Калле Рованпера

[Moriarty]

Похоже, пора заводить тему про юное дарование. Карьера, как минимум, заводского пилота в чемпионате мира, как мне кажется, ему практически обеспечена. Вопрос лишь во времени.

А этот сезон он проведет в чемпионате Италии при поддержке Пежо Спорт и Пирелли. 16-ти летнее финское дарование  примет участие во всех этапах чемпионата Италии по ралли (кроме Targa Florio) за рулем Peugeot 208 T16 R5, став напарником именитого Паоло Андреуччи.

После получения Калле соответствующего разрешения на участие в местном чемпионате от финской федерации автоспорта, аналогичное разрешение предоставила и федерация автоспорта Италии.

Вполне возможно что он также дебютирует в этом году на предпоследнем этапе ЧМ в Великобритании

[часовщик]

интересно,а почему Италия?
на чем "обычно" основываются подобные решения?

[YAD]

Опыт получения езды по асфальту ???

[Gena]

Там же по русски написано - дали разрешение. Отказали бы, и не было б Италии.
А по покрытию, что может быть интересней? Сами то подумайте!

[Гарымыч]

А этот сезон он проведет в чемпионате Италии

Интересно, исключает ли это участие в чемпионате Латвии? Папка говорил: "Мы им обещале!" )

[YAD]

Так в Италии нм Пежо. Дома и Латвии на Школе. Главное что бы этапы не пересекались

[sindroms]

Интересно, исключает ли это участие в чемпионате Латвии? Папка говорил: "Мы им обещале!" )

Да, сказали так оба - папа и сын. Вот в ралли Талси и посмотрим так или не так - ибо Талси неделю после итальянского этапа, к тому же перекрывается с этапом финского чемпионата.
Если выберут Талси, то очень рекомендую это мероприятие, потому что мелкий в деле - это зрелище  

[А.Щукин]

интересно,а почему Италия?
на чем "обычно" основываются подобные решения?

Ах какой хороший вопрос. Интересно будет услышать комментарии.  Я бы еще добавил, что в былые времена, когда деревья были выше, а трава зеленее, молодые претенденты на мировую корону (правда если у их пап были мозги на месте) выбирали для подготовки 2 ключевых чемпионата - Италии и Великобритании.  Не бестолковый набор разрозненных гонок, не борьбу за титулы континента, не гонки "ближе к дому" или те, где на 3-5-10-й год можно таки выиграть и потом всю жизнь гордиться этим, а именно их. Правда следует отметить, что в ралли нет единственно-правильного пути, а есть длинный, короткий и тупиковый. 

[Гарымыч]

Алексей Борисович, вы только что собственноручно интригу удушили же )

[часовщик]

Ах какой хороший вопрос. Интересно будет услышать комментарии.  Я бы еще добавил, что в былые времена, когда деревья были выше, а трава зеленее, молодые претенденты на мировую корону (правда если у их пап были мозги на месте) выбирали для подготовки 2 ключевых чемпионата - Италии и Великобритании.  Не бестолковый набор разрозненных гонок, не борьбу за титулы континента, не гонки "ближе к дому" или те, где на 3-5-10-й год можно таки выиграть и потом всю жизнь гордиться этим, а именно их. Правда следует отметить, что в ралли нет единственно-правильного пути, а есть длинный, короткий и тупиковый. 

так я поэтому и спросил..почему Италия? почему не Франция, Испания, Швейцария и т.п. асфальт то много где есть)

[dеnis]

так я поэтому и спросил..почему Италия? почему не Франция, Испания, Швейцария и т.п. асфальт то много где есть)

для этого надо съездить и посмотреть на дороги италии и много ли там асфальта....
а также на состав чемпионата италии. много ли там асфальтовых и гравйных этапов.

[А.Щукин]

Алексей Борисович, вы только что собственноручно интригу удушили же )

Да отчего же?  Я лишь изложил известную мне фактологию (да и то не применимую ко всем без исключения гонщикам), а вот ответ на вопрос "почему?" оставил специалистам и жду.

[AP-Racing]

Ах какой хороший вопрос. Интересно будет услышать комментарии.  Я бы еще добавил, что в былые времена, когда деревья были выше, а трава зеленее, молодые претенденты на мировую корону (правда если у их пап были мозги на месте) выбирали для подготовки 2 ключевых чемпионата - Италии и Великобритании.  Не бестолковый набор разрозненных гонок, не борьбу за титулы континента, не гонки "ближе к дому" или те, где на 3-5-10-й год можно таки выиграть и потом всю жизнь гордиться этим, а именно их. Правда следует отметить, что в ралли нет единственно-правильного пути, а есть длинный, короткий и тупиковый. 

Правда чемпионы последних 13-ти лет этим правилом пренебрегли, но это скорее исключение в 37-ми летней истории ЧМ

[AP-Racing]

для этого надо съездить и посмотреть на дороги италии и много ли там асфальта....
а также на состав чемпионата италии. много ли там асфальтовых и гравйных этапов.

Можно перевод с русского на русский?

[Xsara Fan]

Правда чемпионы последних 13-ти лет этим правилом пренебрегли

Ахххаха

[А.Щукин]

Правда чемпионы последних 13-ти лет этим правилом пренебрегли, но это скорее исключение в 37-ми летней истории ЧМ

Тоже правда, если только не иметь ввиду а сколько за последние 13 лет было чемпионов, в числовом выражении персоналий.   Так статистика может получиться еще интереснее. И, кстати, а может в этом и их проблема, что "остальные" пренебрегли?  
Но есть и еще одна проблема: не все "претенденты", даже не зависимо от пути, становятся чемпионами (вот он, весельчак, знает  ).

[часовщик]

приятно читать диалоги умных людей.
но для дураков, почему все -таки Италия и Британия?

[AP-Racing]

приятно читать диалоги умных людей.
но для дураков, почему все -таки Италия и Британия?

Хотя бы потому что в основном чемпионате Франции гравия нет вообще. Снег иногда попадается, если с погодой не повезло

[часовщик]

ну нет и не надо. езжай гравий в Финляндии и Прибалтике, а асфальт в Чехии.
в чем глубокий смысл?)

[Gena]

Да хотя бы потому, что ни в Чехии, ни в Прибалтике не проводят этапов WRC, соответственно поиметь предварительный опыт езды по конкретным дорогам, которые возможно будут перед глазами при участии в этапах WRC = 0. Мало того, плюсом идут мелкие составляющие - погода, фактор изменения покрытия зависящий от нее, принцип организации судейства, даже менталитет местных зрителей...
Плюс конкуренция участников.
Да много всего.
А асфальт то тоже разный. И итальянский уж всяко отличается от чешского, даже просто в быту.
А уж гравий... В той же Эстонии гонки отличаются западная от южной, как итальянка от шведки  

[А.Щукин]

Интересная статья, особенно для ищущих "свой путь" пап и их временно приближенных. 
http://rally.ua/news/other/kalle-rovanperya-maksimalnaya-opeka

[Гарымыч]

Юное дарование уверяет, что не планирует покидать родной коллектив еще как минимум два года. Опыт, говорит дарование, наше всё:

Рованпера останется в Škoda до конца 2020-го

[Ha3aP]

Запомните этат твит: Шкода кам бэк ту WRC ин 2021

[127]

Запомните этат твит: Шкода кам бэк ту WRC ин 2021

Было бы круто для чемпионата, но походу это вряд ли произойдёт: http://rally.ua/ru/skoda-proektu-wrc-ne-bude/

[Гарымыч]

Или вот так:

https://autoassa.ru/autosport/skoda-vernetsya-v-wrc-pri-uslovii-ozeleneniya-serii/

=))

По обеим ссылкам, как видим, отсутствуют цитаты, так что приходится верить на слово интертрепаторам

[127]

И эти туда же то Фольксваген говорит, что надо менять формат, то "прогрессивные" хотят сломать наше ралли своими альтернативными энергиями Надеюсь на нашем веку этого не произойдёт

[Гарымыч]

Ну года два-три, пожалуй, до гибридизации-то ))

[127]

Может пронесёт
ДВС + электромотор хотят сделать?

[Гарымыч]

Ну куда-то в ту сторону слухи врут. Мол, уже почти вот-вот следующий техрегламент принесет с собой этот мрак и прогресс )

[Гарымыч]

В Škoda не намерены удерживать Рованперу от перехода в WRC

[А.Щукин]

Интересная статья, особенно для ищущих "свой путь" пап и их временно приближенных. 
http://rally.ua/news/other/kalle-rovanperya-maksimalnaya-opeka

И еще в копилку думающим  :

https://www.skoda-storyboard.com/en/lifestyle/people/kalle-rovanpera-i-race-to-win/

[Гарымыч]

«Калле нечего делать в WRC 2». Интервью с Тимо Йоухки

[Гарымыч]

«Его титул станет первым в длинной серии». Финские раллисты о Рованпере

[Гарымыч]

Рованпера: Не знаю, захочу ли гоняться так же долго, как Лёб и Ожье

[AK-72]

Помимо стартов в WRC, Калле Рованпера проедет в этом году четыре этапа европейского чемпионата Drift Masters
Оружием финна на гонках в Швеции, Финляндии, Германии и Польше станет Toyota GR Supra.
Рованпера дебютировал в профессиональном дрифте в 2022 году на той же машине и в том же чемпионате. Выступая на ирландской трассе Mondello Park, Калле пробился в топ-16.

[Гарымыч]

Рованпера выиграл этап Formula Drift Japan в дебюте

[Гарымыч]

Менеджер Рованперы: перерыв в карьере больше не актуален

[Гарымыч]

Рованпера дебютирует в кольцевых гонках

[Гарымыч]

Рованпера протестировал автомобиль Формулы-1

[AK-72]

Несмотря на то, что Калле уже завершил этот сезон в чемпионате мира, в его планах на 2024-й значится еще два раллийных мероприятия.
В ближайшие выходные в Италии пройдет ралли-спринт на Кубок Фьорио, где Рованпера будет представлять сборную Европы вместе с убеленным сединами земляком Харри Тойвоненом (братом того самого Хенри) и турчанкой Бурчу Четинкая. Противостоять им будет команда Италии, за которую заявлен действующий чемпион страны (и трехкратный победитель Кубка Фьорио) Андреа Круньола, а также прославленный ветеран Андреа Агини и экс-чемпионка Европы среди дам Тамара Молинаро.
Соревноваться пилоты и пилотессы будут на хэтчбеках Toyota GR Yaris Rally2 и Škoda Fabia Rally2, а всего их ждут четыре проезда по 4-километровой трассе - по два раза в каждом направлении.

Ну а в конце ноября Калле ждет старт в ирландском Killarney Historic Rally, где Рованпера оседлает куда более необычный "болид" - заднеприводную трехдверку Toyota Starlet с двигателем 2.5 мощностью 380 л.с.!

[AK-72]

Калле Рованпера ожидаемо выиграл Fiorio Cup 2024 в личном зачете, лишь в одном из четырех своих заездов по 4-километровой гравийной трассе уступив четырехкратному чемпиону Италии Андреа Круньоле. А вот в командном зачете сборная Италии опередила сборную Европы по очкам с минимальным преимуществом: 21-19
А еще любопытно, что ассистировала Калле в Италии его мама Тиина, для которой эта гонка стала первой в штурманском кресле 

[AK-72]

Выступление на Killarney Historic Rally не заладилось для Калле с самого начала - на первом же спецучастке он останавливался из-за проблем с электрикой своего могучего Старлета, потеряв на этом почти пять минут. Тем не менее, впоследствии Рованпера выиграл два спецучастка в зачете Modified, где стартовало больше сотни машин, и финишировал в Ирландии 15-м.



А в следующие выходные финна ожидает старт за рулем более привычной техники категории Rally1 на итальянском Monza Rally Show - в компании с другими заводчанами в лице Тьерри Невилля, Дани Сордо (Hyundai), Себастьена Ожье, Сами Паяри (Тойота) и Адриена Фурмо (Ford)

[AK-72]

Перенес все ответы по поводу Rally Masters Show, не касающиеся Рованперы, в тему "Новости с европейских раллийных трасс" в европейском разделе

[AK-72]

Несмотря на полноценную занятость в WRC, Калле не отказывается  в 2025-м и от участия в других автоспортивных проектах.
11 января, за неделю до ралли Монте-Карло, финн впервые выйдет на старт 24-часовой кольцевой гонки в Дубае.
Оружием Рованперы, а также его напарников по команде Proton Huber Competition станет Porsche 911 GT3 R в кузове 992