Лада ВФТС в 80-е и сейчас?

[Navigator]

PVG Коротко: ВФТС, на которых едут эстонцы - это "современные" машины, сделанные с использованием технологии тех лет, как то укороченные рычаги, усиленный задний мост, 5-ступенчатая кулачковая КПП, горизонтальные вебера, максимальное облегчение, ну и характерный обвес. Стоимость новой около 20000 у.е. (Торгмашевкий вариант -скорее исключение, чем правило).
Почему быстрее едут ? Да потому, что большинство эстонских ВФТС - почти 2 литра, а восьмерки - 1,6. Опять такая резина, которая есть сейчас - не было тогда. Ну и главное : Аус - талантливый гонщик.

[Alex Nakhapetov]

PVG Еще один аспект классики в Прибалтике. ВАЗ - это самая дешевая машина, которую можно купить за деньги, и при этом при весьма ограниченных вложениях она весьма неплохо ездит. Конечно, в основном раллийные Жигули стоят гораздо дешевле, чем те монстры,  о которых говорилось выше. В реальной жизни что-нибудь от 5 до 15. Но тоже надо поправку делать. Вчера на границе рядом со мной стояла БМВ 520 универсал, в прекрасном состоянии, 1992 года. На боковом стекле объявление про техосмотр на год вперед, комплектацию и прочие блага, и ценник 45000 крон (около 100000 рублей, то есть чуть больше 3000 долларов). Как они там живут?

[Xsara Fan]

Alex Nakhapetov Самого главного и не сказал - купил или нет бумера?

[PVG]

Navigator Alex Nakhapetov Спасибо. Всё понятно. Именно это и интересовало.
Dimax Да, видел даже ВФТС А1, Совтрансавтовские. Турбо ВФТСовская, по-моему, так и не поехала толком. А на "Союз-85" я ездил смотреть, турбо ВФТС не помню...Может, не заметил, внешне он такой же как и все был. Там, помнится, чуть ли не впервые засветились 2108 и 2108 среднемоторная тольяттинские. Тоже недолго ехали, среднемоторная сошла вроде сразу после ипподрома (СУ-1), переднеприводная шустро ехала, но тоже сошла, не видел как...

[PVG]

Dimax Вспомнил:-). Турбо ВФТС на Союзе-85 нулем ехал, точно? Три нуля было: 2108 переднеприводная, 2108 среднемоторная и ВФТС Брундзовский, белосиний:-)

[Alex Nakhapetov]

Xsara Fan А нафига он мне нужен?

[nvrsk]

b]Dimax[/b] ...Двухвальные головы позволяли снимать с 1600 кубового мотора порядка 160-170 л/с при 6700-7500 об мин...   А вы ничего не путаете...???  Или я отсталый???

[nvrsk]

Dimax Я имею ввиду двухвальную голову!!!

[Dimax]

nvrsk
анные о мощности и двухвалке приводились в "ЗР" в середине 80х.....номер уже не помню,но возможно на даче сохранился.....Там еще про интересное авто (2105 лсга) и  АЗЛКовские машины было ......В одной статье.......
PVG
Да,турбо шла нулем......А выиграл,тот Союз,Влад Штыков.Который в тот год перешел с ИЖмаша на АЗЛК......И красиво выиграл.....

[WRC]

nvrsk
А что не так  с двухвальной головой?

[nvrsk]

WRC С двухвальной головой все нормально..,с моей головой тоже вроде нормально:D ...!Просто (к своему стыду )я первый раз слышу что на классике были двухвальные ГБЦ:eek:!!!Как я понимаю 16-и клапанные..??

[WRC]

nvrsk
Вот именно!:gigi:

[WRC]

nvrsk
Эх были времена!
А теперь все с ралли уходют!

[Dimax]

NVRSK WRC
А вот самое интересное что восьмиклапанные.......Так же как и двухвальные головы на УМЗ 412.....

[nvrsk]

WRC Dimax Что то вы меня совсем с толку сбили!!!:insane: Моторы были 16 клапанные или 8 клапанные??? Мдаааа,плохо не знать историю ралли в России... Расскажите не просвещенному,на пальцах ПОЖАЛУЙСТА!!!:weep: Если есть фотки кинте на мыло,плиз...