Шинный вопрос на 2011

[Navigator]

Если есть, я тогда не понимаю к чему всё это нытьё ? Про размерность шин, про "дохлый" Логан ?

[Верещагин Андрей]

Если есть, я тогда не понимаю к чему всё это нытьё ? Про размерность шин, про "дохлый" Логан ?

Они по р2 и стоят 2млн.

[Michael S]

Если есть, я тогда не понимаю к чему всё это нытьё ? Про размерность шин, про "дохлый" Логан ?

Просто не у всех есть нефтяные миллионы и не все могут пойти выбрать понравившейся автомобиль как булку хлеба в булочной.

У кого то что-то уже есть, у кого есть привязка к конкретной марки машины. У всех свои заморочки.

Да и глобально суть вопроса стояла про бюджетный класс, который был бы "входным билетом" в трассы интереснее чем ККР и иногда КР.

[Navigator]

вообще-то на новую фиесту омологация уже есть.

Я говорил про N омологацию  

[Верещагин Андрей]

Я говорил про N омологацию  

Да, таких еще у нас нет

ЗЫ
А вообще есть?!?!?

[Navigator]

А вообще есть?!?!?

Пока нет, но я думаю будет 

[Верещагин Андрей]

Пока нет, но я думаю будет 

Ждемс

[Шпрота]

Дяденьки гонщики, вот только пожалуйста не надо делать "входные билеты" в ЧР. Пусть все-таки чемпионат будет статусной серией, входным билетом на которую будет определенное количество очков набранное в низших сериях. Ну хотя бы давайте двигаться в этом направлении.
А если кому "западло" ехать хотя бы в КР, то нужен ли такой гонщик для спорта вообще?
Извините, наболело.
По теме обсуждения. Мне кажется, что из представленных в ЧР пилотов национальных классов, буквально единицы хотя бы приближаются к тому, чтобы использовать весь потенциал их гоночных болидов. И поедут они на 14" или на 15" эту ситуацию в ближайшей перспективе не изменит. У всех есть еще огромный запас по скорости "прокладки".
Так стоит ли сейчас так упираться в мифические "равные возможности", если одним только личным ростом можно добиться принципиально лучших результатов?
Извините, что вмешиваюсь, если что.

[А. Брусникин]

Ничего ничего - своевременное замечание...

[Navigator]

Правильно Шпрота 

[Иванов]

А совсем правильно будет подумать и про спортсменов, и про тех, кто будет поставлять для них технику.

На предыдущих страницах пытались по разному объяснить, что автомобили на 15х колесах будут покупать в различность степень б/ушность и с рук.

Машины на 14х колесах есть новые, доступные покупателям, а также дающие зарабатывать и развиваться локальным поставщикам, т.е. национальному раллийному рынку, о судьбе которого на словах все очень переживают.

Незадача в том, что в предлагаемом уважаемым Шпротой варианте машины на 14х колесах будут продавать хреново, т.к. по количеству л/с они заметно проигрывают машинам на 15х колесах, а готовых выложить мильён кровных за заведомо меньшие л/с априори немного.

Как там: «Гонки выигрывает крутящий момент, а лошадиные силы продают автомобиль»?

[Шпрота]

Сереж, я, вероятно, идеалист, но мне кажется, что лучшим двигателем продажи гоночных авто будут их результаты на гонках,  а не номинальное количество лошадей под капотом.
Не уверен, что выбор между 160-сильным вторым гольфом и новым логаном будет в пользу гольфа при одной цене. Та же история и с заслуженным саксиком, полагаю.
А запретительные меры как-то до сих пор не очень помогали отечественному производителю. Запретили возить старые иномарки - покупают поновее, но на тазики не садятся массово. Как-то так.

[Mr. J]

А совсем правильно будет подумать и про спортсменов, и про тех, кто будет поставлять для них технику.

На предыдущих страницах пытались по разному объяснить, что автомобили на 15х колесах будут покупать в различность степень б/ушность и с рук.

Машины на 14х колесах есть новые, доступные покупателям, а также дающие зарабатывать и развиваться локальным поставщикам, т.е. национальному раллийному рынку, о судьбе которого на словах все очень переживают.

Незадача в том, что в предлагаемом уважаемым Шпротой варианте машины на 14х колесах будут продавать хреново, т.к. по количеству л/с они заметно проигрывают машинам на 15х колесах, а готовых выложить мильён кровных за заведомо меньшие л/с априори немного.

Как там: «Гонки выигрывает крутящий момент, а лошадиные силы продают автомобиль»?

 Что-то похожее уже было. В своё время КР практически "похоронил" всю группу "Р" ради того, чтобы лучше продавались "Саксики", которые тоже не могли конкурироварь с машинами группы "Р". Ну и что? Да, "Саксиков" стало много, но они отошли, а группа "Р" так и не восстановилась. В результате мы имеем сегодняшнюю ситуацию в ралли. Вы хотите повторить этот "подвиг"?
 Наверное, правильнее было бы создать такой продукт, чтобы люди ДОБРОВОЛЬНО предпочитали его другим машинам, а не создавать такие правила, при которых практически нет альтернативы и люди просто вынуждены покупать вашу продукцию (вам ничего это не напоминает?). Или в России иначе и быть не может?

[Костяев]

"Что-то похожее уже было. В своё время КР практически "похоронил" всю группу "Р" ради того, чтобы лучше продавались "Саксики", которые тоже не могли конкурироварь с машинами группы "Р". Ну и что? Да, "Саксиков" стало много, но они отошли, а группа "Р" так и не восстановилась. В результате мы имеем сегодняшнюю ситуацию в ралли. Вы хотите повторить этот "подвиг"?
 Наверное, правильнее было бы создать такой продукт, чтобы люди ДОБРОВОЛЬНО предпочитали его другим машинам, а не создавать такие правила, при которых практически нет альтернативы и люди просто вынуждены покупать вашу продукцию (вам ничего это не напоминает?). Или в России иначе и быть не может?"
  Плюс пицот!!! 

[Иванов]

Я не отстаиваю интересы конкретного поставщика конкретной марки, мы просто хотим создать поле для работы любого предпринимателя, готового начать и развивать нормальный, конкурентный бизнес по подготовке новых спортивных автомобилей любой марки, интересных покупателю.

Считаете ли вы, что автомобилям мощность до 140лс не место в ЧР?

Вы хотите объединить их в один класс с A-групповым машинами в 180лс из соображений либерализма?

Как вы отнесетесь к идее последовательного продолжения такого подхода - объединения всех моноприводных классов в один и слияния с N4? И WRC в тот же класс до кучи, ведь только тогда у потребителя появится истинная свобода выбора!