2 МЯСНОЙ

Вот нашел это оригинал (строго не судите)

Здравствуйте уважаемые редакторы журнала автоспорт! Для начала хотелось бы поблагодарить вас за замечательный журнал и за идею создания такой замечательной рубрики в которой можно высказаться. Ну да ладно перейду к главному, мне хочется разъяснить кое какие несправедливости в автоспорте.
И так, как только человек научился перемещаться по земле по средствам управления механическими транспортными средствами, у него сразу возникло желание выяснить отношения с другими участниками движения. Соревновательный дух как известно еще берет своё начало в далеких временах рыцарских турниров, впрочем моей целью является не объяснение исторического происхождения автоспортивных состязаний, а попытка растолкования некоторых нюансов. Всем людям хоть самую малость знакомыми с автомобильным спортом известно что автоспорт это одновременно супер современные чуть ли не космические технологии Формулы 1 и горстка людей под предводительством Васи Хрюкина пытающихся по средствам ржавого напильника и сырого гаража подготовить к первенству 7-ой водокачки полусгнивший 412-й. Но опять же не стану углубляться в дебри всех дисциплин автоспорта, а коснусь только его Королевы - ралли(да именно королевы по мнению многих спортсменов). Всем читателям известно что ралли это грубо говоря соревнования на регулярность движения. Причем эти казалось бы на первый взгляд простые соревнования являются наиболее сложными, наиболее приблеженными к условиям дорог общего пользования соревнования являются самыми зрелищными в автоспортивном мире. Ралли является естественной лабораторией, для совершенствования и доработки узлов стандартных автомобилей! Нет я конечно не хочу сказать что же Citroen xsara WRC отличается от обычного 3-х дверного автомобильчика только наличием каркаса безопасности, но все же они более сопоставимы между собой чем болид формулы 1 и “дорожный” автомобиль. Но являясь таковыми ралли по прежнему как и несколько лет назад не только в нашей стране но во всем мире пользуются меньшей популярностью среди прессы и телевидения. Спрашивается почему? Ответ следует сам собой, многоуважаемая Международная Автомобильная Федерация (FIA) как и в конце 80-х годов снова придумывает непонятные ужесточения правил в Мировом Ралли. Благодаря которым начавший в последнее время стремительно набирать обороты чемпионат мира, столь же стремительно их потерял за время межсезонья между минувшим и “успешно” протекающем сезоном. Возьмем к примеру для сравнения два первых этапа чемпионата мира Монте-Карло и Швецию. В головке чемпионата больше не осталось прежней борьбы за секунды на последних Скоростных Участках, вся интрига гонки решается к середине второго дня и тройка лидеров может даже не изменится.
Все потому что новые правила запрещают заводским командам более двух экипажей на гонку. Как правило 3-4 экипажа сходят с дистанции по тем или иным причинам в итоге борьбу за лидерство остается вести шести(!) заводским пилотам, а в заветную “очковую восьмерку” в которую ранее попасть можно было обойдя 5-6 заводских пилотов, начинают попадать экипажи на автомобилях Super 1600(!).
Я думаю не один из раллийных гонщиков и просто болельщиков и поклонников ралли меня поддержал бы, но на этом я заканчиваю свою мысль, и в завершении конечно хотелось бы от всей души поблагодарить весь коллектив вашего замечательного журнала за предоставленную возможность и за то что вы единственный журнал в России который уделяет большое внимание такой замечательной дисциплине автомобильного спорта как ралли.