Новая моносерия - Кубок SUBARU

[Roma]

Посчитали все затраты Паши Палкина
За сезон получилось 2,4 м. Рублей ( без призовых)
Много это или мало, решает каждый сам для себя.
(на топовой грN Чемпионат России - одна гонка 20 000 евро)

[Michael S]

(на топовой грN Чемпионат России - одна гонка 20 000 евро)

Ром, ну хватит, а?))))

[Sorochinskiy Igor]

А наличие инфраструктуры вы считаете? Или она с неба падает - технички - генераторы -  шатры - инстрмент - механики, знакомые с машиной? Или это тоже в 60000 - 100000 входит?
Вопрос к Сорочинскому и Петровичу.



Да входит.

[Roma]

Михаил, у Вас во сколько сезон обошелся, если не секрет?

[Michael S]

Чуть менее 40 евро боевой км учитывая все расходы сянваря по декабрь (включая логистику, жилье, питание экипажа и затраты на ознакомительную машину). Так же включая полный ребилд авто после сезона.

Про стоимость на Н4: я понимаю, что каждый продавец хочет продать именно свой товар, но я за объективность информации.

[Roma]

Спасибо!
У Паши Палкина 1600р за км СУ
У Алексея Веприцкого 1200 р за 1 км СУ
У Сергея Геращенко, наверное, больше - уточню.

Я не думаю, что у Жигунова, Тагирова или Брославского гонка была дешевле 20 000е
У Успенского, в среднем, около этого получалось.
(На Чемпионате Мира гонка в 50 000 евро обходилась)

[Ерохин М.]

Извините,конечно,что влезаю... Получается у нас выигрывают не самые сильные,а самые богатые?! А я то удивляюсь,почему объективно быстрые пилоты,оказываются в итоге позади тошнотов...

[Палкин Павел]

Извините,конечно,что влезаю... Получается у нас выигрывают не самые сильные,а самые богатые?! А я то удивляюсь,почему объективно быстрые пилоты,оказываются в итоге позади тошнотов...

 

[A.Lesnikov]

Ерохин М. А вы сами как считаете? Сможет ли Петрович что-то выиграть на старом автомобиле 4000Н, без шатра, механиков, технички,  без нормальных тренировок, ночуя в палатке, едучи на старой резине и заправляясь бензином на дешёвой заправке? Может ли он что-то выиграть у Палкина, который едет на новом автомобиле, с нормальным (пусть не ТОП-сервисом, но нормальным) сервисом, на нормальных шинах, нормальном бензине (хотя и всего-то 98-м, а не 102-м) и с нормальными тренировками перед гонкой? А кто из них двоих богатый? Может просто одному надо, а другому надо меньше?

Или вы про кого? Про Жигунова? Он самый богатый? Выиграл же ЧР в абсолюте... Или Гена Брославский, боровшийся за абсолют, может он олигарх? Или Гриша Трегубов? Или Дмитрий Тагиров? Кто из топ-пилотов самый богатый?

И расскажите мне, кто из быстрых пилотов оказался позади по необъективной причине?

[Michael S]

Спасибо!
У Паши Палкина 1600р за км СУ
У Алексея Веприцкого 1200 р за 1 км СУ
У Сергея Геращенко, наверное, больше - уточню.

Я не думаю, что у Жигунова, Тагирова или Брославского гонка была дешевле 20 000е
У Успенского, в среднем, около этого получалось.
(На Чемпионате Мира гонка в 50 000 евро обходилась)

Ром, только не ставь мою стоимость в сравнительный ряд с указанными цифрами.
Расчет сделан по-разному, все-таки) я могу тоже что-то вычесть (затраты экипажа, финальный ребилд) и получить рублей 900 за км)

А про Жигунова, Тагирова и Брославского.
Ехать одну гонку в РФ можно и за 100 000 Евро. Если рассчитывать стоимость выезда имея 2 технички, 6 механиков, координатора, снабженца, еще пару поджопных машин для команды и т.д., то с 20 000 и колес позволишь себе не более шести. Хотя уверен, они все считают свои затраты необходимыми и речь то не про них.

Это личный выбор каждого, сколько тратить. Но, совершенно не обязательно иметь все вышеописанное. Реально ездить гонки с разумным необходимым минимом. И это не значит экономить на колесах, гостинице или еде. Поэтому минимальная планка "не менее 20000" совсем не обязательно.

Порой, включая голову, можно много оптимизмровать..и проехать еще боевых километров.

[Sorochinskiy Igor]

Согласен с Михаилом. Без палатки наверно можно выиграть.

[Палкин Павел]

Можно, канеш
И выигрывали
Но с "палаткой", как с собирательным образом, выигрывать легче. И приятней.
Жизненный период "без палатки" честно пройден. От и до. Хочется уже и удовольствие от процесса получать)

И, потом, не забываем, что "палатка", это не только палатка. Это комплекс мер.
Это механики, которые гарантированно все сделают, пока ты отсыпаешься и набираешься сил перед гонкой, а не совершаешь трудовой подвиг в ночь перед гонкой, лежа с фонариком на снегу под машиной.
Это и запасная коробка, которую поменяют за 20мин на сервисе, вместо унылой дороги домой после первой секции.
Это и керхер, чтобы машина была чистой и красивой на финишном подиуме. Для красивых фотографий спонсорам. А не как последний нищеброд и оборванец.
Это много еще чего. Уверен, все здесь это и так понимают 

[Sorochinskiy Igor]

У меня это тоже все есть и я понимаю что с инвентарем гораздо приятней, был вопрос можно выигрывать на старой машине 4000Н, без шатра, механиков и на 98 бензине, я считаю без шатра можно, на 98 бензине можно, на старой но хорошо подготовленной машине 4000н можно, без механиков не возможно.

[Ерохин М.]

Ерохин М. А вы сами как считаете? Сможет ли Петрович что-то выиграть на старом автомобиле 4000Н, без шатра, механиков, технички,  без нормальных тренировок, ночуя в палатке, едучи на старой резине и заправляясь бензином на дешёвой заправке? Может ли он что-то выиграть у Палкина, который едет на новом автомобиле, с нормальным (пусть не ТОП-сервисом, но нормальным) сервисом, на нормальных шинах, нормальном бензине (хотя и всего-то 98-м, а не 102-м) и с нормальными тренировками перед гонкой? А кто из них двоих богатый? Может просто одному надо, а другому надо меньше?

Или вы про кого? Про Жигунова? Он самый богатый? Выиграл же ЧР в абсолюте... Или Гена Брославский, боровшийся за абсолют, может он олигарх? Или Гриша Трегубов? Или Дмитрий Тагиров? Кто из топ-пилотов самый богатый?

И расскажите мне, кто из быстрых пилотов оказался позади по необъективной причине?

При нынешних требованиях к 4000Н шансов перед Subaru Cup немного,если только прокладки сильно разные. Наличие шатра,механиков и технички в сервисе на результат СУ не влияет,а вот на исход гонки или турнира очень даже существенно-с этим полностью согласен. От комментариев возможностей перечисленных Вами пилотов воздержусь,т.к. лично не знаком,да и некрасиво это,извините. По поводу "оказался позади"-это я про младшие классы,и опять же,на фамилии переходить не хочу-не в моих правилах. Я за монокубки,только за массовые и доступные. Вот итересно,во Франции участие в Кубок Пежо 107 во-сколько обходится?

[Michael S]

Тут на это вопрос не ответит никто.

Если ответит, слукавит.