КАК ПОДНЯТЬ МАССОВОСТЬ В РОССИЙСКОМ РАЛЛИ

[Беляев Роман]

Например Прибалтике.

[Влад]

Например Прибалтике.

Нуу, она состоит из трех стран А вообще, в Эстонии, требования по безопасности в национальных классах не отличаются от международных, кроме того что можно использовать некоторое время просроченные ремни и сидения, при условии, что они целые.

[mms]

Стоимость каркасов безопасности в отечественные автомобили всегда была минимальной, и в этом меня никто не может упрекнуть. В Прибалтике, в основном, смотрят на сертификат и не лезут дальше. Есть "изготовитель" -его проблемы. А вот посмотреть, какие классы там существуют стоит. Имею 2  ВАЗика с мотором "ОПЕЛЬ" и не могу в России на них стартовать,зато в Прибалтике можно в зачёте А7. А сколько подобных машин стоит по гаражам?
Что касается безопасности спортсменов,то считаю ,что торг неуместен. Это, в первую очередь, Ваша жизнь. Тем более ,что это приобретается не на каждое соревнование, как колёса,бензин. ЗИП и прочие расходы.

[Gena]

Поддержу Алексея.
Безопасность должна быть в соответствии с требованиями. Хотя вопрос тут не однозначный и многослойный...
Только уточню - по каркасам и омологациям вопрос не к комитету ралли, а к комитету спортивной техники.

[Gena]

И еще. Маленькая ремарка, как повод задуматься.
В своё время, всем известный Сергей Вадимыч, при очном обсуждении со мной некоторых техтребований к "ретросамолетам" (по его выражению), прямо заявлял мне - мол, в ралли вообще и в ЧР в частности, массовость нам и не нужна, пусть лучше ездят 10 новых международных свеже-омологированных, нежели 40 старых "помоек-развалюх". А должность на тот момент у него была соответствующая, да и председателя взамен себе он тогда только-только поставил, сами знаете кого... Клуб говорите? Кубок? Ну-ну.
Вот и делайте выводы...

[Michael S]

Гена, иными словами ты пересказал официальную политику РАФ при СВУ и при нынешнем председателе?

И еще, если там им массовость не нужна. А в какой еще раллийной серии в стране они увидели массовость?

[Gena]

А ты сам не догадываешься?
Забыл откуда нынешний председатель? Не там ли была именно массовость? И что теперь с Клубом?
Голова не протухла, там нечему тухнуть. Там политика такая - надо оставить себе только тех, с кого можно снять сливки. Для УСВ это те, кто в состоянии купить нулевую Субару с обслуживанием на пару лет. Для Ершова это организаторы, с которых можно нормально наварить на проведении соревновательного процесса. Когда и председатель высказывается открыто - нех ездить на гонки, если не можете содержать представителя команды и механиков, то о какой массовости можно говорить? Ему спортсмены обуза! Что с них можно получить? А с орга можно. Потому, что орг получает хоть какую прибыль с гонок. А спортсмены тока тратят... И тратят на себя. Да еще и экономят на всем. Ну нах нужна такая клиентура? Нужна богатая...
Вот и весь сказ. ИМХО конечно, но многие ведь это думают, да вслух не произносят!

Поторопился. Забыл договорить - главное, что и тот, и другой решают личные, сиюминутные задачи. Без всякой мысли о будущем. И все мои предупреждения были ими пропущены мимо ушей. А сейчас к общей стабильной тенденции на разваливание ралли, прибавляется резкое ухудшение общей экономической обстановки. И уверен, позже, они именно ЭТИМ и будут оправдывать развал ралли, мол, ну ведь в стране все стало очень плохо, вот и не стало желающих ездить ралли.
А о том, что именно они заложили начало этого процесса, задолго до 2014 года, даже не вспомнят! Уверен.

[Michael S]

А спортсмены тока тратят... И тратят на себя. Да еще и экономят на всем. Ну нах нужна такая клиентура? Нужна богатая...

А как же "эти 26 экипажей" из соседней темы? вроде не последний #%$ с маслом доедают, и далеко не на дровах едут. Такая клиентура, по твоему, тоже "нах" не нужна?

[Gena]

А эти как раз поняли уже, что и как у нас ТУТ происходит, и сделав правильные выводы свалили ТУДА "не дожидаясь перитонитов"(с).

[Ерохин М.]

Не знаю как Чемпионат и Кубок, а Клубное ралли помогут оживить только новые гуманные тех.требования, заточенные под "
нищебродов". Ведь раньше Клуб процветал, по 60 машин канал собирался. Сколько быстрых парней в нем выросло.  Хуже, вроде, жить не стали. Следствием чего же является то, что мы имеем на сегодняшний день?

[zalin]

А ты сам не догадываешься?
Забыл откуда нынешний председатель? Не там ли была именно массовость? И что теперь с Клубом?
Голова не протухла, там нечему тухнуть. Там политика такая - надо оставить себе только тех, с кого можно снять сливки. Для УСВ это те, кто в состоянии купить нулевую Субару с обслуживанием на пару лет. Для Ершова это организаторы, с которых можно нормально наварить на проведении соревновательного процесса. Когда и председатель высказывается открыто - нех ездить на гонки, если не можете содержать представителя команды и механиков, то о какой массовости можно говорить? Ему спортсмены обуза! Что с них можно получить? А с орга можно. Потому, что орг получает хоть какую прибыль с гонок. А спортсмены тока тратят... И тратят на себя. Да еще и экономят на всем. Ну нах нужна такая клиентура? Нужна богатая...
Вот и весь сказ. ИМХО конечно, но многие ведь это думают, да вслух не произносят!

Поторопился. Забыл договорить - главное, что и тот, и другой решают личные, сиюминутные задачи. Без всякой мысли о будущем. И все мои предупреждения были ими пропущены мимо ушей. А сейчас к общей стабильной тенденции на разваливание ралли, прибавляется резкое ухудшение общей экономической обстановки. И уверен, позже, они именно ЭТИМ и будут оправдывать развал ралли, мол, ну ведь в стране все стало очень плохо, вот и не стало желающих ездить ралли.
А о том, что именно они заложили начало этого процесса, задолго до 2014 года, даже не вспомнят! Уверен.

Совершенно точно сказано!
Нам как то тоже прямо сказали орги, мол  мне безденежная классика на х... не нужна! Так то....
И посмотрите что сейчас у Трапезникова в горных гонках?! Пока туда РАФ руки не запустил...А ведь так хотят. так хотят....!

[Петрович]

И, кстати, насчет любительского автоспорта не согласен. Я вот год пропустил в ралли, но решил не бросать совсем, проехал сезон в асфальтовой серии РХХЦЦ, так вот любительский спорт совсем не умирает, на этапы собирается по 150-200 машин, и этапов за сезон 10. И это асфальт, там выезд на этап сопоставим по стоимости с выездом на этап кубка России по ралли. Так вот это любительский спорт! Помимо этого есть Макспауэрс карс, где еще ездит порядка 30 участников, не говоря о всяких спринтах. Так что насчет отсутствия любительского спорта не верно, он есть, просто развитию и популяризации ралли у нас в стране никто не уделяет внимания! Зато УСВ быстренько подхватил тенденцию и организовал команду в чемпионат России по кольцу, и по традиции с автомобилем, который не пролазит ни в один класс!

[НикНик]

Совершенно точно сказано!
Нам как то тоже прямо сказали орги, мол  мне безденежная классика на х... не нужна! Так то....
И посмотрите что сейчас у Трапезникова в горных гонках?! Пока туда РАФ руки не запустил...А ведь так хотят. так хотят....!

Валерий Иванович бесспорно молодец, но количество спортивных (каркасных) автомобилей в горных гонках тоже ничтожно мало. На мой взгляд, гражданские авто нельзя допускать на подобные соревнования, уж больно велик риск. Гражданские авто должны участвовать в ралли-спринтах на площадках или стационарных трассах. Раллийные СУ не место для авто без каркаса, ковшей, ремней, огнетушителей и тд.

[zalin]

Каркасных машин мало по причине... Некоторые считают, что 5-6 т.р. многовато за 30 км су.  В Лтиве к примеру ралли спринт в Утене взнос 140 евро, но это 120 км реально боевых дорог..... Такая вот арифметика. 

[Mr. J]

Зато УСВ быстренько подхватил тенденцию и организовал команду в чемпионат России по кольцу, и по традиции с автомобилем, который не пролазит ни в один класс!

 Ну так конечно, в ралли уже всё развалил, теперь взялся за кольцо, а то там что-то много участников стало. 
Кстати, можно уже пожалуй подвести результаты "Субарукапа", который вопреки всем законам и правилам был насильно внедрен в ралли. Несмотря на заявления, что это и есть бюджетный, так необходимый в нашей стране класс и он вызывает большой интерес и соберет большое количество участников, дело как-то не пошло. Нет ни интереса, ни наплыва участников. Так стоило ли всех ставить раком?
 Теперь видимо история повторяется, только уже в кольце.