megakor Костя, мы уже с тобой говорили когда-то в самом старом форуме о том, что для нас автоспорт - это \"голы, очки, секунды\". А для производителей и жирных команд - просто бизнес, ничего более. Глубоко сомневаюсь в том, что в ближайшее время Форд выкатит в бой Фиесту ВРЦ - Форду в Европе нужно торговать Фокусами и Фиестами, а не только совсем маленькой машинкой. Поэтому ситуация с Фокусом в качестве заводской машины на мире, а Фиесты - в Суперах кажется мне куда более вероятной, чем та, которую ты описал. Пежо сейчас лидирует по \"классовым продажам\" в Европе и у себя дома с 206-й - и им нету смысла кардинально менять коммерчески выгодную ситуацию. Несмотря на то, что платформа, на которй построена 307 - самая перспективная. Но ее не выведут в бой до тех пор, пока она гарантировано не будет объезжать конкурентов - чтобы в головах у потенциальных покупателей \"лучшее\" не сменилось на \"неудачное\" или \"сырое\". Для Митцубиси модель Кольт - баловство. Не факт еще, что именно эта машина стартует в следующем году (если стартует). В конце июня поедем в Ювяскюля на закрытую презентацию \"просто Кольта\" - обязательно задам заводчанам вопросы и поделюсь с вами ответами, если они будут. А что касается Субару, то это совсем особый разговор. Несмотря на то, что в мире лучше всего продаются Легаси, Аутбэки и Форестеры, компания понимает, что \"боевым флагом\" для всех ненормальных владельцев Субару является именно Импреза. Такой очень красивый и быстрый фетиш, способный вызвать эрекцию и заставить подумать о приобретении Субару вообще как квинтэссенции скорости и образца высоких японских технологий. Поэтому не поменяют они ее еще несколько сезонов - факт. Кстати, известны разговоры шопотом в кулуарах, что в свое время Раллиарт и Продрайв поделили между собой рынок: Митсубиси забрало себе рынок недорогой группы N, обещав не торговать на сторону группой А и ВРСями. А Субару получало клиентов, способных платить за машину много шестизначных цифр, и при этом не заниматься серьезно стандартной группой, чтобы не отбивать у Мицыков клиентов, имеющих желание побеждать относительно незадорого. Сейчас все дошло до того, что чемпионат мира в группе N чуть не превратился в монокубок. И - О, Чудо! - вдруг Субару нечаянно строит боеспособный автомобиль, который позволяет Араи лидировать в чемпионате на Субару!! Частная инфа - Митсубиси смогла уговорить ФИА разрешить Субару ехать с разумной химией, для поддержания интриги и сохранения собственного рынка, без которого помрет вся их годами отлаженная индустрия. Деньги решают в бизнесе все. И все в шоколаде - болельщикам интрига, компаниям и командам - работа, ФИА - борьба не на шутку... Что-то подсказывает мне, что Субару в этом году выиграет чемпионат в N, а потом Митсубиси неожиданно как напряжется, как соберется с силами, как постороит какую-нибудь 8, 9 или 10,5 Эволюцию - и опять как вырвет у Субару титул в красивейшей борьбе!!! Так что - вся интрига впереди. Вопрос только не в \"на чем\", а \"кто\". От этих внутриделовых бизнесигр красота и кайф ралли не изменяется в худшую сторону. И слава Богу.
