На чем ехать горную гонку?

[Беляев Роман]

Почему голосую за N4, то есть полный привод, потому, как хорошо известны результаты ралли Ялта многих лет, где и кит-кары присутствовали (и не только ВАЗовсие) и N4 для сравнения. Результат в пользу последних/

Между прочим, Тазы на ралли Ялта 2011 валили на порядок быстрее тех, кто доташнивал все 3 дня на N4 и в итоге выиграл гонку . А уж монопривод в зачете IRC так вообще пипец Так что на асфальте вопрос открытый кто кого

[Ковальчук А]

Почему голосую за N4, то есть полный привод, потому, как хорошо известны результаты ралли Ялта многих лет, где и кит-кары присутствовали (и не только ВАЗовсие) и N4 для сравнения. Результат в пользу последних/

Между прочим, Тазы на ралли Ялта 2011 валили на порядок быстрее тех, кто доташнивал все 3 дня на N4 и в итоге выиграл гонку . А уж монопривод в зачете IRC так вообще пипец Так что на асфальте вопрос открытый кто кого

Рома валить можно куда угодно. Главное, кто какой на финише.

[sub-fan]

Хочу немного уточнить свой вопрос. Найдется ли в России на сегодняшний день автомобиль + гонщик, который способен 23 июля 2011 года, в следующую субботу, приехать и улучшить рекорд горной гонки "Гизель-Дере"? 

[IgorD]

Лех кмс, я не сомневаюсь что для тайм атака строят нормальные машины. Мы тут о другом.
Про конкретную гонку - мое мнение,  многолапая машина не будет иметь преймушества на Г-Д.
Достал сегодня тормозилки асфальтовые оставшиеся еще от Сережи Балдыкова. Как колено мне починят, посмотрю что можно из нашей машины собрать ))) но увы не в этом году.

[Gena]

А давайте я мало-мало масла в огонь подолью.
92й год. Крым. Горная гонка. Со стороны Орлиного до перевала Байдарских ворот (с другой стороны море, Форос, если кто не знает  ).
Напомните мне, кто там воевал за абсолют?
А напомните мне, кто там воевал за первые места в автомобилях?
Не знаете?
Могу намекнуть.
Фамилии Комаров, Казанков, Больших, Орловский вам о чем нибудь говорят?
А ведь там и полный привод был...
Только еще маленький такой нюансик - там асфальт ровный! Я себе даже представить не могу Комара на его карте в Гизель-Дере. Или Казанкова на формуле... Неужели фотки Угера мало, чтоб понять простую вещь - тут паркетники и ровно-асфальтовые не канают! 

[Петрович]

Хочу немного уточнить свой вопрос. Найдется ли в России на сегодняшний день автомобиль + гонщик, который способен 23 июля 2011 года, в следующую субботу, приехать и улучшить рекорд горной гонки "Гизель-Дере"? 

На сегодняшний день таких машин нет, так как просто не стоит задачи выиграть эту гонку. Строить машину под одну гонку слишком расточительное увлечение, если бы такая серия была в районе Москвы, с удовольствием бы такую машину построил, так как эта дисциплина мне например нравиться. Очень много ездил спринты по асфальту, много ездил в мячково, ездил на Подъем на холм когда он еще был на воробьевых горах. Так вот практика показывала что во всех этих дисциплинах верх брали полноприводные машины, и не всегда осфальт был неровный.

[Ковальчук А]

А давайте я мало-мало масла в огонь подолью.
92й год. Крым. Горная гонка. Со стороны Орлиного до перевала Байдарских ворот (с другой стороны море, Форос, если кто не знает  ).
Напомните мне, кто там воевал за абсолют?
А напомните мне, кто там воевал за первые места в автомобилях?
Не знаете?
Могу намекнуть.
Фамилии Комаров, Казанков, Больших, Орловский вам о чем нибудь говорят?
А ведь там и полный привод был...
Только еще маленький такой нюансик - там асфальт ровный! Я себе даже представить не могу Комара на его карте в Гизель-Дере. Или Казанкова на формуле... Неужели фотки Угера мало, чтоб понять простую вещь - тут паркетники и ровно-асфальтовые не канают! 

Ген ну ты загнул.
Это было при царе горохе.
Тогда полнолапые такие смешные были, что их можно было на втором гольфе объехать в мало мальской подготовке. А уж на формуле или на хорошем карте вообще не проблема.
Только сейчас эти полнолапые - монстры однако.

[yura]

На сегодняшний день таких машин нет, так как просто не стоит задачи выиграть эту гонку. Строить машину под одну гонку слишком расточительное увлечение, если бы такая серия была в районе Москвы, с удовольствием бы такую машину построил, так как эта дисциплина мне например нравиться. Очень много ездил спринты по асфальту, много ездил в мячково, ездил на Подъем на холм когда он еще был на воробьевых горах. Так вот практика показывала что во всех этих дисциплинах верх брали полноприводные машины, и не всегда осфальт был неровный.

Дык ведь здесь уже товарищи писали, что специально под горную гонку "Гизель-Дере" машины не затачивали строили, а ехали и едут кто на чем: на раллийном авто,  на кроссовом авто в том числе багги,  на картинге. А рекорд установлен на сколько я понял на раллийном автомобиле ВАЗ 21107. Выходит так, чтобы улучшить рекорд надо строить специальный автомобиль, а раллийных на сегодняшний день, что нет конкурентоспособных?   Может кто то приедет и продемонстрирует всему народу высший пилотаж? 

[Петрович]

Дык ведь здесь уже товарищи писали, что специально под горную гонку "Гизель-Дере" машины не затачивали строили, а ехали и едут кто на чем: на раллийном авто,  на кроссовом авто в том числе багги,  на картинге. А рекорд установлен на сколько я понял на раллийном автомобиле ВАЗ 21107. Выходит так, чтобы улучшить рекорд надо строить специальный автомобиль, а раллийных на сегодняшний день, что нет конкурентоспособных?   Может кто то приедет и продемонстрирует всему народу высший пилотаж? 

Ну так уровень соревнования и диктует, какие машины туда приезжают. На клубное ралли тоже что то не видать машин N4. Ну и это хоть плохой, но асфальт, и что бы добиться результата, нужно немножко другую подготовку машины. А так, тащить машину из Москвы например, что бы проехать 4,5 км по плохому асфальту не совсем бюджетно, хоть и интересно. Так что, вполне возможно когда серия достигнет популярности, получит много интересных гонок, тогда и появятся машины способные там быстро ездить. В пилотах то я думаю недостатка не будет. Просто например тот же Тайм Атак, который сейчас достатоно популярен в европейской части гораздо интереснее ввиду появившихся нескольких качественных трасс и соответствующей раскрутке и подтягивании спонсоров в лице Йокогамы.

[yura]

Ну так уровень соревнования и диктует, какие машины туда приезжают. На клубное ралли тоже что то не видать машин N4. Ну и это хоть плохой, но асфальт, и что бы добиться результата, нужно немножко другую подготовку машины. А так, тащить машину из Москвы например, что бы проехать 4,5 км по плохому асфальту не совсем бюджетно, хоть и интересно. Так что, вполне возможно когда серия достигнет популярности, получит много интересных гонок, тогда и появятся машины способные там быстро ездить. В пилотах то я думаю недостатка не будет. Просто например тот же Тайм Атак, который сейчас достатоно популярен в европейской части гораздо интереснее ввиду появившихся нескольких качественных трасс и соответствующей раскрутке и подтягивании спонсоров в лице Йокогамы.

Ну скажем судя по информации  сайта ралли-юфо N4 в Южной серии ОЧКК по горным гонкам ездили и в прошлом году и уже участвовали в этом году. В прошлом году я посмотрел протокол, засветилось 38 участников. В этом году похоже будет гораздо больше. Так, что вопрос популярности я бы не стал обсуждать, она набирает обороты.  Кстати насколько я понял серия горных гонок состоит из 4-х этапов (3-х гравийных и  одного асфальтового). А если организаторы выйдут на уровень Кубка России по горным гонкам, да календарь составят без накладок с раллийными этапами. То по 40-50 участников на этапе  в 2012 году будет собираться и львиная доля будет из раллистов.

[Друг]

Горная гонка принесла нам победу

 Традиционная горная гонка под Туапсе "Гизель-Дере", прошедшая в минувшие выходные в ранге Кубка России, завершилась безоговорочной победой вазовцев. Среди 11-ти участников лучшим стал на своем ВАЗ-21107 мастер спорта международного класса Виктор Школьный. Его коллега по команде "Лада-Автоспорт Ралли" (также мастер спорта международного класса) Александр Никоненко занял второе место, выступив на автомобиле ВАЗ-2112. Таким образом, Школьный сумел, наконец, взять реванш за все неудачи этого сезона, связанные с техническими проблемами команды. А Никоненко успешно использовал дополнительную возможность потренироваться в боевых условиях перед последним, решающим этапом чемпионата России по ралли, который пройдет в Санкт-Петербурге 23-24 сентября и в котором экипаж Никоненко - Кольчугин претендует на "бронзу" в абсолютном зачете (напомним, что в своём классе "А9" они стали чемпионами уже досрочно).

 Екатерина СЕРГЕЕВА,
 газета "Волжский Автостроитель"

[Gena]

Ген ну ты загнул.
Это было при царе горохе.
Тогда полнолапые такие смешные были, что их можно было на втором гольфе объехать в мало мальской подготовке. А уж на формуле или на хорошем карте вообще не проблема.
Только сейчас эти полнолапые - монстры однако.

Я ничего не загибал.
На тот момент Беха Большихов, подготовленная Продрайвом, если не ошибаюсь, тоже была монстром. Но Саня орловский проигрывал ей доли секунды на 2108.
А вот карты были вне конкуренции вообще.
Думаю, сейчас, проведи там же гонку, мало что изменилось бы.

Я всё к тому, что не сравнимы ни покрытие, ни конфигурация.
Самый простой способ - включить Гизель в любое ралли как СУ в том же виде, как на горной гонке. И сравнивай результаты...

[Друг]

 На сколько я помню первое место в 2005 году на жемчужине занял Блинков, Щукин на MITSUBISHI Lancer
EVO-VI   
может у Леши сохранились результаты СУ он был такой же как горная гонка ГД

[Валерий Трапезников]

На сколько я помню первое место в 2005 году на жемчужине занял Блинков, Щукин на MITSUBISHI Lancer
EVO-VI    
может у Леши сохранились результаты СУ он был такой же как горная гонка ГД

Игорь СУ "Гизель-Дере" в 2005 году был 2 раза,  длина СУ стоит 4,53. От куда был старт не помню, судя по расстоянию и результатам возможно от автобусной остановки или еще чуть ниже с мостика.
Времена лучших трех экипажей, все машины N4:
Лелеков/Лядухин  3:29; 3:28
Блинков/Щукин     3:35; 3:26
Зимин/Живоглазов 3:41; 3:31

[Друг]

Игорь СУ "Гизель-Дере" в 2005 году был 2 раза,  длина СУ стоит 4,53. От куда был старт не помню, судя по расстоянию и результатам возможно от автобусной остановки или еще чуть ниже с мостика.
Времена лучших трех экипажей, все машины N4:
Лелеков/Лядухин  3:29; 3:28
Блинков/Шукин     3:35; 3:26
Зимин/Живоглазов 3:41; 3:31

в 2005 старт там же был где и на горной гонке. Из за скоплния народа на СУ его задерживали а тов. Щукин буянил.