Ну и прямая речь Лукаса с его официального сайта:
http://alexeylukyanuk.com/«День длинный, начинался с квалификации – классный спецучасток для определения стартовой позиции! Коротенький, но достаточно насыщенный: быстрый, узкий, местами там есть прыжки в какую-то «узятину» между стенками и обочинами. Мне очень понравился – мы там хорошо проехали. На первом тренировочном заезде [свободная практика — прим.ред.] нас “нагрел” Каетан на одну с небольшим секунду, мы немножко собрались и на втором проезде и ему полсекунды “завезли”. А на третьем проходе я очень неплохо ехал, но в последнем повороте решил быть побыстрее и не угадал, пришлось слишком сильно выставить машину боком, потерял на этом около секунды и, в итоге, мы проиграли “десятку” Каетану в квалификации. «Ну ничего страшного», — подумал я. Потому что порой выбирать стартовую позицию — это даже большая головная боль, чем посмотреть что делает кто-то другой и затем сделать свой ход. А потом, наконец, уже начались зачетные спецучастки.
Первая пара была не совсем, скажем так, настоящая. Первый из них был проложен по парковке с заездом на гравийный кусок. Там за два километра мы сожгли колеса в пух и прах – слишком я старался. Этот спецучасток мы выиграли, но колеса сильно убили. Второй СУ достаточно быстрый и прямой, также с кусками асфальта. Там я решил чуть-чуть сбросить темп, чтобы оставить хоть что-то от колес для третьего спецучастка, который был основным сегодня, по крайней мере, по длине. Там мы секунду проиграли. Третий – проехали очень здорово, правда всего на одну десятую быстрее чем Кайто, выбились в лидеры. Есть еще места где можно прибавить, но в целом мне все понравилось. А четвертый спецучасток — парная гонка, все таки наши колеса не совсем соответствовали ситуации, и мы проехали очень чисто и хорошо, но оказались на две секунды медленнее, чем Кайто.
Я так прикидываю, что намного быстрее бы проехать не смог, может быть полсекунды-секунда максимум. Это уже если все просто идеально сделать. Вероятно, что шина “убитая” на первом спецучастке сыграла свою роль, но не страшно. Мы отстали всего на секунду за весь день. Да, гоночных километров было не много, чуть больше 20. Основная гонка завтра и послезавтра. И приятный бонус: завтра мы стартуем с десятой стартовой позиции, Каетанович будет перед нами, потому что определение порядка старта было по первым трем спецучасткам, после которых мы были в лидерах, последний СУ при расчете не учитывался.
Мы немного изменили настройки автомобиля на вечернем сервисе, с шинами у нас все в порядке: у нас 14 шин на четыре секции. То есть три секции мы можем проехать на новых комплектах, и на одну секцию придется поставить пару новых и пару бывших в употреблении шин. Тут все вроде бы в порядке.
Pirelli примерно в четыре раза сократила поддержку с 18 до 4 шин на этап – печально, но возможно это связано с тем, что Miсhelin ушел из европейской серии, и Pirelli уже нет смысла кого-то поддерживать, потому что почти моношина получается. Для нас это, конечно, минус — это дополнительные расходы. Мы два года ехали при полной поддержке Pirelli. Но тем не менее, мы им очень благодарны за время и совместную работу.”
