Межсезонье, как повод для размышлений.

[Alex60]

В СССР это наверно было справедливо, секции и клубы по автоспорту на каждом углу, можно было с детства поэтапно начинать получать эти самые разряды.
А по нынешнему времени, что это значит, нашел человек спонсоров, тренеров, поехал да и выиграл, допустим Чемпионат Мира.  Приходит в Минспорт - а ему только третий разряд положен

Да, не быть теперь нашим Чемпионами Мира до 2017 года. А все ЕВСК треклятый!

[Лёхус]

Да, не быть теперь нашим Чемпионами Мира до 2017 года. А все ЕВСК треклятый!

Все гораздо циничнее: "Чемпионом Мира стал третьеразрядник.." 

[Volkov S]

Оформленный должным образом КМС добавляет до 10 лош сил в моторе, а МС - и подавно!

Даешь рост поголовья Мастеров в российском ралли!

[Паращенко]

В дополнение к сказаному Русланом , гораздо правильнее работать штурману с  тетрадью с креплением листов по УЗКОЙ стороне . В этом случае штурман , листая тетрадь , не мешает пилоту . 

[Паращенко]

Очередной раз выскажу СВОЁ мнение о "ушах" на с/у1 . Понятно было , что пилот или не слушает или не верит штурману и держит газ "пока не увидит" , хотя тормозить уже поздно . Возможно , это ошибка пилота при написании , надо записывать начало торможения ДО ТОГО как открывается "картинка" , а главное - верить , ведь штурман диктует только ТО , ЧТО ПИЛОТ ЕМУ СКАЗАЛ , а вообще - то , по правилам составления стенограмм , расстояния свыше 200 метров положено считать счётчиком и пилота предупреждать "от счётчика" , придавая уверенность пилоту и снимая "загадочность" длинных прямых и "горок , изломов" и ещё всякой дребедени , какой я наслышался о трамплинах .

[dеnis]

, а вообще - то , по правилам составления стенограмм , расстояния свыше 200 метров положено считать счётчиком и пилота предупреждать "от счётчика" ,

гм.. еще раз хотите ролик в оунипохьи посмотреть?
и рассказать где же там "от счетчика" считать?

[Станислава]

расстояния свыше 200 метров положено считать счётчиком и пилота предупреждать "от счётчика" , .

Можно для непосвященных подробнее? Что значит "считать счетчиком"?

[Alex60]

Можно для непосвященных подробнее? Что значит "считать счетчиком"?

Это значит на длинных прямиках давать пилоту обратный отсчет по трипу до грядущей позиции по мере приближения.

[Станислава]

Это значит на длинных прямиках давать пилоту обратный отсчет по трипу до грядущей позиции по мере приближения.

непонятно
зачем?

[Sydor]

непонятно
зачем?

Чтобы убиться в точном соответствии со стенограммой. Шутка. Вы не пробовали определить расстояние "на глаз" в степи? Где трава, малозаметные перекаты и изгибы? Уверяю, не определите. Для того и надо давать остаток по трипу. Правда, при этом и записывать надо по нему же.  "На глаз" можно, но надо дробить длинные расстояния, привязываясь к ориентирам у дороги. Кустику, кочке, луже камню, пню...

[Michael S]

"На глаз" можно, но надо дробить длинные расстояния, привязываясь к ориентирам у дороги. Кустику, кочке, луже камню, пню...

А если кустик, пень, камень убрали? кочку сравняли, а лужа высохла?

[Sydor]

А если кустик, пень, камень убрали? кочку сравняли, а лужа высохла?

Был приведен пример. Свобода творчества остается за экипажем. Если экипаж не в состоянии определить, надежен ли ориентир, или нет, то может ему со стартом повременить? Или податься в виды спорта, где правила предусматривают четкие размеры и строгие линии?

[Станислава]

Чтобы убиться в точном соответствии со стенограммой. Шутка. Вы не пробовали определить расстояние "на глаз" в степи? Где трава, малозаметные перекаты и изгибы? Уверяю, не определите. Для того и надо давать остаток по трипу. Правда, при этом и записывать надо по нему же.  "На глаз" можно, но надо дробить длинные расстояния, привязываясь к ориентирам у дороги. Кустику, кочке, луже камню, пню...

я, наверное, сейчас задам жуткий вопрос и продемонстрирую всю глубину своего невежества, но деваться некуда - что есть трип?

и мне почему-то кажется, что давать обратный отсчет надо не очень опытным пилотам. Или я не права и "зубры" тоже пользуются таким "счетчиком"?

[Michael S]

Был приведен пример. Свобода творчества остается за экипажем. Если экипаж не в состоянии определить, надежен ли ориентир, или нет, то может ему со стартом повременить? Или податься в виды спорта, где правила предусматривают четкие размеры и строгие линии?

Спасибо за совет! принял на вооружение!

[Sydor]

Спасибо за совет! принял на вооружение!

Михаил, ну вот не пристало чемпиону, правда же?