Алексей Лукьянюк

[Mr. J]

Интересно, насколько эта деталь действительно дефицитна )

  Думаю что просто не оказалось в наличии, и они просто отобрали стойку у Лёхи. Видать свой пилот им ближе к телу.

[AK-72]

Вопрос, скорее, не близости к телу, а турнирных задач
Лемес претендует на призы по итогам канарского сезона, а Лукас, насколько я понимаю, уже нет.
В то же время надеюсь, что команда ответит ему взаимностью, насыпав каких-нибудь плюшек на финальном этапе серии)

[AK-72]

Алексей Лукьянюк и Юрий Куликов на высокой ноте завершили сезон в чемпионате Канарских островов. На финальном этапе серии, ралли Maspalomas, которое проходило 1 ноября на Гран-Канарии, петербуржцы уверенно выиграли на Ситроене семь из 8 состоявшихся спецучастков. И только три десятисекундных штрафа за опоздание на каждое предстартовое КВ на финальной секции передали победу в гонке из рук Лукаса в руки его товарища по команде Йерая Лемеса, который боролся за золото в региональном чемпионате Лас-Пальмаса с испанским ветераном Луисом Монсоном.



В итоге у Алексея - серебро ралли и неофициальный титул командного игрока сезона. Ведь на предыдущем этапе канарского чемпионата он, так же лидируя в гонке, тоже пожертвовал своим результатом ради Лемеса, отдав ему оказавшимся дефицитным амортизатор...

[AK-72]

Опубликованы окончательные результаты асфальтового чемпионата Канарских островов.
Стартовав в семи гонках из восьми возможных и финишировав в трех из них, Алексей Лукьянюк завершил сезон на пятом месте:

1 Энрике Крус (Toyota) - 233 очка
2 Йерай Лемес (Citroen) - 228
3 Серхио Фуэнтес (Skoda) - 193
4 Фернандо Рамос (Hyundai) - 182
5 Алексей Лукьянюк (Hyundai/Skoda) - 120

При этом штурман Лукаса, Юрий Куликов, был классифицирован по итогам года четвертым, так как их товарищ по команде Йерай Лемес менял по ходу сезона напарников

[AK-72]

Новое оружие Лукаса в чемпионате Канарских островов



Сезон на Канарах стартует 7 марта на ралли Isla de Lanzarote

[Gena]

Вау. Сперва подумал, ё… на канарах тоже снег оказывается…
А присмотрелся, номер на техничке чешский! Ну у этих зимой так бывает👌😉🤣

[AK-72]

Ну да, фото сделано рядом со штаб-квартирой Skoda Motorsport, где испанская команда Sports&You Canarias получила свою новую Фабию

[AK-72]

Итак, в ближайшую субботу, 7 марта, Алексей Лукьянюк и Юрий Куликов вступят в сражение за титул чемпионов Канарских островов в роли лидеров "фирменного" коллектива Skoda Canarias. На ралли Isla de Lanzarote им будут противостоять пять испанских дуэтов на технике категории Rally2, в том числе  традиционные местные фавориты - Энрике Крус на Тойоте и Йерай Лемес на Ситроене. Всего же в списке участников асфальтовой гонки на острове Лансароте значится почти четыре десятка экипажей.

Трасса однодневного ралли включает в себя семь спецучастков общей протяженностью 87,75 километров, из которых три повторяются дважды. В их числе -  и самый длинный доп гонки, 19,94-километровый Guatiza - El Mojón - Las Nieves - Haría, который будет завершать программу соревнований.

Алексей Лукьянюк и Юрий Куликов уже выступали на Лансароте год назад - но не Шкоде, а на Hyundai. Тогда наши парни выиграли один из спецучастков, а по итогу финишировали в городке Арресифе третьими - в 12 секундах позади Круса и в девяти от Лемеса.

[AK-72]

А вот, собственно, и счастливые новобранцы команды Skoda Canarias на предсезонной презентации, которая состоялась вчера:

[AK-72]

Лукас одержал первую за пять лет победу, выиграв стартовый этап чемпионата Канарских островов, ралли Isla de Lanzarote



Пересев с проблемного хэтчбека Hyundai i20 на топовую Шкоду, Алексей Лукьянюк и Юрий Куликов доминировали на асфальтовых спецучастках острова Лансароте и уверенно обыграли привычных фаворитов острового чемпионата, Йерая Лемеса на Ситроене (2-е место в гонке) и Энрике Круса на Тойоте (3-е). Лишь на двух допах из семи Лукасу не удалось установить лучшее время - на супербыстрых (средняя скорость - свыше 142 км/ч!) СУ2 и СУ4 его смог опередить испанец Антонио Суарес на куда более мощном Porsche 911 GT3 Cup 3.8.

Следующий этап канарского чемпионата состоится 10-11 апреля - это будет ралли Orvecame Norte на острове Тенерифе

[Mr. J]

Лишь на двух допах из семи Лукасу не удалось установить лучшее время - на супербыстрых (средняя скорость - свыше 142 км/ч!) СУ2 и СУ4 его смог опередить испанец Антонио Суарес на куда более мощном Porsche 911 GT3 Cup 3.8.

 Причём, прошу обратить внимание, никто не писал кипятком по поводу высокой средней скорости! Быстро - значит быстро, в конце концов это же гонки!

[AK-72]

Писал или не писал - нам то доподлинно неизвестно) Равно как и то, какие в Испании/на Канарах правила по средним скоростям.
Кто знает, может, в следующем году эти допы запретят - уж больно выпадающие величины для местных гонок...

[Mr. J]

  Да просто пресловутые 120 км/ч уже давно никто не использует. И, кстати, это была рекомендация, а не запрет. И только у нас чуть что, сразу начинают верещать что очень быстро и надо делать медленнее. А в результате гонки превращаются в жалкое тошнилово по "козьим тропам".

[AK-72]

Пресловутые 130 км/ч, ты хотел сказать - 120 остались в далеком прошлом

Формальных ограничений нет только в чемпионатах ФИА, за исключением южноамериканского, где до сих пор есть четкая ссылка на среднюю в 130 км/ч.
При этом во всех документах говорится, что средняя скорость на допах не может превышать установленную правилами принимающей страны)
Ну и не забывай, что в чемпионатах ФИА каждый доп принимает инспектор по безопасности, а для снижения скорости в потенциально опасных или слишком быстрых местах применяются виртуальные ретардеры и зоны ограничения скорости.

Ну а большинство национальных федераций по-прежнему ориентируются на цифру 130)
Не знаю, что там у испанцев, но средние по 140 я вижу у них ну ооочень нечасто

[Mr. J]

для снижения скорости в потенциально опасных или слишком быстрых местах применяются виртуальные ретардеры и зоны ограничения скорости.

  Ну вот смотри, Андрей Русланович, всё опять идёт по формальному принципу. Одно дело когда ретардеры ставят в потенциально опасных местах, и совсем другое когда их делают только для того чтобы влезть в формальные рамки. Ни виртуальные ретардеры, ни зоны ограничения скорости никак не влияют на фактическую скорость на СУ. Когда где-то на дистанции СУ надо сначала затормозить, а потом снова разогнаться - это же просто профанация, призванная притянуть за уши формальную среднюю скорость. И это применяется гораздо чаще, чем в реально необходимых местах. Так не проще ли забить на это, и дать спортсменам ехать так, как они могут. В конце концов это же гонки!
  Всем понятно что современные машины способны очень быстро разгоняться и на нормальных дорогах средняя скорость будет высокой, а увод гонок на "козьи тропы", где в принципе быстро ехать невозможно без риска что-нибудь оторвать или убраться, лишь приводит к потере спортивной составляющей и зрелищности. Достаточно сравнить ралли в Финляндии и ту же гонку "Сафари". Куда бы люди лучше поехали участвовать или смотреть? (Садистов, которым в кайф смотреть на то, как машины тонут в говне или отрывают детали, я в расчёт не беру).