Любителям российской раллийной истории

[yura]

Геннадий Сергеевич, Olli еще неделю назад написала, что Вы хорошо рассказываете. Ну понятно - комплименты, как и пирожки, должны быть чаще. ...........
Просто если бы я себе волю дала, я бы с Вас по роману каждый день клянчила. А кто это выдержит? Так что
Правда, ужасно интересно.

И от меня Вам "пирожки"...  Продолжайте.

[Паращенко]

  Пока я занимался "лёгкими" кузовами , моторист Володя Наговицин строил мотор . На стенде он "выдал" 176 л.с. . В нём-то от УМЗ-412 были сохранены (внешне) блок , голова , поддон (отмечен недаром) и кое-что из "нутра" . По крайней мере поршни "MALEV" Ф92мм. (не Волга) против стандартр 82 , коленвал с ходом 75 мм (70) . давали объём 1993,3 кубика , шатуны "ножевого" профиля , сёдла клапанов из бериллиевой бронзы , профиль кулачков распредвала разрабатывался КБ двигателя и я просто не знаю конкретики . Подчёркиваю-это был мотор группы А-2 т.е. криминала в подготовке двигателя НЕ БЫЛО .
  Так моторист меня уговорил "катнуть" моторчик на дороге , беру путевой лист на кружок километров в 200 . Выезжаю на "гражданском аппарате с ЭТИМ мотором . За городом дорога-укатаный белоснежный снег , форма одежды "зимняя , парадная , в фуражках" . На старом Сибирском тракте пробую машину "на ход" , ловлю яму , удар , в зеркале-чёрная полоса . МАСЛО . Срочно глушу мотор (жалко) , как оказалось , Володя поставил стандартный , алюминиевый поддон (стальной не был готов) , до жилья километров 10-12 . Кранты? Снимаю колёса , обкладываю сосну , обливаю бензином , поджигаю , не спустив воздух . Когда колёса стали рваться , я спрятался за "лежащей на барабанах" машиной . В двух-трёх километрах бригада валила просеку под газопровод , ребята сидели в вагончике , попивали "перегон"(самогон по нашему) . Одному "приспичило" и он , зная , что в стороне пожара нет людей , поднимает бригаду , цепляют вагончик за бульдозер "Комацу" . Приезжают ко мне посмотреть на танец замерзющего . Цепляют Москвич за переднюю балку трос длиной метров 8-10 (НЕ ПРОЛАЗИЛ в проушину) . Просеку валили как латышские лесорубы (как удобно) , оставляя пеньки по пояс . Меня сразу растёрли самогоном , влили в меня стакан "растирки" и поехали в бригаду . Вагончик-на жёсткой т.е. по следам тягача , а Москвич-то на тросе-по прямой . Изорвали всю машину "в лоскуты" . По рации "добрались" до Центра , оттуда-на завод , а там-тревога , зима , водителя нет .
  Утром приезжают , грузят машину , подбирают у дороги диски и везут меня НА ПЛАХУ .
 Читаю в приказе вместо "разноса" , благодарственную оценку за грамотные действия и премию .  

[Olli]

Ужас!!!

[gigler]

Геннадий Сергеевич, это где-то на дороге в стороны Игры, Дебес?
Если географию Удмуртии еще помните?)

[Juris, Latvija]

Мда, "борьба за выживание", иначе не скажешь, но что делать? Примерно о таких
вещах рассказывали мужики, когда в РАФовские времена работали на "Северной
испытательной станции" - там водителям и борта у грузовиков сжигать приходилось
и всякое подобное ...потому там были законы, типа никаких поездок в одиночку и
т.п..
А "подвиги" ваших мотористов вообще были легендарны  Особенно драматический
этюд на примерно 40 минут "Замена прогоревшего поршня без снятия поддона". Люди
группами ходили смотреть на ЭТО
Генадий, простите, руки не доходят найти Витольда Спрукта. Может свяжитесь с
Погиньшем, я уверен, у него должны быть "концы" ... 

[Паращенко]

gigler , Это было на  дороге от Селтов на Игру , примерно посередине , там слева река Кильмезь и где-то в лесу посёлок Арлеть .

[gigler]

ну да, примерно там в голове и представлял
там и сейчас дорога-поворот на повороте, упрешься в тихохода-фиг обгонишь

Геннадий Сергеевич, а можете рассказать как это так без съема поддона поршни меняли?
а как с шатунами быть? Или у них спецконструкция была какая-то?

[Gena]

"Спецконструкция" была и есть у блока. Гильзы-то съемные...
Но такое "художество" возможно только при точном знании, что и как, + некоторая специальная оснастка, ну и сноровка, конечно...

[Juris, Latvija]

Геннадий Сергеевич, а можете рассказать как это так без съема поддона поршни меняли?
а как с шатунами быть? Или у них спецконструкция была какая-то?
-----------------------------
Ну, упрощенно , на идейном уровне, и я могу рассказать, уж очень запечатлелось в пмяти
ЭТО 
1. Головка блока - долой;
2. Вытаскивается гильза поврежденного поршня и гильза рядомстоящего;
3. Коленвал поворачивается так, чтобы поврежденный поршень был в ВМТ;
4. В свободную сторону рядом вынимается палец и снимается поврежденный поршень;
5. Ставится новый поршень;
6. Ставятся гильзы;
7. Все собирается дальше до полной победы... 
Допускаю, что данные действия были уже натренированными - помню, как слаженно действовали
"мехи" , буквально ни одного лишнего движения ... КРАСОТА!  УВАЖУХА!

[PARUS]

"Спецконструкция" была и есть у блока. Гильзы-то съемные...
Но такое "художество" возможно только при точном знании, что и как, + некоторая специальная оснастка, ну и сноровка, конечно...

 Эт... точно В таком деле без сноровки, ну ни как

[Gena]

Во всей процедуре тонким моментом была установка гильз на место.
Первое - поршневые кольца. Они не всегда хотят обжиматься, да и оправку снизу не удобно вынимать, а заход у гильзы "не очень".
Второе, а по мне, так самое главное, чтоб под уплотнительные медные колечки (что под гильзой стоят) ни соринки не попало... иначе... вода в масло и приехали...

[Паращенко]

   Ижевским технарям готов и сейчас поклониться в ножки , МСМК СССР Серёга Штин , Володи Наговицин и Молоков , сварщик-рихтовщик "синьор Заржавелли-огненно рыжий Игорь Польшаков , а чего стоил Саша Малых , водитель "тяжёлой" технички , ГАЗ 66 , проездивший с нами полстраны с ЛЮБИТЕЛЬСКИМИ правами . Видимо , "хищный" внешний вид убеждал ГАИ , что на ТАКУЮ машину любителя не посадят .
   У мотористов цех весь белый , в кафеле . Ребята , тоже в белом , руками не берутся за детали , стерильность .
 

[Relikt]

Во всей процедуре тонким моментом была установка гильз на место.
Первое - поршневые кольца. Они не всегда хотят обжиматься, да и оправку снизу не удобно вынимать, а заход у гильзы "не очень".
Второе, а по мне, так самое главное, чтоб под уплотнительные медные колечки (что под гильзой стоят) ни соринки не попало... иначе... вода в масло и приехали...

Мы на волгах делали  заранее на нижней части гильзы широкую фаску-она сама себе оправкой работала!
А про уплотнительные кольца-Гена абсолютно прав.

[Паращенко]

  Чувствуется опыт , спасибо , порадовали . К сожалению , общением с "Волгой" похвастать не могу , не довелось . Но по Москвичам ... Я , ведь , на ВАЗе участвовал в ралли всего дважды , один раз штурманом с МСМК СССР Жорой Кривопустовым , Ростовским ВАЗовцем . Старт и штаб были в каком-то амбаре , где-то поблизости от ресторана "Сените"  ("Грибок") , по дороге на Сигулду . Если не ошибаюсь , Гаркалне . Мы имели ст.№ 7 , Витольд Спрукт - 3 , у него экипаж составили МСМК и Харис Одиньш ,МС . Аналогичная ситуация была и у нас , МСМК и МС . Публика играла в тотализатор , ставили на них и на нас . Мы "улетели" на первом же ДОПе . Сошли , вернулись , сидим , пьём водку . Приезжает Спрукт ,:Какого фига я буду ехать ? Всё равно , у вас уже выиграл" . Ставит машину рядом и "банкет " продолжился в расширеном составе . Второй раз , уже в качестве "рулевого" - на "Такси 79" , прошлая гонка была "Руденс 78" ,
  По какому-проклятию получаю ст.№ 1 , деваться некуда , придётся "будить" зрителей и судей , тогда , ведь , "нолей" не было . В затылок дышал СПРУКТ . Штурманом у меня была девочка-студентка , ехала она впервые , но почему-то оказалось-больше некому . Машина у меня была подготовлена для "дубовых" дорог , с жёсткой подвеской . Всё дело в бюрократизме "чёрных ДОСААФовских полковников" , приглашение пришло по почте недели две-три назад . Собирались , как на пожар .
  У меня после старта сгорела прокладка головки на первом цилиндре , поменять не смогли . Первый ДОП , незабвенный "Кангари" . Ладно , стартуем , если кто помнит , от старта 100 Лв2 в спуске , вокруг какого-то холма , встречаю "хлебовозку" , расходимся ЛЕВЫМИ сторонами , далее бульдозер , запоздало чистящий дорогу , он меня видит , останавливается . Хорошо , он чистит поперёк , но остатки снега , свалившиеся с боков ножа , делают ТАКУЮ "стиральную доску" , что зубы чуть не вылетели . Штурвумэн путает трамплины и я , в правом повороте , прощупываю прочность брустверов . Проигрываю Спрукту сразу 11 секунд .Он :"Генька , почему медленно ?" А я , доливая воду , говорю:"Скользко , боюсь , первой передачей еду" . На следующем -7 . Объясняю , "вторую попробовал" . Дальше , "привожу" ему 14 , мне попалась телега , я удачно объехал , а Спрукту . наверное , пришлось потрудиться . Спрашивает :"Что так ?" . Говорю:"Теперь с четвёртой трогаюсь" .
  Я пока укладываюсь в график . Уже ночью в районе "Томе" на ДОПе въезжаю в коридор , оставленный ГУСЕНИЧНЫМ" снегоуборщиком . По гребёнке от гусениц ,на резине И-151(какая была на складе) , меня выбрасывает на снежную стенку поперёк , с висящим задним мостом и багажником . Сидим почти полчаса , зрители с радостными криками"Пирмайс нумерс!" , снмают нас с пьедестала . Мне "позарез" нужно вложиться в допустимое опоздание между двумя КВ в 30 минут . Я луплю на всю железку , вижу стоящую , наверное примороженую , бутылку в Пр1 , объехать не могу , сбиваю (наши ребята , ехавшие сзади , видели битую бутылку , стоявшую на дороге ).  

[Паращенко]

Горлышка бутылки не видели , да и не могли , оно влетело в окно в защите для охлаждения поддона и вклинилось между листом и мотором . Я сразу почувствовал вибрацию , испугался , показалось-камень . Поехать-то поехал дальше , но аккуратно , времени разбираться не было , ну и "привёз" на входной КВ 58 минут . Всё ! Времени перерыва не хватало , чтобы опоздание ликвидировать и я принимаю решение на "сход" . Все машины-в ЗП , моя-за воротами , сидим , греемся-март на дворе . Моя "штурвумэн" ревёт "в голос" , ребята спрашивают ,"испугалась"? Я сдуру встреваю:"А мы не бз.им с Трезоркой на границе , не бз.ит Трезорка , не бз.ю  и я " . Она со мной с полгода не разговаривала .
  Летом , на "Золотой ниве " , в Ставрополе Саша Темрезов "ввёз" её в дерево на полном ходу . Я принёсся в больницу , трясу дежурного врача , а он спрашивает:"Она что у вас , ненормальная ? У неё повреждён позвоночник , а она ,в истерике , орёт:"Доктор поправь мне пальцы , чтож я за женщина с кривыми пальцами"? Мы спёрли в больнице дверь и на ней привезли страдалицу домой , я встречал её много лет спустя с двумя детишками , значит . всё уладилось . Это на моей памяти было самое тяжёлое ДТП в МОЕЙ команде .
  Вообще говоря , автомобильное ралли , это вид спорта , который , наверняка , можно считать самым курьёзным . Кто ЭТИМ делом занимается , может подтвердить , что ни одна гонка не проходит без какой-нибудь "хохмы" . Я , будучи начальником дистанции (комиссар по маршруту) , еду на ВАЗике просчитывая расстояния , контролируя качество дороги , поздно ночью , встречаю , между Шаумянским перевалом и Хадыженском , НА ШОССЕ-ПАРОВОЗ . В ужасе останавливаюсь , прислушиваюсь и ...  действительно , стучат колёса , прожектор на лбу , две фары , едет по левой , встречной , полосе . Зная , что никакой псих не считает себя сумасшедшим , всё-таки начинаю сомневаться . Стою , жду , подъезжает АВТОПОГРУЗЧИК , клыки тарахтят , фары , прожектор . Так , ведь , и вправду можно с мозгов съехать .