R3 в ЧР2014

[Ivanov]

Думаю нет у нас таких пилотов.

[cyclon]

Для начала 1.6 турбо это уже 4000н, секвентал отправляет в следующий класс. Итого мимо кассы  

[IgorD]

Паша, если более точно, то там робот, значит -1 класс )))

Я думаю что на дс на достаточно быстрых гонках хана будет многим на 4000н

[Ivanov]

И от многих 4000н дс будет хана.

[dmkoenig]

Во-первых, подпишусь под каждым словом. Особенно что касается "сливать в унитаз бюджет".

А ведь на самом деле R3 - вролне логичный путь для выросших из младших классов, но недоросших (по различным причинам) до полного привода или не желающих сливать в унитаз бюджет, уполовинивая количество гонок в угоду "крутизне". Видимо не в этой стране.  

А во-вторых, ДС3 реально быстрее, хоть и не знаю на скольк Но на мой взгляд, не на российских и прибалтийских трассах. Клио с моментом 24кг даже на средней ГП по сухому гравию начинает реализовать мотор на 100% только к концу 4-й передачи. Когда начнет разгоняться ситроен со своим турбовым мотором, я даже не представляю... Да и в обслуживании клио значительно дешевле. Любую запчасть в пределах ЕС (от клипсы обшивки дверей, до ГБЦ) в течение суток с моента заказа! По словам драйверов ситроена, если у тебя сломалась полуось и до гонки месяц, то можешь даже не заявляться. Про цены готовой машины и запчастей я вообще молчу.
Так что считаю, что на нашем уровне из R3 оптимальнее всего клио.

[Timur]

 R3Т ребята

[DICK]

Вова, в связи с отказом от R3, готов подменить. Машину, спонсоров и всю программу приму в дар.

[Ковальчук А]

Ярик, а кто в твоём контексте баян, кто закончил консерваторию, и кто ...?

[DICK]

Ярик, а кто в твоём контексте баян, кто закончил консерваторию, и кто ...?

Ну тут каждый сам додумывает 

[Michael S]

R3Т ребята

Power   210 bhp / 157 KW @ 4750 rpm
Torque   350 Nm / 258 ft lbs @ 3000 rpm

График момента, наверное, "троллейбусный".

На твердых покрытиях (асфальт или гравий "аля" финка) монстр.

А как он на гвоздях зимой едет и по мокрому гравию, песку? Есть ссылки на результаты таких гонок?

[А.Щукин]

Так что считаю, что на нашем уровне из R3 оптимальнее всего клио.

Не вся так просто, Дима. Действительно разница в расходах между Клио и R3T в процентах чуть меньше, чем между S-2000 и RRC (около 15% в первом случае, цена готовой машины R3T примерно 110 килоевро против твоих 95) со всеми вытекающими, однако не следует забывать, что выбор авто это не только сегодняшний "уровень", но и дальнейшая программа. Если "просто покататься", поучиться, выиграть ЧР или ЧУ и успокоиться, то скорее всего Клио - оптимальный и долгосрочный вариант, но в случае выстривания программы, например: ЧР-ЧЕ-ЧМ (wrc-3) уже есть о чем задуматься. Даже в варианте "тренажера для перехода на R5" не все так очевидно, хотя и расцениваю такой подход как шутку. В любом случае, решение каждый принимает сам, так как только он может знать реальную разницу между своми декларациями и реальными намерениями и возможностями. 

[dmkoenig]

Совершенно верно, но я говорю о данной теме, а именно R3 в ЧР 2014 года. Согласитесь, если у человека в планах ERC, то вряд ли он проведет подготовительный год в ЧР. А еще я ни раз был свидетелем как на асфальте пилоты на клио объезжали соперников на ситриках.
Кроме того, клио стоит 80000, а не 95.

[А.Щукин]

Я бы не сравнивал машины и их потенциал по тому, кто кого из пилотов объезжает, так как также был свидетелем того, как S-1600 объезжал на асфальте WRC (правда не всегда и не везде  ). Что касается цены, то я привел цифры для одного и того же рынка, чтобы быть корректным. Слово "твои" относилось к автомобилю, а не к конкретной  команде, его строящей.  

[dtskk]

Думаю нет у нас таких пилотов.

а Шампиньен с Кавказа?

[AK-72]

А у Кости Коваленко не было ли нового Клио?
R3 Славы Галкина дожидается в Эстонии окончания строительства сочинских олимпийских объектов.
Кит-кар Руслана Мукимханова, по идее, может соответствать требованиям R3.
Плюс N-групповые Фиесты ST и Хонды легким движением руки превращаются в А-групповые и тоже попадают в этот класс - если стоит задача его "наполняемости".