R и все такое..

[Блок Д.]

Ознакомился вот с этим
http://www.auto-sport.ru/archive/2007/05/group_r/index.php?phrase_id=5333989

А так же с этим
http://www.raf.su/images/stories/doc/260(2008).pdf

C информационными письмами комитета.

Тема кажется еще не поднималась, предлагаю создать и обсудить. Например у меня вопрос, насколько я понял в зачет R1 допускаются любые авто без омологации с объемом до 1600 монопривод, абсолютно стандартные кроме характеристик пружин и амортизаторов, с каркасом по приложению J, сиденьями и ремнями FIA. Так? Или же есть какой то подвох?

[Koland]

Я так понял что именно так

[Сергей Нестеренко]

Раздел 02-1 статьи 260 отменили? Там написано что и у р1 должна быть омологация.

[Koland]

Если у R1 будет омологация, то весь смысл пропадает. В этом случае не будет гонки производителей, так как никто не захочет выкидывать миллионы на омологацию при сомнительном результате.

[Arcan]

Раздел 02-1 статьи 260 отменили? Там написано что и у р1 должна быть омологация.

02-1, как и саму 260, вроде бы никто не отменял.

Автомобили группы R должны иметь омологацию и по группе А, и по группе N.

Разница в том, что базовые карты A и N должны использоваться только с расширениями типа VR. Допускаются расширения VO, касающиеся безопасности и электрики (подробнее см. статью 260). Все остальные расширения типа VO группы А, если они не включены в карту VR, запрещены.

Для примера поясню ситуацию, как я ее вижу. Если не прав - поправьте.

Возьмем группу R1A.
Пункт касаемо защиты днища, двигателя и т.д. в 260 отсутствует (для этой группы).
Можно сделать следующий вывод.
Если дополнительная защита двигателя, днища, бензобака и т.д. присутствует в карте VR R1A, то все хорошо. Если для данного автомобиля это описано только в качестве VO по группе А, то Гуково и Новороссийск не для Вас.

[AK-72]

Согласно новым веяниям FIA, наличие омологации в группе R1 теперь действительно обязательно.
Технические требования к группам R на русском языке можно найти здесь: http://www.raf.su/images/stories/doc/260(2008).pdf

[Arcan]

Что же касается российских классов R_i, которые будут в ходу с 2009 года, то там машины международной группы R будут включены в одну группу в N (что не так уж и страшно), а кое-где и с машинами группы A (а вот тут уже все будет зависеть от количества расширений VO ставших VR).

[Navigator]

Что же тогда будет, например, в классе Р(русская) 12 : от древних субар и лансеров с моментом не доходящим до 400 Нм и мощностью дай бог 240 сил до заряженных 9-к и N-14-х с моментом за 6 сотен и мощностью под 300 сил ?
Господи, спаси мир от чиновников !

[Сергей Нестеренко]

Не вижу разницы между р12 - технически исправной, с живой турбиной, дующей 1,4 кг а не 0,7, обслуженной подвеской (без грязевой жижи в стаканах) и трансмиссией, и N4. Степень доработок одна и та же - в соответствии с китт'ом. А Р12 без рестриктора на многих трассах будет быстрее.
Техническое состояние машин и чиновники мало связаны.

[AK-72]

Что же тогда будет, например, в классе Р(русская) 12 : от древних субар и лансеров с моментом не доходящим до 400 Нм и мощностью дай бог 240 сил до заряженных 9-к и N-14-х с моментом за 6 сотен и мощностью под 300 сил ?

В классе Р12 изменится только "заголовок" - с 2009-го он будет называться 4000Н. Так что будет все то же, что и сейчас - выигрывать будет не "свежесть" техники, а мастерство таких, как Акимов и Трухин

[Navigator]

AK-72, nester Что-то я не понял, ребята, о чем вы говорите: мастерство, безусловно, играет немалую роль, но при равном мастерстве (или близком) выигрывает тот - у кого техника мощнее (это же очевидно). Кстати, N-групповая шестерка "раскачивается" максимум до 530-540 Нм, а 9-ка до 600 - в легкую, а без рестриктора, если мне не изменяет память, - мозги должны быть стандартные, о каких тогда 1,4 атм. идет речь ? А Трухин и Акимов выигрывают там, где не ездят Жигунов,Желудов и др.
P.S. Андрей, а как же сегодняшняя N4 ? Я понял так, что именно в этот класс (4000Н) она и попадает ?

[Блок Д.]

Не знаю где спросить, попробую здесь.
Можно ли установить на машину на мой ваз 2108 1400Н подобный педальный узел?

Техтребования почитал, конкретики на этот счет не нашел.

[AK-72]

Думаю, Денис, что здесь работает следующий раздел Приложения 9:

"Пределы разрешенных изменений
3.3.2.   (4.1.) Разрешаются только те изменения серийных заводских деталей, узлов и агрегатов, а также установка или снятие оборудования и принадлежностей, которые четко регламентированы настоящими требованиями, как общими, так и для каждой группы автомобилей. Кроме того, если какие-то детали, узлы, агрегаты не используются, или их разрешено переносить или снимать, то разрешено также переносить или снимать элементы их крепления, например: кронштейны кондиционера, задние сиденья и ремни безопасности, кронштейны АКБ при ее переносе и т.п.
3.3.3.   (4.2.) Все изменения и добавления, не вытекающие в явном виде из формулировок разрешенных переделок для группы, в которую заявлен автомобиль, но хотя бы косвенно влияющие на механическое совершенство двигателя, трансмиссии, управления и динамические качества всего автомобиля, лишают права допускать его в эту группу."

В общем, что не разрешено, то запрещено.

[Руслан Максимов]

N-групповая шестерка "раскачивается" максимум до 530-540 Нм, а 9-ка до 600 - в легкую, а без рестриктора

А разве в Н4000 на эво6 нельзя поставить мотор от эво9?? Или я не уловил суть вопроса??

[Блок Д.]

Думаю, Денис, что здесь работает следующий раздел Приложения 9:

"Пределы разрешенных изменений
3.3.2.   (4.1.) Разрешаются только те изменения серийных заводских деталей, узлов и агрегатов, а также установка или снятие оборудования и принадлежностей, которые четко регламентированы настоящими требованиями, как общими, так и для каждой группы автомобилей. Кроме того, если какие-то детали, узлы, агрегаты не используются, или их разрешено переносить или снимать, то разрешено также переносить или снимать элементы их крепления, например: кронштейны кондиционера, задние сиденья и ремни безопасности, кронштейны АКБ при ее переносе и т.п.
3.3.3.   (4.2.) Все изменения и добавления, не вытекающие в явном виде из формулировок разрешенных переделок для группы, в которую заявлен автомобиль, но хотя бы косвенно влияющие на механическое совершенство двигателя, трансмиссии, управления и динамические качества всего автомобиля, лишают права допускать его в эту группу."

В общем, что не разрешено, то запрещено.

Эх жаль если нельзя, мне так понравилось... На WRC такие стоят и на всех мега супер-пупер прототипах, формулах и т д