Ралли Джапании 2005

Вот наконец-то от Головина пришли подробности:

Накануне гонки крякнул спортивный мотор, который ехал ралли Хоккайдо, его сняли и на это место поставили с серийной машины на которой писали дорогу на ознакомлении. А он изрядно ленивее боевого. И это только полбеды. Стартовали в первый день и всё бы ничего, но после дневного сервиса (сервис не виноват) мотор перестал ехать больше 140 км/час. Домучелись до финиша, на вечернем сервисе поменяли турбину (просрочили время сервиса) заработали честные 2 мин пенализации (уж не подумали ли вы что это я хапнул?) и ушли спать. На утреннем сервисе заменили приёмную трубу глушителя с катализатором (который и был причиной падения мощности - просто он разрушился и заткнул путь выхлопным газам). И поехали дальше. Только было улучшили результат на несколько позиций, как начало буксовать сцепление. Машина опять перестала ехать больше 140. На вечернем сервисе поменяли сцепление. Третий день опять начали отыгрывать позицию за позицией, но на последнем СУ, за 20 км до
финиша вывернутым камнем получаем удар по редуктору заднего моста, который раскалывается, масло вытекает и мы дальше едем под грохот и визг шестерёнок за счёт блокировок 60-70 км/час. Проиграли сами себе 3 минуты и под этот грохот ухитрились доехать 64 км дороги до финишной эстакады. Я уже не говорю про то, что после мировых на WRC остаётся колея по колено и кучи камней. В первый день ко всему прочему на 50ти километровом СУ кончили заднее правое колесо и 18-20 км ехали на диске. Дорога очень узкая - негде было остановится для замены колеса. С учётом всех этих обстоятельств, результат не так уж плох. Особенно если учесть что ещё никто из наших просто не доезжал до финиша на этапе Чемпионата мира.