Сезон-2018

[cyclon]

Ну прототип можно и быстрее чем за 2 месяца построить, дело то плевое

[dtskk]

Как говорят на улицах, правила вывесят только после того, как только УРТ закончит постройку прототипа 

так они уже начали?

[AK-72]

Требования к автомобилям, участвующим в ралли 1-й категории - Приложение 9 к КиТТ 2018
Правила применения каркасов безопасности - Приложение 14 к КиТТ 2018
Экипировка водителей и оборудование безопсности - Приложение 15 к КиТТ 2018

[индеец.]

А самое интересное где? Тобишь регламент Чемпионата России 2018 с приложением ?

[AK-72]

Специальные ТТ для машин, участвующих только в абсолюте ЧР: https://cloud.mail.ru/public/LGoE/WepFbw5PM

Из прочих новостей:
- ралли Мрия-Ялта (1-3 июня, асфальт) включено в календарь как этап Кубка России
- ралли Псков перенесено на 13-16 сентября
- ралли Малахит перенесено на 16-18 февраля

[Relikt]

Странные какие-то ТТ...
Вроде полная свобода-ваяй что душа просит, и вдруг-"запрещено изменять ориентацию коленвала"
В переводе-если донор родился с мотором поперек( а где сегодня другие-то),на Субаровские агрегаты его ставить нельзя.
Или это чтоб не дай бог не привезли Макси ралли  кар из-за бугра?

[Беляев Роман]

Требования к автомобилям, участвующим в ралли 1-й категории - Приложение 9 к КиТТ 2018
Правила применения каркасов безопасности - Приложение 14 к КиТТ 2018
Экипировка водителей и оборудование безопсности - Приложение 15 к КиТТ 2018

Сколько копий было сломано по поводу ремонтных размеров поршней для автомобилей групп 1600 и 2000, а воз и ныне там
Для 4000Н - пожалуйста, допускается расточка блока до 0.6 мм.
А в самых основных моноприводных классах - НИФИГА.
Если цилиндр изношен, либо ищите новый блок либо никак. Ну и где тут логика доступных классов?

Если из года в год требования просто переписывать, а не модернизировать, то конечно мы так и будем сидеть в каменном веке

[Gena]

Гильзуй.

[Беляев Роман]

Гильзуй.

Спасибо, Кэп

Нет денег, нечего ездить ралли.
Где-то, я уже это слышал

[KlimBaykov]

Сколько копий было сломано по поводу ремонтных размеров поршней для автомобилей групп 1600 и 2000, а воз и ныне там
Для 4000Н - пожалуйста, допускается расточка блока до 0.6 мм.
А в самых основных моноприводных классах - НИФИГА.

Рома, ты это пишешь в после каждой публикации техтребований на каждый новый сезон.
А ты пробовал хоть раз написать в КСТ РАФ и обозначить свои идеи?

[Беляев Роман]

Рома, ты это пишешь в после каждой публикации техтребований на каждый новый сезон.
А ты пробовал хоть раз написать в КСТ РАФ и обозначить свои идеи?

Положа руку на сердце могу тебе сказать, что Российские тех. требования меня вообще не интересуют

Что касается писем, товарищи из КСТ меня наверное уже давно в чёрный список добавили, за то кол-во писем которое я им отправил за последние 7 лет.

Просто каждый год, когда выходит очередная версия ТТ, я удивляюсь, что люди пишут всё новые и новые правила, в полном отрыве от реальности.
Поэтому и требования получаются, немного виртуальными. Они вроде как бы есть, но выполнять их уже практически некому
 

[KlimBaykov]

Рома, я неверно поставил вопрос.

Ты писал в КСТ по вопросу допуска ремонтных размеров поршней?

Да/Нет

[Беляев Роман]

Рома, я неверно поставил вопрос.

Ты писал в КСТ по вопросу допуска ремонтных размеров поршней?

Да/Нет

Конечно писал
Каждый год пишу, а воз и ныне там.

[MittaDolgannen]

Для "Национального" так ничего и не появилось 

[А.Щукин]

Сколько копий было сломано по поводу ремонтных размеров поршней для автомобилей групп 1600 и 2000, а воз и ныне там

Если цилиндр изношен, либо ищите новый блок либо никак. Ну и где тут логика доступных классов?

Рома, просто для моего понимания. По-твоему именно это тормозит развитие российского ралли?:

https://auto.ru/parts/?categoryId=32054&from=wizard.parts.model&mark=vaz&model=2170&rgid=213&shipping=All&utm_campaign=parts&utm_medium=desktop&utm_source=parts_wizard&utm_term=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BE%D1%80%D0%B0%2016%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%20%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0