Лада ВФТС в 80-е и сейчас?

[PVG]

Подскажите пожалуйста. Очень интересуют автомобили, называемые Лада ВФТС. Нынешние, а не тогдашние:-). Очень интересно, что это за машины? Почему их называют ВФТС - за внешнюю схожесть с теми самыми? Если это действительно "те самые", то как же они дожили до наших дней? Или, все же новоделы? Если так, то (в двух словах) кто их строит сейчас и  из чего их делают? Насколько сильно переделывается обычная классика? Что у них в подвеске, например? Где-то вычитал умную фразу, что меняется кинематика подвески, вот это что имеется ввиду? И где на них комплектующие берут? И почему они так популярны в Эстонии? И почему так быстро едут? У нас же, помню, тема классики умерла очень быстро, как только научились с восьмерками и сорокпервыми правильно обращаться, и умерла своей смертью, действительно же передний привод быстрее ехал...А сейчас, смотрю по эстонским протоколам, 2105 регулярно объезжают 2108! Почему? Вообще, где можно про нынешние ВФТСы почитать?

[Alex Nakhapetov]

Можно посмотреть

http://www.rallyrus.spb.ru/gal3/categories.php?cat_id=26

Новодел прошлого года тольяттинский, а можно на стенку повесить

http://www.rallyrus.spb.ru/gal3/categories.php?cat_id=155

[PVG]

Да, спасибо. Все фотки ВФТСов и торгмашевского монстра с Вашего сайта - уже давно скачал:-). Красиво. Но непонятно...

[Alex Nakhapetov]

Тогда - Велкам ту Эстония, Латвия и Чезия!

[Alex Nakhapetov]

То есть Чехия, там под Прагой завод, живой до сих пор, который Металэксы строил совместно с ФВТСом, и под ралли, и под кольцо.

[PVG]

Ну вот:-(. Сразу в Чехию...Я ж только почитать пока хотел:-). А кстати, разве МТХ и ВФТС что-то общее имели между собой? Металэкс, вроде, раллийной техникой не очень-то увлекался, кольцевые строили в основном...

[WRC]

PVG
ВФТС - это машины подготовленные на Вильнюсской Фабрике Транспортных Средств.
Вот поэтому и ездиет их много по просторам прибалтики. А машины эти подготовлены по самому высшему разряду на те времена,да так, что до сих пор рвут свежепостроенные восьмерки.

[PVG]

Т.е., VFTS жив? И до сих пор готовит 2105 и 2107? Или Аус ездит на 20-тилетней машине? И почему тогда во второй половине 80-х восьмерки начали рвать подготовленные по высшему разряду ВФТСы? Что изменилось?

[PVG]

Опять же. Неужели технологии стоят на месте? Мне казалось то, что в 80-е было "высшим разрядом" в плане подготовки отечественной техники, сейчас в магазине какомнить тюнинговом купить можно:-)

[Alex Nakhapetov]

PVG 1. Металэкс работал рука об руку с ВФТСом, у них есть общие модели спортивных машин, когда в подготовке участвовали обе фирмы.
2. Летом этого года в Чехии перец на 2101 приезжал на местных гонках в десятке абсолюта, один раз даже седьмым был, если принципиально - могу найти название гонки.
3. Машина Ауса - новострой, причем настоящий, а не ведро с каркасом и наклейками. Такое строительство обходится очень дорого, но опыт езды на Жигулях бесценен при переходе на полный привод с тремя сотнями коней под капотом. Красная 2105, которая в галерее на раллирусе, обошлась в 40000евро. Так она на эти деньги и дубасит. Думаю, что если сегодня собрать по-уму ха 40000 евро 2108 на уровне технологий 21 века, она вздрючит половину полного привода. Но это непрактично, так как за эту сумму можно купить и сезон откататься на самом полном приводе.
4. В Чехию можно и не ездить. Можно почитать. На чешском.

[PVG]

Извините на назойливость. Мысль понимаю так: восьмерка за 40kE( примерно Никоненковский Супер1600) будет быстрее классики за те же деньги, но эстонцы строят новоделы 2105VFTS для получения бесценного опыта езды на Жигулях? Ну, торгмашевский 2107 - это ж фэнпроект, под ключ, неужели эстонские пятерки столько стоят...? Все равно не понимаю - зачем? Для опыта - не проще уж действительно "за эту сумму можно купить и сезон откататься на самом полном приводе."?

[nvrsk]

PVG Кайфуют люди от пятерок ВФТС!!!Кому то нравится полный привод,кому то задний... Если умеешь ездить быстро на классике,то получаешь от этого определенное удовольствие,какого нет ни на одном другом приводе...Именно классика обладает таким!Поэтому и отваливают люди за 2105 такие бабкиТот кто говорит что задний привод г...но - тот просто не умеет на нем ездить(мое инение)!!!Вот так!

[nvrsk]

Мне кажется к этому можно отнести и эстонские грузовики!:cool:

[PVG]

nvrsk Да, бесспорно. Так вопрос-то я изначально ставил так примерно: что это такое и  почему оно так быстро едет? Нынешние ВФТСы действительно так серьезно подготовлены, что стоят около 40 тыщ евро? А что там есть за эти деньги??? В классику столько вложить - во что? Там секвенталка, Олинз, четыре дросселя? Если да, то почему люди, нацеленные не только на удовольствие, но и на результат вкладывают такие деньги в 2105? Можно, наверное, Сьерру Косворт или БМВ М3 готовленную взять и кайфовать от классики и от результата?:-) Мои домыслы - все же эстонские ВФТСы подешевше будут. Вот так примерно: http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fscy&md=details&id=11998.

[Dimax]

PVG
На самом деле ВФТСов было много ,причем совершенно разного уровня подготовки.....от А2/1 до международной В.Машины национальных классов по сути мало отличались от аналогичных изделий "Вихура".В то время как Вгрупповые ВФТСы обладали очень достойными для сегодняшнего дня параметрами.....Двухвальные головы позволяли снимать с 1600 кубового мотора порядка 160-170 л/с при 6700-7500 об мин.Самый "веселый" вариант ВФТСа Брундза "выкатил" в 1985 году на "Союз" по 9 классу.Двухлитровый наддувный двигатель выдавал "на гора" порядка 230 "кобыл и рабботал с характерным свистом супермаза.....Автомобиль ехал быстро но недолго(2ДСа),после чего мотор умер....Так какие именно машины имеются в виду?