тогда объясните,пожалуйста, сирому...как с великобритании,шотландии,каталонии притащить его в РФ и во что это станет? к 30 евро добавим доставку,добавим ребилд...или будем верить, что привод прошел 257 км, а не 752?
аренда: в среднем монопривод 25 евро/км. средняя дистанция -150км. итого: 3700
пусть даже проедем 7 гонок- это 26500.
вроде 2 года можно ездить на арендованной. только свой авто потом можно продать, возвращая часть денег.
и вопрос какую команду топовую выбрать, мы же не Лукасы:) у кого за одну гонку коробки ложатся, у кого за сезон)
Позвольте пару слов. Для начала прибавлять надо не доставку и ребилт, а 50% стоимости в виде пошлины, хотя это решаемо. Далее сложнее. А что, Жигулям ребилт не нужен? И вам не кажется, что в 25 евро в том числе входит послегоночное обслуживание или после гонки ВАЗик ставится к стенке до следующей гонки и не требует затрат? Не очень сложно посчитать сколько стоит тот же скоростной км и для классики даже в чистом виде, то есть без прибыли арендодателя, да только вся эта "прибыль" для вас выльется в содержание собственной команды, начиная от аренды помещения и заканчивая зарплатой механика и логистическими расходами. Вот эти цифры и надо сравнить, но никак не расходы на аренду со стоимостью авто. Да, в конце процесса свой авто можно попытаться продать, но не забываем, что сначала его надо было купить. Если проще, то в одном случае мой входной билет в автоспорт будет, приму ваши 3700, а в другом 1,5-2,0 млн. + Х, который нам еще предстоит посчитать, но согласитесь, уже заведомо больше, чем просто 3700. Решает конечно же каждый сам исходя из толщины кошелька и степени гоночного зуда.
Про команду. Выберите Мячина или Солнцева.
На самом деле спор ни о чем, раз уж дискуссия перешла именно в ранг спора. В принципе, каждая идея или путь имеет право на жизнь. Это как объяснять владельцу Феррари, что Крузак лучше/практичнее/дешевле или фанату Субару про Мицу. Все как всегда зависит от целей и задач, особенно если соискатель не претендует на почетное звание профессионального спортсмена.
