпер). Если конечно, я правильно все понимаю по картинке.
Никогда не встречал такую конструкцию, чтобы пружины стояли в две стороны от аммортизатора.
Кто-нибудь знает как это технически реализовано? расскажите.
Это асфальтовая стойка, со специальным адаптером, который может блокировать работу одной из пружин.
Кто помнит физику, тот знает, что жёсткость двух последовательно установленных пружин к пример по 50 кг, будет меньше 50 кг примерно в два раза.
Когда у вас переменное покрытие, то асфальт, то гравий, экипаж, в рамках регламента своими силами переставляет адаптер, без съёма стойки и блокирует одну из пружин, далее по карте настроек выставляет нужные регулировки гидравлики и мчит по другому покрытию.
Вообще фишка старая - у Ригера она просто исполнена, как всегда на уровне искусства, или техно-порно.
