Класс STOCK - Ваше мнение?

[Arcan]

В чемпионатах некоторых стран предусмотрен класс так называемых STOCK-машин. В частности в Ирландии и Австралии. (Обе страны не отличаются развитой собственной автомобильной промышленностью.)
Требования в общем:
- автомобиль должен быть произведен или продаваться официальным дистрибьютором на территории страны. Иметь ОТТС.
- Безопасность полностью по ФИА (Ст. 253 ПрилJ)
- Из изменений разрешена замена амортизаторов и пружин на несерийные, установка защиты двигателя, замена тормозных колодок и прочие подобные мелочи.
В общем, аналог давней Группы 1.

Как вы думаете, имеет ли в наших условиях смысл такой класс? Или нормальный раллийный болид начинается от 160 л.с. и 100к Евро? 

[DICK]

В данный момент, эту "нишу" с успехом занимают Логаны, кмк.

[Ковальчук А]

У нас есть такой класс, и даже классы.
 Попробуйте меня не пустить в N4 или 4000H на полностью стоковом ЭВО или СТИ.

[DICK]

Лёха, насколько я понял, речь про бюджетный и надежный автомобиль для начинающих.

[А.Щукин]

А не хотите разделить понятия "имеет смысл" и "будет востребован"? Разница будет заключаться лишь в ответе на несколько вопросоа:
- как за меньшие деньги понять - надо ли тебе вообще заниматься автоспортом?
- как помочь молодежи войти в спорт
- как попытаться привести в спорт производителя.
Смысл-то класс может и иметь, да только само понятие смысла зависит от того, зачем человек хочет всем этим заниматься.

[Ларенс]

зыы... АБ, не в бровь а в глаз! 

А почему-бы,  вместо решения проблемы "как привлечь в ралли бедных",  попытаться порешать  проблему "Как привлечь в ралли богатых?"
Я уверен , при разрешении  этого вопроса  множество  проблем перестанут быть проблемами. 
Людей в РФ,  имеющих деньги на нормальную программу  и нормальное международное авто  на самом  деле  значительно больше  чем всё население той несчастной Эстонии.

Но КР совместно с бурлящими народными массами вместо этого проводит политику  тотальных ограничений  для тех у кого есть средства,  плюс политику всяческих преференций тем у кого оных нет.

Результат налицо.

[Arcan]

Алексей Борисович, смысл у каждого свой. Как правда и вкус фломастеров. Я не претендую на очередное глубокое исследование философии формирования и развития российского ралли. Цель - узнать мнение людей.

Ту Ярослав. На днях прочел тест Lada 1300 Rally по группе 1 в старом английском журнале. Все плюсы, минусы и особенности данного автомобиля относительно ралли один в один повторяют Логан. Вот такая хохма.  

Если где-то, где не знают про Логан, создаются подобные классы, в этом, наверное, есть какой-то смысл и какая-то необходимость.


З.Ы. И еще раз. Цель данного вопроса не стоит в решении задач "как сделать хорошо богатым", "как сделать хорошо бедным", "как сделать хорошо всем", "как сделать хорошо мне руками других", "как развить и приумножить ралли в конкретных геополитических условиях" и пр.   

[Gena]

Людей в РФ,  имеющих деньги на нормальную программу  и нормальное международное авто  на самом  деле  значительно больше  чем всё население той несчастной Эстонии.

Иметь деньги на программу и авто, далеко не главное.
Главное, в том, чтоб имелось ЖЕЛАНИЕ деньги на эту программу и авто потратить... Вот с этим в стране напряженка!
А по поводу количества имеющих возможность ты абсолютно прав!

[Ларенс]

Так ваша красная революционная раллийная среда напрочь отбивает это ЖЕЛАНИЕ  у первого, кто только сунется.  Начиная с  момента оформления лицензии  и далее по пунктам...

[Arcan]

  Большая просьба уважаемым коллегам за ведьмами охотиться в соответствующей теме.

[Игорь Гарагуля]

Так ваша красная революционная раллийная среда напрочь отбивает это ЖЕЛАНИЕ  у первого, кто только сунется.  Начиная с  момента оформления лицензии  и далее по пунктам...

не в бровь..... а по глазам!!!

[Arcan]

И Вам, Игорь Владимирович, та же просьба. Нечего сказать по теме - голосуйте "Не знаю".

[А.Щукин]

Алексей Борисович, смысл у каждого свой. Как правда и вкус фломастеров. Я не претендую на очередное глубокое исследование философии формирования и развития российского ралли. Цель - узнать мнение людей.

Так и я ровно об этом, просто пошел чуть дальше - означает ли, что человек, сказавший "да" этому классу, станет его участником в случае его, класса, образования? Ведь ответ "да" в отношении дешевого и прстого авто по-моему очевиден, а дальше начинаются нюансы. Логан? Безусловно хороший проект, но тупиковый - нет ничего ни до, ни после. А еще хорошо было понять, в рамках какой серии планируется этот класс, чтобы понять его "живучесть" в наших условиях? Другими словами, даже не претендуя на исследование, необходимо конкретизировать вопрос. Хотя это личное дело спрашивающего.  

[Arcan]

Спасибо за понимание.

[Петрович]

Правильнее как мне кажется не класс СТОК, а все же организация моноклассов с привлечением производителя, начиная с ВАЗа, и заканчивая иномарками, всякими Поло и пр.