КИПР 2009

[PARUS]

Латвала шпарит, но поезд он свой упустл

[Navigator]

Ожье забирает позицию у Вилсона.

Ожье оказался не лыком шит

Обидно, да, Женька с его темпом реально мог в шестерку заехать !

[Navigator]

Небольшое отступление: похоже, что старенький Ситроен - лучше новенькой Субару...

Несмотря на то, что Петька был на ней чемпионом, все-таки не его это был автомобиль 

[azur-rs]

Дело не в очках. Лично я не припомню в новейшей истории WRC такой прыти у "частника"
PS Лоеб не в счет - он был псевдочастником  

В принципе, Кипр дружит с частниками на Ксарах: Штоль здесь вообще второе место занял, пару лет назад.

[Гарымыч]

Чего это активные диффы запрещены? Заводчанам - да, а частникам - сколько угодно.

Таких тонкостей я не знал 

Я, к стыду своему, к изучению правил в начале года приступил, да по болезни запустил безвозвратно. Но в 2006 году ситуация была такова, что командам зачета M1 предписывалось использование пассивных диффов, а командам M2 позволялось использовать активные. Ныне эти буквоцыфры переименованы в Команду (Team) и Команду Производителя (Manufacturer Team). Подозреваю, что правила относительно дифференциалов изменений не претерпели.

[Navigator]

Дело не в очках. Лично я не припомню в новейшей истории WRC такой прыти у "частника"
PS Лоеб не в счет - он был псевдочастником  

В принципе, Кипр дружит с частниками на Ксарах: Штоль здесь вообще второе место занял, пару лет назад.

Не-а, Кронос все-таки пользовался серьезной поддержкой Ситроена, а у Петрухи механики из своего гаража 

[azur-rs]

Немного дилетантский вопрос: активные диффы позволяют существенней быстрее ехать, чем пассивные ?

[PARUS]

Небольшое отступление: похоже, что старенький Ситроен - лучше новенькой Субару...

Несмотря на то, что Петька был на ней чемпионом, все-таки не его это был автомобиль 

Получается как Гронхольм не мог победить болячки пыжика

[Navigator]

Чего это активные диффы запрещены? Заводчанам - да, а частникам - сколько угодно.

Таких тонкостей я не знал 

Я, к стыду своему, к изучению правил в начале года приступил, да по болезни запустил безвозвратно. Но в 2006 году ситуация была такова, что командам зачета M1 предписывалось использование пассивных диффов, а командам M2 позволялось использовать активные. Ныне эти буквоцыфры переименованы в Команду (Team) и Команду Производителя (Manufacturer Team). Подозреваю, что правила относительно дифференциалов изменений не претерпели.

Понятно. ФИА как всегда намутила  

[Navigator]

Немного дилетантский вопрос: активные диффы позволяют существенней быстрее ехать, чем пассивные ?

Конечно

Получается как Гронхольм не мог победить болячки пыжика

Точно, даже я бы скорее привел пример Мяртина. Как здорово у него все получалось на Форде и как все печально было на Пежо (мы говорим о 307, ибо 206 суперский авто)

[Гарымыч]

Санделл выходит в лидеры ПВРЦ =) Везучая Шкода!

[Гарымыч]

Уж да, уж Маркус мог из утюжка выжать =) Три победы, все-таки, не абы што.

А относительно Петтера сравнение не слишком удачное. Кипр традиционно его любимый этап, плюс вспомнить его увлечение "подьемами-на-холм". Это все равно, что Гардемайстер в Монте-Карло, плохо не проедет. Для чистоты эксперимента нужна хорошая современная машина и какое-нибудь ралли типа финляндии =)

[Navigator]

Санделл выходит в лидеры ПВРЦ =) Везучая Шкода!

В ближайшее время хочу посмотреть на Протон, ибо в свое время очень достойную конкуренцию Мицу составлял  

[Navigator]

Ну что, поехали крайний доп !

[Гарымыч]

Полтинник есть! =)