2011 Ралли Горные выршины. 10 этап Кубка

[dima_g]

Судья то же не причем, только мешать будет. (сколько народу может в жилетке желтой или оранжевой махать)
Обсуждали уже эту тему на ветке "Ралли Геленджик". (когда 1 машина из 5-ти остановилась, судья в красной жилетке махал и без толку)
Скрипников М. дал самый вразумительный ответ согласно правилам. Пилот может остановиться, либо предпринять какие либо действия, только увидев человека в комбинезоне и шлеме, с сигналом ОК или SOS, плюс в данном случае еще и знаком аварийной остановки.
Все. Ни судья в какой либо жилетке ни зритель машину останавливать не имеет права.

[Alex60]

Судья то же не причем, только мешать будет. (сколько народу может в жилетке желтой или оранжевой махать)
Обсуждали уже эту тему на ветке "Ралли Геленджик". (когда 1 машина из 5-ти остановилась, судья в красной жилетке махал и без толку)
Скрипников М. дал самый вразумительный ответ согласно правилам. Пилот может остановиться, либо предпринять какие либо действия, только увидев человека в комбинезоне и шлеме, с сигналом ОК или SOS, плюс в данном случае еще и знаком аварийной остановки.
Все. Ни судья в какой либо жилетке ни зритель машину останавливать не имеет права.

Вразумительного ответа коллеги Скрипникова М. не видел, но Вы, коллега частично неправы: знак ОК, действительно показывает "любой член экипажа2 (п.4.5.10), а вот СОС "...должен быть немедленно показан экипажем  или другими лицами, находящимися в месте аварии..."  (п.4.5.8).
Читайте букварь.

[Olli]

А я разве говорила, что судья должен останавливать экипаж? Я имела в виду, чтобы он привлек внимание. И усё!

[dima_g]

Ну махал судья в Геленджике, в самом видном месте и что, как заходили полным ходом на трамплин так и заходили. Уже обсуждали это.
Пилот прореагирует только на члена экипажа в соответствующей форме (комбинезон, шлем, или знак).
Кто какой знак должен показывать я не имел в виду.

[Olli]

Милай, это обсуждали еще лет 7-8 назад. На зрителей точно ноль внимания, на человека в жилете может быть и отреагируют.

[Gorchakov]

может вообще чего не понимаю, но по мне так с драйвера надо снять вообще любую ответственность, что кто-то не остановился.
В процессе движения водитель испытывает стрессовые нагрузки и у него заняты все органы восприятия (конечно, если это не езда на дачу). И между ними существует определенный баланс, при нарушении которого теряется часть восприятия (например, излишняя концентрация на какое-нибудь место или элемент поворота, выпало восприятие стенограммы или наоборот бросил все ресурсы на слушать- потерял в качестве еще чего либо и т.д.).
Поэтому все этой темой должен заниматься штурман (и быть к ней готовым, если что) - если он говорит "стоп", без базара останавливаться, если ничего не сказал, значит валишь дальше.
   

[exper]

Ничего, что я тут со своими фотками?

http://www.66.ru/photo/user/3573/31731/

[ikar]

Ничего, что я тут со своими фотками?

http://www.66.ru/photo/user/3573/31731/

Ваще от тебя еще и отчет в прозе ждали

[A.Lesnikov]

Милай, это обсуждали еще лет 7-8 назад. На зрителей точно ноль внимания, на человека в жилете может быть и отреагируют.

Оля, давай представим печальную ситуацию: экипаж пострадал и не может показать SOS. Значит, по твоему, зрители могут не показывать SOS, потому, что гонщики не отреагируют? П...ц экипажу тогда, прости за мой французский.

Если экипаж не в состоянии остановиться на показанный знак SOS, этот экипаж не должен участвовать в гонке, как бы это не обидно звучало для спортсменов. Дисквалификация...

Просто помните,  когда это понадобится для вас, кто-то может так же не остановиться.

[A.Lesnikov]

Все. Ни судья в какой либо жилетке ни зритель машину останавливать не имеет права.

Простите, но это, мягко говоря, не верно. И тот и другой могут и должны (а судья, так просто ОБЯЗАН) останавливать (предупреждать) спортивный автомобиль, если того требует ситуация. Просто не все это умеют.

[Ivanov]

может вообще чего не понимаю, но по мне так с драйвера надо снять вообще любую ответственность, что кто-то не остановился.
В процессе движения водитель испытывает стрессовые нагрузки и у него заняты все органы восприятия (конечно, если это не езда на дачу). И между ними существует определенный баланс, при нарушении которого теряется часть восприятия (например, излишняя концентрация на какое-нибудь место или элемент поворота, выпало восприятие стенограммы или наоборот бросил все ресурсы на слушать- потерял в качестве еще чего либо и т.д.).
Поэтому все этой темой должен заниматься штурман (и быть к ней готовым, если что) - если он говорит "стоп", без базара останавливаться, если ничего не сказал, значит валишь дальше.
   

НихеГа себе, я и не в куГсе был)
Не надо так сильно напрягаться, это ведь не работа, а хобби.

[Olli]

Мне кажется, что штурман в основном в стенограмму смотрит, а не на дорогу.

[zalin]

А я разве говорила, что судья должен останавливать экипаж? Я имела в виду, чтобы он привлек внимание. И усё!

Судьи на трассе в том самом повороте су 2 понятия не имели что им делать и как действовать. А вы говорите привлёк внимание. Эту функцию по остановке экипажа приняли на себя болельщики, и слава богу, что это сработало и пилот успел среагировать! Хотя по своему опыту знаю, что на болельщиков, экипажи обычно не реагируют.
Всё можно увидеть здесь:
http://timavto.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=188&catid=58&Itemid=133

[exper]

Ваще от тебя еще и отчет в прозе ждали

Игорь! Побойся бога! Я не готов променять пол часа в ласковых волнах Черного моря на пол часа за клавиатурой Отпск(тм) продолжается Потом, потом, потом

[Olli]

Игорь! Побойся бога! Я не готов променять пол часа в ласковых волнах Черного моря на пол часа за клавиатурой Отпск(тм) продолжается Потом, потом, потом

Эгоист однако...