Предложения и пожелания к КР и ТК на 2013 год

[AK-72]

Сегодня техническая рабочая группа под началом С.Успенского одобрила для всех машин R3/4000Н на 2013 год рестриктор 32 мм и 102-й бензин. Технические требования будут обнародованы после их утверждения на Совете РАФ по спорту, который запланирован 24 октября.
Тогда же станут понятны и многие другие локальные и глобальные перспективы.

[IgorD]

 Еще бы секвентал амнистировали ...

Точнее R2 сделали все же нормальным R2

А то вообще беда получается - в абсолюте встала проблема что национальные машины объезжают международные - начали этот вопрос решать. А то что в моноприводном классе точно такая же ситуация - тут пытаемся якобы массовость класса пытаемся сохранить.
Если уж не отправлять 2х литровые машины в другой класс, то хотя бы ограничить список доработок чтобы не получались безумные монстры.

[cyclon]

Монопривод надо строго по объему делить, а то никакой секвентал не заменит 50 лс.
А так же сделать более либеральные требования по облегчению кузова и конструкции автомобиля.

[kulikov.y]

Еще бы секвентал амнистировали ...

Точнее R2 сделали все же нормальным R2

А то вообще беда получается - в абсолюте встала проблема что национальные машины объезжают международные - начали этот вопрос решать. А то что в моноприводном классе точно такая же ситуация - тут пытаемся якобы массовость класса пытаемся сохранить.
Если уж не отправлять 2х литровые машины в другой класс, то хотя бы ограничить список доработок чтобы не получались безумные монстры.

Посмотрев поближе Прибалтику, я лично понял, что дело-то не в бабине, а человек сидит в машине... быстрые парни на н-группе привозят быстрым парням на а-группе по 2-3 секунды с километра.
Стас Грязин точно прав про учиться, учиться и еще раз учиться.

[Оля Еремеева]

Юра, не воспринимай на свой счет Но первым желанием после прочтения было - воскликнуть "ага, прозрели!" Мне кажется, что надо экскурсии в Прибалтики устраивать, в целях исправления кармы

[Ларенс]

Посмотрев поближе Прибалтику, я лично понял, что дело-то не в бабине, а человек сидит в машине... быстрые парни на н-группе привозят быстрым парням на а-группе по 2-3 секунды с километра.

Ну вот так можно в двух строках написать сначала все правильно про бобину и машину, потом все  испортить.  Видимо, на гр А все-таки НЕБЫСТРЫЕ парни ехали в таком случае,  ну....или  типа вообще-то быстрые,  но не очень. Особенно если с быстрыми на гр N сравнивать. 

[IgorD]

Юра, не воспринимай на свой счет Но первым желанием после прочтения было - воскликнуть "ага, прозрели!" Мне кажется, что надо экскурсии в Прибалтики устраивать, в целях исправления кармы

Олечка, это ты сейчас про что? Про многолапых это ессно. А в младших классах  совсем все по другому.

[IgorD]

Монопривод надо строго по объему делить, а то никакой секвентал не заменит 50 лс.
А так же сделать более либеральные требования по облегчению кузова и конструкции автомобиля.

Я это и имею в виду.

[Спортсмен]

Я бы предложил на одной-двух гонках в сезоне сделать "исторический" зачет, куда пускались бы авто с закончившейся более 10 лет омологацией, причем авто должны быть строго по старой карте омологации. Возможно возрастет наполняемость канала за счет исторических автомобилей. Если на ВАЗ-21083 отсутстововала в карте омологации 16-ти клапанная ГБЦ, то на таком авто ехать в историческом зачете нельзя. Если болтовой каркас есть в карте омологации - значит с ним можно. Причем в плане безопасности сделать отступления от базовой карты омологации - автомобили с новыми каркасами на 45 трубе пускать, хочет экипаж ехать в Хансе - пожалуйста и т.д. Но базовые действующие требования по безопасности экипажа (комбинезоны, шлемы, перчатки, ремни) должны быть оставлены.

[kulikov.y]

Ну вот так можно в двух строках написать сначала все правильно про бобину и машину, потом все  испортить.  Видимо, на гр А все-таки НЕБЫСТРЫЕ парни ехали в таком случае,  ну....или  типа вообще-то быстрые,  но не очень. Особенно если с быстрыми на гр N сравнивать. 

Сережа, под быстрыми я имел ввиду головку одного класса и другого. Сравнивать топ с гарниром (типа нас) смысла нет. Когда мы ехали в приличном темпе, то это времена топовых а6 на Сааремаа, т.е Р2, как я понимаю .

[PuFFnutiY]

Я бы предложил на одной-двух гонках в сезоне сделать "исторический" зачет, куда пускались бы авто с закончившейся более 10 лет омологацией

дык есть такая гонка, Пикник зовется.

[Евсеев А.]

Если на ВАЗ-21083 отсутстововала в карте омологации 16-ти клапанная ГБЦ, то на таком авто ехать в историческом зачете нельзя.

А как же кубок лада и 21083-37?

[Спортсмен]

Кубколадовские 2112 и 21083-37 имели национальную омологацию. И тут уже желающим надо решать - или доводить авто по международной карте омологации для исторического зачета или до существующих техтребований в 1600Н или 2000Н.