Чемпионат Латвии 2010

[moro]

3.0 H6, как на Легаси спек-б. Почти стандарт в смысле тех вещей, что влияют на мощность - из изменений выпуск, впуск и Мотек

[AK-72]

Под капотом там - 3 литра без турбонадува  
Но мотор из под Субару, в начале сезона был от "Tribeca", точно знаю.

3.0 H6, как на Легаси спек-б. Почти стандарт в смысле тех вещей, что влияют на мощность - из изменений выпуск, впуск и Мотек

Спасибо за консультации, коллеги! 
Только сейчас вспомнил, что в Латвии для полноприводных атмосферников есть свой отдельный зачет - L12.

[Gena]

KKSF video:

Интересное кино. Особо понравилась заключительная часть "в разных ракурсах". Жаль у вас не жарко, а то это всё еще бы и в купальнике было... 

[Musta Kissa]

Немного наших фото: http://foto.mail.ru/inbox/mariax/kurzeme10/slideshow

[slaists]

3.0 H6, как на Легаси спек-б. Почти стандарт в смысле тех вещей, что влияют на мощность - из изменений выпуск, впуск и Мотек

250hp 300nM

[AK-72]

Немного наших фото: http://foto.mail.ru/inbox/mariax/kurzeme10/slideshow

Отлично, Маша! А говорила - проводки не получаются...
Кстати, как Тони понравилась езда латвийско-эстонской головки?

[slaists]

Спасибо за консультации, коллеги!  
Только сейчас вспомнил, что в Латвии для полноприводных атмосферников есть свой отдельный зачет - L12.

L12 - objom dvigatelja 2500-3000, privod ljuboj, mozhno s turbinoj (....x1,70=2,5-3,0L), L13 objom 3000-3500 i.t.d.
mashina eta dlja zachota 4WD (otdeljnij klas v rallisprinte s polnim privodom, bez turbini i s ulichnoj korobkoj) a v ralli jedem v A+
p.s.
na klaviature kirilici net:(

[AK-72]

L12 - objom dvigatelja 2500-3000, privod ljuboj, mozhno s turbinoj (....x1,70=2,5-3,0L), L13 objom 3000-3500 i.t.d.
mashina eta dlja zachota 4WD (otdeljnij klas v rallisprinte s polnim privodom, bez turbini i s ulichnoj korobkoj) a v ralli jedem v A+
p.s.
na klaviature kirilici net:(

Paldies, slaists, и добро пожаловать на форум!
А много таких полноприводных машин без турбонаддува в латвийских гонках?

[slaists]

mashin 10 - nadcatj budet, no +/- normalnih 4-5.
+ v tom chto dvigatelj stoit 1t eur i mozhno probovatj jehatj (v nashem klase A+ rebjata na WRC, pravda, chutj bistreje)

[Gena]

+ v tom chto dvigatelj stoit 1t eur

Эх. Счастливые люди... И какой объем всего остального, для творчества... 

[slaists]

a ostaljnoje, kak i vezde- zavisit ot razmera karmanov  i pozhelanij klijenta. (jesli jestj t20, to mozhno dumatj uzhe i o tvorchestve, a pridela chelovecheskim fantazijam, kak izvestno net)
naprimer korobku mozhno stavitj za 1t (nash variant) a mozhno "ulozhitsa" i v 20+t. podveska - voobsche boleznennaja tema

[Avots]

фотографии Kurzeme

http://foto.inbox.lv/gudrinieks77/Kurzeme-2010

[faateris]

fotki RallyKurzeme 2010 - http://www.autotv.lv/rallijs/?s=photo&rally_id=108&author=1

[Ларенс]

Я хотел ещё от имени гонщиков и механиков высказать ФИ организаторам по поводу того, что  и дозаправка  и маркировка колёс проводились ДО  КВ выезда из сервиса,  что воровало до 5 минут из 20 минутного сервиса.  В зоне маркировки колёс было к тому-же тесно,  что мешало  разбираться машинам по своим минутам.  Что, например, вызвало трудности у украинских гонщиков  к такому не привыкших.   Хотя на той площадке  было ещё достаточно свободного пространства.

[O.Krylov]

Я хотел ещё от имени гонщиков и механиков высказать ФИ организаторам по поводу того, что  и дозаправка  и маркировка колёс проводились ДО  КВ выезда из сервиса,  что воровало до 5 минут из 20 минутного сервиса.  В зоне маркировки колёс было к тому-же тесно,  что мешало  разбираться машинам по своим минутам.  Что, например, вызвало трудности у украинских гонщиков  к такому не привыкших.   Хотя на той площадке  было ещё достаточно свободного пространства.

Про дозаправку,Серег, с тобой соглашусь.Но мы потом приспособились и заезжали на дозаправку сразу после КВ Сервис-вход, а уж потом ехали на сам сервис.А вот про маркировку могу сказать, что нас маркировали в зоне регруппинга.